Víctor Montoro mal asesorado en la Semana Europea de la Movilidad.

Coches eléctricos de alta gama promocionados desde una institución pública.

Me publican una carta al Director en Cordopolis.

Aquí tienes un fragmento, puedes leerla completa en CORDOPOLIS:

«Este año la Agencia Provincial de la Energía de Córdoba organiza un evento relacionado con la Semana Europea de la Movilidad en el aparcadero exclusivo que tiene  en la sede de Plaza Colón para fomentar que sus trabajadores lo tengan fácil para desplazarse en coche.  

Esta Agencia depende del vicepresidente 5 de la Diputación Víctor Montoro. Lo primero que me ha sorprendido de esta exhibición de vehículos eléctricos de Diputación es que sea excluyente, no hay ni bicicletas eléctricas ni patinetes.

Hace unos días Alex Grijelmo dedicaba un artículo a los retrónimos y ponía el ejemplo de teléfono móvil cuando antes en los años 80 sólo se emplearía el término teléfono sin ningún complemento.

De la misma forma hoy hablamos de coche eléctrico, bicicleta eléctrica o de moto eléctrica vs coche de combustión.

Hay un alto grado de consenso en la comunidad científica en que el estudio y promoción de la movilidad en bicicleta es de vital importancia para conseguir ciudades más sostenibles y para mejorar la salud de sus habitantes, incluyendo el uso cada vez mayor de las eléctricas.

El sorteo para los visitantes del evento de entradas para el circuito de Montmelo, rematado con el lema: “Visita la Expo de Vehículos. ¡DISFRUTA DE LA VELOCIDAD¡

La mejora en las tecnologías de las baterías y de los motores así como las economías de escala han permitido que las e-bikes puedan ahora recorrer más largas distancias y ser más asequibles ahora que nunca.

Este importante crecimiento en el uso de las e-bikes posee implicaciones  en numerosos campos relacionados con la movilidad: planificación del transporte, ingeniería, seguridad vial, políticas públicas, salud física y mercado de la bicicleta.

En Alemania esperan que el mercado de las e-bikes represente un 30% del total de bicicletas en un futuro cercano.

 

Semana Europea de la Movilidad 2022: Comenzamos con un horario pésimo del Tren a Rabanales en septiembre.

Llegada de usuarios en el tren de Rabanales(Cordopolis)

Amanda P. García Marín, Vicerrectora de Campus Sostenible nos manda este aviso el mismo viernes 2 de septiembre.

Para los días 2, 5, 6, 7 y 9 de septiembre solo circularán los CINCO trenes que se indican a continuación dentro del servicio Córdoba-Rabanales-Córdoba:

– De Córdoba a Rabanales. 7:40; 8:45; 14:30; 15:45; 19:35

– De Rabanales a Córdoba. 7:51; 8:56; 14:41; 15:56; 19:46

Pues este horario es muy inconveniente para los exámenes en Rabanales.

La mayoría empiezan a las 9 de la mañana y duran dos o tres horas, si tienes que esperar hasta las 14:41, demencial.

Renfe no apuesta por el tren, se lo gasta todo en el tren de élite AVE y parece que mi empresa es un cero a la izquierda para ellos.

 

Comunicado Plataforma Carril Bici Semana Europea Movilidad 2020.

Bicicleta Casco Histórico

Del 16 al 22 de septiembre se celebra en Europa la Semana de la Movilidad, este año con el lema «POR UNA MOVILIDAD SIN EMISIONES».

La Plataforma Carril Bici, en esta ocasión no celebrará su tradicional «Operación Ring-Ring», ni organizará una masiva «Marcha en Bicicleta», debido a las circunstancias de salud pública por el COVID-19.

No obstante, no queremos dejar de insistir en nuestra REINVINDICACIÓN de conseguir las condiciones que permitan un uso seguro de la bici en Córdoba, como medio de transporte saludable y respetuoso con el medio ambiente.

Para ello quisiéramos ADVERTIR de los efectos nocivos para la salud y el medio ambiente que tienen las emisiones de los gases contaminantes producidos por lo vehículos a motor de combustión.

PROPONEMOS que no se utilice el coche (para ir al trabajo, al centro de estudios, etc.), y los desplazamientos en Córdoba se realicen en modos más saludables y sostenibles como ir andando, en bici o en transporte público.

CONVOCAMOS a toda la población para que todas las tardes de las Semana de la Movilidad (del miércoles 16 S al martes 22 S), a partir de las 19:00 h, salgan en bici con sus familias y/o grupos pequeños de amistades a pasear y disfrutar de la ciudad usando prioritariamente las CICLOCALLES y los CARRILES BICI (respetando en todo momento las medidas sanitarias establecidas como distancia de seguridad, uso de mascarillas, etc.)

Ciclocalle en Avenida Virgen de Angustias recién pintada

Al Ayuntamiento de Córdoba le RECLAMAMOS:

– Que repase la ya desgastada pintura correspondiente a la señalización horizontal de las Ciclocalles, que extreme la vigilancia e instale badenes o bandas sonoras, en aquellas avenidas mas conflictivas, para que se respete el límite de velocidad establecido en 30 km/h.

– Campañas de concienciación e información sobre el uso de las ciclocalles por bicicletas y patinetes.

Julián Blanco Ramírez (Coordinador de la Plataforma Carril Bici)

 

Semana Europea Movilidad 2020: Pies, pedales, transporte público y ZBE para lograr ciudades sin emisiones.

La Semana Europea de la Movilidad se celebrará del 16 al 22 de septiembre y estará dedicada a una movilidad sin emisiones. Ecologistas en Acción apuesta por potenciar la movilidad activa y el transporte público, además de implantar zonas de cero emisiones para conseguir ciudades sin emisiones.

El apoyo al transporte público, dentro y fuera de las ciudades, es imprescindible para evitar el colapso de las ciudades, la contaminación y luchar contra el cambio climático.

El miércoles 16 de septiembre comienza la semana europea de la movilidad, que Ecologistas en Acción aprovechará para lanzar la recta final de su campaña ‘Confinemos los coches’. Se trata de una propuesta creada durante las semanas de confinamiento y que propone ceder el espacio urbano a las personas frente a los coches. La fórmula de la organización ecologista es pies + pedales + transporte público + Zonas de Bajas Emisiones y, a ser posible, zonas de cero emisiones, de modo que los pocos coches que circulen sean coches poco contaminantes o, aún mejor, cero emisiones.

Esta propuesta de restringir la entrada de coches a las ciudades y un reparto del espacio público más favorable para viandantes, ciclistas y transporte público está respaldada por más de un 80 % de la población española, según una encuesta realizada por YouGov.

También más de 40 organizaciones de la sociedad civil han reclamado en los últimos meses este tipo de cambios para las ciudades.

Sin embargo, los deseos de la ciudadanía chocan contra una realidad muy preocupante. Más allá de los titulares, son contados los ayuntamientos que han facilitado que la explosión ciclista producida al finalizar el confinamiento se pudiera materializar en un aumento de la movilidad ciclista.

Pero el problema más grave reside en este momento en el transporte público. Lejos de mejorar, la situación del transporte colectivo está empeorando de forma peligrosa. A pesar de que no se han encontrado brotes de contagios de COVID–19 relacionados con metros, buses, trenes o tranvías, estos medios se consideran lugares poco seguros. Los mensajes sin fundamento científico lanzados por autoridades y medios de comunicación indicando al transporte público como un medio poco seguro han hecho estragos. A esto se une el hecho de que solo en honrosas excepciones se han puesto medios para que las frecuencias del transporte colectivo eviten aglomeraciones. La suma de todo ha resultado en una disminución generalizada de personas que utilizan el transporte público y un repunte del uso del coche. Si la tendencia continúa, es muy probable que veamos atascos mucho más intensos y un aumento generalizado de la contaminación, con terribles consecuencias para la calidad de la vida y la salud pública.

Es también alarmante la situación del tren. A día de hoy, Renfe no ha vuelto a poner en marcha todos sus servicios. Ni siquiera las líneas con obligación de servicio público han recuperado su frecuencia, lo que hace que caiga más aún el número de personas que utilizan los trenes y que una larga lista de ciudades y pueblos hayan visto aún más mermadas sus conexiones. Una política que va en dirección contraria a la transición ecológica.

Ecologistas en Acción exige a todas las administraciones que tomen medidas en el ámbito de sus competencias para revertir esta situación y lograr ciudades con aire saludable y sin emisiones.

 

Semana Europea Movilidad 2019: Entrevista a Gerardo Pedrós de la Plataforma Carril Bici de Córdoba.

Bicicleta por el casco histórico de Córdoba

Se acerca la Semana de la Movilidad 2019 y Noelia Santos me hace una extensa entrevista en el periódico El Día de Córdoba.

La movilidad es tema de conversación en todas partes. Dentro de unos días, la ciudad celebrará la Semana Europea de la Movilidad, que plantea debates en cuanto al uso del automóvil privado y la necesidad, por el cambio climático, de llevar a cabo política sostenibles en este sentido.

Gerardo Pedrós lidera la Plataforma Carril Bici desde hace más de 20 años y ve ciertos cambios en el uso de este vehículo. Aún así, reconoce que en Córdoba todavía queda mucho por hacer en esta materia y mira a ciudades como Sevilla, con un extensísimo carril bici.

–¿Ha avanzado Córdoba en materia de movilidad? ¿Cómo ve a la ciudad en este sentido?

–Notamos un cierto parón en estos temas. No hay una política concreta de movilidad. Por ejemplo, con la bicicleta, a la red de carriles bici le quedan cerca de 30 kilómetros por hacer del Plan Andaluz de la Bicicleta. Tenemos un plan de movilidad urbana que encargó el alcalde Nieto a la Agencia de Ecología de Barcelona hace ya seis o siete años y está durmiendo en un cajón. Creemos que no hay una estrategia y las cosas se hacen de una manera discrecional.

–¿Cree que la gente está cada vez más concienciada y los políticos menos?

–Llevamos con estos temas unos 25 años y lo que hemos notado es que ha cambiado el discurso. Hará unos 15 años, pedimos que hubiera un carril bici en Ronda de los Tejares y en un periódico nos sacaron con camisa de fuerza como si estuviéramos en un manicomio. En otro periódico tenían una serie de debates y me llamó el jefe de opinión para que le buscara a alguien que opinara en contra de los carriles bici, eso fue hace poco, y eso hoy en día e s políticamente incorrecto. Hemos notado un cambio de discurso, los políticos han asumido nuestro discurso sobre movilidad sostenible, pero después no se refleja en los hechos. Cualquier cosa cuesta un montón de trabajo. Hace dos o tres años vimos que en la calle Cruz Conde hacían falta aparcamientos para bici, lo solicitamos por escrito y tardaron como dos años en ponerlos, no pedíamos una autopista.

–Todavía quedan en el cajón muchos proyectos de ampliación del carril en Córdoba, pero parece que cuesta llevarlos a cabo. ¿Por qué cree que ocurre esto?

–El problema es que no tengas un político comprometido con el tema en el Ayuntamiento. Por ejemplo, en Sevilla estaba Pepe García Cebrián que estaba comprometido con el tema y se hicieron 60 kilómetros en Sevilla en dos años; en San Sebastián estaba Odón Elorza e hizo el carril bici de La Concha a pesar de la oposición. El problema es que a nuestros políticos les hace falta un viajecito porque todavía tienen ideas de movilidad muy anticuadas.

Bicicletas plegables por Córdoba.

–También habría que hablar del estado de ese carril bici de la ciudad, ¿cree que es el mejor?

–Habría que mejorarlo en ciertas zonas. El problema que tenemos actualmente es que es inconexo, tiene huecos. Imaginas que quieres ir a Carlos III por la Ribera, llegará un momento en el que el carril bici se acaba o te lo montan por una acera estrechísima llena de escalones. El principal problema son esos tramos inconexos y que algunos carriles bici que se hicieron al principio tampoco tienen un diseño muy adecuado. El de la avenida del Cairo para recorrer 400 metros tienes que pasar por tres semáforos, parece que estás moviéndote como un ciempiés, o el de la avenida de Barcelona, que está muy pegado a los veladores. Son fallos que se cometieron al principio. Por lo tanto, el principal problema es la inconexión de los carriles bici, que no hay una oficina de la bicicleta y que no hay una política de aparcamientos seguros. Si los centros de trabajo habilitaran aparcamientos seguros dentro a los trabajadores, se relanzaría mucho el uso de la bicicleta.

 

Semana Europea Movilidad 2018: Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba(3)

Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba sobre el balance de la Movilidad en el último curso.

El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad 2018 está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete!

La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

La Consejería de Fomento y Vivienda también ha parado y decapitado la Ley Andaluza de Movilidad Sostenible(LAMS) a la que algunos colectivos presentamos alegaciones hace más de dos años. 

El proyecto de Ley de Movilidad Sostenible es la promesa incumplida hasta la fecha de la Consejería de Fomento y Vivienda, con un anteproyecto que se remonta a septiembre de 2014, una más de las numerosas leyes que el Gobierno de Susana Diaz ha sido incapaz de sacar esta legislatura tal como enumera el Diario.es.

Las alegaciones que presentamos de acuerdo con dicha filosofía se pueden consultar en este enlace  Alegaciones LAMS.

La LAMS la paralizaron y se siguen construyendo infraestructuras y desarrollando PGOUs por parte de la Junta sin este instrumento que proporcionaría una visión más sostenible y general de la movilidad.

Felipe Lopez el consejero que tiene marginada a la Bicicleta. Precariedad en el Plan Andaluz de la Bicicleta y abandono de la LAMS.

Las inversiones en Andalucía de la Consejería en la ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta son ridículas. Lo que tenía que haber estado acabado por ejemplo en Córdoba en el 2017 solo lo vamos a ver ejecutado en menos de un tercio para finales del 2018.

De hecho el Ayuntamiento va a asumir con los Fondos EDUSI inversiones planificadas por la Junta. Concluyendo hay discurso pro movilidad sostenible pero las cosas se hacen “as Business as usual”.

 

Semana Europea de la Movilidad 2018: Marcha en Bicicleta del sábado 22 de Septiembre.

Os animo a participar en la MARCHA EN BICICLETA que bajo el título «MUÉVETE EN TU BICI ¡CORAZÓN!» hemos organizado para el SÁBADO 22 Septiembre a las 19:00 h con salida del Paseo de Renfe (cruce con la Avda, Gran Capitan).

A lo largo del recorrido veremos las obras del nuevo carril bici, al que le falta relativamente poco para su inauguración, construido en el contexto del Plan Andaluz de la Bicicleta  por la Consejería de Fomento y el Ayuntamiento de Córdoba.

Bicicletada Urbana el 22 de Septiembre

 

Semana Europea Movilidad 2018: Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba(2)

Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba sobre el balance de la Movilidad en el último curso.

El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad 2018 está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete!

La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

La Mesa de Veladores ha continuado su trabajo en el último año pero la tarea es muy lenta, se van obteniendo resultados en algunas zonas, pero es tanta la picaresca de ciertos hosteleros que al ciudadano le da la impresión a veces que no avanzamos.

Veladores Mercado Victoria 33 mesas montadas en total en los exteriores sin esquema de licencia a la vista

Hace falta más personal técnico en la Gerencia de Urbanismo, no tenemos inspectores de veladores, también unificar todo lo que son instalaciones en la vía pública en la GMU y un mayor impulso político.

En definitiva es el gobierno municipal el que debe diseñar el espacio público en vez de abandonarlo a los actores sociales del Capitalismo.

También unificar todo lo que son instalaciones en la vía pública en la GMU. Por ejemplo los puestos de caracoles los lleva el área de Seguridad.

El discurso es manifiestamente pro Bicicleta pero no existe una política definida en el Ayuntamiento que integre la Bici en la Movilidad de la ciudad. Venimos reclamando personal para la puesta en marcha de la Oficina Municipal de la Bicicleta, no basta con el discurso si no hay hechos.

Es David Luque, la Dirección de Recursos Humanos del Ayuntamiento de Córdoba la que debe de dotar a Movilidad con esta persona.

Hay muchas cosas que hacer en pro de la Bici en esta ciudad pero si no hay un técnico que las gestione pues no avanzamos.

 

Semana Europea Movilidad 2018: Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba.

Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba sobre el balance de la Movilidad en el último curso.

El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad 2018 está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete!

La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

Repasando el artículo que escribí en el año 2017 para este evento constato que muchos proyectos no acaban de arrancar y en definitiva que los políticos y la administración han cambiado el discurso hacia una movilidad más sostenible pero las actuaciones en este sentido se languidecen en el tiempo y muchas de las acciones que sí se realizan son para promocionar aún más el uso del coche.

Tren a Rabanales

Acercándonos al terreno local el tren de Cercanías se encuentra parado y como en la película de Bill Murray siempre nos dicen que comenzará a funcionar en septiembre.

Tras las cuantiosas inversiones de la Junta de Andalucía en Sevilla, Málaga, Jaén y Granada en infraestructuras de movilidad (cercanías, trenes y tranvías) no se comprende lo que pasa en nuestra ciudad. La Junta en inversiones en infraestructuras de Movilidad tiene totalmente marginada a Córdoba.

Nos oponemos a un modelo de inversiones insostenible y derrochador. Más de 30 MM€ en tan sólo 2 km de vía AVE

El Ministerio de Fomento, a pesar de la llegada del PSOE que decía que lo de Almodóvar perjudicaba a Córdoba, sigue apostando en materia ferroviaria por el tren de élite AVE con la rotonda de Almodóvar que cuesta 32 millones de euros, por cierto publicadas en el BOP en agosto las costosas expropiaciones que conlleva.

No hay una apuesta por el ferrocarril cotidiano con presupuestos irrisorios dedicados al mantenimiento del cercanías en el estado.

El Gobierno de Mariano Rajoy se empeñó en construir un baipás en Almodóvar del Río (un atajo de dos kilómetros en la vía de alta velocidad, para que los trenes que van de Sevilla a Málaga, o de Málaga a Sevilla, no tengan que pasar por Córdoba y reduzcan unos minutos el viaje), un baipás que nos costaría más de 30 millones de euros.

Tras el cambio de gobierno, Pedro Sánchez sigue adelante con los planes de Rajoy, a pesar de lo que numerosos dirigentes del PSOE venían diciendo cuando estaban en la oposición.

Muchos ciudadanos y ciudadanas consideramos esta obra un despilfarro inaceptable e insostenible en una de las provincias más necesitadas del país, en el país que ya cuenta con más kilómetros de AVE, más kilómetros de autovía y más aeropuertos, una inversión absolutamente ineficaz para generar empleo y aliviar la emergencia social de muchas familias de nuestra tierra.

Distintas candidaturas municipalistas como Ganemos Córdoba, Ganemos Almodóvar y Ahora Palma se han movilizado contra el baipás, e incluso la Junta de Andalucía mostró su oposición con una proposición no de ley y el pleno del Ayuntamiento de Córdoba .

Puedes firmar en este Change contra  este modelo de inversiones insostenibles.

 

Semana Europea Movilidad 2018: El desdoble de la carretera N-432.

El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete! La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

En la provincia continúan las movilizaciones de los políticos locales y del presidente de la Diputación pidiendo el desdoble de la carretera convencional N-432.

Aparte los graves problemas ambientales sobre el territorio que conllevaría el cambio a autovía, el derroche de dinero público para la conversión en autovía de la N-432 sería brutal, nada menos que 2.000 millones de euros.

Las infraestructuras no crean empleo. Somos segundo país del mundo en Kilómetros de AVE y primero de Europa en Km de vías de alta capacidad por habitante. Gracias a esto somos también uno de los paises de Europa con mayor porcentaje de paro..

Con lo que cuesta el desdoble de la N-432 se podría pagar el Déficit del Cercanías de Córdoba durante un milenio, 1000 años.

Según leo en el Día de Córdoba: El Cercanías recibió el espaldarazo del Gobierno central en diciembre del año pasado, cuando acordó declarar el trayecto de Obligación de Servicio Público. Esto suponía, que el Estado iba a asumir el déficit del transporte ferroviario -fijado en 2,2 millones de euros– desde el momento en el que se pusiera en marcha. .
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Además invertir en autovías estas cantidades demenciales supondría que las recortadas partidas destinadas para Educación, Dependencia, Salud y Pensiones disminuirían aún más.

Por lo cual me parece de una falta de responsabilidad enorme y de una frivolidad tremenda estas demandas de los políticos de autovías cuando ni siquiera hay presupuesto para lo más básico e imprescindible.

A destacar la campaña de promoción del uso del coche del presidente Diputación de Córdoba reformando el aparcamiento de los Colegios del Figueroa, para coches exclusivos de los funcionarios, con los 300.000 euros ha tenido que quedar del diez.

A todo esto ante el aumento de la siniestralidad en las carreteras convencionales en lo que va de año, la DGT plantea medidas para disminuir la violencia vial en la N-432.

Pere Navarro, de nuevo en la DGT

Por eso, desde la Dirección General de Tráfico que ahora dirige el socialista Pere Navarro se está sopesando la posibilidad de limitar a 80 kilómetros por hora la velocidad máxima en vías como la N-432 pero no la única en la que se impondría esta prohibición.

Según los cálculos de 2014 de la DGT, bajando la velocidad en las carreteras convencionales a 80 kilómetros por hora al año se hubieran salvado más de 350 vidas.

2014 fue, de hecho, uno de los últimos años en los que bajó la siniestralidad en las carreteras. Desde entonces, no solo por la velocidad sino por el mal estado de las mismas vías han vuelto a crecer los accidentes de tráfico.

De momento, todo es una propuesta de Pere Navarro. “Hay que trabajar con la velocidad y seguir insistiendo con drogas y alcohol”, ha asegurado Navarro antes de exponer los grandes objetivos de su política de seguridad vial para “homologarnos” a otros países europeos como Francia, que este año ha bajado la velocidad en vías secundarias de 90 a 80 km/h, después de tres años consecutivos de incremento de fallecidos.