Apenas 30 millones para la bicicleta y los peatones destina el gobierno andaluz en el plan operativo de los fondos FEDER 2014-2020.

El Plan Operativo de los Fondos FEDER (PO-FEDER) 2014-2020, presentado recientemente (el  jueves 29 de octubre en Sevilla) solo prevé una inversión de 31,4 millones de euros para la construcción de vías ciclistas y senderos peatonales en toda Andalucía, de un total que supera los 3.000 millones de euros de inversión. Para hacerse una idea de lo ridículo del presupuesto, diremos que la construcción de las vías ciclistas de Sevilla en el periodo 2006-2010 costó 35 millones de euros, 4 millones mas de lo presupuestado para toda Andalucía, incluyendo vías peatonales.

Estos 31,4 millones no llegan ni al 10% de los 421 millones de inversión previstos en el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), pese al hecho de que los objetivos del PAB se contemplan como objetivos FEDER prioritarios y de que, tradicionalmente, el PAB se ha venido financiando fundamentalmente con fondos FEDER.

Llama la atención además el hecho de que en el Objetivo Prioritario 7 (infraestructuras de transporte) del mencionado PO-FEDER, no figura ni un euro para la bicicleta y los peatones. Éstos solo figuran en los objetivos 4 (favorecer el paso a una economía baja en carbono) y 6 (medio ambiente) y de una forma bastante marginal.

Las inversiones que aparecen son además exclusivamente para vías ciclistas y senderos peatonales. No aparecen fondos explícitos para intermodalidad bicicleta-TP, parking de bicicletas en centros de estudio y trabajo, etc… Pese a ser objetivos explícitos del PO-FEDER y del PAB.

Más preocupante aún: Entre los indicadores del cumplimiento del PO-FEDER está el número de desplazamientos en transporte público, pero falta el número de desplazamientos andando y en bicicleta, pese a que este es un objetivo explícito del PO-FEDER (objetivo prioritario 4) y del PAB. Así pues, el citado PO-FEDER aunque formalmente incluye el objetivo de fomentar la movilidad a pie y en bicicleta en las ciudades de áreas metropolitanas andaluzas, en la práctica nadie va a preocuparse por el grado de cumplimiento de dicho objetivo, al no figurar entre los indicadores.

“Andalucía por la Bici” se va a dirigir a la Consejería de Economía y Conocimiento de la Junta de Andalucía para solicitar un incremento de los fondos FEDER dedicados a la movilidad activa (a pie y en bicicleta) y la inclusión entre sus indicadores del número de desplazamientos a pie y en bicicleta en las ciudades y áreas metropolitana andaluzas.

Ante las noticias contradictorias aparecidas en prensa sobre la marcha del Plan Andaluz de la Bicicleta, la Federación Andalucía por la Bici, formada por “A Contramano” (Sevilla), Almería al Pedal (Almería), Granada al Pedal (Granada), Plataforma Carril-Bici (Córdoba) y Ruedas Redondas (Málaga), ha solicitado el pasado 5 de octubre a la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento del Plan Andaluz de la Bicicleta.

Dicha Comisión es un órgano previsto por el propio Plan, al que corresponde informar sobre las Actualizaciones y los Informes de Seguimiento del Plan.

Que se sepa esta Comisión de Seguimiento lleva sin reunirse más de un año.

Solicitan la inclusión en el Orden del Día de la Convocatoria de asuntos como la continuidad, plazos, presupuesto, seguimiento y estado de ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta, aprobado por el Gobierno Andaluz en enero 2014.

Responden el 28 de agosto del 2014 desde la Consejería de Consejería Justicia e Interior de la Junta Andalucía. Contesta Carmen Capitán Carmona, Jefa de Servicios de Espectáculos Públicos y Animales de Compañía.

Partida finalista de la Consejería Justicia e Interior de la Junta Andalucía por valor de 90.000 euros publicada en el BOJA de 31 de Diciembre del 2013.

Partida destinada a financiar todas las actividades formativas realizadas en las Escuelas Taurinas de Andalucía, incluida la formación práctica de los alumnos mediante la lidia de erales o la organización de becerradas o novilladas.

Por tanto hay una subvención a la “Asociación Andaluza de Escuelas Taurinas Pedro Romero” de 90.000 Euros.

No obstante también se comunica desde la Consejería que estas novilladas se financian mayoritariamente con la retransmisión de Canal Sur Televisión, cesión gratuita de elementos municipales que aporta el ayuntamiento y aportaciones de diversas entidades taurinas.

Cartel Escuelas Taurinas, cuentan además con la subvención de dinero público de la Diputación de Cádiz.

En una época de una política de “austericidio” siguiendo el modelo norteamericano, basado en “acabar con el concepto de interés general, servicios públicos e igualdad de oportunidades”, un sistema que resulta “insostenible” cómo se pueden justificar estos gastos suntuarios en Tauromaquia en una televisión pública y en un programa tan casposo. Y eso que en nuestra comunidad gobierna nada menos que la salvación del PSOE, Susana Diaz.

Según cuenta Diario Córdoba:

El reciente estreno de un ‘talent show’ taurino en Canal Sur ha concitado miles de críticas de telespectadores defensores de los animales, y más de 50.000 de ellos ya han dejado su firma en la plataforma Change.org para que la cadena andaluza reitre de su parrilla el programa, que se llama ‘La suerte está echada’.

El ‘reality’, a la estela de otros similares como el ‘Quiero ser torero’ de Telemadrid (2012) y ‘Soy novillero’ (2014), emitido en Castilla La Mancha, se estrenó el pasado 28 de mayo y en él participan 24 novilleros de las Escuelas Taurinas Andaluzas que luchan por conseguir su sueño de convertirse en toreros.

“A la hora que se emite el programa [a las 22.00 horas] hay muchísimos niños despiertos. Pero no es una cuestión de horario sino de hacer espectáculo del maltrato a un animal”, asegura Elena Bellever, creadora de la petición en Change.org. (más…)

Filmoteca de Andalucía.

Me dijeron que estuvo muy bien la peli de Mar Coll del viernes 23 de mayo en la Filmoteca de Andalucía en Córdoba.

Pensaba ir a la Filmoteca el pasado sábado 23 de mayo, aprovechando el partido del siglo de Lisboa, pero sorpresa mía han cerrado hasta el 3 de junio en cuanto a proyecciones.

Es decir diez días sin poner películas por la feria de mayo. Luego se meten con las vacaciones de maestros y docentes en general.

Puedes comprobarlo en la Web de la Filmo.

Otras instalaciones como la Biblioteca Central de Lepanto se mantienen abiertas de lunes a viernes en la semana de feria cerrando únicamente el jueves y viernes por la tarde.

Carril Bici en Sevilla.

Puedes descargarte aquí el Plan Andaluz de la Bicicleta que ha sido publicado en el BOJA el pasado 25 de Febrero.

Pongo aquí por su interés este comunicado de prensa de la Coordinadora Estatal CONBICI.

Apenas una semana después de que el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción se quejara de que la Junta de Andalucía “margina” a la carretera frente a la bicicleta… (ver aquí) el Presidente del Partido Popular de Cádiz y parlamentario del PP andaluz, Antonio Sanz,  ha declarado que la inversión de la Junta de Andalucía en carriles-bici es “tan incomprensible como construir aeropuertos sin pasajeros”. (La noticia en EUROPAPRESS)

Carril Bici en Sevilla.

La comparación no puede ser mas desafortunada a la luz de las últimas experiencias en Andalucía, que han demostrado que con un presupuesto muy inferior al coste de un aeropuerto, los carriles-bici consiguen decenas de miles de usos diarios. Por poner un ejemplo: el Aeropuerto de Castellón costó 170 millones de euros para cero usos, mientras que la red de vías ciclistas de Sevilla costó 35 millones de euros (el coste de 3 km de autopista) y soporta 70.000 desplazamientos diarios.

ConBici lamenta la posición retrógrada del PP andaluz, que le lleva por caminos opuestos a los que en la actualidad transitan los países mas avanzados de Europa, incluida la Sra. Merkel en Alemania, cuyo gobierno ha aprobado un ambicioso plan para fomentar el uso de la bicicleta, con el objetivo de incrementar del 10% al 15% el uso de este vehículo en las ciudades alemanas.

También ellos saben que estos incrementos se traducen en la reducción de muchas toneladas de CO2 al ambiente y en una mejora de la calidad de vida de sus habitantes. Desprecia el Sr. Sanz que las infraestructuras ciclistas puedan ser utilizadas “como máximo por la décima parte de la población”. ¿Se ha parado a pensar los miles de desplazamientos motorizados que se evitarían en ese caso y el beneficio en que se traducen?. (más…)

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