Denuncias


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Invasión cochista en semáforo en calle Arroyo de San Lorenzo.

Paseando por el eje de San Pablo al Alpargate me encuentro con esta invasión cochista a plena luz del día en la calle Arroyo de San Lorenzo muy cerca de la iglesia fernandina.

Son las 8 y media de la tarde de un día laborable de junio y como vemos con toda impunidad los coches están aparcados en el paso de peatones con semáforo y los caminantes circulan por  el escaso canalillo que dejan los motorizados.

No te digo ya la dificultad si fueras con una silla de minusvalido o con un carrito para niños.

Hay que estar atento desde el Ayuntamiento a lo que ocurre en la calle y realizar intervenciones micropeatonales como colocar unos bolardos que impidan esta invasión.

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Invasión Acera y jardines por el Hotel Eurostars Palace. Foto de Antonio Fernández.

Del 16 al 22 de septiembre se celebrará la Semana Europea de la Movilidad 2016.

Un tema que he tratado bastante en este blog es el de la abusiva  invasión del espacio público por los veladores y terrazas de los bares. Sin embargo el otro día me sorprendió esta foto que había colgado un amigo en Facebook donde el espacio de unos jardines era utilizado como aparcadero por un hotel de cinco estrellas de Córdoba además durante varios días.

Otro tipo de invasión cochista del espacio público es la que se produce cuando los conductores de automóviles acosan a los peatones en algunas calles de plataforma única en el casco histórico.

Es lo que comenta mi amigo Rafael Jimenez sobre la calle Moriscos.

Ayer, hablando con un amigo común en la calle Moriscos, me comentaba que habría que apaciguar el tráfico en esa calle, porque algunos coches y furgonetas iban a demasiada velocidad. Le dije que estaba de acuerdo, pero que me imagino que no han puesto badenes o cosas similares quizás por razones estéticas, por el empedrado, etc…

La verdad es que no sé que solución podrían haber ¿tal vez cámaras y radares?… Quedamos en pensar alguna solución, mientras él se apretaba contra la pared del Ecopunto nº 5 porque estaba tirando cartón para reciclar y pasaba un coche. ¿Alguna idea?. Será bien recibida…

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Calle Moriscos. Foto de Rafael Jimenez.

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Brachitos en calle Cañada Real de Mestas con alcorques mínimos.

En una entrada anterior os contaba acerca de la inmensa tala de brachitos que va a sufrir proximamente la calle José Sánchez Guerra en el barrio de Valdeolleros.

Si tantos problemas dan los brachitos en la ciudad diganme por qué continuan sembrandolos en  calles recientemente urbanizadas como es el caso de estos árboles sembrados en la zona anexa de la calle Cañada Real de Mestas.

Fijaos además el tamaño ridículo de los alcorques, el PGOU de Córdoba recomienda que el tamaño de los alcorques sea como mínimo de 1 metro por 1 metro. Así que no me extraña que con estos alcorques tan reducidos ya mismo las aceras esten levantadas.

Parece que tras años de conflictos con el Ayuntamiento de Córdoba por las talas de árboles no existe todavía un cierto control o coordinación para elegir mejor las especies que se siembran.

La serpiente de este verano es la petición de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por una proto-plataforma de alcaldes. Piden los alcaldes este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estrategica de la necesidad de esta autovía. Lo echen por donde lo echen (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Ante esta petición de autovías que creo que es de interés para el futuro personal del político y que no tiene en cuenta que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación o Sanidad veo oportuna esta alegación que presentamos al documento PISTA 2020 y que reproduzco más abajo.

ALEGACIÓN.

A lo largo de sus diferentes secciones, el documento contempla numerosas propuestas para la ampliación de la red de carreteras de Andalucía, tanto por parte del Estado, como de la Comunidad Autónoma (en este último caso hasta un total de 557,48 millones de euros) sin que en ningún caso se justifique su necesidad mediante las oportunas estimaciones de demanda. En muchos casos se trata de obras claramente prescindibles, cuya inclusión en el PISTA 2020 más bien parecen responder a apetencias de algún lobby o grupo de presión que a necesidades reales.

Por dar solo algún ejemplo de ello, citaremos el desdoble de la carretera A-392 entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas (Sevilla), poblaciones entre las que, en estos momentos, se está construyendo una autovía integrada en la SE-40. Concretamente, entre la barriada de La Liebre en Alcalá de Guadaira y el principio de la Avenida de las Universidades en Dos Hermanas. No parece que sea una necesidad realizar unas obras de desdoble con el único objetivo de que ambas poblaciones estén conectadas por dos vías de gran capacidad, claramente redundantes entre sí.

Todo ello sucede pese a que, como el propio documento de revisión del PISTA reconoce, Andalucía duplica tanto la ratio de km de autovía por habitante de la Unión Europea (pag. 119) como la ratio de km de autovía por km2 (pag.220); o a que el porcentaje de población andaluza que reside a menos de 25 km de una vía de gran capacidad alcanza ya el 97% (pag. 299).

Estos datos, junto con la ausencia de datos que justifiquen la demanda real de dichas infraestructuras y el mandato ya citado de reorientar las inversiones hacia otro tipo de infraestructuras (ver Alegación 1) ponen en cuestión la necesidad de realizar el, en las actuales circunstancias, enorme esfuerzo inversor en carreteras que propone el documento de revisión del PISTA.

Por tanto

Es necesario revisar el documento de revisión del PISTA en el sentido de reorientar las inversiones previstas en carreteras, especialmente en vías de gran capacidad, hacia otras infraestructuras que hasta la fecha no han recibido tanta atención, como las infraestructuras para el fomento de la movilidad no motorizada.

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Brachitos en la calle José Sanchez Guerra.

Estos queridos y potentes árboles de la calle José Sanchez Guerra en la barriada de Valdeolleros cerca del Parque de la Asomadilla serán pronto talados.

Llevan sembrados desde el año 1992 y han crecido un montón alcanzando una altura bestial y proporcionando unas grandes sombras en la calle.

Debido al tamaño mínimo de los alcorques con que urbanizó PRASA muchos de los árboles han levantado la acera como puede apreciarse más abajo, alcorques que asfixian a los árboles. El PGOU de Córdoba recomienda que el tamaño de los alcorques sea como mínimo de 1 metro por 1 metro.

En una votación de vecinos en el Centro Civico Norte convocados por el Consejo de Distrito únicamente dos vecinos votamos por salvar del arboricidio a los más de cuarenta árboles que existen en esta calle. Proponíamos que al hacer la obra se ampliaran los alcorques para que los árboles pudieran crecer sin levantar las aceras.

En una foto más abajo puedes ver los brachitos que existen en la Plaza de las Tres Culturas delante de la Estación de Renfe y donde el tamaño del alcorque grande permite que el árbol crezca sin levantar la acera.

La Comisión del Ärbol del Ayuntamiento de Córdoba ha dado el visto bueno en medio de esta ola de calor a que se talen los cerca de cuarenta árboles y probablemente estaremos de nuevo un montón de años sin sombras en esta calle. Cerca de 200 aparatos de aire acondicionado que bajan la temperatura de la calle van a ser aniquilados.

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Alcorques mínimos en la calle Sánchez Guerra en Córdoba.

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Árboles de gran tamaño en José Sánchez Guerra. Alcorques que asfixian a los árboles

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Brachitos en la Plaza de las Tres Culturas. Aquí no levantan las aceras.

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Calle Cabezas. Casco histórico Córdoba. Mayo 2016.

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Todo-Terreno subido en la acera. Plaza San Agustín.

Ya se harta uno cuando va caminando por el casco histórico de Córdoba de la impunidad de ciertas prácticas de los ciudadanos cochistas.

Estamos en 2016 ya y las malas prácticas continuan.

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La Plataforma Carril Bici convoca una manifestación en bicicleta el próximo 29 de Noviembre en protesta por la paralización del Plan Andaluz de la Bicicleta por la Junta de Andalucía.

Hace casi 20 años que se hicieron en Córdoba las primeras infraestructuras destinadas a la circulación de bicicletas (Carriles-Bici, básicamente). Las personas que están en la Plataforma Carril Bici, también desde hace muchos años, convencidas de los beneficios de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad vemos como iban pasando el tiempo y las oportunidades (dependiendo estas, fundamentalmente, de personas concretas que ostentaban cargos públicos más que de los partidos políticos a que pertenecían).

Tras una larga travesía en la que Córdoba pasó de ser pionera por su apoyo a la movilidad ciclista a caer en la dejadez; con ilusión renovada, estuvimos siguiendo cómo en la anterior legislatura, con mucho trabajo, se iba desarrollando por la Consejería de Fomento y Vivienda un Plan de la Bicicleta en Andalucía 2014-2020 (PAB) para las grandes ciudades, entre ellas Córdoba. Plan que fue aprobado en la sesión del Consejo de Gobierno de 21/01/2014.

En concreto, el PAB con más de 30 kilómetros para nuestra ciudad cierra definitivamente la actual red “deshilvanada” de Carriles-Bici en Córdoba. Lo que supondría que, al igual que ocurrió en Sevilla (y en otras muchas ciudades españolas y europeas), se pasaría en pocos meses, del actual 2% de uso de la bici del total de los desplazamientos urbanos, al 10-15 % (incluso más, dadas las características favorables que por dimensión, ausencias de desniveles y clima tiene nuestra ciudad).

Posteriormente, mediante la firma del Acuerdo Marco de Colaboración para el desarrollo de actuaciones en el fomento de la bicicleta y su integración en la movilidad urbana, este Plan fue corroborado por la anterior Consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía (Elena Cortés) y el entonces Alcalde del Ayuntamiento (José Antonio Nieto).

Para la concreción del PAB en Córdoba se elaboraron los correspondientes Proyectos detallados de ejecución (en tres fases). Su financiación estaba prevista en un 75% por fondos europeos (FEDER) y un 25% por el Ayuntamiento de Córdoba. Estos tres proyectos, se encontraban ya en la fase de adjudicación, cuando por la disolución del Parlamento de Andalucía quedaron parados. (más…)

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