Andalucía


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Portada del PISTA 2020. ¿Cómo se le ocurre a la Junta de Andalucía poner unos ciclistas por la acera?

Reproduzco en esta entrada fundamentalmente el documento publicado por Ricardo Marques referente a las alegaciones que a finales de julio presentamos al PISTA 2020.

Por lo que leo en Cordopolis la Diputación de Córdoba y el grupo del Partido Popular han presentado también alegaciones. Estas propuestas están vinculadas sobre todo al transporte en coche. Al menos la Diputación se acuerda de la Bicicleta y propone algo aunque sin concretar la inversión:

Ante esta circunstancia, Maximiano Izquierdo cree necesario que se tenga en cuenta que “dado que en lo últimos años se han producido grandes inversiones en el desarrollo de sistemas de transporte público tranviarios correspondientes a metros, tranvías, tranvi-tren, etc, en los ámbitos urbanos y metropolitanos de Sevilla, Granada, Málaga, Cádiz y Jaén, sin que en el ámbito metropolitano de Córdoba se haya ejecutado ninguna actuación en ese sentido, y dado que el PISTA incluye nuevas actuaciones vinculadas a esos ámbitos como las Redes ciclistas de Málaga y Granada, es razonable que se incluya entre las actuaciones financiables en el horizonte 2014-2020 mediante el objetivo estratégico 4.5.1 la Red ciclista urbana de la ciudad de Córdoba”.

El ayuntamiento de Sevilla ha presentado también alegaciones aunque centradas parece fundamentalmente en la ampliación del metro. El PP de Cádiz también las ha presentado.

Acaba de finalizar el plazo de alegaciones al documento de Revisión del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), que recoge la estrategia de inversiones en materia de transportes del Gobierno Andaluz en el horizonte de 2020.

Esta revisión responde, aunque con cierto retraso, a un Acuerdo del Consejo de Gobierno de Febrero de 2013, es decir del anterior gobierno de coalición PSOE-IU, cuya Consejería de Fomento estaba bajo la dirección de IU.

Dicho Acuerdo, de manera consistente con la filosofía de austeridad y rentabilidad social impuesta por la entonces consejera Elena Cortés y su equipo, planteaba interesantes novedades a la hora de orientar la revisión del anterior PISTA. Por ejemplo, tras reconocer que

Durante la ejecución del (anterior) PISTA el esfuerzo inversor se dedicó en buena parte a la construcción de infraestructura viaria y ferroviaria de altas prestaciones, lo que ha permitido situar a la Comunidad Autónoma Andaluza a la cabeza de Europa en ratios de densidad de estas infraestructuras” planteaba que, en la actual coyuntura “es necesario reorientar las inversiones futuras para atender a aquellas actuaciones que hasta este momento han tenido menor protagonismo” en referencia a la movilidad no motorizada y otros aspectos como el ferrocarril convencional o la mejora de los servicios de transporte público en autobús. (más…)

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Carril Bici Sevilla

Los compañeros de A Contramano nos envian este comunicado de prensa en el que podemos comprobar que en la ciudad referente en Andalucía para la bicicleta las cosas no avanzan e incluso retroceden pese al boom de los usuarios.

A Contramano” quiere hacer pública su preocupación por lel cambio de las competencias sobre “la planificación y el diseño” de la red de vías ciclistas de Sevilla, que hasta la fecha correspondía a la Delegación de Urbanismo (área de Hábitat Urbano), a la Delegación de Movilidad (Área de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores), acabando así con un modelo de gestión que ha cosechado en el pasado grandes éxitos para nuestra ciudad, que ha sido reconocida a escala mundial como una de las ciudades que mas ha hecho por el fomento de movilidad sostenible en bicicleta.

Queremos expresar nuestra preocupación por los retrasos que este sorpresivo cambio de competencias puede representar en cuestiones como la prometida recuperación de la Oficina de la Bicicleta, al pasar las competencias sobre la planificación de las vías ciclistas a otra Delegación.

Este cambio de competencias genera también serias dudas acerca de la futura planificación de la red de vías ciclistas, ahora inexistente como tal al no haber un Plan de la Bicicleta en vigor. Esta planificación se mantenía de un modo precario mediante la inclusión de los nuevos carriles-bici en los planes urbanísticos parciales elaborados desde la Delegación de Urbanismo. Ahora, con el cambio de competencias y ante la inexistencia de un Plan Director de la Bicicleta, nos preguntamos con qué mecanismos y bajo qué criterios se va a planificar el desarrollo de la red de vías ciclistas de la ciudad.

Nos preguntamos también: (más…)

Usuarias de la Bicicleta como medio de transporte en Córdoba.

Esta semana en Diario Córdoba vuelve una vez más a debate la red del carril bici en Córdoba. Este debate parece que se propone debido a la noticia de la intervención que la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía va a realizar para desarrollar el Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba.

La red de vías ciclistas formará un anillo alrededor del casco histórico y pasará por avenidas fundamentales como Ronda de los Tejares. Al tramo ya existente de carril bici entre la Ribera, Conde Vallellano y La Victoria, se sumarán nuevos kilómetros hasta formar un anillo con Ronda de los Tejares, Colón –alrededor de toda la plaza–, Ollerías y Marrubial –donde enlazará con el carril de la avenida de Barcelona–, para continuar por Campo de San Antón y Campo Madre de Dios. Allí se cerrará el círculo con la Ribera. En el recorrido hay otro punto significativo, ya que también tendrá carril bici la avenida de Gran Capitán.

La nueva red fue presentada esta semana por la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés (IU), en el centro de visitantes, que, además de ese anillo, destacó la conexión de los carriles existentes con los polígonos de La Torrecilla y Chinales, y entre “la malla de la ciudad y Rabanales”. Respecto a los 3,4 kilómetros de este último carril –el primero en iniciarse, fruto de un convenio anterior–, Elena Cortés aseguró que está a punto de culminarse y podrá ser utilizado por los estudiantes del campus tras las vacaciones de Navidad.

El trazado que presentó la consejera es el urbano y está formado por 31,6 kilómetros, de los que 30,3 asume la Junta –75%– y 1,3 ejecuta el Ayuntamiento –25%–, ya que es fruto de un convenio firmado la semana pasada entre ambos. La rúbrica se ha hecho esperar y, contra todo pronóstico, no ha contado con acto público entre la consejera y el alcalde, José Antonio Nieto (PP), ni de la firma –que hicieron cada uno por un lado y en los despachos– ni de la presentación. El convenio incluye 6 kilómetros ya ejecutados por el Ayuntamiento y 2,7 que se compensarán con aparcabicicletas. (más…)

La plaza Canónigo Torres Molina, privatizado el espacio público.

La plaza Canónigo Torres Molina en el año 2008.

En el año 2008 dedicaba una entrada a esta plaza que había sido arreglada y se utilizaba como aparcadero por un hostal.

En la foto de más abajo vemos lo poco que ha tardado este espacio público en ser colmatado por unos veladores que lo ocupan en casi su totalidad.

Las áreas libres de automóviles están siendo en muchos casos colmatadas por los elementos de mobiliario de la Hostelería. Se recuperan aceras grandes y plazas como ésta con grandes inversiones de Dinero Público en las que finalmente hay que circular en fila india.

Una frase del gran Alfonso para terminar.

“Desde mi perspectiva, la Seguridad Vial es un campo más abierto de aquel donde ha sido encorsetada tradicionalmente, un campo que se tiene que relacionar con la movilidad sostenible y con otros conceptos como el de ciudad y calidad de Vida.”

Alfonso Sanz
(I encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, Gijón. 2009)

Calle al lado del centro de Visitantes ocupada ya por unos veladores. Plaza Canónigo Torres Molina en el año 2014.

Ya tienen que asociar el tema militar con el Doce de Octubre que es el día de la patria.

Ya tienen que asociar el tema militar con el Doce de Octubre que es el día de la patria. ¿Por qué no admiten que alguien que se sienta español y puede ser un pacifista? Bernardo Navazo tiene un buen artículo sobre el tema en Diario.es.

Es decir, que hoy 12 de octubre un hecho político y cultural como es la narrativa de la formación de España y de la comunidad iberoamericana se celebra, principalmente, con un desfile castrense del que conocemos todos los detalles (que 52 aeronaves participarán en la exhibición aérea, que 3.000 militares y 43 vehículos no blindados desfilarán por el centro de Madrid, que tendrán lugar sendos homenajes a los caídos y a la bandera, que se loará apropiadamente al Ejército del Aire en el 75º aniversario de su creación, que el presidente de la comunidad autónoma de Galicia estará presente) pero que fagocita la presencia del resto de países iberoamericanos.

Y esta sobrerrepresentación militar cuando ya los Ejércitos cuentan con su propio “Día de las Fuerzas Armadas” a principios de junio o con la “Pascua Militar” cada 6 de enero.

El 13 de octubre además teoricamente día sin trabajo, por traslado de la fiesta nacional, resulta que prácticamente todos los trabajadores de las grandes superficies (Corte Inglés, Carrefour) y supermercados (Mercadona) irán a currar.

Habrá que ver también cuanto dinero de mis impuestos se habrá gastado Primo Jurado en la exhibición policial en la Plaza de Toros de Córdoba. El alquiler del recinto no es barato y los autobuses que han traido a los niños y niñas de institutos de los pueblos también  cuestan lo suyo. Mucho recorte y saqueo pero hay gastos que para estos políticos siempre tienen prioridades.

Cártel situado en el Campus de Rabanales informando sobre el carril Bici.

Me llega este comunicado procedente de la Plataforma Carril Bici.

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba se considera muy importante que se firme durante la Semana Movilidad que ha comenzado el pasado 16 de septiembre el convenio para el Plan Andaluz de la Bicicleta.

La firma de este convenio entre el Ayuntamiento de Córdoba y la Consejería de Obras Públicas y Fomento permitiría desarrollar las mejoras demandadas por los usuarios de la bicicleta de Córdoba desde hace muchos años: conexión de los tramos discontinuos de carril bici dentro de la ciudad y apertura de nuevas vías ciclistas.

Los usuarios de la bicicleta están deseando que con motivo de la Semana de la Movilidad de este año se realice este importante acto que supondría la firma del Convenio entre las instituciones implicadas, alcalde y consejera, constituyendo una actividad muy relevante para la movilidad sostenible.

La firma del convenio permitiría en un plazo relativamente corto el comienzo de las obras de intervención en las vías ciclistas de Córdoba y su área metropolitana. (más…)

LLeno multitudinario a la espera de acabar la etapa Vuelta Ciclista a España en Cordoba

¿Cuánto dinero público cuesta llevar la Vuelta ciclista a España a Córdoba, a una ciudad que no se caracteriza precisamente por su boyante economía o porque tengamos mucho turismo de visita para ver la serpiente multicolor?

Puedes ver aquí el contrato firmado con el Ayuntamiento de Pontevedra en 2012, son 80.000 euros y una cantidad enorme de costosos requerimientos que añadir, pero por lo menos las condiciones están accesibles y transparentes.

Tampoco en Oviedo parece que haya mucha transparencia en el contrato con UNIPUBLIC.

Pamplona pagó 20.000 euros este año a UNIPUBLIC por ser salida de la Vuelta.

Llevo tiempo buscando en Internet este dato pero no lo encuentro.

¿Lo conocéis alguno?

Es destacable que la comunidad andaluza ascendió en el segundo trimestre de 2014 a ser la primera autonomía de España con mayor tasa de paro y que sin embargo sus administraciones contribuyan con dinero de mis impuestos a que la Vuelta pase una semana circulando por Andalucía.

Por ejemplo hacía 38 años que la ronda ciclista no salía o llegaba a Priego, qué poderio económico tienen ahora los ayuntamientos que en casi 40 años no se lo han permitido y ahora sí pueden.

Más de un tercio de la duración de la misma transcurre por Andalucía en la época de más calor como puede comprobarse aquí.

Simplemente crítico la prioridad de los gastos en pan y circo de estos ayuntamientos en tiempos del saqueo a la ciudadanía, en tiempos de restricciones de gastos en educación y salud y de por ejemplo abandono total de las políticas de transporte a favor de la movilidad sostenible.

Este verano no ha sido especialmente caluroso en Andalucía pero resulta chocante que en la zona que más calor hace de España transcurra casi un tercio de las etapas, que en la zona con las peores cifras del paro las administraciones de pueblos sin turismo en verano como Córdoba o el pueblo de Priego paguen la llegada o salida de la vuelta a España.

¿Cuanto se podría dedicar a la promoción de la Bicicleta como medio de transporte con este dineral en lugar de ventilarlo en una semana?

También es destacable que en tiempos del genocidio de Gaza y otros acontecimientos vinculados a la guerra la Vuelta tome su salida desde un portaviones de guerra.

Ante la iniciativa esperpéntica de la alcaldesa de Cádiz y el Presidente de la Diputación de que la vuelta ciclista en la etapa Cádiz-Arcos salga del interior de un portaaviones de guerra el pasado lunes día 25 desde el militarizado puerto de Cádiz, las organizaciones sociales expresaron la más enérgica protesta y exigieron el cambio de esta hueca política de espectáculos por trabajo y dignidad para la población. (más…)

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