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Aparcamiento para Bicicletas en la Plaza de San Agustín, repuesto tras la obras de remodelación. Foto Rafael Jimenez.

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Aparcamiento para Bicicletas antes de la remodelación de la plaza.

He comentado en otra entrada el problema que resulta aparcar la bicicleta en el casco histórico de Córdoba por la falta de bicicleteros en zonas adonde acuden muchas bicicletas por ser el vehículo más cómodo y rápido para desplazarte.

En algunos sitios como el de  delante del Instituto Góngora el aparcamiento está colmatado.

También se da la circunstancia de que algunos bicicleteros desaparecen.  El aparcamiento que estaba delante de la iglesia de San Agustín desapareció en mayo del 2016 tras la remodelación de la plaza.

Era de los pocos aparcamientos que tenían los cordobeses delante de una iglesia. Me puse en contacto con Amparo Pernichi y rápidamente ha repuesto el aparcamiento aunque ahora en otra ubicación.

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Bicicletas atadas a una reja de ventana en el casco Histórico de Córdoba.

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Aparcamiento Bicicletas Escuela Artes y Oficios Patio en calle Agustín Moreno.

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Bicicletas aparcadas cerca de la sede de Vimcorsa en el centro.

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Bicicletas en la Plaza de la Compañia.

Muchas veces veo  bicicletas aparcadas en precario en el casco histórico de Córdoba, atadas a árboles, rejas de ventanas, bolardos, señales de tráfico, bancos, etc.

El casco histórico es el ámbito natural de la bicicleta por su tamaño y por su trama urbana. Muchas veces cuando mi destino es algún sitio del mismo tengo que pensar con antelación donde puedo encontrar un bicicletero para atar segura la bicicleta, es decir bien candada.

Desde luego no podemos llenar el casco histórico de Us invertidas para anclar las bicicletas pero habrá que priorizar ciertos sitios donde es necesario colocarlos.

Para este tipo de acciones se necesitaría una Oficina de la Bicicleta en el Ayuntamiento de Córdoba que realizara un estudio y recibiera las solicitudes de los usuarios.

Recuerdo las palabras de  Antonio Valdenebro en las jornadas sobre el Casco Historico de Córdoba y los doce años del PEPCH que se celebraron en noviembre del 2015:

En las acciones llevadas a cabo hasta ahora del Plan de Accesibilidad del Casco Histórico donde hemos estado más flojos y realizado menos cosas es en la movilidad en Bicicleta.

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Bicicletas aparcadas en calle Jesús y María

 

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Nuevo aparcamiento para Bicicletas en la Plaza del Alpargate.

Ya mismo, en septiembre tendremos la Semana Europea de la Movilidad.

El eslogan de este año, “Movilidad Inteligente. Economía Fuerte”, quiere destacar el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía.

Desde la SEM 2016 se quiere concienciar que la movilidad inteligente y sostenible presenta una serie de importantes beneficios económicos. Algunos son de tipo monetario, mientras otros redundan en la calidad de vida de la sociedad. Los beneficios económicos de la movilidad inteligente y sostenible afectan tanto a las personas, como a las empresas y a la sociedad en su conjunto.

Además de los importantes ahorros económicos de una movilidad sostenible e inteligente, el resto de los beneficios generados tanto sobre el medio ambiente como sobre la salud se traducen también en ahorros muy elevados en recursos dedicados a paliar los efectos causados por el abuso del vehículo privado.

A partir de ahora dedicaré una serie de entradas vinculadas a la Semana de la Movilidad 2016.

Hay que destacar que vienen apareciendo nuevos aparcamientos para bicicletas en diferentes puntos de la ciudad. Así en el mes de junio caminando hacia la biblioteca Central en Lepanto descubrí este nuevo aparcamiento para Bicicletas en la Plaza del Alpargate. Un aparcamiento en la calzada y del tipo más recomendable, la U invertida.

Otros aparcamientos recientes como el de la Cruz Roja son del tipo más ineficiente, los llamados liliputienses. En general es en el casco histórico de Córdoba donde se nota la falta de aparcamientos para bicicletas en muchos sitios y el personal las ata donde puede.

Mientras tanto la aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba sigue retrasándose y ya tenemos hasta editoriales pidiendo que no haya más atrasos en la ejecución del mismo.

Córdoba fue pionera en la planificación e instalación de carril-bici, una iniciativa que denotó visión de futuro, pero que luego se ralentizó, mientras otras ciudades tomaban la delantera. No es que se deba concebir este asunto como una carrera, pero en lo que concierne al uso de la bicicleta, la oferta tiene que llegar antes que la demanda si se quiere fomentar este medio de transporte sano y no contaminante.

El desarrollo del carril-bici, interrumpido a tramos -lo que impide su uso práctico- quedó paralizado por la crisis.

Ahora, la Junta ha dado vía libre al expediente de contratación de las obras que permitirán construir 3,2 kilómetros de vías ciclistas que enlacen con las ya existentes y cierren el anillo de carriles inconexos del centro.

Es un tímido comienzo, pero comienzo al fin, del ambicioso plan suscrito en el 2014, que preveía la construcción de 31 nuevos kilómetros en la red urbana y 14 en el anillo metropolitano de Córdoba.

El recorrido afectará a la Ronda de Marrubial, donde pronto se iniciarán trabajos de consolidación de la muralla. Cuando estos terminen, la intención es situar a su lado un doble carril-bici, quedando pendiente la rehabilitación de esta avenida deteriorada al máximo, que deberá ser acordada entre el Ayuntamiento y la Junta. Como con mucha razón demandan los vecinos, es la ocasión para acometer todos los trabajos y reformar esta vía, tan importante como olvidada.

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Ronda Marrubial.

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Aparcamiento para Bicicletas en el nuevo edificio de la Cruz Roja.

De nuevo nos encontramos un edificio recien construido con un aparcamiento para bicicletas bastante deficiente.

Es la nueva sede administrativa de la Cruz Roja en calle Cañada Real de Mestas por la zona del silo. Este edificio presenta una arquitectura notable para nuestra ciudad.

Fuí a una conferencia de Paco Daroca, el arquitecto, donde nos hizo una introducción muy buena a la arquitectura contemporánea en nuestra ciudad.

Luego nos hizo una visita guiada al edificio dentro de las actividades que organiza la asociación Amigos de Medina.

Al final nos resultaba más seguro amarrar las bicicletas a la valla exterior.

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Bicicletas aparcadas en nuevo edificio de la Cruz Roja.

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Bicicletas flota de la Cruz Roja en el garaje.

Este tipo de aparcamientos como el de la fotografía de arriba dificulta el amarrado de la Bicicleta y contribuye a facilitar los robos.

También especificar que los aparcamientos para Bicicletas deben ser del tipo U invertida: modelo de aparcamiento Sheffield o U invertida por su sencillez, robustez, coste y versatilidad, y por resultar especialmente apropiado en cuanto a estabilidad y seguridad para estacionamientos de media y larga duración, entendemos que éste, o alguna de sus variantes de diseño, debe ser el modelo a instalar en las actuaciones que se lleven a cabo en exteriores e interiores en Andalucía.

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Aparcando la Bicicleta en la calle Málaga.

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Aparcando la Bicicleta en la calle Málaga.

El éxito de la Bicicleta en el casco histórico de Córdoba se refleja en las numerosas bicicletas que vemos aparcadas en cualquier emplazamiento del mismo.

La ausencia de bicicleteros cercanos ocasiona que a veces se aten las bicis en cualquier sitio.

En este caso se trata de una zona de confluencia entre la calle Málaga y la calle Sevilla donde se encuentra uno de los pocos supermercados grandes que hay en el casco.

El área de Movilidad del Ayuntamiento debería estar pendiente de estas necesidades de infraestructuras. Muy cerca en las Tendillas está saturado el aparcamiento del Instituto Góngora. Cerca del bar la Bicicleta ha desaparecido el bicicletero.

En el exterior de la Facultad de Filosofía han retirado el aparcamiento existente durante muchos años. Amparo Pernichi nos comunicó que iban a reponer el de la Plaza de San Agustín.

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Bicicletas aparcadas en precario en la Plaza de la Compañia.

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Centro Cultural Rey Heredia 22 Aparcamiento Bicicletas.

Estuve hace poco en la presentación de un libro de fotos del río Guadalquivir consecuencia de un taller de fotografía impartido por Manuel Torres.

Era en el centro cultural Rey Heredia 22 en la calle Rey Heredia.

Este centro recuerdo que lo inauguró Andres Ocaña poco antes de las elecciones municipales que ganó Nieto. En mi opinión está infrautilizado en cuanto a actividades culturales.

Iba yo a lo del amigo Torres y pensaba aparcar en la Plaza de Abades cuando descubrí este bicicletero que se encuentra en un costado del edificio, con lo cual cumplí uno de los deseos habituales del ciclista aparcar muy cerca del lugar al que vamos.

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Manuel Torres. Patio del Rey Heredia 22

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Aparcamiento Bicicletas en calle Claudio Marcelo.

El Casco Histórico de Córdoba, con una extensión de tres kilómetros de largo por dos de ancho, es un territorio apropiado para el uso de la bicicleta como vehículo de transporte. De hecho, dicho uso se extiende cada vez más, lo que provoca también una creciente demanda de infraestructuras por parte de los usuarios.

Entiendo que otro elemento muy importante que disuade del uso de la bicicleta como medio de transporte es el estado actual del aparcamiento, especialmente en destino, ya que dada la mezcla de funciones urbanas que se dan en el Casco Histórico, éste se convierte en un fuerte atractor de desplazamientos.

Un buen aparcabicis en exterior debe permitir la sujeción cómoda del cuadro, sillín y ambas ruedas de la bicicleta.

Dado que en las recomendaciones del PGOU se recoge el modelo de aparcamiento “Sheffield” o “U invertida” por su sencillez, robustez, coste y versatilidad, y por resultar especialmente apropiado en cuanto a estabilidad y seguridad para estacionamientos de media y larga duración, entiendo que éste, o alguna de sus variantes de diseño, debe ser el modelo a instalar en las actuaciones que se lleven a cabo en exteriores en el Casco Histórico.

El aparcamiento de la foto es del tipo U invertida, es el adecuado pero ahora mismo presenta otro problema, puede morir de éxito.

Este aparcamiento de bicicletas en la calle Claudio Marcelo que supongo será usado por el alumnado del Instituto Gongora y las personas que se acerquen a la zona de la plaza Tendillas está muy saturado.

El Área de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba tendría que estar pendiente de estas situaciones y ampliar el bicicletero.

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Instituto Gongora en la ciudad de Córdoba.

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