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Bicicletada Urbana y Concierto de Jazz posterior. Salida a las 19:00 del Centro de Educación Vial. Viernes 22 de Septiembre

Reclama que la Bicicleta sea una prioridad en Córdoba como medio de transporte.

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Nuevamente tengo que decir que se ha avanzando muy poco en las intervenciones del Ayuntamiento en pro de la Bicicleta.

Y eso que estamos ya superando el ecuador del mandato,  a pesar de que cada vez se ven más usuarios de la Bicicleta en nuestra ciudad, que en muchos sitios los bicicleteros están llenos de bicis aparcadas y de que ha sido la legislatura donde mayor número de concejales usaban la misma  como transporte (Alberto de los Ríos, Rafael Blazquez, Amparo Pernichi, Rafael del Castillo, etc).

No existe todavía  una política definida en el Ayuntamiento de Córdoba que integre la Bici en la Movilidad. La Bicicleta parece debe estar  más allá de la prioridad 105 del gobierno municipal. De las 51 medidas firmadas en el Pacto de Gobierno la de la Bici es de las pocas que se ha quedado sin cumplir.

El sistema de Bicicletas públicas de Córdoba es tan tercermundista comparado con el de otras ciudades que debería hasta darle vergüenza a la empresa JC Decaux.

Leo en prensa estas declaraciones el pasado 18 de septiembre del 2017 sobre la posible renovación en 2018 del Sistema de Bicicletas públicas:

Para conseguir que nadie se quede atrás en ese proceso, el Ayuntamiento de Córdoba tiene previsto renovar el año próximo la flota de bicicletas públicas y su sistema de uso, que después de 16 años ha quedado totalmente obsoleto. «Córdoba fue pionera en el año 2001 en la oferta de este servicio, vinieron aquí técnicos de otras ciudades a conocer nuestro modelo, pero pese a haber sido los primeros, nos hemos quedado los últimos», señala Valdenebro, que en este momento trabaja en la confección de un pliego de condiciones para la contratación de la nueva flota.

En el nuevo modelo se retirarían las cuatro estaciones que existen actualmente, pensadas más para un uso de ocio, y se ubicarían más para que fueran más atractivas al usuario que se desplaza por motivos de trabajo, por ejemplo, y a los visitantes que llegan de otras ciudades.

Sevilla que ya nos tomó la delantera está acabando de redactar el nuevo Plan de la Bicicleta. Además un reciente estudio del Departamento de Economía de la Universidad de Sevilla destaca que el carril bici en Sevilla había dejado un beneficio económico neto de 550 millones de Euros. En Sevilla también están instalando bicicleteros para la vuelta al colegio también.

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Entre otros intervienen Antonio Valdenebro, Juan Aljama y Eva Puche. Miércoles 20 de septiembre.

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El tema elegido este año por la Comisión Europea está centrado en la movilidad limpia, compartida e inteligente y el lema es: ¡Compartir te lleva más lejos! La UE anima a fomentar soluciones de movilidad compartida y destacar los beneficios de modos de transporte más limpios, se han establecido cuatro áreas prioritarias: innovación, digitalización, descarbonización y ciudadanía.

Acercándonos al terreno local el tren de Cercanías se encuentra parado tras un buen número de reuniones de la Comisión participativa creada por la alcaldesa.

Tras las cuantiosas inversiones de la Junta de Andalucía en Sevilla, Málaga, Jaén y Granada en infraestructuras de movilidad (cercanías, trenes y tranvías) no se entiende que en Córdoba el grueso del Metrotren o el autobús BRT lo tenga que pagar el ayuntamiento. La Junta en inversiones en infraestructuras de Movilidad tiene totalmente marginada a Córdoba.

El Ministerio de Fomento sigue apostando en materia ferroviaria por el tren de élite AVE con la rotonda de Almodóvar que cuesta 32 millones de euros y sin hacer una apuesta por el ferrocarril cotidiano.

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Veladores Puerta Almodovar.

La Mesa de Veladores ha continuado su trabajo sistematizando la acción sobre las zonas con puntos negros más conflictivos. Hay que reconocer que el concejal Pedro García está tomando medidas y sacando decretos para poder recuperar muchos de los espacios públicos tomados por las terrazas de algunos veladores que no cumplen las ordenanzas.

RESPETO.

El 9 de julio de 2016, España se sobrecogió con la noticia de la muerte del torero Víctor Barrio a la edad de 29 años durante una corrida de toros. Pasará a la Historia y así fue recogido por la prensa taurina por ser el primer fallecido en el ruedo en España desde 1992. La muerte fue instantánea, como una buena estocada bien dirigida, pues, según el parte médico que le atendió, la cornada le partió la aorta torácica y eso no hay cirujano que lo arregle ni Dios que lo sane.

Se armó tanto revuelo que lo más granado del escalafón le hizo un homenaje para recaudar fondos. Calificado el evento por la prensa taurina como «desangelado» y cuestionado como benéfico, fue un fraude de toreros y organizadores. El público quería más espectáculo y los compañeros ganar dinero.

El pasado 18 de junio de 2017 España se volvió a sobrecoger con otro torero muerto en el ruedo, Ivan Fandiño, a la edad de 36 años.

Esta vez ha sido en Francia, donde las corridas de toros están prohibidas en el 90% de su territorio por ser un espectáculo cruel. En la localidad de Air-Sur L’Adour, en una plaza construida en 1972 y con 4.250 localidades, han hecho Historia de la Tauromaquia y ya cuentan con un muerto en la plaza para la mayor gloria de aficionados.

Esta vez, el torero ha muerto consciente de que se le iba la vida, como una mala estocada y apuntillado. Parece que los galenos, como así describe la prensa taurina, no sabían qué hacer.

Todos lamentamos la muerte de personas que están en la plenitud de la vida. Los toreros son los únicos profesionales en España que no cumplen con la Ley de Riesgos Laborales porque la administración y los gobiernos así lo quieren; no habrá que buscar responsables. (más…)