Renfe


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Horario y Precios tren a Rabanales desde Enero 2017.

En el tren al Campus de Rabanales puedes meter tu bicicleta.

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Edificio Apeadero en el Campus de Rabanales.

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Horario Tren Rabanales desde septiembre 2016.

Este año no me ha llegado ningún correo de la Universidad de Córdoba detallando el Horario del tren al Campus de Rabanales, de manera que he buscado en la web de RENFE.

Renfe reanudará el próximo 1 de septiembre el servicio a Rabanales con una programación reducida, como es habitual, para los exámenes de septiembre y las pruebas de Selectividad.

Del 1 al 16 de septiembre circularán dieciocho trenes, nueve por sentido, entre la estación de Córdoba y el Campus Universitario de Rabanales con el siguiente horario:

• Salidas de Córdoba: 7.40, 8.45, 10.05, 12.00, 13.05, 14.30, 15.45, 19.35 y 21.20 horas

• Salidas de Rabanales: 7.51, 8.56, 10.16, 12.11, 13.16, 14.41, 15.56, 19.46 y 21.31 horas.

Esta programación se reforzará con otros cuatro servicios los días 13, 14 y 15 de septiembre, días en los que se realizarán pruebas de selectividad en el campus.

La programación regular entre Córdoba y Rabanales, con 38 trenes diarios (19 por sentido) comenzará el lunes 19 de septiembre, coincidiendo con el inicio del nuevo curso académico. El servicio se iniciará entonces a las 7.15 horas desde la estación de Córdoba y finalizará con la salida del último tren del campus a las 21.31h.

Los trenes circulan los días laborables, excepto fiestas locales y nacionales: 8 de septiembre, 12 y 24 de octubre, 1 de noviembre, 6 y 8 de diciembre, así como el periodo de vacaciones de Navidad (del 22 de diciembre al 6 de enero, ambos inclusive).

En el tren al Campus de Rabanales puedes meter tu bicicleta.

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Les escribí un Twiter a ADIF pidiendo que retiraran las bicis abandonadas que había en el aparcamiento de la estación de tren de Córdoba.

Son en muchos casos bicis que han sufrido robos y permanecían en el lugar estorbando para aparcar en las plazas anejas.

Tengo que decir que ADIF las retiró prontamente. Podemos ver como los aparcamientos de bicis en la estación de tren de Málaga son bastante más amigables que los de Córdoba.

He visto alguna vez bicis aparcadas en el anden también. En este enlace podeis ver aparcamientos en diferentes estaciones de tren de España y del mundo.


Renfe reanudará el próximo martes día 1 de septiembre el servicio al Campus Universitario de Rabanales en Córdoba con una programación especial, como es habitual, para los exámenes de septiembre. Del 1 al 7 de septiembre circularán nueve trenes por sentido entre la estación de la capital cordobesa y el campus.

Según detalla Renfe, las salidas de Córdoba serán a las 7,40 horas; 8,45; 10,05; 12,00; 13,05; 14,30; 15,45; 19,35; y 21,20 horas. Mientras, las salidas de Rabanales serán a las 7,51; 8,56; 10,16; 12,11; 13,16; 14,41; 15,56; 19,46; y 21,31 horas.

Campaña publicitaria tren Alta Velocidad verano 2012.

Campaña publicitaria tren Alta Velocidad verano 2012.

Han gastado bastante dinero en esta campaña, pues hay un gran número de estos anuncios en los muppys de mobiliario urbano de Córdoba.

He acabado de leer la Biblia del AVE en España un libro de Germa Bel.

En la página 89 dice:

“En España, el debate público sobre el AVE ha sido básicamente político y no se ha prestado atención a la rentabilidad social de tal inversión.

Esto ha sucedido porque se considera al AVE un símbolo de modernidad y disfruta del apoyo de sus usuarios quienes pagan precios bajos con respecto a su coste real gracias a grandes subsidios públicos.”

Por tanto el mensaje del anuncio podría ser eres un antiguo si no has cogido el AVE, el AVE en plan atracción de feria, ya que los ejecutivos lo usan menos pues busquemos el nicho de los que todavía no se han montado en esta “montaña rusa”.

Campaña publicitaria del 2008 tren AVE.

Campaña publicitaria del año 2008 tren AVE.

Tren a Rabanales.

El único tren de Cercanías que funciona en la provincia de Córdoba comienza el jueves de nuevo, pagado por los universitarios y la Institución UCO, sin subvenciones ni del Ayuntamiento ni de la Diputación. Aquí tienes el horario habitual durante el curso 2011-2012.

El próximo jueves uno de septiembre podemos desplazarnos ya a Rabanales en tren. He estado buscando el Horario de septiembre en la página Web de la Universidad de Córdoba y no lo he encontrado, no sé si será torpeza mía o es que realmente no aparece. Para facilitar las cosas os lo pongo debajo. Hace unos días me compré el abono semestral en la estación sin problemas. (más…)

Hasta hace unos años cualquiera que protestaba por estas infraestructuras inútiles en muchos casos, caras y enriquecedoras de las empresas de construcción era tachado de querer volver a las cavernas. Ya hasta los diarios económicos ponen en duda la rentabilidad económica y social de todas estas infraestructuras de movilidad. Aún así continuan las presiones para continuar con la obra pública de los lobbyes de la construcción y de los Colegios de los ingenieros de caminos.

Fuente: Semanario El Nuevo Lunes.

España se ha convertido en el país, por detrás sólo de China, con más kilómetros de alta velocidad, con unos trenes que además superan la media europea de calidad y puntualidad y que vienen a ver delegaciones de muchos países para copiarlos. A pesar de todas estas bondades, la crisis ha venido a calentar el debate sobre la financiación de las grandes infraestructuras –AVE incluido–, su rentabilidad y su idoneidad en las actuales circunstancias. Los argumentos para la reconsideración de algunos proyectos: la construcción de la infraestructura es cara, en muchas líneas el tráfico de viajeros no es el esperado, y los beneficios, -2,5 millones, son muy ajustados.

Y eso a pesar de que el Gobierno publicó a principios de año una Orden Ministerial de Eficiencia en la que se acota el coste de construir un kilómetro AVE o de autovía. El coste del kilómetro de alta velocidad lo fija entre un mínimo de 3,10 millones de euros y un máximo de 13,35 millones, si bien los expertos coinciden en que la media suele estar en la parte alta de la tabla. Los AVE a Asturias, Galicia y Cantabria podrían disparar el coste porque, dada su orografía, tender la infraestructura en estas zonas es mucho más costoso que en la meseta o en los valles del Ebro y el Guadalquivir. (más…)

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