Barreras


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Carril Bici avenida Vallellano.

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Carril Bicicleta Avenida Conde Vallellano.

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Carril Bici cerca de la Plaza de la Cruz Roja.

Cuando uno se desplaza por los carriles bici de Córdoba observa el escaso o más bien nulo mantenimiento que han tenido desde que se construyeron. Algunos se ejecutaron en el año 2000.

En muchos casos están agrietados, la pintura tiene un aspecto lamentable o simplemento se ha levantado y aparece directamente el hormigón.

De la misma manera que cada cierto tiempo los ayuntamientos llevan a cabo las denominadas operación asfalto donde se procede al mantenimiento de los carriles coche de la ciudad también es necesario realizar operaciones asfalto con los carriles bici.

Me acuerdo que en el año 2008 algunos socios de la Asociación Plataforma Carril Bici fuimos a la Avenida de Arroyo del Moro y estuvimos pintando algunas señales horizontales que habían desaparecido de los carriles bici.

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Algunos socios de la Asociación Plataforma Carril Bici fuimos a la Avenida de Arroyo del Moro y estuvimos pintando algunas señales horizontales que habían desaparecido de los carriles bici.

Hace poco el Ayuntamiento de Madrid ha abordado una operación asfalto en el que se lleva acabo mantenimiento del viario de coches y del de bicicletas.

El ‘plan de choque’ de Carmena para asfaltar 523 calles y el anillo ciclista comenzará en julio. La inversión, que alcanzará a los 21 distritos madrileños, será de 48 millones de euros y llega con intención de paliar “las carencias en labores de conservación que ha sufrido la ciudad durante los últimos años”.

Anillo ciclista

En cuanto a la renovación del anillo ciclista, las actuaciones previstas para mejorar la calidad del pavimento y señalización se prolongarán durante tres años y afectarán a este vial a su paso por los distritos de Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, Latina, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Moratalaz, Hortaleza y San Blas.

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La numerosas canalizaciones que se introducen en los carriles bici también contribuyen al deterioro.

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Plaza de las Cañas en un viernes al mediodía.

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Plaza de las Cañas en un viernes al mediodía.

Hace unos quince días tomando unas cañas en el bar Cuatro Gatos me quedé sorprendido de la invasión de coches que sufre esta plaza que remodelaron hace no muchos años.

Ya a principios del año 2013 comentaba en este blog la colmatación tan brutal de coches que de vez en cuando acontecía. Parece que en estos tres años la cuestión no ha mejorado.

Tras la eliminación de algunos árboles importantes en el año 2007 la invasión de automoviles que aparcan en esta plaza es una realidad que permanece.

 

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Mobiliario apilado en la calle y taburetes en el itinerario peatonal accesible(1,80 metros desde la fachada).

Esto viene en la Ordenanza de Veladores de Córdoba y su incumplimiento es visible en muchos sitios de la ciudad:

Cumplimiento de que al llegar la hora de cierre el mobiliario quedará completamente recogido en el interior del local o en un almacén, pero no en la calle.

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Pobre alcorque y árbol rodeado por los veladores del Bar Wenge

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Ricardo Marques, experto en Movilidad Sostenible.

Mi buen amigo Ricardo Marques, uno de los principales activistas e ideologo de la Bicicleta en España escribe un muy interesante artículo en su blog sobre las trabas que el PSOE está poniendo a la bicicleta en Sevilla y en Andalucía. Reproduzco parte del artículo más abajo.

Hay que decir que tanta prudencia y tantos estudios previos a cualquier decisión en torno a la bicicleta, contrastan con decisiones bastante mas rápidas en otros terrenos de la movilidad urbana, como la implantación de cambios en los sentidos de circulación que favorecen la entrada de aún mas automóviles en el Casco Histórico de la Ciudad.

A nivel autonómico, también llevamos mas de un año de gobierno en solitario del PSOE y, desde entonces, la noticia mas destacada en relación al tema que nos ocupa es la paralización del Plan Andaluz de la Bicicleta, que ha sido denunciada por “A Contramano” en una queja al Defensor del Pueblo Andaluz que puede consultarse aquí. Esta paralización no es meramente retórica, sino que está afectando ya de un modo drástico a la ejecución de dicho Plan. Por no hablar del interminable asunto de la Pasarela sobre la SE-30 entre Sevilla y San Juan.

Todo ello no es obstáculo para que se efectúen continuas declaraciones acerca de los compromisos de los gobiernos, tanto municipal como autonómico, con la promoción de la bicicleta, anunciando la firma inminente de convenios que casi un año después de tales declaraciones siguen sin firmar.

Podría pensarse que estamos ante los típicos retrasos en las actuaciones de las administraciones públicas, ocasionados por la compleja burocracia que suele acompañar a la toma de decisiones políticas.

Ya se sabe que “las cosas de palacio van despacio”. Sin embargo, como ya hemos indicado, la maquinaria de la administración pública no se detiene en otros aspectos también relacionados con la movilidad.

Cabe pues preguntarse si no estaríamos mas bien ante una sucesión de maniobras dilatorias para ir aplazando cualquier decisión relevante en relación con la promoción de la movilidad ciclista a una fecha tal que la toma de dicha decisión sea ya imposible o irrelevante ante la proximidad de las próximas elecciones.

De hecho, es lo que los usuarios y usuarias de la bicicleta empiezan ya a preguntarse. Y esta pregunta se hará cada vez más insistente a medida que avancen tanto la presente legislatura andaluza, como el vigente mandato municipal de Sevilla.

También los grupos políticos que han apoyado los gobiernos del PSOE, tanto a nivel autonómico como municipal, podrían empezar a preguntarse que valor tienen unos acuerdos alcanzados al respecto cuya realización práctica se aplaza una y otra vez.

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Aquí tenemos una posibilidad para delimitar claramente el recinto que pueden ocupar los veladores.

Esta alfombra verde la utiliza el restaurante La Mafia en la avenida de Gran Capitán.

En el docuemento aprobado por consenso entre todas las partes de la Mesa de Veladores pedimos lo siguiente:

Incluir un procedimiento de delimitación sobre el terreno de la zona permitida para terraza, por ejemplo, mediante una moqueta, marcas discretas en el pavimento, jardineras o vallado no cerrado.

Tengo que decir por otra parte que este restaurante aún estando en una zona emblemática de Córdoba no cumple lo del esquema visible:

Cumplimiento de la obligación de exponer, de forma que sea visible desde el exterior, el documento de la  licencia y el plano de la zona autorizada a instalar veladores, así como el mobiliario autorizado.

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Se trata de la Cafetería Roldán en un sitio tan céntrico como la Puerta Gallegos.

Tienen los veladores pegados a la pared, no dejan el espacio libre que tiene que haber junto a la fachada.

Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados. (BOE Jueves 11 de marzo de 2010).

Artículo 5.2. “Todo itinerario peatonal accesible deberá cumplir los siguientes requisitos:

a) Discurrirá siempre de manera colindante o adyacente a la línea de fachada o elemento horizontal que materialice físicamente el límite edificado a nivel del suelo.

b) En todo su desarrollo poseerá una anchura libre de paso no inferior a 1,80 m, que garantice el giro, cruce y cambio de dirección de las personas independientemente de sus características o modo de desplazamiento.”

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Ayer paseamos por Córdoba y sus Veladores… Sólo por un puñado, ya que la lista es larga y su dispersión por todos los barrios de la ciudad lo hace inabarcable. ‪#‎paseosdejane. El Paseo lo llamamos Cordoba BarCity Veladores.‬

Constatamos “metro en mano” que son  pocos los bares o cafeterías que cumplen la normativa. También comentamos que los esfuerzos municipales por hacer cumplirla  son bien escasos e insuficientes.

Pepe Cebrián definía que el velador es un peatón aparcado. También nos habló de que el problema de los veladores es el de la distribución poco equitativa del espacio urbano.

No puede ser que por ejemplo en la avenida de Gran Capitán donde hay cuatro carriles coches y dos filas de aparcamientos en bateria echemos a pelear al peatón con el velador.Si el velador necesita espacio tendrá que ser a costa del coche que es el que posee buena parte de la avenida.

Pienso que también la ciudadanía debe exigir la liberacion y el respeto por sus entornos públicos más cercanos pero teniendo en cuenta todo el espacio disponible, de fachada a fachada. El Paseo de los Veladores en Diario Córdoba y en Cordopolis.

Gracias Eva Puche por tus comentarios y gracias a l@s amig@s que nos acompañaron, entre ellos Alberto de los Ríos, Máximo Reyero Infante, Xabier Barandiaran, Javier Burón García, Miguel Antúnez López, Javier Marin Suarez, Rafael Jimenez, @Toni Snow y más. Muchas gracias, fue divertido.

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