Espacio Publico


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Carril Bici avenida Vallellano.

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Carril Bicicleta Avenida Conde Vallellano.

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Carril Bici cerca de la Plaza de la Cruz Roja.

Cuando uno se desplaza por los carriles bici de Córdoba observa el escaso o más bien nulo mantenimiento que han tenido desde que se construyeron. Algunos se ejecutaron en el año 2000.

En muchos casos están agrietados, la pintura tiene un aspecto lamentable o simplemento se ha levantado y aparece directamente el hormigón.

De la misma manera que cada cierto tiempo los ayuntamientos llevan a cabo las denominadas operación asfalto donde se procede al mantenimiento de los carriles coche de la ciudad también es necesario realizar operaciones asfalto con los carriles bici.

Me acuerdo que en el año 2008 algunos socios de la Asociación Plataforma Carril Bici fuimos a la Avenida de Arroyo del Moro y estuvimos pintando algunas señales horizontales que habían desaparecido de los carriles bici.

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Algunos socios de la Asociación Plataforma Carril Bici fuimos a la Avenida de Arroyo del Moro y estuvimos pintando algunas señales horizontales que habían desaparecido de los carriles bici.

Hace poco el Ayuntamiento de Madrid ha abordado una operación asfalto en el que se lleva acabo mantenimiento del viario de coches y del de bicicletas.

El ‘plan de choque’ de Carmena para asfaltar 523 calles y el anillo ciclista comenzará en julio. La inversión, que alcanzará a los 21 distritos madrileños, será de 48 millones de euros y llega con intención de paliar “las carencias en labores de conservación que ha sufrido la ciudad durante los últimos años”.

Anillo ciclista

En cuanto a la renovación del anillo ciclista, las actuaciones previstas para mejorar la calidad del pavimento y señalización se prolongarán durante tres años y afectarán a este vial a su paso por los distritos de Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, Latina, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Moratalaz, Hortaleza y San Blas.

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La numerosas canalizaciones que se introducen en los carriles bici también contribuyen al deterioro.

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Aparcamiento para Bicicletas en la Plaza de San Agustín, repuesto tras la obras de remodelación. Foto Rafael Jimenez.

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Aparcamiento para Bicicletas antes de la remodelación de la plaza.

He comentado en otra entrada el problema que resulta aparcar la bicicleta en el casco histórico de Córdoba por la falta de bicicleteros en zonas adonde acuden muchas bicicletas por ser el vehículo más cómodo y rápido para desplazarte.

En algunos sitios como el de  delante del Instituto Góngora el aparcamiento está colmatado.

También se da la circunstancia de que algunos bicicleteros desaparecen.  El aparcamiento que estaba delante de la iglesia de San Agustín desapareció en mayo del 2016 tras la remodelación de la plaza.

Era de los pocos aparcamientos que tenían los cordobeses delante de una iglesia. Me puse en contacto con Amparo Pernichi y rápidamente ha repuesto el aparcamiento aunque ahora en otra ubicación.

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Bicicletas atadas a una reja de ventana en el casco Histórico de Córdoba.

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Aparcamiento Bicicletas Escuela Artes y Oficios Patio en calle Agustín Moreno.

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Bicicletas aparcadas cerca de la sede de Vimcorsa en el centro.

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Bicicletas en la Plaza de la Compañia.

Muchas veces veo  bicicletas aparcadas en precario en el casco histórico de Córdoba, atadas a árboles, rejas de ventanas, bolardos, señales de tráfico, bancos, etc.

El casco histórico es el ámbito natural de la bicicleta por su tamaño y por su trama urbana. Muchas veces cuando mi destino es algún sitio del mismo tengo que pensar con antelación donde puedo encontrar un bicicletero para atar segura la bicicleta, es decir bien candada.

Desde luego no podemos llenar el casco histórico de Us invertidas para anclar las bicicletas pero habrá que priorizar ciertos sitios donde es necesario colocarlos.

Para este tipo de acciones se necesitaría una Oficina de la Bicicleta en el Ayuntamiento de Córdoba que realizara un estudio y recibiera las solicitudes de los usuarios.

Recuerdo las palabras de  Antonio Valdenebro en las jornadas sobre el Casco Historico de Córdoba y los doce años del PEPCH que se celebraron en noviembre del 2015:

En las acciones llevadas a cabo hasta ahora del Plan de Accesibilidad del Casco Histórico donde hemos estado más flojos y realizado menos cosas es en la movilidad en Bicicleta.

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Bicicletas aparcadas en calle Jesús y María

 

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Invasión cochista en semáforo en calle Arroyo de San Lorenzo.

Paseando por el eje de San Pablo al Alpargate me encuentro con esta invasión cochista a plena luz del día en la calle Arroyo de San Lorenzo muy cerca de la iglesia fernandina.

Son las 8 y media de la tarde de un día laborable de junio y como vemos con toda impunidad los coches están aparcados en el paso de peatones con semáforo y los caminantes circulan por  el escaso canalillo que dejan los motorizados.

No te digo ya la dificultad si fueras con una silla de minusvalido o con un carrito para niños.

Hay que estar atento desde el Ayuntamiento a lo que ocurre en la calle y realizar intervenciones micropeatonales como colocar unos bolardos que impidan esta invasión.

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Invasión Acera y jardines por el Hotel Eurostars Palace. Foto de Antonio Fernández.

Del 16 al 22 de septiembre se celebrará la Semana Europea de la Movilidad 2016.

Un tema que he tratado bastante en este blog es el de la abusiva  invasión del espacio público por los veladores y terrazas de los bares. Sin embargo el otro día me sorprendió esta foto que había colgado un amigo en Facebook donde el espacio de unos jardines era utilizado como aparcadero por un hotel de cinco estrellas de Córdoba además durante varios días.

Otro tipo de invasión cochista del espacio público es la que se produce cuando los conductores de automóviles acosan a los peatones en algunas calles de plataforma única en el casco histórico.

Es lo que comenta mi amigo Rafael Jimenez sobre la calle Moriscos.

Ayer, hablando con un amigo común en la calle Moriscos, me comentaba que habría que apaciguar el tráfico en esa calle, porque algunos coches y furgonetas iban a demasiada velocidad. Le dije que estaba de acuerdo, pero que me imagino que no han puesto badenes o cosas similares quizás por razones estéticas, por el empedrado, etc…

La verdad es que no sé que solución podrían haber ¿tal vez cámaras y radares?… Quedamos en pensar alguna solución, mientras él se apretaba contra la pared del Ecopunto nº 5 porque estaba tirando cartón para reciclar y pasaba un coche. ¿Alguna idea?. Será bien recibida…

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Calle Moriscos. Foto de Rafael Jimenez.

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Brachitos en calle Cañada Real de Mestas con alcorques mínimos.

En una entrada anterior os contaba acerca de la inmensa tala de brachitos que va a sufrir proximamente la calle José Sánchez Guerra en el barrio de Valdeolleros.

Si tantos problemas dan los brachitos en la ciudad diganme por qué continuan sembrandolos en  calles recientemente urbanizadas como es el caso de estos árboles sembrados en la zona anexa de la calle Cañada Real de Mestas.

Fijaos además el tamaño ridículo de los alcorques, el PGOU de Córdoba recomienda que el tamaño de los alcorques sea como mínimo de 1 metro por 1 metro. Así que no me extraña que con estos alcorques tan reducidos ya mismo las aceras esten levantadas.

Parece que tras años de conflictos con el Ayuntamiento de Córdoba por las talas de árboles no existe todavía un cierto control o coordinación para elegir mejor las especies que se siembran.

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Cartel de la Feria de Córdoba de Mayo 2016.

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Cartel Feria de Córdoba. Mayo 2016.

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Festival de la Guitarra. Julio 2016.

Cada vez mayor protagonismo de las marcas patrocinadoras en los eventos.

Llega un momento en que Cruzcampo tiene casi más imagen que lo que realmente se celebra sea la feria de Mayo o el Festival de la Guitarra.

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