Espacio Publico


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Zona 30 en Vitoria

Este comunicado de prensa se envió el sábado 17 de noviembre a los medios. Este comunicado lo publicó resumido bastante Diario Córdoba.

Este domingo día 18 de Noviembre se celebra el Día internacional en recuerdo de las victimas de siniestro vial, desde la Plataforma Carril Bici recuerdan que la Asamblea General de las Naciones Unidas ha decretado el Decenio de Acción para la Seguridad vial 2011-2020, un plan para apoyar acciones locales y nacionales coordinadas a nivel mundial, y que a pesar de ello, en el año 2017 un total de 1.830 perdieron la vida en España, lo cual representa el tercer aumento consecutivo de fallecidos en nuestras carreteras y ciudades producto de la movilidad motorizada sin que la administración pública este cumpliendo con sus responsabilidades.

La situación en España en el ultimo quinquenio ha empeorado hasta alcanzar los 1.830 fallecidos, 9.546 hospitalizados y un total de 140.992 víctimas de siniestro vial. Los colectivos vulnerables, motoristas, ciclistas y peatones ya representan el 45% de los fallecidos sin que se estén tomando medidas concretas y decididas en reducir su mortalidad en nuestras calles y carreteras.

Los datos de la comunidad Andaluza nos dicen que no se están cumpliendo los objetivos autonómicos de reducción de victimas ya que no existente una reducción desde real de fallecidos desde el año 2.011.

 

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Prioridad Peatonal en Getxo

El objetivo como sociedad sigue siendo CERO VÍCTIMAS, por lo tanto reclaman medidas concretas de convivencia ciudadana, para proteger la vida de todos los usuarios de las carreteras y las calles de nuestras ciudades, especialmente atendiendo las necesidades de los más vulnerables: peatones, ciclistas y motoristas que ya representan el 45% de los fallecidos y la inmensa mayoría de las victimas de las calles de las ciudades.

La administración no debe buscar excusas para no realizar inversiones en infraestructuras que potencien la seguridad vial en nuestras ciudades. Ya está todo inventado, la misma DGT concluye que el exceso de velocidad, la presencia de alcohol y drogas junto con la conducción desatendida está detrás de casi la totalidad de los siniestros viales por lo que está en la mano de las autoridades competentes eliminar la lacra que supone la Violencia Vial, sobre todo en el ámbito de las ciudades que son espacios de convivencia ciudadana.

Por ello desde la Plataforma Carril Bici exigen a la administración:

Que priorice las necesidades en ámbito urbano de las personas sobre los automóviles, rebajando a 30km/h la velocidad máxima en vía urbana y a 80km/h en vía interurbana convencional sin mediana separadora o arcén de metro y medio de sección.

Que invierta en medidas de calmado de tráfico y reducción efectiva del exceso de velocidad, junto con infraestructuras seguras para los colectivos vulnerables peatones y ciclistas.

Que reforme el Código Penal recuperando las imprudencias leves y censurando darse a la fuga de los siniestros, protegiendo con ello a las victimas y no amparando al infractor.

Que aumente las medidas de control efectiva sobre la velocidad, el uso de dispositivos electrónicos y la presencia de alcohol y drogas en los conductores.

Que propicie el cambio de paradigma en la movilidad, reduciendo el riesgo que supone la movilidad motorizada frente a la seguridad que representan las formas blandas de movilidad ir pié o en bicicleta.

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Calle de Valencia.

 

La Plataforma Carril Bici solicita concretamente al ayuntamiento de Córdoba que aplique estos criterios en su ámbito de responsabilidad y competencias.

El Ayuntamiento de Córdoba debe pasar del discurso a los hechos: Córdoba debe ser una ciudad 30, Córdoba debe priorizar al peatón elevando los pasos de peatones, aumentando las aceras y los espacios de estancia, Córdoba debe construir carriles bici que constituyan un red ciclista cerrada, Córdoba debe contar con suficientes controles de velocidad y alcohol y Córdoba debe incentivar la reducción de automóviles en las calles para ganar espacio público y convertirse en una ciudad más habitable, más humana y sobre todo mucho más amable con los que aquí vivimos.

Los cordobeses y cordobesas se merecen una administración valiente que priorice la necesidad de las personas sobre las necesidades de las máquinas, Córdoba ciudad 30 ya.

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Coche eléctrico presentado en Zona Peatonal. Además en la foto Andrés Pino el concejal de Movilidad del Ayuntamiento Córdoba.

Siguen vendiendo la moto del coche eléctrico y lo presentan en una zona peatonal, enmedio del casco histórico. Más vale apostar por transporte público, bicicletas o coches con gran ocupación.

Además en la foto Andrés Pino el concejal de Movilidad del Ayuntamiento Córdoba.

Eso es para hacer “bonito”, pones lo que quieres vender en un lugar con alta calidad urbana sin importar que sea un lugar que se ha ganado al coche.

Anatxu ZabalbescoaLa conferencia inaugural “La reconquista del espacio público” será impartida por Anatxu Zabalbescoa. La experta periodista en arquitectura, diseño y pensamiento creativo de El País resume así el sentido de su reflexión sobre la ciudad europea como modelo:

“El espacio público es el lugar del encuentro, el descubrimiento y parte de la educación en las ciudades. Lo que se hace en él, abrirlo o cerrarlo, cuidarlo o venderlo, define la actuación de los políticos y decide la calidad de vida de los ciudadanos.

En Europa, damos por hecho este lugar de descanso, sombra, encuentro y tránsito que en muchos países del mundo ni existe ni se construye por su peligrosidad o su nula rentabilidad económica.

Esta presentación abordará la rentabilidad social y la ética de cuidar, actualizar y ser ejemplar desde el espacio público en un momento en el que los coches, y muchos habitantes originales, desaparecen de los centros urbanos y éstos se llenan de turistas”.

El Ciclo completo de Conferencias puedes consultarlo aquí.

Anatxu Zabalbescoa Conferencia espacio Público

Anatxu Zabalbescoa Conferencia espacio Público en la Facultad de Filosofía de Córdoba

Mercado del Alcázar en ficha de la Consejería de Obras Públicas.

Ya en el año 2012 los recortes presupuestarios salvaban de momento el derribo del Mercado del Alcazar porque el IESA carecía de ingresos para asumir la obra.

El 24 de marzo del 2012 la GMU de Córdoba rechazaba las alegaciones que había presentado Ecologistas en Acción para salvar este edificio.

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Hace pocos días leo en CORDOPOLIS que el IESA desiste definitivamente del proyecto.

Siete años después, el Mercado del Alcázar sigue como estaba: cerrado a cal y canto y abandonado. Este lunes, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba aceptará la renuncia del CSIC a seguir adelante con la concesión.

Estos años de crisis económica han supuesto graves recortes en el IESA. Tanto que ha dejado de hacer muchos de sus estudios. Por eso, ha ido aplazando la ejecución de un proyecto para el que finalmente no tiene presupuesto.

No es la defensa del patrimonio sino la crisis lo que salva otro edificio de esta ciudad.

No a la demolición del mercado del Alcázar.

No a la demolición del mercado del Alcázar.

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Recogiendo firmas para evitar la destrucción de la Rosaleda en el año 2007

Después de tantos años de cargarse la Rosaleda continuamos sin tener nueva biblioteca pública provincial. Manuel Harazem le dedica una entrada en Supersticiones aprovechando el aniversario.

Hace años Bartolomé Valle Buenestado del Departamento de Geografía de la UCO, también le dedicó un articulo.

Es curioso que vayamos a inaugurar un edificio costoso para la biblioteca provincial pero sin embargo la mantengamos a mínimos en cuanto a horarios, habiendo estado cerrada todas las tardes y sábados durante tres meses seguidos.

Estos políticos siempre prefieren el hardware(ladrillos y hormigón) versus el software(contratar a gente y tener mayor disponibilidad para los usuarios) como comento en otro post.

Aristoteles Moreno recuerda esta destrucción de una zona verde en una de sus recientes columnas de opinión.

La copio en este blog, esperándo no se moleste, pues he comprobado que otras columnas de Aris han desaparecido de la Web del periódico cuando he ido a echar mano de ellas.

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Acto reivindicativo en el año 2008 cuando todavía existía la zona verde

Jardincito y tal.

 Este año se cumple el décimo aniversario del jardincidio de Los Patos. Una mañana de noviembre de 2008, llegó la circular correspondiente y los operarios fulminaron la rosaleda que cerraba los Jardines de la Agricultura por su flanco norte. La orden partió de donde emanan este tipo de ejecuciones sumarias. Del ministerio, del municipio o de cualquier otro despacho institucional de esos que manejan la vida de las ciudades en ordenados expedientes administrativos.

El ejecutor de turno puso el dedo en la rosaleda de Los Patos cuando a tiro de piedra disponía de medio millón de metros cuadrados liberados tras el soterramiento de la vía férrea. O cuando en el Plan del Río media docena de parcelas de propiedad pública se morían de la risa entre jaramagos y maquetas de estireno cifradas en diez millones de euros. (más…)

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Los que piden la conversión en autovía.

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Los medios de comunicación como correa de transmisión del Lobby del cemento, asfalto y hormigón.

En una entrada anterior ya exponíamos múltiples razones para no estar de acuerdo con la conversión de la carretera n-432 en autovía.

El Lobby a favor de las infraestructuras de movilidad no para de ejercer su enorme influencia a través de los medios de comunicación. El Lobby de la Ingeniería pidiendo más asfalto y hormigón como correa de Transmisión de las poderosas constructoras españolas. Pese al reciente informe del Colegio de Geografos donde concluyen se han dilapidado más de 80.000 millones de Euros en España en Infraestructuras innecesarias o infrautilizadas.

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El Lobby de la Ingeniería pidiendo más asfalto y hormigón como correa de Transmisión de las poderosas constructoras españolas.

La Asociación de Geógrafos le ha puesto cifras al despilfarro en España.

En un informe realizado en colaboración con hasta nueve universidades españolas, entre ellas dos andaluzas, las de Málaga y Sevilla, calculan que en las dos últimas décadas (1995-2016) las administraciones públicas han comprometido más de 81.000 millones de euros “en infraestructuras innecesarias, abandonadas, infrautilizadas o mal programadas”. Te puedes descargar el Informe aquí.

El listado es demoledor: tramos de ferrocarriles a ninguna parte, museos de la nada, carreteras sin coches, palacios de feria sin terminar, líneas de metro cuyos costes finales se duplican, ciudades del transporte sin transporte, bibliotecas sin libros, aeropuertos sin aviones.

Se han gastado millones de euros que ahora debemos en infraestructuras ociosas, infrautilizadas, innecesarias y muchas cerradas. Cuando no para proyectos efímeros e inútiles. Y lo peor de todo es que no ha pasado nada. Nadie es responsable de tamaña irresponsabilidad en el mal uso del dinero público.111 Informe Geografos sobre despilfarro en Infraestructuras

El listado de infraestructuras en Andalucía tira de espaldas.

Ciudad del Transporte de Jerez (37 millones de euros), infrautilizada; Tranvía de Jaén (120), cerrado; Tranvía de Alcalá de Guadaira-Sevilla (73), sin terminar; Tranvía de Vélez (40), cerrado; Tramo de LAV Antequera-Sevilla (377) abandonado; Centro de Congresos y Auditorio de Córdoba (10), cerrado; Pabellón Cajasur (35), cerrado; Palacio de Ferias de Antequera (10), sin terminar; Metropol Parasol (100), en uso, judicializado por baja rentabilidad; Parque de la Historia y del Mar de San Fernando (10), cerrado; Museo del Arte Íbero de Jaén (26,3), infrautilizado; Polideportivo de Carboneras (12,5), cerrado; Estadio Olímpico de Sevilla (120), infrautilizado; Parque Científico y Tecnológico de Huelva (40), infrautilizado; Parque Tecnológico Jaén, en Mengíbar (13,4), en uso. Además de estas infraestructuras, el informe pone la lupa sobre los sobrecostes en los metros de Málaga (800) y Granada (588), duplicados con respeto a los proyectos iniciales. se hace una interesante reflexión sobre las distintas dimensiones del despilfarro. (más…)

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Alcorques vacios Calle Rafael de la Hoz Arderius cerca de la estación de tren.

Como voy a muchos sitios andando pues tomo nota de calles donde hay varios alcorques sin árboles.

El caso es que existen muchísimos alcorques vacios por toda la ciudad de Córdoba y se mantienen en este estado mucho tiempo. Según la actual concejala encargada de reponer árboles, Amparo Pernichi, los están reponiendo por distritos.

El alcorque es el agujero que se practica alrededor del tronco de un árbol, para almacenar el agua de riego o de la lluvia, e incluso el abono u otro fertilizante, imposibilitando de este modo que todo esto se esparza por el alrededor y se pierda sin ser aprovechado por dicho árbol.

Más información sobre los alcorques en este blog.

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Calle Pintor Racionero Castro un montón de alcorques vacios en barrio Valdeolleros.

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Alcorque vacio en calle José Sanchez Guerra debido a que un coche derribó el árbol.

Este alcorque de JSG lleva vacio desde mayo del 2017, fecha en la que hubo el accidente de tráfico según recoge CORDOPOLIS.

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Estrellándose contra un árbol y una señal de paso de peatones, lo que causó daños materiales. Foto CORDOPOLIS

 

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