Espacio Publico


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Entre otros intervienen Antonio Valdenebro, Juan Aljama y Eva Puche. Miércoles 20 de septiembre.

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Colegios Provinciales Diputación de Córdoba

Ante la inversión de más de 300.000 euros en fomentar el uso del coche al trabajo en contra de los modernos criterios de fomentar la movilidad sostenible.

Ecologistas en Acción valora absolutamente inapropiado que con los tiempos de recortes y estrecheces que sufre la ciudadanía la Diputación de Córdoba derroche 327.426 euros, nada menos que 54 millones de las antiguas pesetas, en mejorar un aparcamiento en suelo público de uso para los vehículos privados del personal de la Diputación.

Compárese con los escasos 18.000 euros que destinan a becas de investigación, se notan las prioridades.

Con dinero público se costea reformar los aparcamientos actuales de los Colegios Provinciales donde se encuentran diferentes servicios de la Diputación en la Barriada de Figueroa.

Gracias a estos fondos van a tener unos aparcamientos de lujo: mejora de pavimento, colocar un buen número de marquesinas para dar sombra a los coches, poner dos controles de acceso uno de entrada y otro de salida con modernas cámaras de lectores de matrícula y además una caseta para el personal de seguridad.

Es un aparcadero que se pretende mejorar con fondos públicos que está situado en terreno público pero que sólo pueden usar trabajadores y políticos de la Diputación de Córdoba para ubicar sus coches y motos.

Para Ecologistas en Acción es inaceptable que entre todos los ciudadanos tengan que pagarles con sus impuestos la mejora del estacionamiento a estos trabajadores, más en estos tiempos de austericidio. Por otra parte el mensaje que está dando la Diputación de Córdoba es la promoción del transporte al trabajo en coche privado. Ven a trabajar en coche que te voy a dar una plaza gratis total para que guardes tu vehículo fresquito con vigilancia de seguridad y no vas a tener ningún problema para aparcarlo. (más…)

Ante las declaraciones realizadas por el Director Artístico del C3A, Álvaro Rodríguez Fominaya, en la entrevista publicada el 7 de junio en el diario Córdoba, la plataforma “La Filmoteca se Queda en Medina y Corella” desea manifestar lo siguiente:

En sus manifestaciones, el señor Rodríguez Fominaya incluye entre los recursos del C3A la mediateca, sin embargo, el C3A no cuenta con una mediateca. El edificio de Nieto y Sobejano alberga tanto al C3A como a una parte de la Filmoteca de Andalucía, la biblioteca y la videoteca.

La dirección del C3A no tiene competencia alguna en la gestión de la biblioteca y la videoteca de la Filmoteca de Andalucía. De hecho, el traslado de la Filmoteca impide, por ahora, que el C3A cuente con una mediateca propia con medios y contenidos acordes con sus objetivos.

El modelo de gestión de centros culturales públicos, con una dirección sin presencia física efectiva en el centro, con el que el señor Rodríguez Fominaya se siente tan cómodo, ha sido nefasto para la Filmoteca de Andalucía.

Es este modelo el que ha permitido que se pueda desmembrar le Filmoteca en dos edificios, el modelo que posibilitó que se nombraran dos directores “fantasma” de la Filmoteca y que la mantiene sin dirección desde hace años.

Cuando se le pregunta al señor Rodríguez Fominaya “¿Cómo está resultando la convivencia con la Filmoteca?”, en lugar de responder a esa cuestión, cambia de tema y, a pesar de afirmar “desconozco la polémica suscitada”, se siente en la obligación de entrar en una polémica que no le corresponde ni afecta y haciendo suyo el planteamiento de la Consejería, despacha el tema con un displicente “siempre hay resistencia al cambio”.

De todos modos, la pregunta de ¿cuál es la relación entre el C3A y la Filmoteca? sigue en el aire y estaría bien que alguien la contestara porque, contrariamente a lo que afirma, la Filmoteca no es un recurso del C3A. (más…)

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Felipe Lopez presentando la Obra de Ronda Marrubial 12 de junio del 2017

Ante la visita del Consejero de Fomento a Córdoba ayer 12 de junio la Plataforma Carril Bici denuncia la desarticulación presupuestaria que de hecho sufre el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB) y el sistemático e injustificado incumplimiento por parte de la Junta de Andalucía de sus sucesivos calendarios de actuación.

Pese a que la Junta de Andalucía presuma en la esfera pública de favorecer un modelo de movilidad sostenible en el que se dé prioridad al transporte en bicicleta, poco o nada de ello se refleja en sus presupuestos.

En 2016 el Gobierno andaluz decidió destinar únicamente 16 millones de euros al PAB; una cifra que no alcanza ni siquiera el 10% del montante de inversión previsto para los cuatro años de duración del plan. En base a su ritmo actual de inversión, el PAB terminará de ejecutarse en 2035, nada menos que 15 años después del plazo en el que estaba prevista su implementación.

Lamentablemente, la inversión de la Junta hasta 2020 no sólo no alcanzará para dotar de infraestructuras ciclistas a las capitales de provincia, sino que además deja fuera de actuación a decenas de municipios de más de 20.000 y 50.000 habitantes así como a la mayoría de las áreas metropolitanas.

El fracaso de la Junta en relación a la implementación de políticas de movilidad sostenible resulta cada vez más evidente. Por otra parte, los colectivos ciclistas denuncian el repetido y sistemático incumplimiento de los sucesivos plazos de actuación.

El cierre del año pasado no hizo más que confirmar que la Junta vende humo en lugar de apostar seriamente por la bicicleta como medio de transporte: la mayoría de los proyectos de vías ciclistas que se anunciaron de cara a 2016 no se han llevado a cabo.

INFORME DEL DEFENSOR.

Ante estos incumplimientos los usuarios de la Bicicleta presentaron una queja formal ante el Defensor del Pueblo Andaluz.

El Defensor ha respondido a finales de abril del 2017 señalando en un informe varios incumplimientos graves de la Consejería de Fomento que tienen en un callejón sin salida el PAB. El Defensor recuerda al Consejero el deber legal de observar el artículo 44 del Estatuto de Autonomía para Andalucía que obliga a las administraciones a que en sus actuaciones se rijan por los principios de eficacia proximidad y coordinación. (más…)

Aquí no Hay quien Viva con este Ruido

Aquí no Hay quien Viva con este Ruido.

EQUO exige un compromiso real del Ayuntamiento con el control de ruidos en la ciudad de Córdoba.

La formación verde critica la falta de participación ciudadana y las deficiencias en el Mapa Estratégico de Ruido aprobado por la Junta de Gobierno Local.

El partido ecologista EQUO denuncia en un comunicado publicado en Diario Córdoba el desinterés que históricamente viene manifestando el Ayuntamiento de Córdoba con respecto a la contaminación acústica, tratándola como un tema menor en que reiteradamente se desoyen las demandas y propuestas de la ciudadanía.

Así vuelve a ponerse de manifiesto en el nuevo Mapa Estratégico de Ruido del municipio que fue inicialmente aprobado por la Junta de Gobierno Local en el pasado mes de abril y ha sido sometido a información pública sin ningún tipo de difusión ni presentación a los órganos municipales de participación ciudadana.

Los ayuntamientos tienen obligación legal de actualizar el Mapa Estratégico de Ruido de su municipio cada cinco años. En Córdoba se elaboró en el año 2007 y su primera actualización debiera haberse publicado en 2012 por lo que ahora correspondería la segunda. “Como en tantos otros temas de interés social, el gobierno del Partido Popular simplemente incumplió sus obligaciones y no aprobó ni el Mapa de Ruido ni el correspondiente Plan de Acción, que debían haberse actualizado durante su mandato, a pesar de los anuncios del entonces concejal de Medio Ambiente, Rafael Jaén y de la adjudicación de un contrato técnico para este fin”, ha recordado la coportavoz provincial de EQUO Ana María Carnero, añadiendo que “ahora, al menos, el gobierno municipal ha asumido la obligación pero nos ha decepcionado que esté tratando el problema del ruido como un mero trámite cuando tenemos zonas de la ciudad que deben soportar niveles de ruidos muy por encima de los admisibles, dando lugar a insistentes quejas del vecindario por las molestias que ocasionan”.

EQUO ha presentado en el Ayuntamiento de Córdoba un extenso documento de alegaciones al nuevo Mapa Estratégico de Ruido del municipio, dentro del periodo de información pública previo a su aprobación definitiva, en que se detallan las deficiencias metodológicas, de contenido y resultados que justifican su corrección.

Destaca que la información expuesta consta de una escueta memoria técnica de apenas 20 páginas en que no consta la más mínima evaluación de las medidas previstas en el Plan de Acción Municipal contra el Ruido elaborado en 2009 y se exponen unos resultados de niveles de ruido en las distintas zonas del término municipal basados en estimaciones según un modelo informático, no en mediciones reales tomadas en los espacios públicos de la ciudad.

Por esta razón, quedan ignorados problemas de contaminación acústica tan importantes como los provocados por las actividades de ocio nocturno, terrazas y veladores en la vía pública. Sí quedan de manifiesto los elevados niveles de ruido provocados por el tráfico en las principales vías urbanas y por la fábrica de cementos Cosmos en los barrios de su entorno. (más…)

Capitulares antes de la Peatonalización.

Calle Capitulares antes de la peatonalizacion.

Piden se reúna la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico que lleva 8 años sin convocarse

Desde la asociación peatonal A PATA quieren manifestar su apoyo a la Propuesta de Peatonalización de Capitulares estando de acuerdo con las argumentaciones del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento. Con especial interés en el punto que propone medidas complementarias: “Avanzar en los criterios de restricción circulatoria y que corrijan las cargas de tráfico aún no resueltas: colegios y carga y descarga.”

Que la peatonalización de calles y zonas comerciales no hace sino fomentar el trasiego de vecinos y visitantes, crear espacios de convivencia más amables, seguros y saludables para todos y revitalizar el comercio de cercanía, frente a las afirmaciones leídas en prensa que auguran la muerte del centro urbano. Ésta es una práctica demostrada en decenas de ciudades del mundo que ha apostado por reducir el tráfico de paso y de no residentes en sus centros urbanos y zonas populares.

Desde A PATA consideran que la clave para descongestionar el tráfico de coches privados en todo el centro de la ciudad está en el control estricto de las Zonas ACIRE y en el posible abuso de las tarjetas autorizadas.

Por otro lado también es de gran importancia el control de entrada de las familias que usan su coche privado para llevar y recoger a sus hijos de los colegios sin justificación aparente. Se pueden eliminar muchos tránsitos de coches con gestión: el 40% de los coches de la mañana desaparecerían desarrollando proyectos de Camino Escolar y planes de transporte escolar.

Respecto a la carga y descarga es necesario un plan estratégico específico que regule esta actividad: control de usuarios y horarios establecidos compatibles con el trasiego de peatones en los horarios de mayor afluencia de éstos en las zonas comerciales.

Al mismo tiempo demandan que sea convocada la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico (que lleva casi 8 años sin reunirse). Desde esta comisión deben tratarse éste y otros asuntos vinculados a la Movilidad. Piden también que en esta Comisión se incluya como nuevo miembro a la Asociación de peatones A PATA. (más…)

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Tiene narices que tengamos que aguantar en las marquesinas de los autobuses de AUCORSA esta publicidad ofensiva con los usuarios del Transporte Público.

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