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Obstáculos a los peatones en los Llanos del Pretorio.

Desde la Asociación Peatonal “A Pata” y la Plataforma Carril Bici se solicita al concejal de Movilidad del ayuntamiento de Córdoba, Torrico, que evite de una vez los atascos peatonales y ciclistas que se están produciendo en los Llanos del Pretorio.

El gobierno municipal ha colocado en una zona de gran tránsito peatonal y ciclista, varios contenedores y un gran árbol de navidad formando un cuello de botella muy angosto. Por este estrecho embudo han de transitar caminantes y usuarios de la bicicleta.

Aunque habrán tenido sus razones para hacerlo así, este es el peor momento para crear un cuello de botella en la plataforma de paseo, ya que tanto si se usa en un solo sentido de circulación peatonal, como –mucho peor– si se usa en ambos sentidos como es el caso, se está creando una clara situación de riesgo al evitar que se pueda mantener la distancia razonable de seguridad que aconseja la pandemia del COVID, en un entorno donde además coinciden grupos de riesgo, muchas personas mayores, que pasean por el Vial, con niños, jóvenes, patinetes, bicicletas, etc. sobre todo si como parece probable se rodee la estructura por el norte para evitar dicho cuello de botella, invadiendo el carril bici.

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Desde estas asociaciones solicitan al gobierno municipal que ubique ésta y otras posibles instalaciones en espacios de calzada dedicado a los vehículos motorizados en lugar de ir en detrimento del escaso espacio peatonal y ciclista. (más…)

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Quien siembra autovías, cosecha atascos

Proyecto obsoleto del siglo pasado.

Retomar proyectos que se han quedado obsoletos en sus planteamientos y estrategias frente a la situación contemporánea de apuesta total por la movilidad sostenible es inadmisible en un escenario en el que el aumento de temperaturas globales está sobradamente demostrado científicamente, y que deja a Córdoba con un futuro cada vez más difícil de gestionar por este aumento de temperaturas.

En vez de intentar gestionar la demanda reduciendo el número de desplazamientos en coche, las administraciones aumentan la oferta de infraestructuras que provocarán que el reparto modal se desplace aún más del transporte público hacia el transporte motorizado contaminante.

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En unos momentos en que la empresa pública Aucorsa presenta un déficit enorme.

La Ronda Norte es una Apuesta en contra de la Movilidad Sostenible

Socialmente, el proyecto de Ronda Norte supone desmembrar el tejido urbano y, desde el punto de vida medioambiental, supone apostar por un modelo de movilidad urbana absolutamente desarrollista y desfasado.

El nuevo paradigma parte de la promoción de la movilidad activa, bicicleta y peatón, y planificar el resto en función de ésta.

En la situación actual de Emergencia Climática debe abrirse un debate en el que, en el escenario de una sociedad no dependiente de los combustibles fósiles, se ponga en valor la necesidad de apostar por un nuevo modelo de transporte basado en el transporte público, en el acortamiento de las distancias y en el uso de sistemas no contaminantes de desplazamiento.

Apostar por promocionar más aún  el transporte motorizado con la nueva Ronda Norte es un sinsentido y una grave irresponsabilidad en estos tiempos de gran contaminación atmosférica en Córdoba y de emergencia climática.

En unos momentos en que la empresa pública Aucorsa presenta un déficit  enorme, se apuesta por una infraestructura que promociona el uso del coche y promueve  un mayor abandono del transporte público.

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Recortes en otros sectores claves para Andalucía y grandes partidas de dinero público para esta infraestructura de coches.

Este derroche de más de 200 millones de euros de dinero público para una infraestructura innecesaria contrasta con, por ejemplo:

  • Los recortes ejecutados en universidades de nada menos que 135 millones de euros para este curso académico del 2020 y en  2019 recortaron 30 M€ en inversiones en universidades.
  • También el recorte del 60% del presupuesto andaluz en materia de cooperación al desarrollo.
  • Donde  hay más recortes es en Sanidad con largas listas de espera para los especialistas y saturación de la medicina vinculada a la salud primaria.

En estos tiempos de pandemia COVID-19 los esfuerzos económicos deberían focalizarse en reconstruir el sistema sanitario, educativo y asistencial en lugar de invertir en un sistema de autovías y rondas que la propia Junta de Andalucía evalúa en sus documentos como sobredimensionado.

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Tramo Ronda Norte municipal

Desmesurado Coste Económico

Considero que es un proyecto muy costoso económicamente, pues supone una inversión desproporcionada focalizada de nuevo en el asfalto y el hormigón en estos tiempos posteriores a la pandemia COVID-19, cuando lo que se hace urgente es destinar fondos para atender las necesidades más urgentes de la población.

El coste planteado a priori de casi 100 millones de euros, que en la práctica será mayor como demuestran tantas otras obras de gran calibre,  supone que cada metro de ronda cuesta nada menos que 44.000 euros.

Con las demandas de algunas Asociaciones de Vecinos aceptadas por la Consejería de Fomento (trazado invadiendo el futuro parque del Canal, Soterramiento en varias zonases muy probable que la inversión se duplique, pasando a casi 200 millones de euros.

Coste que podría incrementarse bastante más aún si se recurre a realizar la obra mediante la fórmula público-privada.

A este coste tendríamos que añadir   el destrozo parcial de un equipamiento de ciudad como es el Parque del Canal.

1 1 1 Nuevos Horarios del tren a Rabanales en octubre 2020

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Habiendo denunciado la Plataforma Córdoba Aire Limpio que la empresa brasileña Votorantim tenía intención de ampliar el porcentaje de sustitución de material combustible tradicional por incineración de combustibles derivados de residuos (CDR: plásticos agrícolas, excepto embalajes, neumáticos, lodos de depuradoras).

Habiendo denunciado también la ampliación del número de residuos en su planta cementera COSMOS de Córdoba que motivaron diversas preguntas de los representantes de los Grupos Políticos Municipales en la Consejo rector de la Gerencia de Urbanismo sobre los permiso que tiene dicha cementera para valorizar, la Empresa y la Delegación Territorial de Medio Ambiente, el día 25 de septiembre, realizaron unas declaraciones en los medios de comunicación que deben ser matizadas o desmentirlas rotundamente:

En primer lugar, en el artículo se afirma que “La cementera asegura que eso no significa que vaya a tomar esa medida”.

Eso mismo fue lo que declararon públicamente en los medios de comunicación social y aseguraron al Ayuntamiento (que llegó a felicitarlos por esta decisión) cuando en el 2007, se tuvo conocimiento de la concesión de la Autorización Ambiental Integrada y se produjo una masiva protesta ciudadana.

Ahora mismo quieren utilizar el mismo ardid para acallar las voces ciudadanas que se oponen a esta actividad; con máxima gravedad, cuando no tiene licencia municipal para realizarlo, pues el PGOU prohíbe la actividad en este lugar, y lo están haciendo con clara connivencia de los responsables políticos de la ciudad. (más…)

Apoya la plantación masiva de arboleda sobre alcorques vacíos eliminando tocones.

El Consejo del Movimiento Ciudadano ha trasladado al Teniente Alcalde de Infraestructuras la urgencia de realizar una poda controlada en toda la ciudad ante las quejas recibidas de todos los distritos sobre los problemas que genera una arboleda sin cuidar que invade casas, impide el tránsito por aceras, carriles bici o por la propia calzada. Para ello, considera que urge priorizar en este otoño-invierno una actuación sistematizada, no agresiva ni dañina para la masa arbórea, controlada por la comisión del árbol, donde el movimiento ciudadano solicita poder estar presente.

El Consejo del Movimiento Ciudadano es conocedor de la falta de personal de poda del servicio de jardines, pero, recuerda que ya está activo el contrato de asistencia técnica para el mantenimiento de gran parte de los jardines y zonas verdes municipales que incluye por primera vez el tratamiento de la arboleda de calles, plazas y avenidas, por lo que no hay excusa para iniciar una poda adecuada en el próximo semestre. Hay vías de la ciudad donde la arboleda impide que el alumbrado público cumpla su función generando inseguridad para el tránsito de las personas

De forma paralela, el Consejo del Movimiento Ciudadano ha trasladado al área de Infraestructuras la importancia de recuperar la inversión prometida en compra de arboleda para plantarla en los alcorques vacíos que abundan en nuestra ciudad. Asimismo, se necesita eliminar tocones de árboles talados por la fuerza del viento o por los servicios municipales ante el riesgo que suponían y que suponen un paisaje no deseado en nuestras calles. Urge que el ayuntamiento vigile las actuaciones incontroladas que se realizan cementando alcorques o usándolos de vertedero ocasional.

Ante los proyectos de nuevas zonas verdes y parques, se necesita disponer de un plan de mantenimiento del conjunto de las ya existentes de forma que puedan cumplir su función, si acaso más relevante ante la necesidad de adaptar nuestra ciudad ante las consecuencias del cambio climático. Son cientos los árboles enfermos podridos o heridos que nos encontramos en nuestros espacios públicos por un mal mantenimiento que debería estar perfectamente regulado, evitando medidas improvisadas que ocasionan problemas mayores.

Circulación de Bicicletas por la calle Cruz Conde.

Desde la Plataforma Carril Bici en su apuesta por una ciudad más sostenible y humana consideran que la presentación de la Ordenanza de Movilidad de Córdoba el pasado día 22 de septiembre, Día Mundial sin Coche, fue un acto carente de transparencia y de oportunismo político fallido.

Creó un amplio debate público que enfrenta a peatones, ciclistas y usuarios de patinetes carente de sentido, cuándo el verdadero problema de movilidad en esta ciudad es la salud pública, la contaminación, el ruido y la demanda de espacio público que genera el actual modelo basado en el desplazamiento en el coche motorizado privado.

Además de generar este debate injusto e innecesario, el Sr. Torrico adelantó la aprobación de una Ordenanza en una presentación pública sin posibilitar el acceso al borrador ni a los medios de comunicación ni a los actores sociales con interés en la misma, ni siquiera al resto de los grupos políticos que conforman el Pleno Municipal.

A día de hoy, trascurrida una semana nadie conoce el contenido del Borrador de la Ordenanza ni está accesible en ningún espacio municipal. Tan sólo es conocida por el Delegado de Movilidad y sus colaboradores más estrechos.

La actual Ordenanza de Movilidad en vigor es de 1992 lleva casi 30 años sin modificarse.

La redacción de la nueva Ordenanza de Movilidad de Córdoba se encargó a una empresa y está entregada al Ayuntamiento desde enero del 2019. Por tanto hasta septiembre de este año 2020 llevaba unos 20 meses macerándose en un cajón de Capitulares.

Tras este periodo de paralización total, el concejal Torrico hizo una presentación parcial de los aspectos que consideró de interés para la ciudad, centrado básicamente en aquellos que hacen referencia a las restricciones al uso de bicicletas y patinenes.

La Plataforma CarrilBici considera, además, que la redacción de esta ordenanza ha sido pagada con fondos públicos y debe ser difundida a la ciudadanía de manera inmediata.

Asi mismo desea recordar tanto al Concejal Torrico como a toda la ciudadanía que la aprobación de la ordenanza debe pasar por un periodo de discusión obligatorio según la Ley de Transparencia, y ese periodo ni siquiera se ha iniciado. La nota de prensa se publica en CORDOPOLIS.

Invasión de las aceras en Santa Marina

La Federación de Asociaciones Vecinales Al-Zahara de Córdoba ha exigido al alcalde de la ciudad, José María Bellido (PP), “que dé órdenes de actuación sobre negocios hosteleros rebeldes que no cumplen la normativa de veladores”, ni los acuerdos establecidos con la patronal del sector, Hostecor, “ni las normativas sanitarias, sin que el Ayuntamiento se dé por aludido”.

Según ha señalado Al-Zahara en un comunicado, “con esa pasividad el Ayuntamiento pone en peligro la salud de los cordobeses, por el mero hecho de favorecer de forma no legal a un negocio concreto en contra del interés general”.

De hecho, Al-Zahara ha trasladado a la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), “sin que haya habido respuesta a sus reclamaciones, que hasta una decena de negocios incumplen de forma flagrante la legalidad urbanística y sanitaria vigentes y que su continuidad excede la comprensión y flexibilidad que ha mostrado el movimiento vecinal ante las dificultades que está sufriendo el sector hostelero”.

La Plaza de Cañero como trastero.

Se están atravesando Líneas Rojas:

“Pero el límite –ha recordado Al-Zahara– siempre ha sido la no alteración de la convivencia ciudadana (ruidos, horarios y accesibilidad) ni la generación de peligros de contagios en esta época de crisis sanitaria”.

Estos son, según ha señalado la federación vecinal: 

“negocios sin licencia, por lo que son competencia desleal, que ocupan espacios públicos no autorizados, que impiden el uso de bancos y otro mobiliario público del que se apropian, que no respetan el control de horarios ni la distancia social entre mesas, actuando en busca del lucro sin más”.

La mayoría de estos negocios, según ha subrayado Al-Zahara, “están también denunciados por el propio sector hostelero, porque son un mal ejemplo para la inmensa mayoría de bares y restaurantes que sí cumplen con sus obligaciones y existen actas de la Policía Local denunciado esta situación que duermen en algún cajón de la Gerencia de Urbanismo”.

Veladores pegados a la fachada

Por todo ello, Al-Zahara ha lamentado que “aún no se haya contestado a la solicitud conjunta del sector vecinal y del hostelero para mantener una reunión con la Gerencia de Urbanismo, de cara a preparar la próxima convocatoria de licencias de terraza para el año venidero”.

Esa reunión, a juicio de la federación vecinal, “debe también evaluar lo acontecido en estos seis meses de pandemia y plantear lo mejor para la convivencia en la próxima temporada.

Es un error que reine la impunidad porque el infractor se siente protegido, lo que solo puede originar enfrentamientos ciudadanos ante la necesidad de defender la accesibilidad, el descanso y la salud”.