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Carril Bici en calle Acera Fuente de los Picadores.

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Hace unos meses viniendo por la calle Tenor Pedro La Virgen me encontré este trozo de carril Bici en la calle Acera Fuente Picadores que va hasta la avenida del Brillante.

Responde a la tónica habitual que lleva muchos años en Córdoba hacer trocitos de carril bici cuando se ejecuta alguna obra en una calle. En este caso se trataba de una vía que tenía una acera penosa donde además se subían los coches para aparcar.

Se ha ejecutado un cuarto y mitad de carril bici sin continuidad: en la avenida del Brillante no hay vía ciclista, en la glorieta tampoco y en la calle que pasa por la parte de atrás del IES Tablero tampoco.

Además si os fijais en la foto carece de rebajes para acceder a la calzada lo cual implica bajar a pelo un bordillo brutal.

Esta política de construir carriles bici a base de retales inconexos es nefasta. Puede que la red de Vías ciclistas esté terminada a este ritmo en 2050.

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Calle Cañada Real de Mestas urbanizada sin Carril Bici.

Hace unos meses estuve en la nueva sede de la Cruz Roja realizada por el arquitecto Paco Daroca y desde la azotea había muy buenas vistas de los alrededores.

Pude comprobar que este viario, calle Cañada Real de Mestas, había sido urbanizado en el 2015.

Mi sorpresa fue que una vez más el gobierno municipal, no sé si el actual o el anterior, acomete una nueva intervención sin carril bici, con unas aceras bastante raquíticas, pocos árboles y una cantidad de carriles coche que aquello parece una autovía.

La realidad de las nuevas intervenciones demuestra que la bicicleta carece de un lugar propio en la administración municipal de Córdoba.

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Coche caballos metido en carril bici de Ronda de Isasa.

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Coche de Caballos metido en carril Bici en Córdoba cerca del río.

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Coche de caballos resguardandose en carril Bici a la sombra de los árboles.

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Publicidad de Viviendas con Carril Bici en su entorno.

Hace poco descubrí este anuncio de viviendas que se venden en Córdoba donde aparecía el carril bici con su típico color rosado que es el habitual en nuestra ciudad.

La publicidad vende la presencia de carril bici como algo ventajoso, como cuando anuncian que el piso está a cinco minutos de una parada de metro o autobús.

La realidad es que en Córdoba la mayoría de los nuevos carriles bici se están construyendo en los nuevos desarrollos de la perifería.

Mientras en la ciudad consolidada la red es fragmentaria, en los nuevos planes de urbanización gracias al Plan Director de Vías Ciclistas incluido en el PGOU y a la vigilancia de la Plataforma Carril Bici realizando alegaciones hemos conseguido que haya bastantes kilómetros de carril bici.

Por tanto lo que muestra el anuncio no es una triquiñuela publicitaria sino que probablemente por esa zona nueva haya disponibilidad de carril bici.

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Julián Blanco Coordinador de la Plataforma Carril Bici de Córdoba

EN PRIMER LUGAR, agradecer la oportunidad que se nos ha brindado para poder intervenir en este acto y dar la enhorabuena al Ayuntamiento de Córdoba (más concretamente al Área de Medio Ambiente), por haber mantenido este premio durante 20 años.

Estoy convencido que este galardón anima a muchas personas a seguir su labor en defensa del medio ambiente.

No porque crea que nadie se va a poner a trabajar pensado en él (como pudiera ocurrir en cualquier concurso de dibujo, o relatos…), sino porque cuando una persona o un colectivo lo recibe, siente reconocida su labor (generalmente desinteresada), y renueva su ilusión y ánimo para seguir con su labor.

Así fue como en el año 1.996, cuando éramos pocos quienes tratábamos por concienciar a la ciudadanía y a las instituciones sobre las ventajas del uso de la bicicleta en la ciudad, se nos galardonó con este premio.

También en aquellos tiempos, con nuestro activismo y movilizaciones (lo que se llamaba “mover la calle”), facilitábamos que desde los poderes públicos, aquellas personas que “se lo creían”, pudieran tomar determinadas medidas en favor de la bici, en base a esa presión ciudadana.

De esta manera, se construyeron las primeras Infraestructuras Ciclistas, se aprobó el Plan Director de la Bici en Córdoba, se creó la Unidad de la Policía Local en Bici, … Todo ello lo vivíamos con gran estusiasmo y era considerado como éxitos por nuestra parte.

Como toda asociación con carácter REIVINDICATIVO (a diferencia de un club social o deportivo), teníamos la ilusión de poder disolvernos, o sea, una vez conseguidos nuestros objetivos y asumidos estos por el sistema no tendríamos razón de ser. Así, algunas de las actividades que durante varios años estuvimos desarrollando (Centro de Educación Vial, Programa Córdoba en Bici, …) están ahora perfectamente funcionando sin que tengamos actulamnete ninguna vinculación. (más…)

Semana Movilidad

Puedes descargarte el programa de la Semana Europea de la Movilidad 2015 en Córdoba.

Para el sábado 19 de septiembre de 10 de la mañana a 13 horas se llevará a cabo la Operación Ring-Ring en el Mausoleo Romano de los jardines del Paseo de la Victoria.

A las 11 de la mañana sale un Paseo en Bicicleta del Centro de Educación Vial sobre temas de Movilidad de la ciudad.

El domingo día 20 de septiembre es la Fiesta de la Bicicleta con salida a las 11 de la mañana de Republica Argentina.

Durante la Semana se presentará el Libro Blanco sobre Movilidad de las Ciudades Patrimonio de la Humanidad en España; también se firmará el convenio del Plan Andaluz de la Bicicleta; también se presentará la Red de Itinerarios Peatonales.

A través de la Plataforma Carril Bici de Córdoba me llegan estas propuestas vinculadas a la movilidad ciclista:

  • Planes de promoción de uso de la Bicicleta en empresas municipales.
  • Fomento de los tramos ciclista recientemente creados: carril bici a Rabanales y carril bici a Medina Azahara.
  • Conexión de Córdoba Capital con la vía verde de Valchillón.
  • Programas de formación Bike ability en los colegios de Córdoba.
  • Señalización para los vehículos de motor que por seguridad no pueden adelantar a las ciclistas en las calles del casco antiguo por falta de espacio. Que guarden una distancia prudencial y supediten la velocidad de los vehículos a los de éstas.
  • Señalización en la ciudad que indique la distancia y la dirección en bici a los principales destinos.
  • Facilidades para meter la bicicleta en el transporte colectivo.
  • Mejorar investigación y seguimiento de bicicletas robadas.