Colocan en Córdoba capital un puesto de venta de buñuelos tangente al Carril Bici.

Hay mucho lumbrera en el Ayuntamiento de Córdoba.

 

En contra del Carril Bici por el acerado del Puente de San Rafael en Córdoba capital.

Puente de San Rafael en Córdoba capital.

La Plataforma Carril Bici de Córdoba, siempre se ha mostrado en contra del detrimento del escaso espacio peatonal para destinarlo a infraestructuras ciclistas.

En concreto, en lo referente a los carriles para bicis y patinetes  proyectados sobre el acerado de ambos lados del Puente de San Rafael, se adhiere a la demanda vecinal encabezada por las Asociaciones del Corregidor y Guadalquivir:

–  Eliminar la mitad de cada una de las aceras no dejará espacio suficiente a los peatones (obligados a ir casi en fila india), trasladará el peligro a las aceras y creará conflictos de convivencia entre personas que se desplazan de modo saludable y sostenible.

– Actualmente, cada uno de los carriles derechos de este puente son Ciclocarriles, con limitación de velocidad de 30 km/h y preferencia para quienes van en bicicleta o patinete. Aunque desde la PCBici reiteradamente se han enviado propuestas concretas de señalización y control de la velocidad, estas nunca se han puesto en funcionamiento adecuadamente y la falta de vigilancia y control por parte del Ayuntamiento hace muy peligroso su paso en bici o patinete.

– Pedimos al Excmo. Ayuntamiento de Córdoba que se reúna de forma urgente con los colectivos y representantes vecinales para buscar la solución más adecuada a la movilidad y el tránsito del Puente de San Rafael, evitando así el peligro que puede generar el proyecto anunciado.

Medidas como ésta contradicen lo muchas veces expresado en el argumentario político municipal de «establecer un marco urbano de la movilidad sostenible, segura y saludable», “prestar especial atención al transporte público, a los desplazamientos peatonales y al uso de la bicicleta” o “disminuir el tráfico motorizado para mejorar la calidad de vida”.

 

Males de Carril Bici en Córdoba: Vías ciclistas que no drenan bien el agua.

Carril Bici en Ronda de Isasa

 

Cuello de botella peatonal en los Llanos del Pretorio.

Obstáculos a los peatones en los Llanos del Pretorio.

Desde la Asociación Peatonal “A Pata” y la Plataforma Carril Bici se solicita al concejal de Movilidad del ayuntamiento de Córdoba, Torrico, que evite de una vez los atascos peatonales y ciclistas que se están produciendo en los Llanos del Pretorio.

El gobierno municipal ha colocado en una zona de gran tránsito peatonal y ciclista, varios contenedores y un gran árbol de navidad formando un cuello de botella muy angosto. Por este estrecho embudo han de transitar caminantes y usuarios de la bicicleta.

Aunque habrán tenido sus razones para hacerlo así, este es el peor momento para crear un cuello de botella en la plataforma de paseo, ya que tanto si se usa en un solo sentido de circulación peatonal, como –mucho peor– si se usa en ambos sentidos como es el caso, se está creando una clara situación de riesgo al evitar que se pueda mantener la distancia razonable de seguridad que aconseja la pandemia del COVID, en un entorno donde además coinciden grupos de riesgo, muchas personas mayores, que pasean por el Vial, con niños, jóvenes, patinetes, bicicletas, etc. sobre todo si como parece probable se rodee la estructura por el norte para evitar dicho cuello de botella, invadiendo el carril bici.

Desde estas asociaciones solicitan al gobierno municipal que ubique ésta y otras posibles instalaciones en espacios de calzada dedicado a los vehículos motorizados en lugar de ir en detrimento del escaso espacio peatonal y ciclista.

 

Por fin han desbrozado el Carril Bici al Campus de Rabanales en Córdoba.

Hasta el 20 de septiembre estaba así de intransitable pero hace poco han desbrozado por fin este carril bici.

 

Las ciclocalles en Córdoba no convencen.

Encuesta Diario Córdoba sobre Ciclocalles.

El 65 % responde que no le convence lo de las Ciclocalles en Córdoba.

Aprendamos de Sevilla que ha apostado por los carriles bici exclusivos para Bicicletas.

La participación modal de la bicicleta en Sevilla capital se sitúa actualmente en algo más del 8% de los desplazamientos mecanizados y casi el 6% del total de los viajes realizados en la ciudad. Todo un éxito.

Prefiero carriles bici exclusivos para las bicicletas, son los más seguros.

Las asociaciones vecinales seguro que están contentas con las ciclocalles pues supone que no se les quita espacio al coche ni para aparcar ni para circular.

Ciclocalle en Córdoba.

CicloCalle en Alemania

 

Mi opinión personal sobre los patinetes eléctricos.

Patinete circulando por el carril bici

Respecto a la movilidad eléctrica, hay una gran polémica con el uso de los patinetes eléctricos, llegando incluso en algunas ciudades a ‘penalizarse’ de diferente forma su uso.

Habría que regularlo porque se habla muy en general del vehículo de movilidad personal (VMPs) y hay una gran biodiversidad entre los VMPs:

Desde un patinete eléctrico limitado a 25 kilómetros por hora que pienso que puede ir por el carril bici, a motos eléctricas que tienen una potencia de 1.000 vatios y un peso de 200 kilos, que podrían causar problemas.

Patinete por la acera delante de Diputación de Córdoba

Pero los patinetes pueden ser un aliado de la bicicleta si el uso se incrementa y sus usuarios también demandan esa bastante mejorable red de carriles bici en Córdoba, el calmado del tráfico, unas taquillas en los trabajos y ese tipo de cosas.

No estoy en contra de los patinetes, siempre que no superen los 25 kilómetros por hora.

Otro problema que está surgiendo son las ordenanzas municipales aprobadas recientemente en algunas ciudades donde a los VMPs se les está expulsando de las calzadas con lo que van a invadir aún más las aceras, creo que esto ha pasado por ejemplo en Cádiz capital.

Patinete en Cádiz por carril bici que rodea parte del casco histórico.

 

Carriles Bici Cádiz(2)

Carril Bici en Cádiz.

También había carril bici por la zona de la playa de la Caleta, cerca de algunos edificios universitarios. Como los que encontré cerca del castillo de San Sebastián, estos también eran en soporte acera. Hacía un día esplendido con una luz transparente y circulaban pocos ciclistas.

No había carteles que indicaran si estas vías ciclistas pertenecían a la red del Plan Andaluz de la Bicicleta subvencionados por la Consejería de Fomento.

En Córdoba por ejemplo sí que hay cartelería cerca de la Ronda Marrubial  y de  la avenida del Brillante que son de los últimos construidos en Córdoba.

Carril Bici Cádiz soporte acera cerca playa La Caleta

 

Carriles Bici en Cádiz.

Estuve a principios de marzo del 2020, antes del CoronaVirus, en Cádiz en la reunión de Ciudades que Caminan y en el Encuentro del Foro Peatonal Andando.

Aproveché para visitar el casco histórico y tomar fotos de los carriles bici que lo rodean. Más abajo algunas fotos.

Como vemos esta parte está ejecutada en soporte acera y está muy cerca del Castillo de San Sebastián.

Carril Bici en Cádiz por la Avenida Campo del Sur.

Patinete por carril bici de Cádiz en la avenida Campo del Sur.

Ciclista deportivo por carril Bici Cádiz. Marzo 2020

 

Carril Bici en Sevilla cerca zona Santa Justa.

Carril para Bicicletas. Qué bien, que ancho.