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Publicidad de Viviendas con Carril Bici en su entorno.

Hace poco descubrí este anuncio de viviendas que se venden en Córdoba donde aparecía el carril bici con su típico color rosado que es el habitual en nuestra ciudad.

La publicidad vende la presencia de carril bici como algo ventajoso, como cuando anuncian que el piso está a cinco minutos de una parada de metro o autobús.

La realidad es que en Córdoba la mayoría de los nuevos carriles bici se están construyendo en los nuevos desarrollos de la perifería.

Mientras en la ciudad consolidada la red es fragmentaria, en los nuevos planes de urbanización gracias al Plan Director de Vías Ciclistas incluido en el PGOU y a la vigilancia de la Plataforma Carril Bici realizando alegaciones hemos conseguido que haya bastantes kilómetros de carril bici.

Por tanto lo que muestra el anuncio no es una triquiñuela publicitaria sino que probablemente por esa zona nueva haya disponibilidad de carril bici.

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Julián Blanco Coordinador de la Plataforma Carril Bici de Córdoba

EN PRIMER LUGAR, agradecer la oportunidad que se nos ha brindado para poder intervenir en este acto y dar la enhorabuena al Ayuntamiento de Córdoba (más concretamente al Área de Medio Ambiente), por haber mantenido este premio durante 20 años.

Estoy convencido que este galardón anima a muchas personas a seguir su labor en defensa del medio ambiente.

No porque crea que nadie se va a poner a trabajar pensado en él (como pudiera ocurrir en cualquier concurso de dibujo, o relatos…), sino porque cuando una persona o un colectivo lo recibe, siente reconocida su labor (generalmente desinteresada), y renueva su ilusión y ánimo para seguir con su labor.

Así fue como en el año 1.996, cuando éramos pocos quienes tratábamos por concienciar a la ciudadanía y a las instituciones sobre las ventajas del uso de la bicicleta en la ciudad, se nos galardonó con este premio.

También en aquellos tiempos, con nuestro activismo y movilizaciones (lo que se llamaba “mover la calle”), facilitábamos que desde los poderes públicos, aquellas personas que “se lo creían”, pudieran tomar determinadas medidas en favor de la bici, en base a esa presión ciudadana.

De esta manera, se construyeron las primeras Infraestructuras Ciclistas, se aprobó el Plan Director de la Bici en Córdoba, se creó la Unidad de la Policía Local en Bici, … Todo ello lo vivíamos con gran estusiasmo y era considerado como éxitos por nuestra parte.

Como toda asociación con carácter REIVINDICATIVO (a diferencia de un club social o deportivo), teníamos la ilusión de poder disolvernos, o sea, una vez conseguidos nuestros objetivos y asumidos estos por el sistema no tendríamos razón de ser. Así, algunas de las actividades que durante varios años estuvimos desarrollando (Centro de Educación Vial, Programa Córdoba en Bici, …) están ahora perfectamente funcionando sin que tengamos actulamnete ninguna vinculación. (más…)

Semana Movilidad

Puedes descargarte el programa de la Semana Europea de la Movilidad 2015 en Córdoba.

Para el sábado 19 de septiembre de 10 de la mañana a 13 horas se llevará a cabo la Operación Ring-Ring en el Mausoleo Romano de los jardines del Paseo de la Victoria.

A las 11 de la mañana sale un Paseo en Bicicleta del Centro de Educación Vial sobre temas de Movilidad de la ciudad.

El domingo día 20 de septiembre es la Fiesta de la Bicicleta con salida a las 11 de la mañana de Republica Argentina.

Durante la Semana se presentará el Libro Blanco sobre Movilidad de las Ciudades Patrimonio de la Humanidad en España; también se firmará el convenio del Plan Andaluz de la Bicicleta; también se presentará la Red de Itinerarios Peatonales.

A través de la Plataforma Carril Bici de Córdoba me llegan estas propuestas vinculadas a la movilidad ciclista:

  • Planes de promoción de uso de la Bicicleta en empresas municipales.
  • Fomento de los tramos ciclista recientemente creados: carril bici a Rabanales y carril bici a Medina Azahara.
  • Conexión de Córdoba Capital con la vía verde de Valchillón.
  • Programas de formación Bike ability en los colegios de Córdoba.
  • Señalización para los vehículos de motor que por seguridad no pueden adelantar a las ciclistas en las calles del casco antiguo por falta de espacio. Que guarden una distancia prudencial y supediten la velocidad de los vehículos a los de éstas.
  • Señalización en la ciudad que indique la distancia y la dirección en bici a los principales destinos.
  • Facilidades para meter la bicicleta en el transporte colectivo.
  • Mejorar investigación y seguimiento de bicicletas robadas.

Bicicletas por Carril Bici en Córdoba en Ronda de Isasa.

A través de la Plataforma Carril Bici de Córdoba me llegan estas propuestas vinculadas a la movilidad ciclista

.• Crear una Oficina de la Bicicleta real que se encuentre en permanente contacto con los usuarios. Actualmente muchos usuarios se dirigen a la Plataforma Carril Bici con todo tipo de peticiones pues desconocen a quien tienen que dirigirse en el Ayuntamiento. Además, se pierden oportunidades de financiación de campañas y proyectos que podrían recibir fondos europeos. Campañas de fomento de los caminos escolares, campañas de turismo en bici, de realizar tus compras en el centro urbano en este transporte, etc.

• Desarrollar el Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba.

Red de vías ciclistas continúas. El ciclista, como el peatón o los coches, necesita su espacio. Y la bici debe conquistar el espacio urbano que le corresponde. Para eso volvemos a lo mismo, se necesita convencimiento y apoyo político. Se necesita un buen proyecto de red de carriles bicis que estén bien conectados, que tengan continuidad, con un diseño uniforme. Una vez se tiene eso, lo siguiente se va generando por inercia.

Ciudad 30.

• Diseño de Carriles bici a contramano en calzada en muchas calles.

Aparcamientos seguros en instalaciones públicas: Bibliotecas, facultades, empresas municipales, centros cívicos, etc. (más…)

Pilotes que protegen el carril Bici del Paseo de la Victoria en el centro de Córdoba.

Han colocado unos bolardos en la conexión del carril bici (sobre acera) de los jardines del Paseo de la Victoria con el carril bici de la avenida de Cervantes.

Estos bolardos son útiles pues impiden que los coches tapen la salida y permiten una mayor visibilidad en el cruce.

Son pequeñas intervenciones de detalle que facilitan los desplazamientos ciclistas.

Petición Carril Bici a Rabanales en el Aulario del Campus de Rabanales, justo donde se va a inaugurar.

Tras décadas de reivindicación, el tan ansiado carril bici a Rabanales será una realidad a partir del próximo 16 de enero.

Por una vez se han cumplido los plazos.

Esta es la fecha elegida para la inauguración oficial, que tendrá lugar a las 13:00 en la entrada del Aulario Averroes del Campus de Rabanales, a cargo de la Consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía y el Rector de la Universidad de Córdoba.

Tras el breve acto se realizará un recorrido guiado de unos 20 minutos entre el Campus de Rabanales y el barrio de Fátima. Toda la comunidad universitaria está invitada a lo que sin duda será una auténtica fiesta de la bicicleta. Los asistentes recibirán un pequeño obsequio. Más información aquí.

Extenso artículo sobre el carril bici a Rabanales en Diario Córdoba.

El carril, además, ha sido largamente reclamado por la Universidad y el Ayuntamiento y está llamado a ser la vía ciclista con más tráfico dada sus características y usuarios potenciales, recordaron ayer las citadas fuentes.

Sin embargo, también se plantea como una futura ‘vía verde’, no solo para la comodidad del ciclista, sino también para el disfrute en general del ciudadano y como reclamo de ocio. Eso sí, habrá que esperar años a que crezcan los árboles de medio y gran porte plantados, especialmente porque se ha repoblado el entorno respetando escrupulosamente la vegetación autóctona y los ecosistemas mediterráneos. Así, los 1.454 metros no urbanizados se han dividido en tres tramos con diferentes tipos de especies plantadas.

El primero, por la Vereda de la Alcudia desde el arroyo Pedroche a las parcelaciones de La Campiñuela, de 667 metros, reproduce en la vegetación de ribera con álamos, adelfas y tarajes en un principio y, más adelante, con 60 almezos plantados, 34 adelfas, 14 tarajes, 6 rosales silvestres, 3 mirtos y 3 majuelos.

El segundo tramo, de 380 metros y hasta el arroyo Pradillo, busca recuperar el bosque térmico de la predehesa con encinas, almezos, algarrobos y una selección de 70 matorrales preforestales termófilos.

El último tramo, de 320 metros, entre los arroyo Pradillo y Rabanales, se dedican al pinar, para lo que se ha repoblado con 32 pinos y una selección de 70 matorrales de este ecosistema mediterráneo. La intervención ha buscado respetar también los hitos naturales ya existentes, incluso cambiando ligeramente su trazado original.

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