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Coche caballos metido en carril bici de Ronda de Isasa.

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Coche de Caballos metido en carril Bici en Córdoba cerca del río.

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Coche de caballos resguardandose en carril Bici a la sombra de los árboles.

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Carril Bici Sevilla

Los compañeros de A Contramano nos envian este comunicado de prensa en el que podemos comprobar que en la ciudad referente en Andalucía para la bicicleta las cosas no avanzan e incluso retroceden pese al boom de los usuarios.

A Contramano” quiere hacer pública su preocupación por lel cambio de las competencias sobre “la planificación y el diseño” de la red de vías ciclistas de Sevilla, que hasta la fecha correspondía a la Delegación de Urbanismo (área de Hábitat Urbano), a la Delegación de Movilidad (Área de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores), acabando así con un modelo de gestión que ha cosechado en el pasado grandes éxitos para nuestra ciudad, que ha sido reconocida a escala mundial como una de las ciudades que mas ha hecho por el fomento de movilidad sostenible en bicicleta.

Queremos expresar nuestra preocupación por los retrasos que este sorpresivo cambio de competencias puede representar en cuestiones como la prometida recuperación de la Oficina de la Bicicleta, al pasar las competencias sobre la planificación de las vías ciclistas a otra Delegación.

Este cambio de competencias genera también serias dudas acerca de la futura planificación de la red de vías ciclistas, ahora inexistente como tal al no haber un Plan de la Bicicleta en vigor. Esta planificación se mantenía de un modo precario mediante la inclusión de los nuevos carriles-bici en los planes urbanísticos parciales elaborados desde la Delegación de Urbanismo. Ahora, con el cambio de competencias y ante la inexistencia de un Plan Director de la Bicicleta, nos preguntamos con qué mecanismos y bajo qué criterios se va a planificar el desarrollo de la red de vías ciclistas de la ciudad.

Nos preguntamos también: (más…)

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Jueves 30 de junio en el aula 20 de la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Cordoba.

Me escribe Esperanza Moreno investigadora que realizó el estudio en Córdoba.

Algunos/as me recordareis y otros quizás no, pero con todos/as vosotros/as he tenido la oportunidad de charlar sobre temas de movilidad urbana y particularmente sobre el uso de la bicicleta en el marco del proyecto de investigación en el que hemos trabajado desde enero de 2014, bajo el nombre “Movilidad sostenible en Andalucía: prácticas y discursos en el uso de la bicicleta”, que hemos desarrollado desde la Universidad Pablo de Olavide.

Una vez concluida la investigación nos gustaría difundir y compartir los resultados más relevantes que hemos obtenido. Nuestra intención es realizar una charla-debate dirigida fundamentalmente a todas las personas que nos han cedido su tiempo y sus reflexiones durante esta etapa, y también abierta al público que quiera asistir.

Por ello, estaríamos encantadas de poder contar con vuestra presencia compartiendo algunos de los principales resultados y posteriormente, disfrutar de un tiempo para debatir, hacer preguntas o propuestas entre todos/as los/as asistentes.

Dicho evento tendrá lugar el Jueves 30 de junio en el aula 20 de la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Cordoba.

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La Bicicleta usada en la publicidad del tabaco.

La bicicleta se suele usar en la publicidad como sinónimo de calidad de vida o de hábitos saludables. Por eso choca bastante que este anuncio de tabaco use la imagen de la bicicleta, cuando el tabaco está asociado a la enfermedad.

Sin embargo, lo que quiere transmitir Philip Morris es que consumiendo tabaco puedes rellenar cartillas de cupones que te dan derecho a entrar en el sorteo de objetos retro. Desde luego una bicicleta urbana como la del dibujo no puede considerarse retro.

Este tipo de bicicletas son las que cada vez  vemos más en la ciudad de Córdoba pues son ideales para uso urbano. Se ve que la industria tabaquera no quiere ver la realidad actual en que el uso de la bicicleta como medio de transporte no para de crecer.

En otras entradas de este blog he puesto ejemplos de la bicicleta usada en publicidad variada: anuncios de vino, en el Día Mundial del Medioambiente por Gas Natural Fenosa,  dando una visión irreal y bucolica de la bicicleta  por un banco como el BBVA y finalmente la empresa municipal Vimcorsa.

También encontramos publicidad donde se denigra a la bicicleta.

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Ricardo Marques, experto en Movilidad Sostenible.

Mi buen amigo Ricardo Marques, uno de los principales activistas e ideologo de la Bicicleta en España escribe un muy interesante artículo en su blog sobre las trabas que el PSOE está poniendo a la bicicleta en Sevilla y en Andalucía. Reproduzco parte del artículo más abajo.

Hay que decir que tanta prudencia y tantos estudios previos a cualquier decisión en torno a la bicicleta, contrastan con decisiones bastante mas rápidas en otros terrenos de la movilidad urbana, como la implantación de cambios en los sentidos de circulación que favorecen la entrada de aún mas automóviles en el Casco Histórico de la Ciudad.

A nivel autonómico, también llevamos mas de un año de gobierno en solitario del PSOE y, desde entonces, la noticia mas destacada en relación al tema que nos ocupa es la paralización del Plan Andaluz de la Bicicleta, que ha sido denunciada por “A Contramano” en una queja al Defensor del Pueblo Andaluz que puede consultarse aquí. Esta paralización no es meramente retórica, sino que está afectando ya de un modo drástico a la ejecución de dicho Plan. Por no hablar del interminable asunto de la Pasarela sobre la SE-30 entre Sevilla y San Juan.

Todo ello no es obstáculo para que se efectúen continuas declaraciones acerca de los compromisos de los gobiernos, tanto municipal como autonómico, con la promoción de la bicicleta, anunciando la firma inminente de convenios que casi un año después de tales declaraciones siguen sin firmar.

Podría pensarse que estamos ante los típicos retrasos en las actuaciones de las administraciones públicas, ocasionados por la compleja burocracia que suele acompañar a la toma de decisiones políticas.

Ya se sabe que “las cosas de palacio van despacio”. Sin embargo, como ya hemos indicado, la maquinaria de la administración pública no se detiene en otros aspectos también relacionados con la movilidad.

Cabe pues preguntarse si no estaríamos mas bien ante una sucesión de maniobras dilatorias para ir aplazando cualquier decisión relevante en relación con la promoción de la movilidad ciclista a una fecha tal que la toma de dicha decisión sea ya imposible o irrelevante ante la proximidad de las próximas elecciones.

De hecho, es lo que los usuarios y usuarias de la bicicleta empiezan ya a preguntarse. Y esta pregunta se hará cada vez más insistente a medida que avancen tanto la presente legislatura andaluza, como el vigente mandato municipal de Sevilla.

También los grupos políticos que han apoyado los gobiernos del PSOE, tanto a nivel autonómico como municipal, podrían empezar a preguntarse que valor tienen unos acuerdos alcanzados al respecto cuya realización práctica se aplaza una y otra vez.

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Día: Domingo 3 de abril.

• Hora: 12 Mañana

• Lugar: Puerta Centro de Educación Vial (Paseo de la Victoria)

• Acto: Salida manifestación en defensa de la aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta.

• Convoca: Plataforma Carril Bici de Córdoba.

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Hoy me publica Diario Córdoba una columna sobre la posible ordenanza de la Bicicleta en Córdoba.

Me da la replica JOSE JAVIER Rodríguez Alcaide en un artículo titulado: El ciclista urbano y la educacion vial.

También Irina Marzo hace balance sobre el tema en Un debate a dos ruedas.

Pongo a continuación mi colaboración.

Una ordenanza se tiene que hacer para ordenar la circulación y convivencia de la bicicleta con el resto de usuarios del espacio público, pero no para desincentivar el uso de este amigable modo de transporte.

Casi 400.000 europeos mueren prematuramente por la polución de los coches… sin embargo parece que los ciclistas somos muy molestos en la ciudad para algunos. Antes que una ordenanza creo que sería prioritario medidas en positivo como el funcionamiento de una Oficina de la Bicicleta en el Ayuntamiento y cerrar definitivamente la actual red “deshilvanada” de Carriles-Bici en nuestra ciudad mediante la ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta.

La ordenanza debe recoger que los coches que circulen detrás de las bicicletas no las presionen pegándose peligrosamente y circulando muy cerca. Cuando un vehículo motorizado circule detrás de una bicicleta, mantendrá una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad, que nunca deberá ser inferior a 5 metros.

La circulación de la Bicicleta por el centro del carril sería lo prioritario para poder circular seguro sobre todo en avenidas con muchos carriles como Ronda de los Tejares. Permitirá la circulación de dos ciclistas en paralelo dentro del mismo carril de circulación. (más…)

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