Carril Bici en Sevilla.

Puedes descargarte aquí el Plan Andaluz de la Bicicleta que ha sido publicado en el BOJA el pasado 25 de Febrero.

Congreso Ibérico de la Bicicleta en Lisboa en mayo 2014.

Aquí el enlace al Congreso Ibérico de la Bicicleta en Lisboa.

José García Cebrián, viceconsejero de Fomento y Vivienda recogió el premio Ring Ring el pasado jueves en Córdoba.

Me llega este comunicado de la Plataforma Carril Bici de Córdoba sobre la concesión de sus premios a la Movilidad Sostenible.

La Plataforma Carril-Bici de Córdoba ha hecho público la concesión de los Premios “Ring-Ring” en su octava convocatoria. Estos premios tienen por objeto el reconocimiento a la labor más positiva (Ring-Ring) en pro de la movilidad sostenible en Andalucía.

En esta ocasión el Premio Ring- Ring ha sido concedido ex aequo a 3 entidades que han destacado en su labor por la promoción de la Movilidad Sostenible: Consejería de Fomento y Vivienda, Asociación peatonal A PATA y a la empresa Colaborativa.eu. .

Consejería de Fomento y Vivienda por el Plan Andaluz de la Bicicleta que supone una apuesta clara y decidida por el transporte en Bicicleta en Andalucía. Este Plan es una normativa y una estrategia que permite desarrollar políticas a largo plazo en la construcción de infraestructuras ciclistas y que lleva aparejadas medidas complementarias muy importantes en cuanto a los desarrollos urbanísticos futuros y a la estandarización de todo lo referente a diseño de vías ciclistas, señaletica, aparcamientos, etc.

Pedro Pérez, presidente de A PATA y miembros de Colaborativa.

Por otra parte su gestación se ha desarrollado por la Dirección General de Movilidad en un proceso participativo donde se ha contado tanto con las asociaciones de usuarios de la Bicicleta como con las diferentes consejerías implicadas. Su futura incorporación al PISTA, Plan Andaluz de Infraestructuras de Movilidad, supone incluir esta forma de transporte en la planificación de la movilidad de forma reconocida y detallada. (más…)

Presentación Plan Andaluz de la Bicicleta.

Presentación del Plan Andaluz de la Bicicleta el próximo Jueves 6 de Febrero en Córdoba a las 11 y media de la mañana en el Palacio de Congresos y exposiciones enfrente de la Mezquita, antes mezquita.

Vendrá a presentarlo el Viceconsejero José Antonio García Cebrián.

Si eres usuario de la bicicleta apoya esta actividad con tu presencia en esta convocatoria.

El Gobierno andaluz aprobó el pasado 21 de enero el Plan Andaluz de la Bicicleta 2014-2020 según recoge la prensa, que prevé el diseño de una red de más de 5.100 kilómetros de vías ciclistas con las que la Junta aspira a “converger” con los países de la UE. En Córdoba, la incidencia de este documento, cuyo objetivo es que uno de cada diez desplazamientos se realicen en bici, se traducirá en la construcción de 44,9 kilómetros de vías ciclista, de los que 31 se harán en la capital y el resto en el área metropolitana. (más…)

Julián Blanco, coordinador de la Plataforma Carril Bici muestra la postura de la asociación en una columna de Opinión.

Pedro Pérez Martín, presidente de la Asociación Peatonal A PATA, opina que  una nueva ordenanza sobre peatones y ciclistas en Córdoba debería realizarse mediante un procedimiento participativo.

Ana Tamayo, concejala de Movilidad de Córdoba plantea que es necesario crear esta nueva ordenanza a raiz de que “hay menos coches, un considerable aumento de bicicletas y los ciudadanos se están acostumbrando a andar más, con lo cual entendemos que la movilidad es mucho más que el tráfico“.

Pablo Barco, Coordinador técnico de la Red de Ciudades que Caminan, plantea que “en los últimos años la movilidad ciclista ha vivido un fuerte crecimiento en muchas ciudades españolas, una transformación que puede ser muy positiva si la gestionamos adecuadamente. La bicicleta es un vehículo ligero y eficiente, que además ocupa poco espacio y no contamina, motivos más que suficientes para apostar por su uso e implantación“.

En bici, por el respeto peatonal.

JULIAN Blanco*

El desplazamiento peatonal y ciclista, junto al transporte público son, básicamente, los modos de movilidad urbana considerados sostenibles social y ambientalmente. El tránsito peatonal es el usado mayoritariamente en la ciudad de Córdoba, aunque a veces no se perciba de esta manera, y parezca que lo prevalente es el tráfico motorizado debido a su gran ocupación del espacio público y a su mayor impacto visual y sonoro.

Julián Blanco, coordinador de la PCBicii, el segundo por la izquierda.

Por otra parte, en los últimos años, ha aumentado el número de personas que usan la bici en la ciudad, gracias a las grandes ventajas de este medio de locomoción. De hecho, poco a poco, las administraciones están asumiendo que es necesario apostar por la movilidad sostenible y, como tal, se empieza a considerar seriamente el potencial de la bicicleta como medio de transporte saludable, económico y respetuoso con el medio ambiente. (más…)

Posición adelantada en los semáforos para Bicicletas y Motos en Madrid.

Señaletica Posición adelantada en los semáforos para Bicicletas y Motos en Madrid.

Posición adelantada en los semáforos para Bicicletas y Motos en Madrid.

En un viaje reciente a Madrid he observado en varias avenidas que han puesto en los semáforos algo muy típico en ciudades fuera de España, un reducto justo delante de los coches para que las bicicletas y las motos puedan situarse en la parte adelantada del semáforo.

En el caso de la avenida de la Castellana me extraña que circulen muchas bicicletas por estos carriles donde el tráfico no está pacificado pero en otros viales de la ciudad pueda que sea útil.

Es lo que hacemos en Córdoba en muchas situaciones colocarnos en los semáforos en posición adelantada para evitar el acoso de los coches cuando éste cambia a verde.

Posición adelantada en los semáforos para Bicicletas y Motos en Leeds Inglaterra.

Pongo aquí un artículo publicado en la Web de CONBICI ante la labor de propaganda del Diario “El País” a beneficio de la Directora de la DGT sobre el casco obligatorio en Bicicleta en ciudad.

1.-Alarmismo demagógico: El informe comienza diciendo que “el 70% de los ciclistas fallecidos en 2011 perdieron la vida por una lesión cerebral” La verdad es que, según los datos de la propia DGT, que pueden consultarse aquí, el porcentaje de ciclistas fallecidos por lesión cráneo-encefálica entre 2005 y 2010 (nosotros aún no conocemos los datos precisos de 2011) nunca pasó del 50%. Además, la mayoría de ellos (más del 75% todos los años) fallecieron en carretera, donde el casco ya es obligatorio. En los últimos años, los ciclistas fallecidos en ciudad por herida craneo-encefálica no han superado la decena ningún año, siendo inferior a 5 en el periodo 2008-2010 (no olvidemos que lo que la DGT pretende imponer ahora es al casco obligatorio en ciudad).

2.- Torpeza: El artículo afirma que “el 37% de los ciclistas que murieron en 2012 no llevaban casco”. Es decir, que el 63% sí llevaba casco. No es demagógico decir esto, porque la mayoría de los ciclistas en España no lleva casco (no es obligatorio en ciudad), así que lo que indica la cifra del 37% es que la mayoría que no lleva casco tiene menos riesgo de muerte (37% de fallecidos) que la minoría que si lo lleva (63% de fallecidos). Evidentemente, la explicación es que los ciclistas de carretera (que mayoritariamente llevan casco) están sometidos a mayores riesgos que los de ciudad. Curiosamente, la DGT no plantea ninguna medida para mejorar la seguridad de los ciclistas de carretera.

3.- Falsedades injustificables: “Aunque ni las fuentes hospitalarias ni las policiales diferencian entre las víctimas mortales que llevaban o no casco y entre las que sufrieron el siniestro en ciudad o en carretera”. Esto es simplemente falso, como puede verse en los informes anuales de la DGT y en los datos más pormenorizados que aparecen aquí. (más…)

Reparto de Coca-Cola al final de la XIII Fiesta de la bicicleta de Córdoba.

Al final de la XIII Fiesta de la bicicleta de Córdoba en la Semana Európea de la Movilidad acabamos en la avenida de la República Argentina. La Mesa preparatoria de la Semana de la Movilidad en años anteriores llegó al acuerdo que no se repartiera como premio por la marcha en bici bebidas azucaradas con gas. Se repartiría sólo agua, zumos y leche.

Durante todo el año las administraciones están dando el mensaje sobre la lucha contra la obesidad infantil y que la ingesta de bebidas carbónicas azucaradas por los niños es uno de los grandes problemas en la alimentación de niños y adolescentes. Centros escolares prohiben la ubicación de máquinas expendedoras de bebidas azucaradas.

Sin embargo, llega la gran marcha en bicicleta vinculada por el IMD al ejercicio físico como parte de la solución al problema de la obesidad y se les “premia” a los niños y niñas con Coca-Cola. Me parece totalmente incoherente.

Había también botellines de agua pero en otro stand y además calientes.

El colectivo de ciclistas ConBici ha denunciado que uno de los consejos incluidos en la campaña ‘El futuro viaja en bici’, puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico (DGT) con motivo de de la Semana Europea de la Movilidad (16 a 22 de septiembre), pone en riesgo la seguridad ciclista en entornos urbanos.

Concretamente, ConBici se queja de una de las cuñas radiofónicas emitidas durante la campaña en la que se insta a los ciclistas a circular “pegado a la derecha” y sin hacer “cambios bruscos de dirección”. “Hay una palabra que define a los malos ciclistas: estorbo. Y otra a los malos conductores: peligro. Si no quieres ser ni de los unos ni de los otros, tu palabra es respeto”, señala la cuña.

Ante esta recomendación, ConBici recuerda que circular orillado a la derecha es “una práctica en todo caso recomendable en vías interurbanas, pero ampliamente desaconsejada en la ciudad porque somete al ciclista urbano al riesgo de chocar con puertas de automóviles que se abren inesperadamente, con peatones que irrumpen en la calzada de forma imprevista o con vehículos aparcados que reanudan la marcha sin antes cerciorarse de la llegada del ciclista por el mismo carril”.

Además, el colectivo de ciclistas cree que el consejo puede “incitar al adelantamiento por el mismo carril de circulación por donde transita el ciclista” y podría ser entendida por algunos automovilistas como “una invitación a reclamar éstos su supuesto derecho a transitar por carriles libres de bicicletas, utilizando para ello bocinazos a ciclistas u otras prácticas peligrosas”.

Por todo ello, ConBici entiende que el mensaje de la DGT no contribuye a promocionar el uso seguro de la bici como medio de transporte en la ciudad. “La DGT desampara una vez más al ciclista urbano y no pone ningún remedio para parar la violencia vial hacia los bicicletas en una campaña que titula como de promoción del uso seguro de bicis,” ha manifestado nuestro director técnico, Manuel Martín.

La asociación ha pedido a la DGT que retire urgentemente esa cuña y ha hecho un llamamiento a los ciclistas urbanos para que “en ningún momento sigan esa recomendación cuando circulen por las calles de una ciudad”. Asimismo, ha recordado que los ciclistas tienen derecho a circular por el centro del carril en vías urbanas.

Por último, desde ConBici han mostrado su disposición a impartir un curso de circulación en bicicleta por la ciudad de Madrid a la directora general de Tráfico, María Seguí, y a los máximos responsables de dicha entidad, “para que así conozcan la realidad de lo que es circular en bicicleta”.

Reunión Plan Andaluz de la Bicicleta con las asociaciones de usuarios.

Interesante noticia recoge hoy Diario Córdoba, plagada de comentarios, sobre el Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba.

Puedes consultar en la pagina web de la Consejería de Fomento y Vivienda los documentos que se encuentran en información pública.

Los documentos son el Plan Andaluz de la Bicicleta y las Recomendaciones Técnicas para Vías Ciclistas.

El Plan Andaluz de la Bicicleta, programa de la Consejería de Fomento y Vivienda que se prevé esté aprobado para finales de año, construirá hasta 31 kilómetros de vía urbana para bicicletas en Córdoba.

Así lo confirmó ayer la delegada territorial de Fomento y Vivienda, María de los Santos Córdoba, en la presentación de las actividades programadas por la Semana Europea de la Movilidad que se desarrolla en la ciudad hasta el domingo.

El principal objetivo de este proyecto es que “el transporte se pueda hacer en bicicleta dentro de las ciudades para reducir los gases que se emiten a la atmósfera, el consumo energético y hacer una apuesta por el deporte”, declaró la delegada. La construcción de estos kilómetros de carril bici se repartirá en tres proyectos, según confirmó María de los Santos Córdoba, con un presupuesto total de 8.600.000 euros cuya financiación correrá a cargo de la Junta de Andalucía principalmente, con la colaboración del Ayuntamiento.

Esta iniciativa se ha aprobado “tras constatarse la falta de conectividad que tiene la malla de carriles bici de Córdoba“, subrayó la delegada. Además, también se llevará a cabo el proyecto de carril bici de Rabanales, “una demanda histórica en esta ciudad”, según lo calificó De los Santos Córdoba, quien añadió que se financiaría totalmente desde la consejería, que a su vez trabaja en la Ley Andaluza de Movilidad y el programa de Ciudad Amable .

Por otro lado, dentro de la Semana de la Movilidad, desde la Delegación de Fomento y Vivienda se desarrollarán varias actividades el día 19 para fomentar el uso del transporte público, así como la entrega de premios del primer Concurso de Fotografía sobre Movilidad de Córdoba.

En el periódico Cordopolis también se refiere al carril bici a Rabanales la delegada de Fomento.

Carril Bici en Córdoba en Ronda de Isasa.

VÍA CICLISTA DE RABANALES

La delegada también se ha referido al carril bici de Rabanales, asegurando que la Junta ya ha finalizado el proyecto.

Ha recordado que se trata de una intervención financiada en su totalidad por la Consejería con un presupuesto de 580.000 euros.

El recorrido se divide en tres tramos.

El primero contempla actuar en los 1,7 kilómetros de la Vereda de la Alcaldía con la señalización, adaptación y mejora de ésta; el segundo tramo, de 800 metros, se proyecta sobre un trazado de nueva construcción desde la Vereda hasta Rabanales 21, y el tercero, de 900 metros, permitirá conectar el carril bici con el polígono de las Quemadas. En este caso, la actuación es de acondicionamiento y mejora.

María de los Santos Córdoba ha explicado que esta vía ciclista, muy demandada por el sector universitario, “está a la espera de que el Ayuntamiento dé el visto bueno al convenio, para que podamos ir a la licitación en 2013″

(Fuente Diario Cordópolis).

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