Infraestructuras


Hace unos días estuve consultando en Subdelegación de Gobierno en Córdoba el Estudio Informativo “Conexión entre las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga en el entorno de Almodóvar del Río (Córdoba)”.

El documento a exposición pública(fue publicado su anuncio en el BOE) establece dos alternativas, la alternativa A con un gasto de 32 millones de euros y la alternativa B por 58 millones de euros. Todo este dinero se gasta en una especie de rotonda ferroviaria que permite una reducción en torno a 20 minutos en los itinerarios directos de AVE de Sevilla a Málaga o bien de Sevilla a Granada.

La alternativa B atraviesa dos vías pecuarias la del Cordel de Córdoba a Palma y la vereda de Fuente del Ladrillo. Me parece sumamente escandaloso que en estos tiempos de saqueo y de recortes en lo público se hagan estas inversiones brutales en un modelo de transporte elitista y derrochador de recursos. En lugar de apostar por el ferrocarril convencional o por montar un servicio de cercanías que una el valle del Guadalquivir.

El ayuntamiento de Almodóvar del Río va a presentar alegaciones según recoge Cordópolis:

El Ayuntamiento de Almodóvar del Río está preparando un documento con las alegaciones que va a presentar al Estudio Informativo de la conexión entre las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga, vinculándolo a la puesta en marcha de la red de Cercanías de Palma a Villa del Río, con parada en la localidad carbulense, según ha informado a través de una nota de prensa. (más…)



Al principio creía que se trataba de una intervención de arte contemporáneo en los espacios públicos de Berlín pero por lo visto es un recurso hidráulico para sacar el agua a la superficie cuando hacen obrassuelo en el sub.

Aparcamiento para Bicicletas en el Edificio de UCO- Idiomas en el Vial Norte.

Aparcamiento para Bicicletas en el Edificio de UCOIdiomas en el Vial Norte.

Hace unos días visité el edificio de la Universidad de Córdoba en el vial Norte donde están UCo-idiomas, Fundecor y la Agencia de Calidad Andaluza.

Creo que el arquitecto es Rafael de la Hoz hijo.

Cuando vi hace ya tiempo el documento del proyecto en la Unidad Técnica de la UCO el aparcamiento para bicicletas estaba situado en las cocheras del sótano pero estas aún no funcionan.

Así que de momento hay un aparcamiento para bicicletas en la fachada Sur al que se entra por el lateral Oeste del edificio. Según me comentaron en Consejería del centro se pide la llave de la cancela, se aparca la bici y se devuelve la llave.

Como observáis en la foto se trata de un tipo de amarre más bien precario, no es la U invertida, pero supongo que será algo provisional hasta que se habilite el definitivo.

Aparcamiento para Bicicletas delante del Palacio de Congresos de la Calle Torrijos.

Bicicletas de asistentes a actividades del Palacio de Congresos.

En octubre del 2013 la Plataforma Carril Bici solicitó un aparcamiento para bicicletas en el casco histórico de Córdoba.

En concreto cerca del palacio de Congresos que la Junta de Andalucía estaba remodelando. Hace poco en marzo del 2015 he visto que se han instalado tres agarres muy cerca por fin.

Si no me equivoco es el primer aparcamiento para bicis que existe en el cuadrado que rodea la Mezquita de Córdoba, antes mezquita.

Nuevo aparcamiento para Bicicletas en la Facultad de Filosofía y Letras de Córdoba.

Puerta para acceder desde el exterior al aparcamiento. Hay que activar la tarjeta para que lea convenientemente la banda magnética

Normas de uso del aparcamiento para bicicletas.

Normas de uso.

De todas formas en la plaza del cardenal Salazar sigue existiendo el anterior aparcabicis habitualmente bastante lleno.

Bicicletas aparcadas en la Plaza de Cardenal Salazar.

Lo descubrí antes de las vacaciones de Navidad. Probablemente sea de los mejores aparcamientos para bicicletas existentes en el casco histórico de Córdoba.

Amplio y en principio seguro. Se entra por una puerta cerca de la capilla de San Bartolomé con la tarjeta universitaria. Hay que activar la tarjeta para que lea convenientemente la banda magnética.

De todas formas en la plaza del cardenal Salazar sigue existiendo el anterior aparcabicis habitualmente bastante lleno.

Aparcamiento de Bicicletas en el exterior de la Escuela de Danza de Córdoba

Cada vez se observan más bicicletas circulando por Córdoba, usuarios que se desplazan en la misma como medio de transporte. Que yo sepa no se hacen conteos del número de bicicletas que pasan por un punto de la ciudad con lo cual no tenemos datos rigurosos sobre la evolución del uso de la misma a través del tiempo. No podemos evaluar su uso pues no se mide.

Un indicador de este uso podría ser la ocupación de los aparcamientos para bicicleta. Es una cuestión sencilla de medir y con la posibilidad de realizarse como una tarea colaborativa.

Destaca el uso de los aparcamientos en el casco histórico, por ejemplo el situado en el exterior de la Escuela de Danza. Suele estar bastante lleno y los usuarios muchas veces tienen que ocupar árboles y señales de tráfico por falta de Us invertidas donde agarrarlas. Sería necesaria la ampliación de este aparcamiento de bicicletas en una plaza del casco donde el espacio ocupado por los veladores cada vez es mayor.

El 14 de julio del 2014 anunció la concejala Ana Tamayo un plan de aparcamientos para bicicletas que desconozco si se está implantando y de qué forma.

La han publicado como carta al Director en Diario Córdoba.

En la esquina arriba otro bar que podrían abrir en la plaza.

Aparcamiento para bicicletas en la plaza del Museo Reina Sofía en Madrid.

Como ya comentaba en un post anterior he visto cierto movimiento por la calle del sistema de bicicletas públicas de Madrid.

Pero muchas veces me alucinan esos aparcamientos de bicicletas vacios que hay en un sitio de bastante afluencia como es el céntrico museo de arte contemporáneo Reina Sofía donde se ve a mucha gente joven visitando las exposiciones.

Creo que un indicador claro de que las bicicletas son usadas en cierta ciudad es que los aparcaderos de bicicletas están a tope.

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