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La Junta de Andalucía da la espalda al Plan de la Bicicleta.

Me publican este artículo sobre la Semana de Movilidad en Diario Córdoba.

El eslogan de este año, “MOVILIDAD INTELIGENTE. ECONOMÍA FUERTE“, quiere destacar el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía. Desde la SEM 2016 se quiere concienciar que la movilidad inteligente y sostenible presenta una serie de importantes beneficios económicos. Algunos son de tipo monetario, mientras otros redundan en la calidad de vida de  la sociedad.

En Andalucía el verano ha sido frenético con la salida a información pública de la Ley Andaluza de Movilidad Sostenible y de la revisión del documento Plan de Infraestructuras PISTA 2020.

A ambos documentos los colectivos ciclistas andaluces han presentado alegaciones para mejorar el escaso papel que se otorga a la movilidad sostenible.

Pese a que el propio documento reconoce que Andalucía duplica la media europea en km de autovías por habitante y en km de autovía por km2 de superficie, y a que el 97% de los andaluces vive ya a menos de 25 minutos de una autovía de gran capacidad, la mayor parte de las inversiones previstas se centran, una vez más, en ampliar la red de autovías y carreteras de Andalucía (557,48 millones de euros, el 43% del total).

Todo ello, además, sin el más mínimo atisbo de justificación desde el punto de vista de la demanda y pese al notorio descenso en el tráfico motorizado durante la crisis económica, por no hablar de la aparición de nuevas y exitosas alternativas de movilidad en algunas ciudades andaluzas.

No parece sino que, desde el gobierno andaluz, simplemente se esté a la espera de que llegue el día en que la crisis desaparezca por arte de magia y volvamos a “los viejos buenos tiempos” en que el automóvil era el rey de la movilidad y el motor de la economía. (más…)

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Hoy me publica Diario Córdoba una columna sobre la posible ordenanza de la Bicicleta en Córdoba.

Me da la replica JOSE JAVIER Rodríguez Alcaide en un artículo titulado: El ciclista urbano y la educacion vial.

También Irina Marzo hace balance sobre el tema en Un debate a dos ruedas.

Pongo a continuación mi colaboración.

Una ordenanza se tiene que hacer para ordenar la circulación y convivencia de la bicicleta con el resto de usuarios del espacio público, pero no para desincentivar el uso de este amigable modo de transporte.

Casi 400.000 europeos mueren prematuramente por la polución de los coches… sin embargo parece que los ciclistas somos muy molestos en la ciudad para algunos. Antes que una ordenanza creo que sería prioritario medidas en positivo como el funcionamiento de una Oficina de la Bicicleta en el Ayuntamiento y cerrar definitivamente la actual red “deshilvanada” de Carriles-Bici en nuestra ciudad mediante la ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta.

La ordenanza debe recoger que los coches que circulen detrás de las bicicletas no las presionen pegándose peligrosamente y circulando muy cerca. Cuando un vehículo motorizado circule detrás de una bicicleta, mantendrá una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad, que nunca deberá ser inferior a 5 metros.

La circulación de la Bicicleta por el centro del carril sería lo prioritario para poder circular seguro sobre todo en avenidas con muchos carriles como Ronda de los Tejares. Permitirá la circulación de dos ciclistas en paralelo dentro del mismo carril de circulación. (más…)

Autobús de Aucorsa por el Casco Histórico. El número 12, uno de los que más uso para volver del casco histórico a mi casa. Foto de la galeria de Georgeupstairs.

Esta semana en Diario Córdoba vuelve una vez más a debate el transporte público con la pregunta: 

¿Cree que ha mejorado el servicio de autobuses en la capital y en la provincia?

El domingo aparecen sendas columnas de opinión de la concejal de movilidad Ana Tamayo y de Josefina Vioque de la Junta de Andalucía.

En este caso el Diario Córdoba no dió cancha a los usuarios del transporte público, podían haber invitado a Juan Andrés de Gracia experto en movilidad de la Federación de Vecinos.

Usuarias de la Bicicleta como medio de transporte en Córdoba.

Esta semana en Diario Córdoba vuelve una vez más a debate la red del carril bici en Córdoba. Este debate parece que se propone debido a la noticia de la intervención que la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía va a realizar para desarrollar el Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba.

La red de vías ciclistas formará un anillo alrededor del casco histórico y pasará por avenidas fundamentales como Ronda de los Tejares. Al tramo ya existente de carril bici entre la Ribera, Conde Vallellano y La Victoria, se sumarán nuevos kilómetros hasta formar un anillo con Ronda de los Tejares, Colón –alrededor de toda la plaza–, Ollerías y Marrubial –donde enlazará con el carril de la avenida de Barcelona–, para continuar por Campo de San Antón y Campo Madre de Dios. Allí se cerrará el círculo con la Ribera. En el recorrido hay otro punto significativo, ya que también tendrá carril bici la avenida de Gran Capitán.

La nueva red fue presentada esta semana por la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés (IU), en el centro de visitantes, que, además de ese anillo, destacó la conexión de los carriles existentes con los polígonos de La Torrecilla y Chinales, y entre “la malla de la ciudad y Rabanales”. Respecto a los 3,4 kilómetros de este último carril –el primero en iniciarse, fruto de un convenio anterior–, Elena Cortés aseguró que está a punto de culminarse y podrá ser utilizado por los estudiantes del campus tras las vacaciones de Navidad.

El trazado que presentó la consejera es el urbano y está formado por 31,6 kilómetros, de los que 30,3 asume la Junta –75%– y 1,3 ejecuta el Ayuntamiento –25%–, ya que es fruto de un convenio firmado la semana pasada entre ambos. La rúbrica se ha hecho esperar y, contra todo pronóstico, no ha contado con acto público entre la consejera y el alcalde, José Antonio Nieto (PP), ni de la firma –que hicieron cada uno por un lado y en los despachos– ni de la presentación. El convenio incluye 6 kilómetros ya ejecutados por el Ayuntamiento y 2,7 que se compensarán con aparcabicicletas. (más…)

Concierto en las Tendillas en defensa de la Orquesta de Córdoba.

Deja tu opinión en un comentario para el debate que Diario CÓRDOBA lanza en sus páginas de Opinión.

De momento van pocas opiniones comparado con otros debates.

Yo ya he expresado mi opinión ligado al mecenazgo que podría mejorar la situación. En Diario Córdoba viene el presupuesto de la Orquesta de Córdoba y el coste de financiación de las orquestas andaluzas para la Junta de Andalucía.

En la misma línea, Alonso informó de que “el año pasado, la Orquesta de Córdoba contó con un presupuesto de 2,6 millones de euros, pero su recaudación en taquilla fue de 136.000 euros”, lo que supone un 5,23% del total. A esta cantidad, según sus palabras, hay que sumar los 226.600 euros recaudados en aportaciones y patrocinios, el 10,31% del presupuesto, “por lo que casi un 85% de las aportaciones de la orquesta proceden de las arcas públicas”.

A partir de ahí, el consejero subrayó la escasa rentabilidad económica de una orquesta como la de Córdoba, que el pasado sábado ofreció un concierto en Las Tendillas para pedir el respaldo de la sociedad cordobesa en su supervivencia, y señaló que “el año pasado, la administración autonómica destinó unos siete millones de euros a la financiación de las cuatro orquestas andaluzas, una cantidad superior a la que reciben los 16 museos que dependen de la Junta”.

El concejal Juan Miguel Moreno apoyando la labor de la Orquesta.

Subiendo pasajeros al autobús de Aucorsa.

El tema de Debate en Diario Córdoba de esta semana al ritmo que  va puede superar en comentarios a otro anterior de convivencia entre bicicletas y peatones.

¿Qué le parece la iniciativa de Aucorsa de hacer una prueba para permitir el acceso de mascotas a los autobuses municipales? En Cordópolis nos cuentan las condiciones que se han de cumplir para poder llevar la mascota en el autobús, una sola por vehículo, bozal y han de ir atados. Deja tu opinión.

Esta campaña de la mascota de Aucorsa creo que puede venir muy bien a gente mayor que tienen problemas motores y que desearían llevar sus perros al centro peatonal por ejemplo.

Cada vez hay más gente mayor que vive sola, con problemas de movilidad, cuya única compañía es una mascota.

Polémica está creando, solo hay que leer los comentarios de algunos energumenos  en el periódico. Ana Tamayo plantea su punto de vista en un extenso artículo de Opinión en Diario Córdoba.

El consejo de administración de la empresa municipal Transportes Urbanos (Aucorsa) dio el 25 de septiembre pasado el visto bueno para abordar una experiencia piloto que permitirá el acceso de mascotas en determinados autobuses y franjas horarias.

El permiso salió adelante por mayoría, si bien se registraron las abstenciones de los grupos municipales de UCOR e IU y del representante del movimiento ciudadano. (más…)

Reproduzco aquí el artículo de Opinión que me publicaron en Diario Córdoba en 2013. Muchos de los temas comentados siguen aún vigentes.

En la semana de la movilidad.

GERARDO Pedrós 16/09/2013

Otra vez estamos en la Semana de la Movilidad (SEM). Este año el lema de la SEM es “Muévete por un aire más limpio”, centrado el mensaje en los problemas de salud y en el deterioro de nuestro medio ambiente que producen los contaminantes generados por el transporte motorizado. A nivel legislativo la encuesta del Eurobarómetro indica que los ciudadanos de Europa no sienten que las autoridades públicas están haciendo lo suficiente para mejorar la calidad del aire. Sorprendentemente, casi seis de cada diez no se sienten informados acerca de los problemas de calidad del aire.

En España, este último año ha sido el de la consagración del paradigma “aeropuerto peatonal“, hay ya una corriente de opinión potente que critica ese derroche, sin evaluación social y económica, que se ha realizado en la construcción pública de infraestructuras de movilidad. Numerosos reportajes y estudios científicos han demostrado que el hecho de ser el primer país de Europa con más kilómetros de AVE y una disposición brutal de autovías no nos da ventajas competitivas en la creación de empleo.

El pasado 24 de julio la conmoción por el accidente de Santiago nos sacudió a todos. El accidente ha demostrado la debilidad que tenemos en el mantenimiento de una red de transporte inconmensurable en tiempos de crisis.

A raíz de esta tragedia Gustavo Barba nos indicaba que en el país de las mega-infraestructuras carecemos de un organismo independiente de Seguridad en el Transporte dando lugar a fiascos como el accidente del metro de Valencia o el del avión de Spanair.

Cartel Semana Europea Movilidad 2014.

En el mundo de la bicicleta se ha vivido un desgaste brutal de las asociaciones pro-bicis en la lucha contra la imposición del casco ciclista obligatorio en ciudad por la directora de la DGT María Seguí. Muchos ayuntamientos del PP se han pronunciado en pleno por la retirada de esta normativa.

A nivel andaluz destacamos el esfuerzo de la Consejería de Fomento por desarrollar el ambicioso Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), con una metodología de participación ciudadana ejemplar y también los numerosos problemas que estamos teniendo en temas de transporte público con los tranvías desmantelados o los macro proyectos de metros de Sevilla, Málaga y Granada. Estos últimos tal vez deberían ser abordados con proyectos más baratos de transporte público en superficie bien en forma de trenes ligeros o sistemas de autobús de tránsito rápido. (más…)