A Pata


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Puesto de Caracoles en Agrupación Córdoba esquina Ronda Marrubial(2019) Un océano de veladores. Este año el ayuntamiento solamente permite ocupar 40 metros cuadrados.

Ya hemos hablado anteriormente en este blog sobre los problemas en el espacio público que generan los abusos de los puestos de caracoles en Córdoba.  Si ya tenemos durante todo el año que sufrir los abusos con los veladores que generan algunos establecimientos de hostelería, pues dos huevos duros.  El Consejo del Movimiento Ciudadano(CMC)  se reunió el pasado martes 22 de enero para tratar este tema.

Primeramente Bellido se rie de la Participación Ciudadana:

Según leemos en Cordopolis el Consejo del Movimiento Ciudadano respecto a la convocatoria de puestos de caracoles para 2020, con instalación de veladores, ha acordado por unanimidad mostrar su desacuerdo porque el Ayuntamiento este año haya decidido los puestos a instalar (al parecer 43) y no se hayan remitido al Consejo para que informe sobre los mismos, “como ha venido pasando los tres últimos años, lo que evitó conflictos vecinales innecesarios”.

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Puesto Caracoles Torre Malmuerta en Avenida Ollerías. Gran impacto visual sobre el monumento.

EL CMC no está en contra de los puestos de caracoles pero ve competencia desleal por no cumplir las reglas que tienen que cumplir los demás hosteleros durante todo el año:

El Consejo del Movimiento Ciudadano apoya esta tradición cordobesa solicitando que se mantenga como “puesto de caracoles” evitando su “deriva” hacia negocios de hostelería, “cada vez más permanentes y que generan competencia desleal”. “Los casi cuatro meses que ya funcionan los convierte no en puestos esporádicos, sino en instalaciones fijas discontinuas que deben reunir todas las condiciones exigidas a los negocios estables de hostelería”, señala el Consejo.

Está claro en la normativa que no se pueden ocupar más de 40 metros cuadrados con veladores:

Respecto a la instalación de veladores, el Consejo del Movimiento Ciudadano requiere que se cumpla la ordenanza al respecto con la interpretación acordada en la Mesa de Veladores por todas las partes, al igual que se debe hacer con los negocios hosteleros estables.

En este sentido, hay que controlar el tipo de carpa o toldaje que se instale, el horario de funcionamiento, la extensión máxima a ocupar (40 metros cuadrados, no más de 12 veladores) y el respeto al mobiliario público, zonas verdes, fuentes, las normas de accesibilidad, …”, exponen.

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Océano de Veladores delante de la estación de autobuses.

Piden una labor de Inspección:

Para ello, es necesario desarrollar, durante toda la campaña, una labor de inspección sobre los puestos de caracoles y los veladores anexos por parte de disciplina urbanística y Policía Local para asegurar que se atienen a la autorización concedida. Asimismo, hay que exigir que se muestre públicamente el terreno que se le autoriza para veladores y la disposición de los mismos mediante un cartel con todos los detalles necesarios, concluye el comunicado.

Después de más de 6 meses del nuevo gobierno municipal en Córdoba escuchamos alguna propuesta sobre la regulación del espacio público ocupado por los veladores.

Muchos de los que defienden en Twitter la calidad y accesibilidad del espacio público están ya hartos de este gobierno municipal de Córdoba que está demostrando una inacción total.

El descontrol que promociona el concejal de urbanismo de Córdoba, Salvador Fuentes, es total.

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Veladores en el Paseo de la Victoria que rodean y acosan a una fuente

A Quejas en Twitter sobre los Veladores en Cordoba

Quejas en Twitter sobre la invasión de los veladores.

Si seguimos el Twitter del concejal de Urbanismo de Córdoba una de sus principales preocupaciones son las cofradías.

Continuamente está subiendo cuestiones de este tipo, tal vez deberían de darle otra concejalia más lúdica que la de la planificación de la ciudad.

Twitter Salvador Fuentes Cofradias

El pasado domingo por fin explicita en Diario Córdoba una medida piloto que es la de colocar una especie de barreras que delimiten el espacio que ocupan mesas y sillas.

La Gerencia de Urbanismo trabaja en el diseño de una medida de señalización novedosa, vallas de metacrilato que podrán colocarse en las terrazas de la ciudad para delimitar el espacio en el que deben estar ubicadas las mesas y sillas.

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Separadores en Veladores Madrid, cerca de la Castellana

De esa manera, pretende evitar que se monten más mesas y sillas de las permitidas en la vía pública y que se invada la zona peatonal. El proyecto no está cerrado aún pero se encuentra muy avanzado, según explica el presidente de Urbanismo, Salvador Fuentes. El organismo municipal y la asociación Hostecor están trabajando en la idea que se aplicará como experiencia piloto en una de las zonas más saturadas de veladores, la avenida de Barcelona.

 

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En Madrid en la calle Gran Vía han puesto una alfombra para delimitar los veladores

Después, si la fórmula va bien, se extenderá a otras zonas conflictivas como la avenida de Gran Capitán, aunque, según indica, no podrá aplicarse en el conjunto histórico.

Fuentes explica que «la idea es poner en marcha una experiencia piloto para delimitar las zonas de los veladores con un sistema que tenga un precio asequible, con el que se unifique la estética de las terrazas y, si funciona, extenderlo a otros espacios». El objetivo es «acabar con la polémica» y «dar una salida que resulte estética». Aún no se ha concretado la altura de estas vallas, que puede oscilar entre medio metro y un metro. (más…)

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Carril Bici en soporte acera en avenida Fuente Salud en Córdoba.

De nuevo un carril bici en soporte acera en Avenida Fuente de la Salud en Valdeolleros.

Hemos hablado muchas veces desde la Asociación peatonal A Pata y desde el Foro Andando que es preferible que los carriles bici vayan a nivel de calzada para minimizar los conflictos con los peatones.

En este caso era fácil ponerlo en calzada pues se está urbanizando desde cero. Las farolas además se comen un tercio de acera.

Recien acabada la COP 25 donde se ha hablado de mitigación y adaptación nos encontramos que los diseños del espacio público son poco sostenibles. Si algo va a ser hipernecesario en Córdoba es el sombreado en verano.

Pues aquí vemos que los alcorques están colocados en los aparcamientos con lo cual los peatones cuando atraviesen este espacio en verano van a tener cero patatero de sombra. Sombrita para los coches.

De momento la acera del otro lado carece de carril bici y éste de la fotografía, que es tan tan estrecho, va a tener un uso bidireccional.

Más abajo un tramo del carril bici más antiguo de Avenida Fuente de la Salud.

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Vado de Peatones Calle López Amo a la altura del Bar Legran

En este vado de peatones está casi todos los días aparcado este monovolumen.

Dado que los coches acceden desde varias direcciones de calles próximas (Virgen de Angustias y el otro tramo de López Amo) el monovolumen impide la visibilidad de peatones y conductores.

Además en el entorno hay una escuela infantil y un IES, con lo cual es tráfico peatonal de menores es importante.

Pensamos que la solución sería colocar en la calzada un bolardo semejante a los que instala SADECO  o un macetero como los de la foto de más abajo para evitar el aparcamiento del monovolumen y para impedir posibles atropellos.

También podemos ver que la moto está aparcada en la zona del Itinerario peatonal accesible que seguiría una persona con deficiencia visual.

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Juan Andres de Gracia, Miguel Ángel Torrico y Ana Tamayo

Mesa de Movilidad con el Concejal Miguel Angel Torrico.

El pasado 20 de Noviembre del 2019 se realizó una mesa de Debate sobre Movilidad Sostenible en la ciudad de Córdoba.

El evento tuvo lugar en la Casa Ciudadana de Lepanto organizada por la Federación de Vecinos. En la mesa Miguel Angel Torrico, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba y perteneciente al Partido Popular, Ana Tamayo, del Partido Popular también, gerente de la empresa municipal de Autobuses Aucorsa.

Moderaba la Mesa el presidente del Consejo del Movimiento Ciudadano Juan Andrés De Gracia.

La Mesa de Movilidad tenía por objeto que estos políticos presentaran sus proyectos para la legislatura que comenzó en junio del 2019 y que lleva ya casi 6 meses. Comenzó Torrico hablando de “Ciudad Amable” y movilidad sostenible todo en tono muy genérico. A los sistemas de Bicicletas Públicas les llamó Bicicletas Colectivas.

Torrico comenzó con el tema de la Ordenanza de Tráfico de Córdoba que es del año 1992 y está pendiente de reformar pues tiene ya nada menos que  27 años. Torrico dijo que disponen ya de una propuesta de Ordenanza de Movilidad que encargó el equipo de gobierno anterior.

Pero que no se va a bordar la nueva ordenanza hasta que desde la DGT se regulen mediante normativa estatal los VMP( patinetes, motos eléctricas, etc). De manera que seguiremos con la misma ordenanza a en Córdoba durante bastante tiempo. A mi me parece una mala excusa de Torrico teniendo en cuenta que otras ciudades han sacado recientemente ordenanzas de Movilidad nuevas como es el caso de Sevilla. Pienso además que el fenómeno de los patinetes es muy residual, dada su baja presencia, en la ciudad de Córdoba.

También habló Torrico del PMUS de Córdoba que data del año 2013 y también tenía que ser renovado, pero el concejal no habló de plazos. Insistió en que todas las medidas que van a tomar en tráfico van a ser por consenso, consenso y más consenso. Desde luego aparte de la ordenanza y del PMUS no nombró ninguna medida ni proyecto futuro.

El discurso de Torrico era más bien cochista: “Los procesos serán de concienciación pero no de prohibición o restricción del tráfico” Discurso muy en la línea del alcalde de Madrid, Almeida.

Pero digo yo que prohibir el fumar o prohibir la entrada de coches en las ciudades no suelen ser el resultado de cambios individuales. La política puede ser una multiplicadora moral.

Sigue el discurso cochista: “No queremos perjudicar a nadie. Hay muy pocos atascos en Córdoba excepto en momentos puntuales. Por tanto Córdoba es una ciudad cómoda para desplazarse en coche.”

Como Torrico no tiene nada nuevo que ofrecer pues solamente habla menos de 15 minutos.

Se abre el turno de preguntas del público y le comentó a Torrico que en los últimos eventos de movilidad a los que he asistido la preocupación es mejorar la movilidad peatonal , la calidad del aire y la calidad del espacio público dado que la población en España y en Europa está envejeciendo.

Le comento que su exposición ha sido muy difusa y que no ha presentado ni un solo proyecto o intervención nueva. Que si yo fuera consejal de movilidad y viniera a una mesa de este tipo pues presentaría los proyectos que propongo para esta legislatura de 4 años. Le hago dos preguntas: 1) ¿Cuáles proyectos tiene para esta legislatura? Y 2) ¿Qué forma de movilidad utiliza Torrico para moverse por la ciudad?

La respuesta de Torrico es no concretar ninguna intervención, no anunciar nada porque “consenso, consenso”.

En cuanto al medio de transporte que utiliza Torrico: “Hay que ser Perico Delgado para moverse en bicicleta por la ciudad de Córdoba. Me muevo en coche porque vivo en la calle Mejorana en el Tablero. A veces cojo el taxi.”

Habla de peatonalizar un trozo de la Viñuela pero “tiene que haber consenso total”. No tiene más proyectos de peatonalización a menos que haya un gran consenso. Yo le había comentado que por ejemplo era muy necesario el arreglo de la avenida de Ollerias que desde el punto de vista de la accesibilidad es un catalogo amplisimo de malas prácticas, pero en su intervención ni nombra esta obra.

Concluyendo el concejal tiene un gran desconocimiento o carece totalmente de objetivos y proyectos para esta ciudad.

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Foto del ABC de Córdoba.

El próximo Miércoles 20 de Noviembre.

A las 19 horas en el Salón de Actos de la Casa Ciudadana tendremos una interesante Mesa/Debate sobre Movilidad Sostenible.

En esta mesa/debate participarán Miguel Angel Torrico, Concejal Delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba y Ana Tamayo, Gerente de AUCORSA.

Los objetivos que nos hemos marcado al realizar esta Mesa/Debate es el conocimiento de los planes que esta nueva Corporación tiene previstos para implantar en nuestra ciudad una cada vez más demandada Movilidad Sostenible.

De igual manera conoceremos los planes de futuro para AUCORSA, vías de solución al problema del Taxi, red de carriles bicis, red de anillos de circunvalación de la ciudad etc.

Creemos fundamental la presencia de representantes vecinales a esta Mesa/Debate ya que esta nueva Corporación debe conocer de primera mano las reivindicaciones vecinales que al respecto de estos temas existen.

Todoterreno aparcado delante vado de peatones

Coche Todoterreno aparcado delante vado de peatones

Me publican una carta al Director sobre la Futura ordenanza de Movilidad de Córdoba en prensa.

Ordenanza Movilidad Córdoba.

La ordenanza de Movilidad en vigor es de 1992, por tanto lleva casi 30 años sin modificarse.

La nueva Ordenanza de Movilidad de Córdoba se encargó a una empresa y está entregada al Ayuntamiento desde enero del 2019.

Sirva esta carta para ir aportando debate para la próxima normativa. Las marcas están promocionando la venta de coches Todoterreno para usarlos en el interior de las ciudades y están teniendo éxito pues cada vez se venden más. Mover estos pesados coches en circuito urbano es bastante insostenible desde luego.

En consecuencia coches cada vez más grandes circulan por nuestra ciudad y cuando aparcan en el entorno de un paso de cebra disminuyen la visibilidad en los vados de peatones dado que suelen ser más altos que otros coches.

De manera que cuando el peatón se asoma para cruzar y tiene anexo un Todoterreno o una furgoneta aparcados no ve gran cosa y tampoco tienen visibilidad de los peatones los conductores de coches que circulan.

Sería por tanto deseable que la nueva Ordenanza de Movilidad dejara una zona libre de al menos cinco metros delante de los vados de peatones donde los coches no puedan aparcar.

Por ejemplo Pamplona va a actuar sobre 1.566 pasos de peatones que no cuentan con 5 metros previos libres, tal como exige la ordenanza de movilidad de esta ciudad.

Sería deseable también modificar la ubicación actual de algunos contenedores de basura de SADECO que producen también falta de visibilidad.

En Cáceres por ejemplo se han realizado intervenciones en 41 emplazamientos de contenedores para mejorar la seguridad vial. Lo primero que se ha llevado a cabo ha sido el traslado de los contenedores que restaban visibilidad a los conductores, al encontrarse junto a los pasos de peatones o encima de ellos.

Gerardo Pedrós Pérez

Coordinador Asociación de Peatones A Pata

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