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Poster celebrando la remodelación e inauguración del Museo Taurino de Córdoba.

Fue en marzo del 2014 cuando se inauguró por el entonces alcalde JA Nieto el nuevo Museo Taurino de Córdoba.

Este museo de las Torturas fue una apuesta tanto de Rosa Aguilar Rivero como de Nieto para ampliar la oferta museística de Córdoba y atraer a más turistas.

Fue una ceremonia la inauguración en la que puso mucho empeño el Partido Popular, recuerdo estar con un grupo de activistas  en la plaza y ver como se controlaba la entrada con una lista de invitados.

Se había derrochado una cantidad tremenda de dinero entre la rehabilitación del contenedor y la presentación del contenido que recuerdo se encargó a una empresa catalana.

Mientras duraban las obras le dijimos en una reunión  al entonces concejal de Cultura, Rafael Blanco, y hoy presidente de Córdoba Ecuestre, que podría dar el campanazo dedicando una parte del museo a la lucha del movimiento animalista para abolir la cruel tauromaquia.

Por supuesto no nos hicieron ni puñetero caso.

Es tal la crisis del Museo Taurino que ahora plantean la huida hacia delante con una exposición sobre naftalinas para diciembre según recoge Diario Cordoba.

Manuel Harazem propone reconvertir el Museo:

Bueno, también se puede sacar toda la cascarria taurina, vendérsela a un empresario que quiera montar el museo privadamente en otro lugar y reconvertir los espacios de este en otro diferente. Y así se aprovecha la inversión. ¿Qué tal un Centro de Interpretación de la Medina de Córdoba o de la Córdoba Omeya?

Ahora en 2019 seguimos comprobando según recoge CORDOPOLIS que es el museo que menos interés posee para los turistas en Córdoba.

En el primer trimestre del año recibió un total de 4.533 visitas, según los datos que maneja el propio Instituto Municipal de Turismo de Córdoba (Imtur), lo que arroja una media de unas 50 personas al día.

La instalación municipal que más visitas recibe, con diferencia, es el Alcázar de los Reyes Cristianos, un lugar al que acuden 133.383 personas cada trimestre, 30 veces más que las que acuden al Taurino.

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Rafael Blanco en la Inuaguración del Museo Taurino de Córdoba. Fuente Diario Córdoba.

Más llamativa es la diferencia con un lugar próximo al Taurino: la Sinagoga. De hecho, la mayoría de los turistas pasan por delante de la puerta para entrar a este inmueble, que gestiona la Junta de Andalucía. La Sinagoga también recibe al trimestre más de 100.000 visitas. Al menos, 1.100 personas entran y salen todos los días al inmueble de la calle Judíos.

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Activistas en la Inauguración del Museo Taurino.

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Publicidad Medina Azahara en Muppy situado en Plaza Cruz de Juarez

Propaganda del Gobierno Municipal de Córdoba sobre Medina Azahara y que se ha conseguido que sea declarada Patrimonio de la Humanidad.

¿Cuanto dinero público habrá costado el diseño, impresión y difusión de esta campaña con la que han inundado la ciudad? Muy poco sostenible.

Mejor invertir en arreglar el Salón Rico que dilapidar el dinero público en propaganda de consumo interior. Pocos turistas pasan por la Plaza Cruz de Juarez y otros lugares reconditos donde se ha colocado esta publicidad.

La Junta de Andalucía tampoco se ha quedado atrás llenando los periódicos de páginas completas de publicidad que poco aportan aparte de tener contentos a los medios de comunicación.

Según Manuel Harazem:

Tratan de maquillar con ese tema la magnitud de sus hazañas vandálicas recientes. Córdoba tiene el record como la ciudad de mundo que más patrimonio arqueológico ha destruido en menos tiempo en periodo de paz. Medio millón de m2 de arrabales califales del siglo X. Que lo rebatan.

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La Junta de Andalucía tampoco se ha quedado atrás llenando los periódicos de páginas completas de publicidad

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Los que piden la conversión en autovía.

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Los medios de comunicación como correa de transmisión del Lobby del cemento, asfalto y hormigón.

En una entrada anterior ya exponíamos múltiples razones para no estar de acuerdo con la conversión de la carretera n-432 en autovía.

El Lobby a favor de las infraestructuras de movilidad no para de ejercer su enorme influencia a través de los medios de comunicación. El Lobby de la Ingeniería pidiendo más asfalto y hormigón como correa de Transmisión de las poderosas constructoras españolas. Pese al reciente informe del Colegio de Geografos donde concluyen se han dilapidado más de 80.000 millones de Euros en España en Infraestructuras innecesarias o infrautilizadas.

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El Lobby de la Ingeniería pidiendo más asfalto y hormigón como correa de Transmisión de las poderosas constructoras españolas.

La Asociación de Geógrafos le ha puesto cifras al despilfarro en España.

En un informe realizado en colaboración con hasta nueve universidades españolas, entre ellas dos andaluzas, las de Málaga y Sevilla, calculan que en las dos últimas décadas (1995-2016) las administraciones públicas han comprometido más de 81.000 millones de euros “en infraestructuras innecesarias, abandonadas, infrautilizadas o mal programadas”. Te puedes descargar el Informe aquí.

El listado es demoledor: tramos de ferrocarriles a ninguna parte, museos de la nada, carreteras sin coches, palacios de feria sin terminar, líneas de metro cuyos costes finales se duplican, ciudades del transporte sin transporte, bibliotecas sin libros, aeropuertos sin aviones.

Se han gastado millones de euros que ahora debemos en infraestructuras ociosas, infrautilizadas, innecesarias y muchas cerradas. Cuando no para proyectos efímeros e inútiles. Y lo peor de todo es que no ha pasado nada. Nadie es responsable de tamaña irresponsabilidad en el mal uso del dinero público.111 Informe Geografos sobre despilfarro en Infraestructuras

El listado de infraestructuras en Andalucía tira de espaldas.

Ciudad del Transporte de Jerez (37 millones de euros), infrautilizada; Tranvía de Jaén (120), cerrado; Tranvía de Alcalá de Guadaira-Sevilla (73), sin terminar; Tranvía de Vélez (40), cerrado; Tramo de LAV Antequera-Sevilla (377) abandonado; Centro de Congresos y Auditorio de Córdoba (10), cerrado; Pabellón Cajasur (35), cerrado; Palacio de Ferias de Antequera (10), sin terminar; Metropol Parasol (100), en uso, judicializado por baja rentabilidad; Parque de la Historia y del Mar de San Fernando (10), cerrado; Museo del Arte Íbero de Jaén (26,3), infrautilizado; Polideportivo de Carboneras (12,5), cerrado; Estadio Olímpico de Sevilla (120), infrautilizado; Parque Científico y Tecnológico de Huelva (40), infrautilizado; Parque Tecnológico Jaén, en Mengíbar (13,4), en uso. Además de estas infraestructuras, el informe pone la lupa sobre los sobrecostes en los metros de Málaga (800) y Granada (588), duplicados con respeto a los proyectos iniciales. se hace una interesante reflexión sobre las distintas dimensiones del despilfarro. (más…)

Dinero Público destinado por Ayuntamiento Palma del Rio Corrida

El Ayuntamiento de Palma del Río derrocha 12.000 Euros en una Corrida de Toros.

He pedido información al Ayuntamiento de Palma del Río sobre varios aspectos relacionados con la financiación de una corrida de toros Mixta que se iba a celebrar el pasado 8 de abril del 2018 y que se supendió por la lluvia.

Finalmente el gobierno municipal no me envía ni acuerdos de pleno, ni facturas, solamente esta escuesta carta donde se nos informa que destina 12.000 Euros a la perpetración de la corrida.

No sabemos por tanto a que se habrá destinado este dinero público puesto que la corrida se ha aplazado.

EQUO Córdoba  ya realizó un comunicado mostrando su rechazo a que el Ayuntamiento de Palma del Río colabore con actividades que provocan sufrimiento y maltrato animal.

El portavoz provincial de EQUO, Salustiano Luque, pone de manifiesto que “le sorprende que el Sr. Ruiz Almenara, alcalde de Palma de Río, colabore y promocione actividades en las que se permite la asistencia de menores a un espectáculo cruel y sangriento, completamente inadecuado para los niños y niñas, en los que aprenden que se puede torturar y matar animales por diversión desoyendo las recomendaciones del Comité de Derechos de los Niños de la ONU en las que se afirma que hay que apartar a los menores de la violencia de la Tauromaquia”.

Sugiere además que “El Comité de los Derechos del Niño ha instado a varios países a modificar sus legislaciones para que los menores no participen ni asistan a corridas de toros y demás espectáculos taurinos. Con esta postura, la ONU consolida su posición respecto a la vulneración de Derechos del Niño que implica la Tauromaquia”
EQUO apuesta claramente por acabar con todas las ayudas públicas a la tauromaquia y eliminar cualquier reconocimiento o protección que tenga como supuesto elemento cultural o de otro tipo. EQUO está totalmente comprometido a acabar con el sufrimiento animal y las mociones presentadas y aprobadas en numerosos ayuntamientos que prohíben el uso de animales en el circo o eliminan las ayudas al toreo son buena prueba de ello.

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Podeis ver el anagrama de la colaboración del Ayuntamiento con la sangrienta Tauromaquia arriba a la derecha.

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El alcalde Ruiz Almenara promocionando la Tauromaquia con fondos públicos.

 

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Acto centenario Manolete en Orive conversan con el músico gallego Victor Coyote y escritor Gutierrez Solis. Actividades que cuestan una pasta y van cuatro gatos.

El pasado viernes 10 de Noviembre en la Sala Orive dependiente del Área de Cultura del Ayuntamiento, los taurinos seguían con esto del Centenario Año Manolete o ¡Manolete alive!. Poquísima gente y la que había de la época del Pergolán y la Quina San Clemente. Una periodista que parecía buscar castañas con unas preguntas poco sólidas y perdiéndose en los cuentos chinos sobre el monstruo.

Víctor Aparicio Abundancia, alias Víctor Coyote, un referente de la música española de los 80, de la movida madrileña y según los críticos el iniciador del rock latino, con mucho menos pelo y algunas dioptrías reconoció no tener ni idea de la vida de Manolete, que le gustaba su elegancia vistiendo pero que en la Tauromaquia ni fú ni fá, como buen gallego.

Habló de cómo los toreros visitaban las casas de putas e hizo un alegato al recuerdo de Lupe Sino, la única que quiso de verdad a Manolo, como ella lo llamaba y que fue tratada de puta y oportunista por la sociedad cordobesa, la española y la propia madre del cuarto Califa del toreo. Pero todo esto se esconde y eso que iban a hablar de Manolete sin prejuicios.

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Ya no saben qué hacer con Libros, revistas y CDs de Manolete en Córdoba que regalaban el otro día el @ayuncordoba_es en Orive. Supongo que pagados con nuestros impuestos.

De lo que menos se habló fue precisamente de Manolete ante la cara de horror del personal entre ellos Mercedes Valverde, directora de los museos municipales.

El otro contertulio, Salvador Gutiérrez, escritor cordobés y conocido por una biografía de un americano Barnaby Conrad, amigo de Hemingway que quiso ser torero y conoció a Manolete por lo que todo lo que cuenta es de oído y una novela en la que sale Víctor Coyote al cual le agrada su forma de vestir aflamencado pero yo diría a lo Kid Creole and the Coconuts.

Pues como digo este tampoco habló del diestro sino que se tiró todo el rato criticando a la profesión toreril a la que calificó de mediocre y que por comer en una taberna taurina lo pusieron a parir en el twitter.

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Mucho gasto allí, se podía llevar uno gratis libros, revistas y Cd de música, yo mismo me llevé casi dos kilogramos de material supongo que todo ello subvencionado por Diputación y Ayuntamiento de Córdoba. Información de primera mano de lo que hacen los que están a punto de desaparecer por fin de nuestra sociedad.

Debió de haber bastante derroche de dinero público en el evento: Calculen entre material, pagos a contertulios, viajes, publicidad en medios, técnicos y el concierto que dio Coyote con un batería de acompañamiento.

La serpiente de este verano fue la petición de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por una proto-plataforma de alcaldes. Piden los alcaldes este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estratégica de la necesidad de esta autovía.

Lo echen por donde lo echen el (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Para Ecologistas en Acción es una contradicción y un sinsentido que en tiempos de crisis se siga reclamando la construcción de más autovías innecesarias, como es el caso, y por otro lado, las administraciones públicas, con la Junta de Andalucía a la cabeza y con el apoyo del gobierno central y de las autoridades comunitarias, esté ejecutando diversos planes de conservación, actuación y recuperación de especies emblemáticas, como el lince ibérico y el lobo, especies, que se verían especialmente afectadas por la pérdida de hábitats y los efectos de la fragmentación de Norte/Sur de Sierra Morena, si finalmente se realizara el desdoble reclamado insistentemente por alcaldes y diputados del PSOE, entre otros.

Además, la normativa europea y, en concreto, la Directiva Habitats, impide la afección a la red Natura 2000 si existen alternativas que lo eviten o si no se justifica socialmente. Por eso, para Ecologistas en Acción, esta infraestructura de comunicación es legalmente inviable.

Desde Ecologistas en Acción valoran que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación, Dependencia o Sanidad en lugar de en más asfalto y hormigón. (más…)

La serpiente de este verano es la petición de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por una proto-plataforma de alcaldes. Piden los alcaldes este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estrategica de la necesidad de esta autovía. Lo echen por donde lo echen (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Ante esta petición de autovías que creo que es de interés para el futuro personal del político y que no tiene en cuenta que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación o Sanidad veo oportuna esta alegación que presentamos al documento PISTA 2020 y que reproduzco más abajo.

ALEGACIÓN.

A lo largo de sus diferentes secciones, el documento contempla numerosas propuestas para la ampliación de la red de carreteras de Andalucía, tanto por parte del Estado, como de la Comunidad Autónoma (en este último caso hasta un total de 557,48 millones de euros) sin que en ningún caso se justifique su necesidad mediante las oportunas estimaciones de demanda. En muchos casos se trata de obras claramente prescindibles, cuya inclusión en el PISTA 2020 más bien parecen responder a apetencias de algún lobby o grupo de presión que a necesidades reales.

Por dar solo algún ejemplo de ello, citaremos el desdoble de la carretera A-392 entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas (Sevilla), poblaciones entre las que, en estos momentos, se está construyendo una autovía integrada en la SE-40. Concretamente, entre la barriada de La Liebre en Alcalá de Guadaira y el principio de la Avenida de las Universidades en Dos Hermanas. No parece que sea una necesidad realizar unas obras de desdoble con el único objetivo de que ambas poblaciones estén conectadas por dos vías de gran capacidad, claramente redundantes entre sí.

Todo ello sucede pese a que, como el propio documento de revisión del PISTA reconoce, Andalucía duplica tanto la ratio de km de autovía por habitante de la Unión Europea (pag. 119) como la ratio de km de autovía por km2 (pag.220); o a que el porcentaje de población andaluza que reside a menos de 25 km de una vía de gran capacidad alcanza ya el 97% (pag. 299).

Estos datos, junto con la ausencia de datos que justifiquen la demanda real de dichas infraestructuras y el mandato ya citado de reorientar las inversiones hacia otro tipo de infraestructuras (ver Alegación 1) ponen en cuestión la necesidad de realizar el, en las actuales circunstancias, enorme esfuerzo inversor en carreteras que propone el documento de revisión del PISTA.

Por tanto

Es necesario revisar el documento de revisión del PISTA en el sentido de reorientar las inversiones previstas en carreteras, especialmente en vías de gran capacidad, hacia otras infraestructuras que hasta la fecha no han recibido tanta atención, como las infraestructuras para el fomento de la movilidad no motorizada.