Bicicleta


Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba sobre el balance de la Movilidad en el último curso.

El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad 2018 está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete!

La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

La Mesa de Veladores ha continuado su trabajo en el último año pero la tarea es muy lenta, se van obteniendo resultados en algunas zonas, pero es tanta la picaresca de ciertos hosteleros que al ciudadano le da la impresión a veces que no avanzamos.

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Veladores Mercado Victoria 33 mesas montadas en total en los exteriores sin esquema de licencia a la vista

Hace falta más personal técnico en la Gerencia de Urbanismo, no tenemos inspectores de veladores, también unificar todo lo que son instalaciones en la vía pública en la GMU y un mayor impulso político.

En definitiva es el gobierno municipal el que debe diseñar el espacio público en vez de abandonarlo a los actores sociales del Capitalismo.

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También unificar todo lo que son instalaciones en la vía pública en la GMU. Por ejemplo los puestos de caracoles los lleva el área de Seguridad.

El discurso es manifiestamente pro Bicicleta pero no existe una política definida en el Ayuntamiento que integre la Bici en la Movilidad de la ciudad. Venimos reclamando personal para la puesta en marcha de la Oficina Municipal de la Bicicleta, no basta con el discurso si no hay hechos.

Es David Luque, la Dirección de Recursos Humanos del Ayuntamiento de Córdoba la que debe de dotar a Movilidad con esta persona.

Hay muchas cosas que hacer en pro de la Bici en esta ciudad pero si no hay un técnico que las gestione pues no avanzamos.

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Esta interesante noticia sobre el uso de los Fondos EDUSI para completar la red de carril Bici de Córdoba la he sacado de CORDOPOLIS.

El Ayuntamiento de Córdoba, a través de los fondos Edusi del proyecto operativo Feder de la Unión Europea y con una inversión de 1.031.250 euros, dará un impulso a la movilidad ciclista en la ciudad con la construcción de doce tramos de carril bici con los que, además de incrementar notablemente los kilómetros de itinerarios ciclistas, se posibilitará la conexión entre tramos ya existentes y se cerrará en parte la trama actual.

Así lo ha indicado este miércoles 16 de agosto del 2018 a través de una nota de prensa el concejal delegado de Movilidad del Consistorio, Andrés Pino, que ha subrayado que este esfuerzo inversor responde a “la apuesta del equipo de gobierno por la bicicleta como alternativa real al desplazamiento en la ciudad”.

Sobre los doce tramos de carril bici con cargo a los Edusi, ha detallado que “hay siete para los que el proyecto ya está redactado y serán los primeros en ejecutarse.

Estos carriles son:

Cañito Bazán (60.337 euros),

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Avenida de Medina Azahara donde se va a actuar. El tráfico en esta vía ha bajado mucho en los últimos años.

Avenida de Medina Azahara (60.040 euros),

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Calle María la Judía, donde existe ya un trozo de carril Bici y supongo se va a completar

María la Judía (48.158 euros),

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Avenidad de Almogavares. Ya existe un tramo construido que va desde Ollerías, supongo que se pretende acabar el trozo que queda hasta unir con el Paseo de Córdoba.

Avenida de los Almogávares (60.495 euros) y

de los puentes de San Rafael, el Arenal y Arroyo del Moro (52.272 euros).

Existen otros cinco tramos para los que en la inversión se contempla, además de la ejecución, el presupuesto para la redacción del proyecto.

Estos tramos son:

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Plaza de Colón

Plaza de Colón (106.261 euros),

Avenida del Gran Capitán (77.332 euros),

Avenida de la Fuensanta (112.524 euros),

Calle Fray Martín de Porres (25.803 euros)

y la A-431, unión de los Olivos Borrachos con Miralbaida (428.026 euros).

Este último tramo, el de la actuación en el puente que une la zona de poniente sur con la de noroeste, es -como ha considerado Pino- “el más importante del plan, con más del 40% del total, y vendrá a satisfacer una vieja demanda vecinal, sobre todo de los distritos más afectados”.

“Con este proyecto se creará un carril de salida hacia las barriadas periféricas que conectará la red de carriles bici de la ciudad con el de la A-431 que llega hasta el cruce de Medina Azahara; pero no se actuará solo en el carril bici, se actuará también en la adecuación de un pasillo peatonal provisto de sombras, iluminación y mobiliario urbano.

En el diseño de estos nuevos carriles se ha intentado evitar lo máximo posible el modelo acera bici, optando principalmente por la opción del carril bici segregado en calzada.

Los nuevos carriles se dotarán de aforadores, mecanismos para medir el número de bicicletas que pasan cada día por ellos, para ver la evolución a lo largo del tiempo del uso de este vehículo

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Ganemos reclama personal para la puesta en marcha de la Oficina Municipal de la Bicicleta. Era una de las condiciones para apoyar los presupuestos del 2018 “que aún no tiene atisbo de desbloquearse”.

La Dirección de Recursos Humanos del Ayuntamiento de Córdoba es la que debe de dotar a Movilidad con esta persona.

Ganemos Córdoba ha denunciado en un comunicado de prensa que “aún no se ha dotado de personal al área de movilidad para poner en marcha la futura Oficina Municipal de la Bicicleta”.

En este sentido la formación recuerda que el gobierno municipal se comprometió a dotar de una persona más a este área para que pudiese ponerse en marcha esta oficina, una de las propuestas concretas que Ganemos Córdoba aportó en estos últimos presupuestos con el fin de avanzar en transporte y movilidad sostenible.

Según la formación esta nueva Oficina “vendría a complementar el trabajo que se está haciendo en este sentido junto con el plan estratégico, el aumento de carriles bici y el incremento del parque de bicicletas públicas que se tiene previsto hacer”.

Al Ayuntamiento de Córdoba volvemos a reiterarle desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba (una vez más), la necesidad de la creación efectiva y real, con medios económicos y humanos, de la Oficina de la Bicicleta aprobada por la Junta de Gobierno Local en enero de 2011.

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También es necesario diseñar un nuevo Plan Estratégico de la Bicicleta en Córdoba, que evalúe las acciones realizadas y coordine las futuras actuaciones.

Se asume el discurso político de la Bicicleta pero faltan hechos.

Sería deseable que con motivo de la celebración de la SEM 2018 se dotará de una vez con personal la Oficina de la Bicicleta.

Puedes completar la información en Diario Córdoba y en  CORDOPOLIS.

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Carril del Plan Andaluz de la Bicicleta en Escultor Fernández Márquez. Se ha hecho en soporte acera pero a costa de la calzada.

La obra de carriles bici que se está realizando ahora es de 3,2 Kilómetros.

Quedan 27 kilómetros aún por hacer. La Junta de Andalucía, piensa Andrés Pino, no los va a ejecutar con lo cual el Ayuntamiento tendrá que asumirlo. Hay planteamientos para meter algunos tramos en los fondos EDUSI. Los primeros a realizar serían para conexionar los actuales carriles bici sin conexión y también conexión con Villarrubia.

Ronda Tejares, Plaza de Colón, Avenida Gran Capitán, avenida medina Azahara.

Actuar en tres puentes: San Rafael, Puente del Arenal y Puente Arroyo del Moro.

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Puente del Arenal donde se quiere poner también carril bici

Se plantean que los carriles bici próximos que se hagan sean en calzada en lugar de en acera, principalmente por el precio: 230.000 Euros/km acera; 30.000 Euros/km calzada.

El concejal Rafael Blázquez pide que no nos resignemos con la inoperancia de la Junta de Andalucía. En Sevilla Junta y Ayuntamiento han llegado a un acuerdo para la nueva construcción de 17 tramos de Carril Bici.

Un aspecto esencial pero poco estudiado para el éxito de una red de vías ciclistas es la contemporaneidad, es decir que sus diferentes elementos se realicen de forma simultánea y en el menor lapso de tiempo posible. Dado que la utilidad de una red sólo se manifiesta de un modo completo una vez que la red está acabada, es esencial realizarla en un corto periodo de tiempo. Caso contrario tendremos durante más tiempo del admisible una serie de vías ciclistas inconexas, de dudosa utilidad y consecuentemente escaso uso. (Ricardo Marques)

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40157695234_7f60127320_zMARCHA EN BICI “POR EL RESPETO VIAL”

Con este eslogan, desde la Plataforma Carril Bici, queremos expresar básicamente dos ideas relacionadas con la movilidad ciclista:

– Por una parte, exigimos respeto a quienes se desplazan en vehículos motorizados. A veces nos pitan, cortan el paso u ocupan el carril-bici para aparcar sus vehículos.

Es necesario que acepten el derecho a desplazarnos en bici, la vulnerabilidad del ciclista y el daño que pueden provocar. Así mismo deben respetar el espacio dedicado en la ciudad para la bicicleta: carriles y aparcamientos bici.

Aunque una gran mayoría es respetuosa y comprende lo que decimos, todavía quedan algunas personas que creen que todo el espacio de la ciudad debe ser para el coche y que tienen más derecho que quienes van a pie o en bicicleta.

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– Por otra parte, de la misma manera que exigimos respeto al ciclista, manifestamos la importancia de que quienes vamos en bicicleta respetemos las normas y a las personas que se desplazan en otros modos de locomoción (especialmente y sobre todo, a peatones).

En este caso es el ciclista quien debe respetar el espacio peatonal y comprender la vulnerabilidad de

quien va andando frente a la bici.El mal uso de unos pocos perjudica demasiado la imagen y el buen hacer de la mayoría de los ciclistas.

Con esta manifestación en bici, también queremos dar la bienvenida a las obras ya iniciadas que supondrán la realización de una de las tres Fases contempladas en el Plan Andaluz de la Bici (PAB) para Córdoba. Como muchas personas recordarán, desde su aprobación en 2014, venimos movilizándonos para exigir a la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía que destine fondos para completar el PAB y que, según nos consta, otras Fases están ya redactadas con todo detalle y “duermen en el cajón” a la espera de estos fondos.

Al Ayuntamiento de Córdoba volvemos a reiterarle (una vez más), la necesidad de la creación efectiva y real, con medios económicos y humanos, de la Oficina de la Bicicleta aprobada por la Junta de Gobierno Local en enero de 2011.

También es necesario diseñar un nuevo Plan Estratégico de la Bicicleta en Córdoba, que evalúe las acciones realizadas y coordine las futuras actuaciones.

En base a todo lo anterior convocamos una Bici-Manifestación el próximo domingo 22 de abril a las 12 de la mañana que partirá desde el Centro de Educación Vial.

El Diario Digital CORDOPOLIS y  el DIARIO CORDOBA recogen la convocatoria de esta marcha en Bicicleta.

Tras la celebración de este evento reivindicativo el Diario Córdoba y CORDOPOLIS suben un reportaje de la marcha celebrada el domingo 22 de abril.

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Aparcamiento Bicicletas en Capitulares, delante del Ayuntamiento de Córdoba

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Aparcamiento Bicicletas en Plaza Agrupación de Cofradias delante de la Escuela de Danza.

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Aparcamiento para Bicicletas en el Instituto Maimonides en el patio. El modelo es de los que hemos criticado bastante pues impide atar la bicicleta con seguridad.

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Plaza de la Facultad de Filosofía Letras. A pesar de que existe un aparcamiento en el interior del Edificio es necesario que exista otro afuera en la Plaza.

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Una barra para evitar caidas en la calle Sevilla se usa como Aparcamiento de Bicicletas. Tal vez por gente que vaya al Café Málaga.

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Otro aparcamiento que empieza a estar saturado es el del interior del Patio de la Filmoteca de Andalucía. Habría que ampliarlo ya.

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Ves otras zonas fuera del Casco Histórico como este bicicletero del paseo de Córdoba que está infrautilizado.

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Aparcamiento Bicicletas Instituto Góngora en Plaza de las Tendillas, también bastante lleno

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Carril Bici cerca de la Plaza de la Cruz Roja.

Ya pedíamos en una entrada del año 2016 que era muy necesario el mantenimiento de los carriles bici de Córdoba.

Cuando uno se desplaza por los carriles bici de Córdoba observa el escaso o más bien nulo mantenimiento que han tenido desde que se construyeron. Algunos se ejecutaron en el año 2000.

En muchos casos están agrietados, la pintura tiene un aspecto lamentable o simplemento se ha levantado y aparece directamente el hormigón.

De la misma manera que cada cierto tiempo los ayuntamientos llevan a cabo las denominadas operación asfalto donde se procede al mantenimiento de los carriles coche de la ciudad también es necesario realizar operaciones asfalto con los carriles bici.

Hoy sale publicado un comunicado en Diario Córdoba  de la licitación en el BOE del mantenimiento a cuatro años.

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Carril Bici delente del Mercado Victoria muy deteriorado.

El área de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba ha sacado a concurso el servicio de mantenimiento integral de la señalización e infraestructuras vinculadas a la movilidad ciclista en los viarios de propiedad municipal. (más…)

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