Bicicleta


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En Bicicleta por la Espartería.

Ahora que el PSOE municipal propone una ordenanza para la bicicleta en Córdoba rescató este artículo que escribí hace como un año.

Una ordenanza  se tiene que hacer  para ordenar la circulación y convivencia de la bicicleta con el resto de usuarios del espacio público, pero no para desincentivar el uso de este amigable modo de transporte. Casi 400.000 europeos mueren prematuramente por la polución de los coches… sin embargo parece que los ciclistas somos muy molestos en la ciudad para algunos.

Antes que una ordenanza creo que sería prioritario medidas en positivo como el funcionamiento  de una Oficina de la Bicicleta en el Ayuntamiento y  cerrar definitivamente la actual red “deshilvanada” de  Carriles-Bici en nuestra ciudad mediante la ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta.

La ordenanza debe recoger que los coches que circulen detrás de las bicicletas no las presionen pegándose  peligrosamente y circulando muy cerca. Cuando un vehículo motorizado circule detrás de una bicicleta, mantendrá una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad, que nunca deberá ser inferior a 5 metros.

La circulación de la Bicicleta por el centro del carril sería lo prioritario para poder circular seguro sobre todo en avenidas con muchos carriles como Ronda de los Tejares. Permitirá la circulación de dos ciclistas en paralelo dentro del mismo carril de circulación. (más…)

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Otro aparcamiento para Bicicletas en Rey Heredia.

Por fin tenemos un aparcamiento para bicicletas en el centro Rey Heredía.

Las veces que iba por allí tenía que atar la bicicleta al mobiliario urbano pero desde este verano contamos con un bicicletero que por lo que he visto en algunas ocasiones se queda corto.

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Aparcando las Bicicletas en la calle Málaga en Córdoba.

Hay sitios donde se han puesto un par de Us invertidas hace ya tiempo para atar las bicicletas pero a veces se llenan rápidamente y el personal tiene que atarlas a señales de tráfico y a los árboles.

Esto ocurre en la calle Málaga muy a menudo desde que se arregló y se puso plataforma única.

Por tanto es otro sitio donde es necesario colocar más bicicleteros. En general los que están cercanos a la plaza de las Tendillas se saturan a menudo: Cruz Conde esquina Tendillas, Instituto Góngora, etc.

Debería ser un aspecto a tener en cuenta por el área de Movilidad y ampliar el número de bicicleteros en ciertos sitios.

Para lo cual bastaría con quitarlos de algunos emplazamientos con muy uso y trasladarlos donde haya más demanda.

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Aparcamiento para Bicicletas delante del Circulo de Bellas Artes.

No se ven apenas aparcamientos para Bicicletas en Madrid y muchos de ellos aparecen vacíos.

Por ejemplo he visto casi siempre vacio el que está en el Museo Reina Sofía. Tal vez sea esto un indicador de que de momento la Bicicleta privada no se usa mucho en Madrid aunque la bicicleta pública puede tener bastante éxito.

Cuando he estado por Madrid me ha dado la impresión de ver mucha bicicleta pública circulando por las calles, aunque muy lejos del uso masivo que se le da en Sevilla o Barcelona.

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Carril Bici en calle Acera Fuente de los Picadores.

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Hace unos meses viniendo por la calle Tenor Pedro La Virgen me encontré este trozo de carril Bici en la calle Acera Fuente Picadores que va hasta la avenida del Brillante.

Responde a la tónica habitual que lleva muchos años en Córdoba hacer trocitos de carril bici cuando se ejecuta alguna obra en una calle. En este caso se trataba de una vía que tenía una acera penosa donde además se subían los coches para aparcar.

Se ha ejecutado un cuarto y mitad de carril bici sin continuidad: en la avenida del Brillante no hay vía ciclista, en la glorieta tampoco y en la calle que pasa por la parte de atrás del IES Tablero tampoco.

Además si os fijais en la foto carece de rebajes para acceder a la calzada lo cual implica bajar a pelo un bordillo brutal.

Esta política de construir carriles bici a base de retales inconexos es nefasta. Puede que la red de Vías ciclistas esté terminada a este ritmo en 2050.

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Valdenebro en el I Congreso de Ciudades que Caminan.

El pasado 23 de noviembre Antonio Valdenebro, Ingeniero Asesor de la Dirección de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, impartió una ponencia sobre movilidad en el casco histórico en un ciclo que se viene celebrando en Vimcorsa.

Antonio también habló de los horarios de la Carga y Descarga, por lo visto en la zona alrededor de la Mezquita se permite hasta las 10 de la mañana y por la tarde está prohibida. En la zona del centro comercial como puede ser la calle Jesús y María de 4 y media a 6 y media por la tarde.

Insistió Valdenebro en la necesidad de crear nuevos aparcamientos para coches tanto de residentes en el casco  como rotatorios fuera del casco.

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Aparcamiento Cementerio de la Salud con muy poca ocupación.

En el debate le pregunté en qué se basaba esa necesidad porque no había presentado un solo dato o número del uso de los aparcamientos actuales como el del Cementerio de la Salud, el del paseo de Renfe o el de Puerta Gallegos. De hecho al del Cementerio de la Salud hubo que bajarle el canón anual pues aparcaba menos gente de lo previsto y tenían pérdidas.

El del paseo de Renfe tiene también poco uso porque han pedido también bajar el canón y se están dedicando a negocios alternativos como poner pancartas publicitarias en las fachadas que dan al Vial Norte, probablemente esta publicidad no sea ni legal.

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Vallas publicitarias en el parking del Paseo de Renfe.

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Antonio Valdenebro en Vimcorsa en su ponencia.

Ayer 23 de noviembre Antonio Valdenebro, Ingeniero Asesor de la Dirección de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, impartió una ponencia sobre movilidad en el casco histórico en un ciclo que se viene celebrando en Vimcorsa.

Siempre interesante escuchar a Antonio que desgranó los distintos objetivos propuestos en el Plan de Accesibilidad del Casco Histórico y las acciones acometidas, valorando si se habían alcanzado las metas previstas.

No voy a resumir la conferencia sino dar algunas breves pinceladas de lo que más me llamó la atención. Tanto Pedro Caro como Antonio propusieron que había que recuperar la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico como mesa donde debatir las propuestas con los agentes sociales.

Esta comisión lleva 8 años sin reunirse y depende de la Gerencia de Urbanismo. No se convocó en los tiempos de Paco Tejada como presidente de la GMU a pesar de que desde la PCBici lo pedimos muchas veces por escrito, tampoco durante los cuatro años de  la legislatura del partido Popular y llevamos ya año y medio con Pedro García y seguimos igual.

Antonio manifestó que la asignatura pendiente de la Movilidad en Córdoba es la Bicicleta.

A la vista de esta observación le manifesté en el debate posterior el boom del uso de la bici en el casco histórico de Córdoba y la colmatación de muchos de los aparcamientos como por ejemplo los de la Escuela de Danza y los de la Calle Cruz Conde en la esquina de las Tendillas. Es una intervención de poco coste que se podría solucionar trasladando las grapas de otros aparcamientos que se usan menos a estas ubicaciones con mucha demanda. (más…)

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