Insostenibilidad


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La exclusión social severa en España ha aumentado un 40% en los últimos diez años y ya afecta a más de cuatro millones de personas

Cáritas pone cifra al precariado social en un informe de septiembre del 2018: en España hay 6 millones de personas al borde de la exclusión.

Y algunos pidiendo 2000 millones de Euros para el desdoble de la N-432. Hay otras prioridades frente al asfalto y el hormigón, las personas.

Más de 4 millones de personas viven en exclusión social en España, un 40% más que hace 10 años

La exclusión social severa en España ha aumentado un 40 por ciento con respecto a hace 10 años, en 2007, antes de la crisis, y ya afecta a más de 4 millones de personas “enquistándose” en la sociedad, según el avance de datos de la encuesta que la Fundación FOESSA, vinculada a Cáritas, en la que miden los efectos de la crisis y si se están produciendo cambios con la recuperación.

Estos 4 millones de personas se encuentran dentro de los 8,6 millones de personas que sufren exclusión social en España, 1,2 millones más que hace diez años. Los datos se han presentado este miércoles 26 de septiembre en la sede de Cáritas, en Madrid. Según señala el informe, los resultados, que se presentarán en su totalidad el próximo año, apuntan a “una sociedad cada vez más desligada” que “va dejando atrás a personas bajo la cultura del descarte”

El estudio también revela que un total de 8,6 millones de personas en España sufren exclusión social, 1,2 millones más que hace diez años. .

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El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete! La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

En la provincia continúan las movilizaciones de los políticos locales y del presidente de la Diputación pidiendo el desdoble de la carretera convencional N-432.

Aparte los graves problemas ambientales sobre el territorio que conllevaría el cambio a autovía, el derroche de dinero público para la conversión en autovía de la N-432 sería brutal, nada menos que 2.000 millones de euros.

Las infraestructuras no crean empleo. Somos segundo país del mundo en Kilómetros de AVE y primero de Europa en Km de vías de alta capacidad por habitante. Gracias a esto somos también uno de los paises de Europa con mayor porcentaje de paro..

Con lo que cuesta el desdoble de la N-432 se podría pagar el Déficit del Cercanías de Córdoba durante un milenio, 1000 años.

Según leo en el Día de Córdoba: El Cercanías recibió el espaldarazo del Gobierno central en diciembre del año pasado, cuando acordó declarar el trayecto de Obligación de Servicio Público. Esto suponía, que el Estado iba a asumir el déficit del transporte ferroviario -fijado en 2,2 millones de euros– desde el momento en el que se pusiera en marcha. .
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Además invertir en autovías estas cantidades demenciales supondría que las recortadas partidas destinadas para Educación, Dependencia, Salud y Pensiones disminuirían aún más.

Por lo cual me parece de una falta de responsabilidad enorme y de una frivolidad tremenda estas demandas de los políticos de autovías cuando ni siquiera hay presupuesto para lo más básico e imprescindible.

A destacar la campaña de promoción del uso del coche del presidente Diputación de Córdoba reformando el aparcamiento de los Colegios del Figueroa, para coches exclusivos de los funcionarios, con los 300.000 euros ha tenido que quedar del diez.

A todo esto ante el aumento de la siniestralidad en las carreteras convencionales en lo que va de año, la DGT plantea medidas para disminuir la violencia vial en la N-432.

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Pere Navarro, de nuevo en la DGT

Por eso, desde la Dirección General de Tráfico que ahora dirige el socialista Pere Navarro se está sopesando la posibilidad de limitar a 80 kilómetros por hora la velocidad máxima en vías como la N-432 pero no la única en la que se impondría esta prohibición.

Según los cálculos de 2014 de la DGT, bajando la velocidad en las carreteras convencionales a 80 kilómetros por hora al año se hubieran salvado más de 350 vidas.

2014 fue, de hecho, uno de los últimos años en los que bajó la siniestralidad en las carreteras. Desde entonces, no solo por la velocidad sino por el mal estado de las mismas vías han vuelto a crecer los accidentes de tráfico.

De momento, todo es una propuesta de Pere Navarro. “Hay que trabajar con la velocidad y seguir insistiendo con drogas y alcohol”, ha asegurado Navarro antes de exponer los grandes objetivos de su política de seguridad vial para “homologarnos” a otros países europeos como Francia, que este año ha bajado la velocidad en vías secundarias de 90 a 80 km/h, después de tres años consecutivos de incremento de fallecidos. (más…)

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Los que piden la conversión en autovía.

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Los medios de comunicación como correa de transmisión del Lobby del cemento, asfalto y hormigón.

En una entrada anterior ya exponíamos múltiples razones para no estar de acuerdo con la conversión de la carretera n-432 en autovía.

El Lobby a favor de las infraestructuras de movilidad no para de ejercer su enorme influencia a través de los medios de comunicación. El Lobby de la Ingeniería pidiendo más asfalto y hormigón como correa de Transmisión de las poderosas constructoras españolas. Pese al reciente informe del Colegio de Geografos donde concluyen se han dilapidado más de 80.000 millones de Euros en España en Infraestructuras innecesarias o infrautilizadas.

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El Lobby de la Ingeniería pidiendo más asfalto y hormigón como correa de Transmisión de las poderosas constructoras españolas.

La Asociación de Geógrafos le ha puesto cifras al despilfarro en España.

En un informe realizado en colaboración con hasta nueve universidades españolas, entre ellas dos andaluzas, las de Málaga y Sevilla, calculan que en las dos últimas décadas (1995-2016) las administraciones públicas han comprometido más de 81.000 millones de euros “en infraestructuras innecesarias, abandonadas, infrautilizadas o mal programadas”. Te puedes descargar el Informe aquí.

El listado es demoledor: tramos de ferrocarriles a ninguna parte, museos de la nada, carreteras sin coches, palacios de feria sin terminar, líneas de metro cuyos costes finales se duplican, ciudades del transporte sin transporte, bibliotecas sin libros, aeropuertos sin aviones.

Se han gastado millones de euros que ahora debemos en infraestructuras ociosas, infrautilizadas, innecesarias y muchas cerradas. Cuando no para proyectos efímeros e inútiles. Y lo peor de todo es que no ha pasado nada. Nadie es responsable de tamaña irresponsabilidad en el mal uso del dinero público.111 Informe Geografos sobre despilfarro en Infraestructuras

El listado de infraestructuras en Andalucía tira de espaldas.

Ciudad del Transporte de Jerez (37 millones de euros), infrautilizada; Tranvía de Jaén (120), cerrado; Tranvía de Alcalá de Guadaira-Sevilla (73), sin terminar; Tranvía de Vélez (40), cerrado; Tramo de LAV Antequera-Sevilla (377) abandonado; Centro de Congresos y Auditorio de Córdoba (10), cerrado; Pabellón Cajasur (35), cerrado; Palacio de Ferias de Antequera (10), sin terminar; Metropol Parasol (100), en uso, judicializado por baja rentabilidad; Parque de la Historia y del Mar de San Fernando (10), cerrado; Museo del Arte Íbero de Jaén (26,3), infrautilizado; Polideportivo de Carboneras (12,5), cerrado; Estadio Olímpico de Sevilla (120), infrautilizado; Parque Científico y Tecnológico de Huelva (40), infrautilizado; Parque Tecnológico Jaén, en Mengíbar (13,4), en uso. Además de estas infraestructuras, el informe pone la lupa sobre los sobrecostes en los metros de Málaga (800) y Granada (588), duplicados con respeto a los proyectos iniciales. se hace una interesante reflexión sobre las distintas dimensiones del despilfarro. (más…)

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No a la Incineración en COSMOS.

La cementera COSMOS viene incinerando residuos que producen dioxinas y otros contaminantes desde hace demasiado tiempo en medio de una zona rodeada de viviendas y colegios en la ciudad consolidada.

Lo hace sin tener licencia municipal para esta actividad y poniendo en serio peligro la salud de los habitantes de esta ciudad.

La Plataforma ciudadana Aire Limpio, a la que pertenecen numerosos colectivos de Córdoba, se ha manifestado numerosas veces en contra de la incineración de estos residuos.

Destaca la actitud insolidaria de esta empresa con la salud de la ciudadanía de Córdoba y su falta de transparencia, no avisando en los últimos casos de escapes y la peligrosidad de la actividad de esta empresa.

El Jurado expresó su esperanza en que la concesión de estos premios llame a la reflexión a los premiados sobre el deterioro ambiental que sufre nuestro planeta.

El comunicado de Ecologistas en Acción es recogido en pocos medios de comunicación: Cordopolis y 20 Minutos.

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Fabrica de Cementos Cosmos

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Pubicidad de Cementos Cosmos en el Día Mundial del Medio Ambiente. Es difícil luchar contra una empresa que paga anuncios en los medios de comunicación a toda página

CORDOPOLIS publica este comunicado de Ecologistas en Acción y Diario Córdoba también.

Continúan las peticiones de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por los partidos PP y PSOE. Piden diversos cargos públicos de estos partidos este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estratégica de la necesidad de esta autovía.

Lo echen por donde lo echen el (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Para Ecologistas en Acción es una contradicción y un sinsentido que en tiempos de crisis se siga reclamando la construcción de más autovías innecesarias, como es el caso, y por otro lado, las administraciones públicas, con la Junta de Andalucía a la cabeza y con el apoyo del gobierno central y de las autoridades comunitarias, esté ejecutando diversos planes de conservación, actuación y recuperación de especies emblemáticas, como el lince ibérico y el lobo, especies, que se verían especialmente afectadas por la pérdida de hábitats y los efectos de la fragmentación de Norte/Sur de Sierra Morena, si finalmente se realizara el desdoble reclamado insistentemente por alcaldes y diputados del PSOE, entre otros.

Además, la normativa europea y, en concreto, la Directiva Hábitats, impide la afección a la red Natura 2000 si existen alternativas que lo eviten o si no se justifica socialmente. Por eso, para Ecologistas en Acción, esta infraestructura de comunicación es legalmente inviable.

Desde Ecologistas en Acción valoran que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación, Dependencia, Pensiones o Sanidad en lugar de en más asfalto y hormigón.

Todas estas peticiones de autovía suceden pese a que según datos recientes de la DGT la siniestralidad en las carreteras de la provincia es bajísima. Córdoba nunca sufrió tan pocos accidentes de tráfico mortales desde 1959. La provincia registró en 2016 la tasa más baja de siniestralidad en las carreteras desde que la DGT tiene registros, hace ya casi 60 años. También en las autovías ocurren accidentes mortales.

Por otra parte en Andalucía existe ya un exceso de autovías según recoge la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía en un documento propio: la revisión del Plan PISTA 2020.

El propio documento de revisión del PISTA reconoce que Andalucía duplica tanto la ratio de km de autovía por habitante de la Unión Europea (pag. 119) como la ratio de km de autovía por km2 (pag.220); o a que el porcentaje de población andaluza que reside a menos de 25 km de una vía de gran capacidad alcanza ya el 97% (pag. 299).

Por otra parte los IMD que se exigen para la conversión en autovía sólo se cumplen en muy pocos puntos del viario y solamente en periodos de tiempo cortos.

Estos datos, tanto de la DGT como de la administración autonómica, junto con el enorme impacto ambiental que produciría el desdoble de la carretera de Granada a Badajoz llevan a que Ecologistas en Acción de Córdoba soliciten tanto al PSOE como al PP y a la Plataforma por el desdoble que abandonen estas propuestas de autovías carentes de rigor estratégico y medioambiental.

Para Ecologistas en Acción en todo caso sería deseable la mejora del firme, el mantenimiento y la mejora de ciertos tramos de la N-432.

Al margen de este comunicado el hambre de hormigón y asfalto para autovías de dudosa rentabilidad social contínua, ahora toca que ciertos alcaldes reclaman la autovía A-43 por la zona de los Pedroches. El Lobby de las carreteras sigue presionando.

Un comunicado reciente de EQUO llama a centrar las inversiones en mantenimiento y no en más kilómetros de autovía.

La diputada de EQUO Carmen Molina dijo en sede parlamentaria:

“La petición que se hace no responde a las necesidades de la población, sino mas bien a los intereses de las constructoras”, ha aseverado Molina, destacando que “las infraestructuras por sí mismas no generan riqueza, el beneficio de las infraestructuras está en su uso; pero el coste de la mala planificación sí obliga a rescates que se socializan”.

Por ello, “proponemos que se evite la planificación y construcción de más autovías infrautilizadas, que se mejore la red de carreteras, que se invierta en un transporte público y de mercancías eficiente y de calidad, y que se proteja la riqueza natural de Andalucía.

En resumen, que se apueste por una política de transporte económica y socialmente viable, que además cumpla los compromisos que tiene España y Andalucía a escala europea e internacional en la lucha contra el cambio climático y la pérdida de biodiversidad”, ha concluido la diputada.

La serpiente de este verano fue la petición de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por una proto-plataforma de alcaldes. Piden los alcaldes este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estratégica de la necesidad de esta autovía.

Lo echen por donde lo echen el (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Para Ecologistas en Acción es una contradicción y un sinsentido que en tiempos de crisis se siga reclamando la construcción de más autovías innecesarias, como es el caso, y por otro lado, las administraciones públicas, con la Junta de Andalucía a la cabeza y con el apoyo del gobierno central y de las autoridades comunitarias, esté ejecutando diversos planes de conservación, actuación y recuperación de especies emblemáticas, como el lince ibérico y el lobo, especies, que se verían especialmente afectadas por la pérdida de hábitats y los efectos de la fragmentación de Norte/Sur de Sierra Morena, si finalmente se realizara el desdoble reclamado insistentemente por alcaldes y diputados del PSOE, entre otros.

Además, la normativa europea y, en concreto, la Directiva Habitats, impide la afección a la red Natura 2000 si existen alternativas que lo eviten o si no se justifica socialmente. Por eso, para Ecologistas en Acción, esta infraestructura de comunicación es legalmente inviable.

Desde Ecologistas en Acción valoran que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación, Dependencia o Sanidad en lugar de en más asfalto y hormigón. (más…)

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Se confirma que COSMOS lo que quiere es ganar más capital aún del que gana actualmente quemando residuos en mitad de la ciudad al lado de Colegios e infinidad de viviendas.

Acabamos de enterarnos de la noticia de que Córdoba ya es de las ciudades más contaminadas de España por NO2 y encima la cementera COSMOS quiere incinerar en mitad de la ciudad residuos de todo tipo.

Madrid, Barcelona, Valencia, Murcia, Córdoba y Granada superan el promedio anual de NO2 que establece la normativa europea transpuesta a la legislación española.

La Junta de Andalucia inscribe a COSMOS como gestor de residuos a pesar de la gran oposición de la ciudadanía a que se incineren recursos en mitad de la ciudad consolidada.

Las intenciones de la multinacional eran bien claras sacar aún más pasta de la que saca convirtiéndose en gestor de residuos o sea cobrando por quemar materias diversas en sus hornos.

Oigo todas las noches de madrugada desde mi casa el ruido atronador de la fábrica que produce cemento a varios turnos, pero ya sabemos que el capital no se sacia. Aquí la noticia que destaca hoy el Diario Córdoba.

El delegado de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de Córdoba, Francisco de Paula Algar, recuerda que «Cosmos cuenta con autorización ambiental integrada para valorizar residuos», una licencia que tiene concedida desde el año 2007, «y para utilizar biomasa como combustible». (más…)

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