Coches aparcados en la calle Concepción hoy 16 de septiembre a las 13 horas.

Me ha llegado esta foto de coches aparcados en la calle Concepción hoy 16 de septiembre a las 13 horas en una calle netamente peatonal del centro.

La invasión cochista de la zona es brutal y contrasta con la magnifica jornada a la que he asistido esta tarde en el Centro de Educación Vial sobre el proyecto de Camino escolar que va a desarrollar el Ayuntamiento de Córdoba. Es bueno aplicar la gestión en temas de movilidad, no todo va a ser hardware.

Los de los coches de la fotografía parece que se han tomado muy en serio lo del comienzo de la Semana Europea de la Movilidad que empezaba hoy lunes. De la imagen de la fotografía parece que no hay problema para aparcar en calles peatonales cuando uno le da la gana.

Ana Tamayo, delegada de Movilidad, Accesibilidad y Transportes, presentó ayer en el Centro de Educación Vial del Paseo de la Victoria el Camino escolar seguro , programa estrella que este año incluye la Semana Europea de la Movilidad (SEM), que se desarrolla desde ayer hasta el día 22.

(más…)

Solar de la zona de Valdeolleros de equipamiento pero que se usa como aparcadero para coches.

Continua la petición de aparcamientos para coches por los comerciantes, en este caso aparcamientos eventuales en solares abandonados.

En mi barrio Valdeolleros-Santa Rosa existe un solar de este tipo que está casi siempre vacio como puede verse en la foto.

Tal vez lo de los aparcamientos sea una solución que no tiene mucho sentido pues si se diera además el caso de que funcionara generaría un tráfico de agitación que no merece la pena.

Únicamente he visto este solar atestado de coches el sábado 14 de septiembre con lo del Vía Crucis Magno.

En este enlace puedes ver la noticia de la presentación de la Semana de Movilidad 2013 por la concejala de Movilidad Ana Tamayo.

Ana Tamayo en la presentación Semana Movilidad 2013 en Cordoba.

Por fin esta mañana la Directora General de la DGT, María Seguí, ha realizado su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados

Ante dicha comisión la directora ha explicado y defendido el reglamento que ha redactado, manifestando que en él se recogen viejas reivindicaciones de los grupos ciclistas y que se han tenido en cuenta sus peticiones. Por otro lado, ha defendido la “promoción” del casco ciclista (no ha llegado a decir en ningún momento obligación), asegurando que este es un debate que hay en muchos países y que está abierto.

Como sus propios datos de la DGT no le sirven, ha sacado, está por ver de dónde y cómo, los datos hospitalarios de víctimas del 2010, que según ella, revelan que más de tres mil setecientos personas han sufrido accidentes ciclistas, afirmando con énfasis que “la lesión más frecuente, fue un traumatismo cráneo encefálico”, para decir seguidamente “el 17% de ellos” sufrieron lesiones en la cabeza (ver aquí), produciendo de nuevo un confuso baile de cifras que la directora, una vez más, debería evitar.

María Segui comparece en el Congreso.

Los diputados realizaron diversas consideraciones y preguntas, pero la tónica general fue el rechazo a la obligatoriedad del casco que, curiosamente, la directora en ningún momento nombró como tal.

Sobre las preguntas, que fueron muchas, respondió sólo a algunas de ellas, pues el tiempo era limitado. A las alusiones que recibió sobre la posible inconstitucionalidad de redactar un reglamento presuponiendo un posterior cambio de ley no respondió. Tampoco al articulado que pretende regular el uso de la vía pública, lo que parece una clara extralimitación del reglamento. (más…)

Zona 30 en Vitoria.

Hoy vienen datos sobre la siniestralidad vial en Diario Córdoba:

El caso es que la ciudad de Córdoba casi duplica la media española de accidentes con víctimas por cada cien mil habitantes en zonas urbanas. Según se supo en enero, en el 2009 esta media era de 102, mientras que en el 2011 la cifra subió a 203. La DGT y el Ayuntamiento afirman que en ese año se registraron 668 accidentes con heridos y tres fallecidos.

Las avenidas del Brillante, Cádiz y América son las más peligrosas. En el informe figura que el 84% de los accidentes con víctimas de los últimos años se produjo en rectas, y que los turismos suponen el 48% de los vehículos implicados mientras que las motos son el 42%. Son números que ni de lejos reflejan el dolor por la pérdida de una vida humana.

Anteriormente en enero del 2013 en Cordopolis salieron estos datos:

Los accidentes mortales en las carreteras cordobesas han vuelto a aumentar tras seis años de descensos continuos. Según ha explicado esta mañana el jefe provincial de Tráfico en Córdoba, José Antonio Ríos Rosas, 2012 cerró con un balance de 33 fallecidos frente a los 23 registrados en el año anterior. Ríos Rosas explicó que el año pasado se registraron cuatro accidentes con víctimas mortales más que en 2011, pero que el número de víctimas en un mismo siniestro fue mayor que entonces. De hecho, uno de los accidentes que dispararon las estadísticas a final de año fue el de Montalbán. El 16 de diciembre murieron cuatro personas, dos menores de edad, en el choque de un coche y un camión. (más…)

Tanto ciclistas como taxistas piden que el modelo de movilidad predominantemente en transporte público a la feria de mayo se siga manteniendo dado su buen funcionamiento.

Sin embargo el Ayuntamiento oferta un año más, creo que es el cuarto y cada año con más plazas, un aparcadero o parking para coches de más de cuatro mil plazas al otro lado de la autovía ampliable.

De las indicaciones del cartel parece que todo el mundo puede aparcar en la feria menos las bicicletas.

Dado lo baratísimo que son las tarifas del aparcamiento de coches vs las tarifas de Aucorsa con SOLO dos persona ya prácticamente te sale más barato llevar el coche a la feria que ir en autobús.

Tarifas del Parking de la Feria de Córdoba.

Turismos: 7 €

Motos: 2 € (más…)

Carril bici.

Con todo nuestro respeto hacia las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, a propósito de su reciente comunicado conjunto con clubes de automovilistas y fundaciones ligadas a compañías de seguros:
http://www.europapress.es/nacional/noticia-asociaciones-victimas-automovilistas-aseguradoras-apoyan-uso-obligatorio-casco-ciclista-ciudad-20130514150708.html

Nos gustaría decirles que:

1.- Están confundiendo promoción con obligación de usar el casco ciclista.

2.- No entendemos por qué se mezclan con entidades que nada tienen que ver con el uso de la bicicleta ni con la prevención de accidentes ciclistas, como el RACC, el RACE o compañías aseguradoras.

3.- No entendemos como dan crédito, sin contrastarlos con los que tenemos los usuarios y resto de entidades, a estudios manifiestamente fraudulentos e interesados.

1.- Nadie se opone a la promoción y uso del casco ciclista como medida de protección voluntaria, pero a diferencia de una motocicleta, una bicicleta es un modo de transporte cuyo uso favorece el medio ambiente y la salud, hasta el punto de que antes de obligar a los ciclistas a usar casco habría que evaluar si esa obligación no reporta perjuicios para la salud pública superiores a sus posibles ventajas. ConBici así lo ha demostrado recientemente

2.- No comprendemos que las asociaciones de víctimas firmen manifiestos con entidades que representan justo lo opuesto de una movilidad sostenible y segura, como clubes de automóvilistas y motoristas? O con asociaciones, como la “Asociación Española de la Carretera”, que se manifiestan públicamente contra la limitación de la velocidad a 30 km/h en zonas urbanas,  proyecto que precisamente, y al igual que ConBici, defienden alguna de estas entidades de víctimas. ¿Es más importante que los ciclistas llevemos casco, que rebajar la velocidad de los autos en las ciudades?

Y, sobre todo, ¿cómo se alían con fundaciones ligadas compañías de seguros, cuyo interés en obligar a los ciclistas a llevar casco es más que evidente a la hora de evadir responsabilidades por parte sus asegurados?. ¿De verdad creen que a esas compañías les importa tanto nuestra seguridad?.

3.- El manifiesto cita estudios que se han demostrado falsos o tendenciosos. La Fundación Mapfre, una de las firmantes del comunicado y estrechamente ligada a la compañía de seguros Mapfre, se contradice con los estudios que ella misma financia en Europa, y que no recomiendan el casco obligatorio, como ha denunciado ConBici.

Asimismo, respecto de la “encuesta” de la Fundación CEA, ya en su día ConBici evidenció que se trataba de un fraude:
una encuesta realizada sin rigor alguno entre los propios asociados de CEA, que se pretendía presentar ante los medios como una encuesta científica entre la población en general. ¿Se imaginan que ConBici pretendiera opinar sobre la obligatoriedad o no de medidas dirigidas exclusivamente a los automovilistas?. ¿Con tan pocos apoyos cuenta la directora de la DGT?.

Rogamos y proponemos a las asociaciones de víctimas que consideren estas reflexiones y les animamos a continuar trabajando en proyectos como Ciudad 30 (http://es.30kmh.eu/), codo con codo con los que demuestran que, sin ningún interés económico, les preocupa la seguridad y salud de todos, ciclistas y no ciclistas.

Finalmente, nos gustaría recordar que ya son más de 20 los ayuntamientos españoles, de todos los colores políticos, que han rechazado el casco obligatorio en vías urbanas.

Entre ellos se cuentan todos aquellos que han realizado políticas activas de promoción del ciclismo urbano, como Barcelona, San Sebastián, Sevilla, Vitoria, Zaragoza y un largo etc… El total de la población representada por dichos ayuntamientos supera ya los 11 millones de personas

El reportaje sobre accidentes de ciclistas que publica El País parece algo incoherente pues habla del casco en la carretera donde es obligatorio y la cantidad de ciclistas que mueren a pesar de llevar casco. Lo curioso es que utiliza este argumento “el casco no sirve para salvar a los ciclistas” para pedir que el casco se use en la ciudad.

Entrevistan en el diario al presidente de una asociación de automovilistas para hablar de la bicicleta. Sin embargo no consulta con el presidente de la Coordinadora ConBici que es quien representa a los ciclistas urbanos.

Bienvenida la lluvia multitarea, limpia la atmósfera, sanea el ambiente, llena los pantanos, limpia la cara de la ciudad e impide la tortura y muerte de animales en Pozoblanco.

Rafael Gomez se dedica a publicar cartas al director en lugar de pagar la multa urbanística de COLECOR que es lo que deseamos los ciudadanos de Córdoba.

Alba Doblas a la que conozco desde que era un bebé destaca en la Comisión de los EREs y le dedican un buen artículo en el grupo Joly.

La dueña del Bar Soul critica la ley que prohibe fumar en los bares en una extrevista exclusiva con Gonzalez Viñas; desde luego no tiene empatia por sus camareros. Aguantar ocho horas al día en un local trabajando con la atmósfera contaminada por el humo es la autopista al cáncer. Me alegro de la Ley antitabaco tanto por los trabajadores del SOUL como por mi que puedo ir sin tener que respirar el horrible humo. Por cierto el SOUL es de los bares de Córdoba que más periódicos tiene.

Finalmente acabo con una noticia de universidades. Gran interés de GRIÑAN por la educación y las universidades andaluzas, le piden ingrese los 750 millones que debe la Junta a las universidades andaluzas y otorga 25 minolles.

Este señor heredó la presidencia de la Junta hablando de su prioridad por la educación. Los dos millones que en los próximos días recibirá la UCO representan sólo 3,33% de la deuda total contraída por el Gobierno andaluz con la institución cordobesa, que supera los 60 millones de euros.

Aparcamiento parking Feria de Mayo en Córdoba.

Aparcamiento parking Feria de Mayo en Córdoba.

Tanto ciclistas como taxistas piden que el modelo de movilidad predominantemente en transporte público a la feria de mayo se siga manteniendo dado su buen funcionamiento.

Sin embargo el Ayuntamiento oferta un año más, creo que es el tercero y cada año con más plazas, un aparcadero o parking para coches de más de cuatro mil plazas al otro lado de la autovía ampliable a 500 plazas más en una planta sótano en el Eroski.

De las indicaciones del cartel parece que todo el mundo puede aparcar en la feria menos las bicicletas.

Dado lo baratísimo que son las tarifas del aparcamiento de coches con SOLO dos persona ya prácticamente te sale más barato llevar el coche a la feria que ir en autobús.

Tarifas del Parking de la Feria de Córdoba.

Turismos: 7 €

Motos: 3 € (más…)

El pasado domingo me encontré con Cristina, profesora de Matemáticas de instituto. Me comentó que estaba superjodida, debido a un atropello que habían sufrido ella y dos amigas más en un paso de cebra de la calle Doctor Fleming. Les embistieron a las tres con un coche y salieron lanzadas cinco metros.

El conductor huyó y cuando lo localizaron y le hicieron la prueba de alcoholemia la tasa de alcohol estaba justo por debajo de lo que es delito, probablemente debido al tiempo transcurrido. Cristina estaba muy jodida de las cervicales, tenía que andar para que sintiera alguna mejora y sufría un proceso de ansiedad brutal.

Mientras ella y sus dos amigas estaban sufriendo horrores, el autor de la violencia vial andaba por ahí suelto. Me acordé de las palabras de Rojas Marcos en una reunión sobre seguridad vial:

Cada día tenemos menos tolerancia a la violencia y cada día tenemos menos tolerancia hacia la violencia en el tráfico, la violencia que utiliza el automóvil como arma. En Nueva York, hace unos años, cuando empezó de alcalde Giuliani, que empezó en el año 1994, salió una nueva ley donde se consideraba al automóvil un arma.

De forma que, si alguien conducía en la ciudad de forma temeraria y lo detenían, le quitaban el automóvil porque era un símbolo de arma. Le quitaban el automóvil y luego el hombre o la mujer tenían que ir a juicio. Pero de momento ese automóvil no se utilizaba.

Luis Rojas Marcos, octubre 2007

Parece que tanto ciclistas como taxistas piden que el modelo de movilidad predominantemente en transporte público a la feria de mayo se siga manteniendo dado su buen funcionamiento. Sin embargo el Ayuntamiento oferta un aparcadero para coches de más de cuatro mil plazas al otro lado de la autovía.

Dado lo baratísimo que son las tarifas del aparcamiento de coches con SOLO dos persona ya prácticamente te sale más barato que ir en autobús.

Tarifas del Parking de la Feria de Córdoba.

Turismos: 6 €

Motos: 3 €

Tarifas del autobús especial a la Feria.

Bono Especial Feria: 10 Viajes 13 Euros

Billete Individual en autobús a la Feria: 1,6 Euros.

Si vas dos personas en coche te sale a 6 Euros.

Si vas dos personas en autobus te cuesta bien 6,4 Euros o bien si te compras el bono 5,2 Euros.

Una apuesta clara por el transporte público del gobierno municipal.

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