Puedes descargarte aquí en Pdf el Horario completo del tren  entre Villarrubia, Rabanales y Alcolea a partir del 29 de Octubre.

44678739144_518a011cb7_o

Horario Villarrubia a Rabanales y luego a Alcolea.

31527831298_a91d9e90f0_o

Horario Alcolea a Rabanales y luego a Villarrubia

Anuncios

Me publican un artículo en Opinión de Diario Córdoba sobre el balance de la Movilidad en el último curso.

El tema elegido este año por la Comisión Europea para la Semana Europea de la Movilidad 2018 está centrado en la multimodalidad y el lema es: ¡Combina y Muévete!

La Unión Europea nos anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, para conseguir una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad.

Repasando el artículo que escribí en el año 2017 para este evento constato que muchos proyectos no acaban de arrancar y en definitiva que los políticos y la administración han cambiado el discurso hacia una movilidad más sostenible pero las actuaciones en este sentido se languidecen en el tiempo y muchas de las acciones que sí se realizan son para promocionar aún más el uso del coche.

4966394735_a95333cabd_z

Tren a Rabanales

Acercándonos al terreno local el tren de Cercanías se encuentra parado y como en la película de Bill Murray siempre nos dicen que comenzará a funcionar en septiembre.

Tras las cuantiosas inversiones de la Junta de Andalucía en Sevilla, Málaga, Jaén y Granada en infraestructuras de movilidad (cercanías, trenes y tranvías) no se comprende lo que pasa en nuestra ciudad. La Junta en inversiones en infraestructuras de Movilidad tiene totalmente marginada a Córdoba.

BaipasCordobaNo

Nos oponemos a un modelo de inversiones insostenible y derrochador. Más de 30 MM€ en tan sólo 2 km de vía AVE

El Ministerio de Fomento, a pesar de la llegada del PSOE que decía que lo de Almodóvar perjudicaba a Córdoba, sigue apostando en materia ferroviaria por el tren de élite AVE con la rotonda de Almodóvar que cuesta 32 millones de euros, por cierto publicadas en el BOP en agosto las costosas expropiaciones que conlleva.

No hay una apuesta por el ferrocarril cotidiano con presupuestos irrisorios dedicados al mantenimiento del cercanías en el estado.

El Gobierno de Mariano Rajoy se empeñó en construir un baipás en Almodóvar del Río (un atajo de dos kilómetros en la vía de alta velocidad, para que los trenes que van de Sevilla a Málaga, o de Málaga a Sevilla, no tengan que pasar por Córdoba y reduzcan unos minutos el viaje), un baipás que nos costaría más de 30 millones de euros.

Tras el cambio de gobierno, Pedro Sánchez sigue adelante con los planes de Rajoy, a pesar de lo que numerosos dirigentes del PSOE venían diciendo cuando estaban en la oposición.

Muchos ciudadanos y ciudadanas consideramos esta obra un despilfarro inaceptable e insostenible en una de las provincias más necesitadas del país, en el país que ya cuenta con más kilómetros de AVE, más kilómetros de autovía y más aeropuertos, una inversión absolutamente ineficaz para generar empleo y aliviar la emergencia social de muchas familias de nuestra tierra.

Distintas candidaturas municipalistas como Ganemos Córdoba, Ganemos Almodóvar y Ahora Palma se han movilizado contra el baipás, e incluso la Junta de Andalucía mostró su oposición con una proposición no de ley y el pleno del Ayuntamiento de Córdoba .

Puedes firmar en este Change contra  este modelo de inversiones insostenibles.

Horario a partir del 8 de julio.

Ayer jueves 27 de junio por fin nos enteramos del horario del tren al Campus de Rabanales a partir del 8 de julio. Vamos a tener dos trenes en cada sentido.

Horario Tren al Campus de Rabanales para septiembre del 2012.

Horario Tren al Campus de Rabanales para septiembre del 2012. Fuente Diario ABC.

Córdoba ciudad de más de 300.000 habitantes, únicamente tienen un tren de cercanías y este tren de cercanías une el centro de Córdoba con la Universidad, es decir una línea con dos paradas. Fijaos la política de transporte público que tenemos tan miserable y tan escasa, únicamente existe este tren y, además, este tren lo tiene que pagar la universidad de Córdoba.

Aquí tienes los precios para el curso 2012-2013, con una buena subida y aquí el horario que han enviado el lunes 3 de septiembre.

La universidad le paga a RENFE una buena cantidad de dinero al día para que podamos tener este tren, luego RENFE si sacan muchos billetes de los usuarios pues descuenta. Hay pueblos que están a 10 km, a 15km, a 30 km de Córdoba que antes, cuando no existía el AVE, tenían un tren que te llevaba a esos pueblos.

En la actualidad alguien que vive en un pueblo de Córdoba a 20 km tiene que coger por narices el coche porque no hay tren y en Andalucía, como sabéis, los pueblos son más bien grandes, no son como en Burgos que son unos pueblos pequeñitos, sino que algunos tienen 50 mil habitantes, 30 mil. (más…)

Llegada en tren al Campus de Rabanales, 1 de septiembre 2010.

Córdoba ciudad de más de 300.000 habitantes, únicamente tienen un tren de cercanías y este tren de cercanías une el centro de Córdoba con la Universidad, es decir una línea con dos paradas. Fijaros la política de transporte público que tenemos tan miserable y tan escasa, únicamente existe este tren y, además, este tren lo tiene que pagar la universidad de Córdoba.

La universidad le paga a RENFE una buena cantidad de dinero al día para que podamos tener este tren, luego RENFE si sacan muchos billetes de los usuarios pues descuenta. Hay pueblos que están a 10 km, a 15km, a 30 km de Córdoba que antes, cuando no existía el AVE, tenían un tren que te llevaba a esos pueblos.

En la actualidad alguien que vive en un pueblo de Córdoba a 20 km tiene que coger por narices el coche porque no hay tren y en Andalucía, como sabéis, los pueblos son más bien grandes, no son como en Burgos que son unos pueblos pequeñitos, sino que algunos tienen 50 mil habitantes, 30 mil. (más…)

Llegada en tren al Campus de Rabanales, 1 de septiembre 2010.

Córdoba ciudad de más de 300.000 habitantes, únicamente tienen un tren de cercanías y este tren de cercanías une el centro de Córdoba con la Universidad, es decir una línea con dos paradas. Fijaros la política de transporte público que tenemos tan miserable y tan escasa, únicamente existe este tren y, además, este tren lo tiene que pagar la universidad de Córdoba.

La universidad le paga a RENFE 3.000 euros al día para que podamos tener este tren, luego RENFE si sacan muchos billetes de los usuarios pues descuenta. Resulta que hay pueblos que están a 10 km, a 15km, a 30 km de Córdoba que antes, cuando no existía el AVE, había un tren que te llevaba a esos pueblos.

En la actualidad alguien que vive en un pueblo de Córdoba a 20 km tiene que coger por narices el coche porque no hay tren y en Andalucía, como sabéis, los pueblos son más bien grandes, no son como en Burgos que son unos pueblos pequeñitos, sino que  algunos tienen 50 mil habitantes, 30 mil. (más…)

Campus Universitario Rabanales, Apeadero  del Tren.

Campus Universitario Rabanales, Apeadero del Tren.

Parece que la Universidad de Córdoba mantiene el precio del tren al Campus de Rabanales para el curso próximo según leo en prensa.

El curso pasado, en junio del 2008, se aprobó  una subida promedio del tren cercana al 5%, puesto que la inflación interanual en el mes de junio del 2008 fue del 5%. Tuvimos mala suerte ya que el IPC anual al final del 2008 fue del 1,4%. De forma que nuestros sueldos han subido apenas un 2% mientras que el tren a Rabanales subió un 5%.

La inflación este año en mayo del 2009 que es el dato que disponemos en este momento es negativa y del 0,9% según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística. Además el precio del petroleo ha disminuido bastante y el número de potenciales usuarios del tren a Rabanales ha aumentado con la mudanza de la Politécnica a Rabanales. Aplicando esta logica el precio del tren a Rabanales debería haber bajado por lo menos entre un uno o dos por ciento en vez de congelarse.

Hay que decir de todas maneras que el tren a Rabanales es el único tren de cercanias que funciona en la provincia de Córdoba y además la Universidad de Córdoba paga del orden de 3.000 euros diarios por el tren aunque luego recupere parte de este dinero con los billetes de los usuarios.