Julián Blanco, coordinador de la Plataforma Carril Bici muestra la postura de la asociación en una columna de Opinión.

Pedro Pérez Martín, presidente de la Asociación Peatonal A PATA, opina que  una nueva ordenanza sobre peatones y ciclistas en Córdoba debería realizarse mediante un procedimiento participativo.

Ana Tamayo, concejala de Movilidad de Córdoba plantea que es necesario crear esta nueva ordenanza a raiz de que “hay menos coches, un considerable aumento de bicicletas y los ciudadanos se están acostumbrando a andar más, con lo cual entendemos que la movilidad es mucho más que el tráfico“.

Pablo Barco, Coordinador técnico de la Red de Ciudades que Caminan, plantea que “en los últimos años la movilidad ciclista ha vivido un fuerte crecimiento en muchas ciudades españolas, una transformación que puede ser muy positiva si la gestionamos adecuadamente. La bicicleta es un vehículo ligero y eficiente, que además ocupa poco espacio y no contamina, motivos más que suficientes para apostar por su uso e implantación“.

En bici, por el respeto peatonal.

JULIAN Blanco*

El desplazamiento peatonal y ciclista, junto al transporte público son, básicamente, los modos de movilidad urbana considerados sostenibles social y ambientalmente. El tránsito peatonal es el usado mayoritariamente en la ciudad de Córdoba, aunque a veces no se perciba de esta manera, y parezca que lo prevalente es el tráfico motorizado debido a su gran ocupación del espacio público y a su mayor impacto visual y sonoro.

Julián Blanco, coordinador de la PCBicii, el segundo por la izquierda.

Por otra parte, en los últimos años, ha aumentado el número de personas que usan la bici en la ciudad, gracias a las grandes ventajas de este medio de locomoción. De hecho, poco a poco, las administraciones están asumiendo que es necesario apostar por la movilidad sostenible y, como tal, se empieza a considerar seriamente el potencial de la bicicleta como medio de transporte saludable, económico y respetuoso con el medio ambiente. (más…)

Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta.

Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta

Plataforma por donde circula en tranvía en Zaragoza. A la derecha sistema de bicicletas públicas.

A finales de octubre estuve en Zaragoza en una asamblea de la coordinadora ConBici y comprobé la mejora que ha dado la ciudad en las políticas de movilidad con la construcción de carriles bici urbanos, bastantes aparcamientos para bicis, sistema de bicis públicas BIZI, peatonalización y funcionamiento del tranvía.

Por lo visto el tranvía ha tenido ya felicitaciones públicas, y algunos premios internacionales y como se ve en la fotografía es un tranvía caro pues carece de catenaria, funciona sin hilos, aquí explica el sistema de condensadores donde acumula electricidad. El sistema de bicis públicas tiene 1300 bicicletas y 130 estaciones, me dió la impresión de que se utilizaba menos que en Sevilla.

Zaragoza ha sido pionera también por disponer en 2009 ya de una ordenanza para ciclistas y peatones. En el estudio presentado por la OCU con motivo de la Semana de Movilidad 2013, Zaragoza era la segunda ciudad en el ranking tras Sevilla en cuanto a seguridad de los carriles bici. Zaragoza también destaca por la celebración de una de las más famosas marchas ciclonudistas.

Carpa de Navidad ocupando casi toda la sección transversal del Paseo de la Victoria. Diciembre del 2012.

Tantos años que la carpa de UVACO ocupaba una zona grandísima en el paseo de la Victoria, maltrataba a los naranjos y dejaba prácticamente a los peatones solamente como espacio libre el carril bici, de modo que los viandantes no tenían más remedio que circular por el carril bici. Este año leo en prensa que se traslada de sitio no por motivaciones de mejorar la accesibilidad sino para que no le haga la competencia al Mercado Victoria.

Una amiga me comenta esta mañana que en la nueva ubicación la carpa de UVACO ha tapado totalmente el carril bici del Paseo de la Victoria en el extremo Norte.

En Sevilla ponen marcas en el suelo en sitios emblemáticos como la plaza de San Francisco para que los veladores no se salgan del espacio concedido.

Esta semana reunión en la cumbre para buscar alguna salida al aeropuerto de Córdoba que a pesar de la ampliación de la pista no hace más que perder viajeros.No gasten más dinero público en esta infraestructura. Lo mejor convertirlo en pista para patinetes. Ni siquiera el aeropuerto de Sevilla remonta, habiendo perdido más de 600.000 viajeros en 2012.

Aquellos tiempos en que se justificaba otra infraestructura más como acceso al aeropuerto de Córdoba.

Aeropuerto Córdoba.

Se celebró también una sesión sobre Movilidad y Accesibilidad en la Casa Ciudadana el pasado 21 de noviembre. Juan Andrés de Gracia realizó una interesante introducción planteando numerosas cuestiones sobre movilidad en la ciudad de Córdoba, Ana Tamayo se centró sobre todo en el proyecto que está llevando a cabo sobre caminos escolares pero no abordó muchas de las cuestiones que le había planteado Juan Andrés. (más…)

Comentaba en una entrada anterior del mes de septiembre la presentación por Ana Tamayo en la Semana de la Movilidad 2013 de la creación del Observatorio de la Movilidad de Córdoba. Ayer miércoles 20 de noviembre estuve en la jornada organizada por la Federación Al Zahara de Vecinos sobre “Balance de Movilidad y Accesibilidad” presentaba Juan Andres de Gracia y exponía Ana Tamayo.

Le pregunté acerca de la participación de los ciudadanos en órganos de movilidad. Como sabéis en Córdoba siguen sin constituirse, tras más de dos años de gobierno municipal del PP, órganos muy importantes vinculados con la participación ciudadana en la movilidad como la Comisión de Movilidad, la Comisión de Barreras o la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico. En septiembre Ana Tamayo prometió crear el Observatorio de la Movilidad para diciembre del 2013, en la charla de ayer volvió a aplazar el tema varios meses, cuando lo único necesario es crear un reglamento de funcionamiento, no cuesta dinero.

La argumentación dada ayer por la concejala, la misma que en septiembre, para no haber convocado estos órganos fue muy flojita: “eran demasiadas comisiones y que quería centralizarlas en un ente único denominado Observatorio de la Movilidad de Córdoba capital“.

Conclusión mía: que al gobierno municipal no le interesan estos órganos estables de participación ciudadana.

Ana Tamayo comentó también que Juan Aljama está preparando el reglamento de un “Consejo de Discapacidad” (Barreras), lo cual se contradice con el hecho de centrar todos los temas de movilidad en un consejo común, hipotesis de la que se partía. Además eso de la denominación  discapacidad suena un poco rancio. Creo que hoy en día se habla de Diversidad Funcional.

Pancarta pidiendo menos coches en la Plaza de la Magdalena

En otra entrada ya decía que el debate de esta semana en Diario Córdoba era sobre las zonas peatonales con el lema:

¿Está usted a favor de ampliar las zonas peatonales del centro de la ciudad?

Con una infinidad de comentarios de los que muchos se vuelcan curiosamente en el problema de las bicicletas en las aceras. Parece que la opresión del coche en el espacio público está ya tan asumida que casi ni se nombra. Aunque también aparece la problemática de las aceras ocupadas por los veladores.

A destacar hoy domingo el artículo de FRANCISCO MANUEL Blasco, Vicepresidente de la Federacion Provincial Comercio Córdoba, titulado “No hay debate” donde se asume un discurso que la Plataforma Carril Bici y A PATA llevan proclamando y difundiendo desde hace años:

La bondad o no de la peatonalización de los cascos históricos, del centro de las ciudades y de las zonas comerciales de los barrios es un debate superado. Nadie en su sano juicio se atreve a defender más tráfico, más polución, más ruido, más accidentes, menos espacios para los ciudadanos, menos espacios para los niños y menos lugares de paseo y recreo. Nadie, salvo aquellos que defienden intereses particularísimos y que olvidan el bien común y la salud de nuestras ciudades.

Gracias a una intensa labor didáctica y a que la realidad es incuestionable, no cabe plantearse el debate peatonalización sí o peatonalización no. El debate es otro ya: peatonalización, ¿cuándo y cómo?. El planteamiento que está sobre la mesa de nuestros dirigentes políticos en Córdoba, y en cualquier gran ciudad, es cuándo van a acometer la peatonalización de las zonas que por su propia naturaleza lo demandan.

Calle Cruz Conde peatonal.

Peatonalizar significa cuidar el medio ambiente eliminando contaminación y suciedad, rebajando los niveles de ruido, permitiendo una movilidad mucho más sostenible con el uso del trasporte público, la bicicleta y el mejor transporte que existe para nuestra salud, caminar. Pero también tiene un impacto social determinante: los centros y los barrios se vuelven más amables, los ciudadanos recuperan espacios arrebatados por los coches, se crean nuevos espacios de ocio y recreo y zonas verdes, infantiles y para mayores.

También tenemos otra columna de RAFAEL Soto, Presidente del Consejo de Distrito Centro, que me gusta bastante menos y que se titula: Stop a la improvisación sobre peatonalización. Plantea algo que no me parece adecuado como que un vecino del centro tenga acceso a todas las calles de nuestro inmenso casco. Plantea la necesidad de aparcamientos para residentes en el borde del casco, cuestión interesante pero que me temo que con la crisis y la falta de crédito parece inviable en estos momentos. Tampoco estoy de acuerdo con que se está peatonalizando improvisando pues tenemos el Plan de Accesibilidad del Casco Histórico aprobado hace ya años.

Asimismo me parece un desatino que paremos la peatonalización como sugiere el autor pues creo que en Córdoba este proceso ha ido muy lento y ha sido poco ambicioso comparado con otras ciudades que nos llevan ventaja.

Paneles en las Tendillas sobre peatonalización calle Cruz Conde.

Ayer martes en la primera de las Jornadas sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Córdoba la concejala Ana Tamayo se comprometió a crear el Observatorio de la Movilidad de Córdoba capital.

Como sabéis en Córdoba siguen sin constituirse, tras más de dos años de gobierno municipal del PP, órganos muy importantes vinculados con la participación ciudadana en la movilidad como la Comisión de Movilidad, la Comisión de Barreras o la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico.

Como muestra destacada de esta falta de diálogo y debate ciudadano destacamos la normativa aprobada por la Gerencia de Urbanismo que privatiza el subsuelo público de la ciudad.

La argumentación dada ayer por la concejala para no haber convocado estos órganos fue muy flojita: “eran demasiadas comisiones y que quería centralizarlas en un ente único denominado Observatorio de la Movilidad de Córdoba capital“. De hecho a las jornadas de ayer martes sobre el PMUS no fue ningún representante de la Federación Al-Azahara ni ningún representente de asociaciones vecinales.

Ana Tamayo se comprometió a tener redactado el reglamento de este Observatorio para fin del 2013 y que para esta fecha, diciembre, comenzaría a funcionar.

Este Observatorio englobaría la Oficina de la Bicicleta, Seguridad Vial, Accesibilidad, etc

Ana Tamayo se comprometió también a convocar las reuniones del Observatorio como mínimo cada tres meses.

La Jornada de ayer fue muy interesante pues recibimos muchísima información clara y concisa sobre temas de movilidad en nuestra ciudad, sobre todo de proyectos futuros.

Participamos miembros de A Pata asociación peatonal y de la Plataforma Carril Bici de Córdoba.

Microbús en el casco antiguo de Córdoba.

Hoy se celebra la segunda de las dos mesas de participación sobre el Plan De Movilidad Urbana Sostenible Cordoba .

La mesa de hoy estará dedicada a transporte público y aparcamientos, ya que ayer martes no dio tiempo a tratar el tema del transporte público. Podeis ver dentro del evento la documentación que se ha proporcionado, e inscribiros para participar.

Jornadas Participativas sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible

Hoy miércoles 18 de septiembre a la(s) 18:30

CENTRO DE EDUCACION VIAL. Paseo de la Victoria. Córdoba.

Transporte Público en Córdoba.

Hoy se celebra la primera de las dos mesas de participación sobre el Plan De Movilidad Urbana Sostenible Cordoba .

La mesa de hoy estará dedicada a peatón-ciclista-transporte público, mientras que la de mañana lo estará a empresa-comercio-aparcamientos . Podeis ver dentro del evento la documentación que se ha proporcionado, e inscribiros para participar.

Jornadas Participativas sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible

Hoy martes 17 de septiembre a la(s) 18:30

CENTRO DE EDUCACION VIAL. Paseo de la Victoria. Córdoba.

Reunión preparatoria Semana Movilidad en Cordoba de años anteriores.

Un estudio recientemente publicado por la OCU analiza la movilidad en bicicleta en diversas ciudades españolas.

Sevilla es la ciudad que cuenta con las mejores vías ciclistas, en tanto que Madrid es la que tiene una red en peores condiciones, según un estudio de la OCU. Esta organización ha analizado las características de la red de vías ciclistas de once ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Murcia, Córdoba, San Sebastián y Vitoria).

Puedes descargarte aquí el estudio.

Córdoba se encuentra en el apartado de lo que denomina “Ciudades con Ciclistas Abandonados“. Los ciclistas urbanos de ciudades tan importantes como Madrid, Las Palmas, Murcia, Málaga y Córdoba tienen todo el derecho a sentirse abandonados por sus ayuntamientos: moverse en bici por sus ciudades implica necesariamente luchar con los coches, los autobuses y las motos para hacerse un hueco por donde circular.

Según el estudio Córdoba dispone de 37 kilómetros de carril bici. La valoración de las vías ciclistas en Córdoba es especialmente negativa en Comodidad( presencia de obstáculos, giros inesperados, estrechamientos y baches), Uniformidad( una red ciclista bien diseñada debe mantener el 80% de sus tramos con el mismo color, el mismo tipo de vía unidireccional o bidireccional y la misma anchura) y conexión directa ( Las vías ciclistas deben tener un recorrido lo más recto posible, los rodos terminan por desalentar a los ciclistas).

Donde también Córdoba resulta con mala puntuación es en Conectividad de las vás ciclistas. En este sentido la pregunta es ¿Funciona como una red? Es remarcable que el estudio pone Córdoba como mal ejemplo frente a Sevilla como una buena red. Destaca el informe  los tramos aislados que aparecen en el mapa de carriles bici de Córdoba.

Nada es más frustante para el transporte en bici que encontrase con una interrupción inesperada de la vía, pues le deja abandonado en un espacio urbanamente hostil.

De las once ciudades analizadas Córdoba ocupa la plaza número 7, más cerca de la cola que de la cabeza del pelotón ciclista.

Como refleja el estudio de la OCU la ciudad de Córdoba se situó como un referente a nivel del reino de España con la aprobación en el año 1997 del Plan Director de Bicicletas de Córdoba que preveía la construcción de 72 kilómetros de carriles bici. Actualmente nos hemos quedado muy atrás, y ciudades como Sevilla se han convertido en un referente a nivel nacional con la construcción de una red muy amplia y conectada de carril-bici de más de 120 kilómetros y un triunfante sistema de bicis públicas.

Sevilla sin embargo destaca y eso que lo construyeron practicamente en dos años. Málaga debería picarse en esto del carril bici también con Sevilla, como se pica con otras cosas.

Carril Bici en Córdoba enfrente del Cuartel de la Policía local. Untrazado absurdo en cuesta en una zona llana.

Ya está publicada la agenda de Actividades de la Semana Europea de la Movilidad en Córdoba para septiembre del 2013. Aquí teneis el enlace a la página web del Ministerio de Medio Ambiente sobre la SEM 2013 y el enlace a la página europea.

Os recomiendo que veais el programa porque hay actividades para todos los gustos: presentaciones de proyectos que se han puesto en marcha este año (Camicole, itinerarios peatonales, microbús casco histórico), paseos en bici y fiesta de la bicicleta, paseos caminando para todos los públicos, jornadas técnicas, pruebas de vehículos eléctricos, actividades para los más pequeños…

La Plataforma Carril Bici, como todos los años, estará presente en esta semana grande de la movilidad sostenible en nuestra ciudad, a través de la convocatoria de la Operación Ring-Ring que se celebra el sábado 21 de septiembre de 10 a 14 horas.

Por cierto la página web de la Plataforma ha sido manipulada por un robot y no se puede consultar de momento.

Este es el mensaje Oficial de la Semana Europea de la Movilidad de este año:

Cada día llenamos nuestros pulmones con el aire de la ciudad -, pero ¿qué es lo que estamos respirando? La Semana Europea de la Movilidad 2013 pretende ayudar a limpiar nuestro aire, y al hacerlo, crear una Europa más sana y más feliz.

El lema de la Semana Europea de la Movilidad 2013 es ¡Muévete por un Aire mas limpio! “. Invita a los ciudadanos a reflexionar sobre el impacto que tiene el transporte en la calidad del aire urbano.

Los hechos son claros – las ciudades más limpias son las ciudades más saludables-.. El aire libre de impurezas conduce a una vida más larga y a una reducción de la probabilidad de problemas de salud respiratorios y cardiovasculares. Por el contrario, el aire mezclado con contaminantes como partículas y dióxido de nitrógeno, aumenta el riesgo de enfermedades pulmonares, como el asma, neumonía y cáncer de pulmón.

Semana Europea de la Movilidad en Córdoba. Operación Ring-Ring.

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