Movilidad


Paloma Gomez Borrero accede al coche de Seguridad Vital.

En el programa Seguridad Vital tienen una sección donde una persona famosa cuenta como lleva el tema de la seguridad vial en su vida. En los tres primeros programas los famosos escogidos son conductores de coches y de momento no han seleccionado a alguien que sea fundamentalmente peatón, usuario del transporte público o ciclista urbano.

En el segundo programa en el caso de Paloma Gomez Borrero la recogen en un Mercedes deportivo de tamaño grande y con pinta de ser un coche con un motor de bastante potencia. No parece lo más apropiado para circular por ciudad un coche deportivo de gran potencia.

El mensaje del programa es prescribir como normal el uso de estos coches de altas prestaciones en un entorno donde lo más apropiado sería desplazarse andando o si acaso en un coche ciudadano pequeño como por ejemplo un Fiat 500. También me resulta ofensivo que en un programa de una televisión pública en tiempos de recortes y austericidio se nos restriegue por la pantalla del plasma con un coche de elevado precio y fuera del alcance de la masa de parados y precarios.

El resto de coches que vemos en pruebas varias en este segundo programa  también son vehículos alemanes de alta .

En el año 2009 ya hicimos un análisis de este programa que posteriormente dejo de emitirse.

A través de la Plataforma Carril Bici de Córdoba me llegan estas propuestas vinculadas a la movilidad ciclista:

  • Planes de promoción de uso de la Bicicleta en empresas municipales.
  • Fomento de los tramos ciclista recientemente creados: carril bici a Rabanales y carril bici a Medina Azahara.
  • Conexión de Córdoba Capital con la vía verde de Valchillón.
  • Programas de formación Bike ability en los colegios de Córdoba.
  • Señalización para los vehículos de motor que por seguridad no pueden adelantar a las ciclistas en las calles del casco antiguo por falta de espacio. Que guarden una distancia prudencial y supediten la velocidad de los vehículos a los de éstas.
  • Señalización en la ciudad que indique la distancia y la dirección en bici a los principales destinos.
  • Facilidades para meter la bicicleta en el transporte colectivo.
  • Mejorar investigación y seguimiento de bicicletas robadas.

Horario Tren a Rabanales para 2015.

Aparcamientos públicos para uso privado: Palacio Diputación de Córdoba en Plaza Colón.

Esta foto la hice a primeros de marzo, como se ve este magnifico solar se sigue utilizando prioritariamente como aparcamiento público de uso privado. Hasta que no venga la cata de vino la semana próxima seguirá ocupado por coches.

Espero que en las elecciones municipales alguien proponga que se reconvierta este solar para cochistas en zona verde o que lo puedan usar como aparcadero los vecinos del barrio.

Inversión con dinero público (100.000 euros según Cordopolis y 255.000 Euros según El Diario El Dia) de todos los ciudadanos de Córdoba en el Solar de la Diputación para que trabajadores de Palacio y políticos aparquen aún mejor.

Funcionarios y políticos se van a ahorrar un pastizal de dinero con la mejora de este aparcamiento público para uso privado. No faltaron los comentarios indignados de la ciudadanía en Diario Córdoba por los privilegios de la casta en tiempos del saqueo y los recortes.

Ecologistas en Acción ya presentó alegaciones a este gasto injustificable en los tiempos que vivimos pero ni caso.

Los que trabajan aquí y los políticos no tienen que pagar un parking en el centro como el resto de los ciudadanos. Además con el dinero público invertido se ha quedado canela para que en invierno los coches no se manchen de barro y en verano no les salpique el polvo reseco.

Me acuerdo de los tiempos que se pedía una zona verde para disfrute de los vecinos en este solar.

Nuevo aparcamiento para Bicicletas en la Facultad de Filosofía y Letras de Córdoba.

Puerta para acceder desde el exterior al aparcamiento. Hay que activar la tarjeta para que lea convenientemente la banda magnética

Normas de uso del aparcamiento para bicicletas.

Normas de uso.

De todas formas en la plaza del cardenal Salazar sigue existiendo el anterior aparcabicis habitualmente bastante lleno.

Bicicletas aparcadas en la Plaza de Cardenal Salazar.

Lo descubrí antes de las vacaciones de Navidad. Probablemente sea de los mejores aparcamientos para bicicletas existentes en el casco histórico de Córdoba.

Amplio y en principio seguro. Se entra por una puerta cerca de la capilla de San Bartolomé con la tarjeta universitaria. Hay que activar la tarjeta para que lea convenientemente la banda magnética.

De todas formas en la plaza del cardenal Salazar sigue existiendo el anterior aparcabicis habitualmente bastante lleno.

Aparcamiento de Bicicletas en el exterior de la Escuela de Danza de Córdoba

Cada vez se observan más bicicletas circulando por Córdoba, usuarios que se desplazan en la misma como medio de transporte. Que yo sepa no se hacen conteos del número de bicicletas que pasan por un punto de la ciudad con lo cual no tenemos datos rigurosos sobre la evolución del uso de la misma a través del tiempo. No podemos evaluar su uso pues no se mide.

Un indicador de este uso podría ser la ocupación de los aparcamientos para bicicleta. Es una cuestión sencilla de medir y con la posibilidad de realizarse como una tarea colaborativa.

Destaca el uso de los aparcamientos en el casco histórico, por ejemplo el situado en el exterior de la Escuela de Danza. Suele estar bastante lleno y los usuarios muchas veces tienen que ocupar árboles y señales de tráfico por falta de Us invertidas donde agarrarlas. Sería necesaria la ampliación de este aparcamiento de bicicletas en una plaza del casco donde el espacio ocupado por los veladores cada vez es mayor.

El 14 de julio del 2014 anunció la concejala Ana Tamayo un plan de aparcamientos para bicicletas que desconozco si se está implantando y de qué forma.

La han publicado como carta al Director en Diario Córdoba.

En la esquina arriba otro bar que podrían abrir en la plaza.

Aparcamiento para bicicletas en la plaza del Museo Reina Sofía en Madrid.

Como ya comentaba en un post anterior he visto cierto movimiento por la calle del sistema de bicicletas públicas de Madrid.

Pero muchas veces me alucinan esos aparcamientos de bicicletas vacios que hay en un sitio de bastante afluencia como es el céntrico museo de arte contemporáneo Reina Sofía donde se ve a mucha gente joven visitando las exposiciones.

Creo que un indicador claro de que las bicicletas son usadas en cierta ciudad es que los aparcaderos de bicicletas están a tope.

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