Carril Bici


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En Bicicleta por la Espartería.

Ahora que el PSOE municipal propone una ordenanza para la bicicleta en Córdoba rescató este artículo que escribí hace como un año.

Una ordenanza  se tiene que hacer  para ordenar la circulación y convivencia de la bicicleta con el resto de usuarios del espacio público, pero no para desincentivar el uso de este amigable modo de transporte. Casi 400.000 europeos mueren prematuramente por la polución de los coches… sin embargo parece que los ciclistas somos muy molestos en la ciudad para algunos.

Antes que una ordenanza creo que sería prioritario medidas en positivo como el funcionamiento  de una Oficina de la Bicicleta en el Ayuntamiento y  cerrar definitivamente la actual red “deshilvanada” de  Carriles-Bici en nuestra ciudad mediante la ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta.

La ordenanza debe recoger que los coches que circulen detrás de las bicicletas no las presionen pegándose  peligrosamente y circulando muy cerca. Cuando un vehículo motorizado circule detrás de una bicicleta, mantendrá una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad, que nunca deberá ser inferior a 5 metros.

La circulación de la Bicicleta por el centro del carril sería lo prioritario para poder circular seguro sobre todo en avenidas con muchos carriles como Ronda de los Tejares. Permitirá la circulación de dos ciclistas en paralelo dentro del mismo carril de circulación. (más…)

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Aparcando las Bicicletas en la calle Málaga en Córdoba.

Hay sitios donde se han puesto un par de Us invertidas hace ya tiempo para atar las bicicletas pero a veces se llenan rápidamente y el personal tiene que atarlas a señales de tráfico y a los árboles.

Esto ocurre en la calle Málaga muy a menudo desde que se arregló y se puso plataforma única.

Por tanto es otro sitio donde es necesario colocar más bicicleteros. En general los que están cercanos a la plaza de las Tendillas se saturan a menudo: Cruz Conde esquina Tendillas, Instituto Góngora, etc.

Debería ser un aspecto a tener en cuenta por el área de Movilidad y ampliar el número de bicicleteros en ciertos sitios.

Para lo cual bastaría con quitarlos de algunos emplazamientos con muy uso y trasladarlos donde haya más demanda.

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Carril Bici en calle Acera Fuente de los Picadores.

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Hace unos meses viniendo por la calle Tenor Pedro La Virgen me encontré este trozo de carril Bici en la calle Acera Fuente Picadores que va hasta la avenida del Brillante.

Responde a la tónica habitual que lleva muchos años en Córdoba hacer trocitos de carril bici cuando se ejecuta alguna obra en una calle. En este caso se trataba de una vía que tenía una acera penosa donde además se subían los coches para aparcar.

Se ha ejecutado un cuarto y mitad de carril bici sin continuidad: en la avenida del Brillante no hay vía ciclista, en la glorieta tampoco y en la calle que pasa por la parte de atrás del IES Tablero tampoco.

Además si os fijais en la foto carece de rebajes para acceder a la calzada lo cual implica bajar a pelo un bordillo brutal.

Esta política de construir carriles bici a base de retales inconexos es nefasta. Puede que la red de Vías ciclistas esté terminada a este ritmo en 2050.

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Anuncio realizado por la Consejería de Fomento el 16 de Mayo del 2016.

El Diario Córdoba me publica una Carta al Director referente al retraso que lleva el Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba.

Diario Córdoba sacó en portada el pasado 13 de mayo del 2016, un tema que lo merecía sobradamente: “La Junta construirá este año siete carriles bici en Córdoba”. El plazo de ejecución sería de siete meses y la obra más larga el carril bici de la Ronda de Marrubial.

Han pasado ya seis meses desde este anuncio a los medios y desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba constatamos que las obras no han empezado aún. Es más ni siquiera la Consejería de Fomento ha llegado a la fase de licitación de los proyectos. (más…)

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La Junta de Andalucía da la espalda al Plan de la Bicicleta.

Me publican este artículo sobre la Semana de Movilidad en Diario Córdoba.

El eslogan de este año, “MOVILIDAD INTELIGENTE. ECONOMÍA FUERTE“, quiere destacar el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía. Desde la SEM 2016 se quiere concienciar que la movilidad inteligente y sostenible presenta una serie de importantes beneficios económicos. Algunos son de tipo monetario, mientras otros redundan en la calidad de vida de  la sociedad.

En Andalucía el verano ha sido frenético con la salida a información pública de la Ley Andaluza de Movilidad Sostenible y de la revisión del documento Plan de Infraestructuras PISTA 2020.

A ambos documentos los colectivos ciclistas andaluces han presentado alegaciones para mejorar el escaso papel que se otorga a la movilidad sostenible.

Pese a que el propio documento reconoce que Andalucía duplica la media europea en km de autovías por habitante y en km de autovía por km2 de superficie, y a que el 97% de los andaluces vive ya a menos de 25 minutos de una autovía de gran capacidad, la mayor parte de las inversiones previstas se centran, una vez más, en ampliar la red de autovías y carreteras de Andalucía (557,48 millones de euros, el 43% del total).

Todo ello, además, sin el más mínimo atisbo de justificación desde el punto de vista de la demanda y pese al notorio descenso en el tráfico motorizado durante la crisis económica, por no hablar de la aparición de nuevas y exitosas alternativas de movilidad en algunas ciudades andaluzas.

No parece sino que, desde el gobierno andaluz, simplemente se esté a la espera de que llegue el día en que la crisis desaparezca por arte de magia y volvamos a “los viejos buenos tiempos” en que el automóvil era el rey de la movilidad y el motor de la economía. (más…)

Este sábado 17 de septiembre, al igual que en los últimos años, coincidiendo con LA SEMANA DE LA MOVILIDAD y el DIA EUROPEO SIN COCHE, la Plataforma Carril Bici de Córdoba montará la XVI OPERACIÓN RING-RING, junto al Mausoléo (Avda de la Victoria, frente a Puerta Gallegos).

En esta ocasión estarán desde las 10:00 h hasta las 13:00 h.

Repartirán información, timbres, placas y algún regalo a quienes se desplacen en bicicleta ese día por ese punto con su bici.

En este enlace tienes la programación de la Semana de la Movilidad en Córdoba que comienza el viernes 16 de septiembre.

 

Operación Ring- Ring en Paseo de la Victoria

Operación Ring-Ring. Paseo de la Victoria.

Operación Ring-Ring Paseo de la Victoria.

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Portada del PISTA 2020. ¿Cómo se le ocurre a la Junta de Andalucía poner unos ciclistas por la acera?

Reproduzco en esta entrada fundamentalmente el documento publicado por Ricardo Marques referente a las alegaciones que a finales de julio presentamos al PISTA 2020.

Por lo que leo en Cordopolis la Diputación de Córdoba y el grupo del Partido Popular han presentado también alegaciones. Estas propuestas están vinculadas sobre todo al transporte en coche. Al menos la Diputación se acuerda de la Bicicleta y propone algo aunque sin concretar la inversión:

Ante esta circunstancia, Maximiano Izquierdo cree necesario que se tenga en cuenta que “dado que en lo últimos años se han producido grandes inversiones en el desarrollo de sistemas de transporte público tranviarios correspondientes a metros, tranvías, tranvi-tren, etc, en los ámbitos urbanos y metropolitanos de Sevilla, Granada, Málaga, Cádiz y Jaén, sin que en el ámbito metropolitano de Córdoba se haya ejecutado ninguna actuación en ese sentido, y dado que el PISTA incluye nuevas actuaciones vinculadas a esos ámbitos como las Redes ciclistas de Málaga y Granada, es razonable que se incluya entre las actuaciones financiables en el horizonte 2014-2020 mediante el objetivo estratégico 4.5.1 la Red ciclista urbana de la ciudad de Córdoba”.

El ayuntamiento de Sevilla ha presentado también alegaciones aunque centradas parece fundamentalmente en la ampliación del metro. El PP de Cádiz también las ha presentado.

Acaba de finalizar el plazo de alegaciones al documento de Revisión del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), que recoge la estrategia de inversiones en materia de transportes del Gobierno Andaluz en el horizonte de 2020.

Esta revisión responde, aunque con cierto retraso, a un Acuerdo del Consejo de Gobierno de Febrero de 2013, es decir del anterior gobierno de coalición PSOE-IU, cuya Consejería de Fomento estaba bajo la dirección de IU.

Dicho Acuerdo, de manera consistente con la filosofía de austeridad y rentabilidad social impuesta por la entonces consejera Elena Cortés y su equipo, planteaba interesantes novedades a la hora de orientar la revisión del anterior PISTA. Por ejemplo, tras reconocer que

Durante la ejecución del (anterior) PISTA el esfuerzo inversor se dedicó en buena parte a la construcción de infraestructura viaria y ferroviaria de altas prestaciones, lo que ha permitido situar a la Comunidad Autónoma Andaluza a la cabeza de Europa en ratios de densidad de estas infraestructuras” planteaba que, en la actual coyuntura “es necesario reorientar las inversiones futuras para atender a aquellas actuaciones que hasta este momento han tenido menor protagonismo” en referencia a la movilidad no motorizada y otros aspectos como el ferrocarril convencional o la mejora de los servicios de transporte público en autobús. (más…)

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