Premio Atila: Plataforma por la Conversión de la N-432 en Autovía.

Plataforma Conversión en Autovía de la N-432. (Foto Cordopolis)

Con ocasión del Día Mundial del Medio Ambiente, que se celebra el lunes 5 de junio, Ecologistas en Acción hace pública la concesión del Premio Atila para distinguir a quienes a lo largo de un año hayan destacado por acciones contrarias al medio ambiente en Córdoba.

Premio Atila: Plataforma por la Conversión de la N-432 en Autovía.

Méritos: Plataforma por la Conversión de la N-432 en Autovía, esta Plataforma que integra a la Diputación de Córdoba y a numerosos cargos electos insiste en convertir esta carretera N-432 en autovía pese a que con algunas mejoras puntuales en la carretera actual mejoraría enormemente la seguridad vial (mejora del firme y eliminación de puntos negros).

Pide la Plataforma este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estratégica de la necesidad de esta autovía. Lo echen por donde lo echen (el desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Para Ecologistas en Acción es una contradicción y un sinsentido que en tiempos de crisis se siga reclamando la construcción de más autovías innecesarias, como es el caso, y por otro lado, las administraciones públicas, con la Junta de Andalucía a la cabeza y con el apoyo del gobierno central y de las autoridades comunitarias, esté ejecutando diversos planes de conservación, actuación y recuperación de especies emblemáticas, como el lince ibérico y el lobo, especies, que se verían especialmente afectadas por la pérdida de hábitats y los efectos de la fragmentación de Norte/Sur de Sierra Morena, si finalmente se realizara el desdoble reclamado insistentemente por alcaldes y diputados del PSOE, entre otros.

Además, la normativa europea y, en concreto, la Directiva Habitats, impide la afección a la red Natura 2000 si existen alternativas que lo eviten o si no se justifica socialmente.

Por eso, para Ecologistas en Acción, esta infraestructura de comunicación es legalmente inviable. Desde Ecologistas en Acción valoran que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación, Dependencia o Sanidad en lugar de en más asfalto y hormigón.

Todas estas peticiones de autovía suceden pese a que según datos recientes de la DGT la siniestralidad en las carreteras de la provincia es bajísima.

 

Ecologistas en Acción considera un derroche de fondos públicos y un impacto ambiental brutal el desdoble de la N-432.

IMD Carretera Badajoz Granada de apenas 3000 Vehículos. Fuente: http://www.race.es/notas-de-prensa/carreteras-del-estado-presenta-un-nivel-de-riesgo-elevado-eurorap

La serpiente de este verano fue la petición de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por una proto-plataforma de alcaldes. Piden los alcaldes este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estratégica de la necesidad de esta autovía.

Lo echen por donde lo echen el (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Para Ecologistas en Acción es una contradicción y un sinsentido que en tiempos de crisis se siga reclamando la construcción de más autovías innecesarias, como es el caso, y por otro lado, las administraciones públicas, con la Junta de Andalucía a la cabeza y con el apoyo del gobierno central y de las autoridades comunitarias, esté ejecutando diversos planes de conservación, actuación y recuperación de especies emblemáticas, como el lince ibérico y el lobo, especies, que se verían especialmente afectadas por la pérdida de hábitats y los efectos de la fragmentación de Norte/Sur de Sierra Morena, si finalmente se realizara el desdoble reclamado insistentemente por alcaldes y diputados del PSOE, entre otros.

Además, la normativa europea y, en concreto, la Directiva Habitats, impide la afección a la red Natura 2000 si existen alternativas que lo eviten o si no se justifica socialmente. Por eso, para Ecologistas en Acción, esta infraestructura de comunicación es legalmente inviable.

Desde Ecologistas en Acción valoran que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación, Dependencia o Sanidad en lugar de en más asfalto y hormigón.

 

En sólo 5 años con Rajoy, hemos pasado de 24 km con riesgo alto en las carreteras a 1.252 Km. Lógicamente, la prensa ha tenido que ocultarlo

 

La Plataforma Carril Bici de Córdoba convoca una manifestación en defensa de la aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta.

• Día: Domingo 3 de abril.

• Hora: 12 Mañana

• Lugar: Puerta Centro de Educación Vial (Paseo de la Victoria)

• Acto: Salida manifestación en defensa de la aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta.

• Convoca: Plataforma Carril Bici de Córdoba.

 

Semana Europea Movilidad 2015: Zona que es necesario un itinerario peatonal seguro.

Actualmente tengo un amigo viviendo en la calle Cañada Real Mestas (junto al bar Las Delicias), esta vía fue arreglada hace unos meses, se asfaltó y colocaron una acera que no tenía pero sólo hasta un poco antes de llegar al bar Las Delicias.

El tramo restante que llega hasta el puente que cruza la vía del tren está sin acera, el arcén es muy pequeño y además todas las mañanas aparcan coches de la gente que desayuna o descarga mercancía en el bar, cuya terraza no deja ni siquiera pasar por el incómodo tramo de tierra irregular que está en pendiente.

Esto supone un riesgo muy grande para la gente (niños que van al colegio, padres y madres con carrito, ancianos andando despacio, etc.) que van o vuelven de Ciudad Jardín o de la barriada de la Electromecánica. El pequeño trozo sin acera obliga a las personas a invadir la carretera continuamente y esquivar coches, lo que genera un estado de estrés y peligro innecesario. Por la acera de enfrente es imposible pasar ya que las calles que confluyen en la rotonda no tienen un paso de cebra que posibilite esta segunda opción.

Sería conveniente tomar una solución urgente en este tramo que lo convierta en un itinerario peatonal seguro.

Más abajo podéis ver las fotos que me ha facilitado Manuel Garcés.

 

Programa Seguridad Vital: Nuria Roca se mueve con un todo-terreno enorme por la ciudad.

Nuria Roca, periodista de la radio es conductora de automóvil y la llevan al tercer programa de Seguridad Vital.

Se mueve Nuria Roca en un todoterreno de altas prestaciones y bastante grande para su uso en desplazamiento urbano. Es el modelo a imitar el uso urbano de coches pesados y de un precio considerable. Es un signo de éxito de la famosa, muy por encima de la población normal, el poder desplazarse con uno de los todo-terrenos más caros que venden en España.

El programa termina con un reportaje dedicado al coche sin conductor. El futuro no es un transporte público de calidad que sea lo más sostenible a nivel energético. El futuro para Seguridad Vital es un coche de diseño futurista que se conduce él mismo.

El futuro sigue siendo el transporte motorizado privado. “El coche autónomo es el coche perfecto”.

No piden opinión sobre el papel que este tipo de coches pueden tener en el futuro a algún experto en movilidad sino al presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz España, José Luis López-Schümmer, y también mira por donde es presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Por tanto a quien se consulta sobre el futuro de la movilidad es a un representante del lobby cochista, “una persona perfectamente neutral en sus apreciaciones”.

El modelo a imitar es el de los que se desplazan en coche, lo cual supone un consumo mayor individual y engordar la mochila de la contaminación individual. Un anuncio reciente de la lotería propugnaba imitar a las élites en estos tiempos de máxima desigualdad usando como transporte cotidiano el avión privado.

 

Paloma Gomez Borrero accede al coche del programa Seguridad Vital.

Paloma Gomez Borrero accede al coche de Seguridad Vital.

En el programa Seguridad Vital tienen una sección donde una persona famosa cuenta como lleva el tema de la seguridad vial en su vida. En los tres primeros programas los famosos escogidos son conductores de coches y de momento no han seleccionado a alguien que sea fundamentalmente peatón, usuario del transporte público o ciclista urbano.

En el segundo programa en el caso de Paloma Gomez Borrero la recogen en un Mercedes deportivo de tamaño grande y con pinta de ser un coche con un motor de bastante potencia. No parece lo más apropiado para circular por ciudad un coche deportivo de gran potencia.

El mensaje del programa es prescribir como normal el uso de estos coches de altas prestaciones en un entorno donde lo más apropiado sería desplazarse andando o si acaso en un coche ciudadano pequeño como por ejemplo un Fiat 500. También me resulta ofensivo que en un programa de una televisión pública en tiempos de recortes y austericidio se nos restriegue por la pantalla del plasma con un coche de elevado precio y fuera del alcance de la masa de parados y precarios.

El resto de coches que vemos en pruebas varias en este segundo programa  también son vehículos alemanes de alta .

En el año 2009 ya hicimos un análisis de este programa que posteriormente dejo de emitirse.