Semana de la Movilidad 2014: Un recuerdo para las víctimas de la violencia vial y de los accidentes de transporte público.

Accidente del Metro de Valencia.

Este año el lema de la Semana de la Movilidad es “Una calle mejor es tu elección”.

Siempre que llega esta semana debemos tener presentes a las víctimas de la violencia vial y de los accidentes de transporte público. El pasado 24 de julio hizo ya más de un año de la muerte de 79 personas en el accidente del tren Alvia en Galicia, donde algunos informes manejados en el juicio señalan cómo las ambiciones políticas de inaugurar una infraestructura de comunicación rebajaron las medidas de seguridad.

Tras el accidente del Alvia se criticó que hubiera decenas de maletas sueltas por el pasillo que contribuyeron a hacer más daño. En un Alvia que tomé en agosto pasado los pasillos continuaban llenos de maletas sueltas. Hay sitio arriba en los vagones pero las maletas pesan mucho y no hay nadie para ayudar a subirlas.

En uno de los países del mundo con mayor dotación de infraestructuras de movilidad seguimos careciendo de un organismo independiente de Seguridad en el Transporte dando lugar a fiascos como el accidente del metro de Valencia  (las víctimas del accidente de metro que en julio de 2006 causó la muerte a 43 personas y heridas a otras 47) o el del avión de Spanair, las víctimas de este último todavía peleando más de 6 años con la famosa compañía de seguros Mapfre por las indemnizaciones.

Vagones de tren, los pasillos llenos de maletas.

 

Semana Europea Movilidad 2014: El artículo de Opinión que me publicaron en Diario Córdoba en 2013.

Reproduzco aquí el artículo de Opinión que me publicaron en Diario Córdoba en 2013. Muchos de los temas comentados siguen aún vigentes.

En la semana de la movilidad.

GERARDO Pedrós 16/09/2013

Otra vez estamos en la Semana de la Movilidad (SEM). Este año el lema de la SEM es “Muévete por un aire más limpio”, centrado el mensaje en los problemas de salud y en el deterioro de nuestro medio ambiente que producen los contaminantes generados por el transporte motorizado. A nivel legislativo la encuesta del Eurobarómetro indica que los ciudadanos de Europa no sienten que las autoridades públicas están haciendo lo suficiente para mejorar la calidad del aire. Sorprendentemente, casi seis de cada diez no se sienten informados acerca de los problemas de calidad del aire.

En España, este último año ha sido el de la consagración del paradigma “aeropuerto peatonal“, hay ya una corriente de opinión potente que critica ese derroche, sin evaluación social y económica, que se ha realizado en la construcción pública de infraestructuras de movilidad. Numerosos reportajes y estudios científicos han demostrado que el hecho de ser el primer país de Europa con más kilómetros de AVE y una disposición brutal de autovías no nos da ventajas competitivas en la creación de empleo.

El pasado 24 de julio la conmoción por el accidente de Santiago nos sacudió a todos. El accidente ha demostrado la debilidad que tenemos en el mantenimiento de una red de transporte inconmensurable en tiempos de crisis.

A raíz de esta tragedia Gustavo Barba nos indicaba que en el país de las mega-infraestructuras carecemos de un organismo independiente de Seguridad en el Transporte dando lugar a fiascos como el accidente del metro de Valencia o el del avión de Spanair.

Cartel Semana Europea Movilidad 2014.

En el mundo de la bicicleta se ha vivido un desgaste brutal de las asociaciones pro-bicis en la lucha contra la imposición del casco ciclista obligatorio en ciudad por la directora de la DGT María Seguí. Muchos ayuntamientos del PP se han pronunciado en pleno por la retirada de esta normativa.

A nivel andaluz destacamos el esfuerzo de la Consejería de Fomento por desarrollar el ambicioso Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), con una metodología de participación ciudadana ejemplar y también los numerosos problemas que estamos teniendo en temas de transporte público con los tranvías desmantelados o los macro proyectos de metros de Sevilla, Málaga y Granada. Estos últimos tal vez deberían ser abordados con proyectos más baratos de transporte público en superficie bien en forma de trenes ligeros o sistemas de autobús de tránsito rápido.

 

Semana Movilidad 2014: ¿Para cuando la conexión con la vía verde de la Campiña (Valchillón) desde Córdoba capital?

Campaña institucional de la Consejería de Turismo Junta de Andalucía 2014.

La última campaña de promoción turística de la Junta de Andalucía utiliza muchas imágenes de ciclistas moviéndose por caminos en bicicleta por Andalucía como aparece en la fotografía.

Se generan muchas expectativas pero luego ninguna de las administraciones se acuerda de que la vía verde de la Campiña esté conectada con la capital  y eso que hemos tenido un buen montón de marchas en Bicicleta reivindicando esta conexión.

Ya en el año 2008, hace por tanto 6 años se realizó una de estas marchas exigiendo al Ayuntamiento que se acabara la conexión.

Es un proyecto sencillo y de relativo poco coste pero lleva durmiendo al menos 15 años en un cajón.

Marcha reivindicativa organizada en 2007 por la Plataforma Carril Bici de Córdoba.

 

Semana Movilidad 2014: Posición adelantada motos en semáforos. Olvido de Primera línea ciclista con semáforo en rojo.

Zona adelantada para motos en semáforos en Córdoba. Fuente Diario ABC

Este tipo de indicaciones en calzada las llevo viendo muchos años en otras ciudades, donde además la posición adelantada suele también ser compartida con ciclistas como puedes ver más abajo en una foto tomada en Madrid en la Castellana o bien sólo para ciclistas como en Leeds en Inglaterra.

Son medidas que están muy bien pues suponen usar más la gestión(el software) que medidas duras tipo creación de infraestructuras, operaciones asfalto, etc.

 

Puedes encontrar un post donde Juan Merallo, amigo y activista de la bicicleta, expone y justifica tres motivos para colocarse en la primera línea del semáforo en rojo:

a) Porque lo considero más seguro, tanto para mí como ciclista como para ustedes como automovilistas.

b) Porque al quedarme detrás de ustedes, señores automovilistas, tendría que inhalar los humos y gases de sus tubos de escape. Humos y gases que, además de oler muy mal, son perjudiciales para mi salud.

c)Y, por último, pienso que la bicicleta debe tener algunas prioridades y ventajas, en base a los beneficios que su uso aporta para la ciudad, siempre que eso no implique un empeoramiento en la seguridad y calidad de vida de nadie.

Posición adelantada para motos y Ciclistas en la Castellana en Madrid.

Lo que viene en prensa: A sugerencia de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos Automóviles de Córdoba (Atradeco), el Área de Movilidad del Ayuntamiento va a colocar en los semáforos de las grandes vías de la ciudad, es decir la que tienen un flujo elevado de tráfico, las llamadas «zonas de adelanto de motos», según ha explicado a este periódico la edil del ramo, Ana Tamayo.

 

Qué cantidad de tiempo nos hizo perder Rubalcaba a los que defendemos la movilidad sostenible.

Alfredo Perez Rubalcaba en Jornadas Seguridad Vial en el parlamento.

Pere Navarro en los encuentros de Ciudades para la seguridad vial de Córdoba

Una de las cosas que no le perdono a Alfredo Pérez Rubalcaba ahora que se marcha es que fue un cobarde y  no se atrevió a sacar adelante la modificación del Reglamento General de Circulación.

Era un muy buen trabajo de Pere Navarro y estaba adelantadísimo, había sido un trabajo muy participativo y consensuado, pensando por fin desde el punto de vista del peatón y de la bicicleta, pero por intereses electorales Rubalcaba lo paró. Gracias al coitus interruptus de Rubalcaba la actual Directora General de la DGT ha sacado una normativa demencial.

Organizó en Córdoba unas jornadas, Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que costaron una pasta para ultimar la modificación y finalmente Rubalcaba hizó perder el tiempo y las esperanzas a un montón de gente comprometida con la movilidad sostenible.

 

Reservando parte del acerado para el aparcamiento de Coches.

Reservando parte del acerado para el aparcamiento de Coches en la zona de Buda en Budapest.

Es una práctica que no he visto en ciudades españolas, en aquellas calles donde se consiente que los coches aparquen subidos parcialmente en la acera se pinta una línea que delimita la porción de acerado que pueden ocupar.

Por una parte se asume que los coches pueden subirse a la acera pero por otra se marca para que no haya abusos y quede un espacio libre accesible mínimo.

Me direis que la calle de Budapest que aparece en la figura parece bastante ancha y de un solo sentido con lo cual los coches podrían caber perfectamente en calzada aparcados y además al estrechar la sección transversal de la calle en este último caso pues los coches correrían menos e indirectamente estaríamos haciendo una calle Zona 30.

De todas maneras hay calles en Córdoba por ejemplo en la zona de Valdeolleros donde estas rayas en las aceras vendrían bien.

 

Interesante carta al Director de David Corredor sobre intervención micropeatonal en la Plaza de los Padres de Gracia.

Interesante carta al Director sobre intervención micropeatonal en la Plaza de los Padres de Gracia.

Esta carta al Director del ciudadano David Corredor agradeciendo la intervención peatonal se publicó en Diario Córdoba el pasado 9 de octubre del 2013.