Transporte Público


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Horario Tren a Rabanales.

A partir del 9 de julio inclusive se reduce bastante el número de trenes disponibles.

Desde Córdoba salen a : 7:40, 8:45, 14:05 y 15:00.

Desde el Campus de Rabanales quedan: 7:51, 8:56, 14:16 y 15:11.

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Precios del Tren al Campus de Rabanales durante el Curso 2011-2012.

Tarifas que nos permitiran comparar cuando en el futuro funcione el tren de Cercanias.

25 años del tren de élite AVE.

25 años del tren de élite AVE.

Cuando se cumplen 25 años de la puesta en servicio de la primera línea de AVE en España, que une Madrid con Sevilla, es buen momento para evaluar lo que ha supuesto esta infraestructura para la movilidad general de los españoles.

Tras esos 25 años queda despejada la incógnita ya que, con los datos acumulados en este tiempo, podemos comprobar lo irracional de fiar el futuro del ferrocarril a la Alta Velocidad en nuestro país (somos el segundo en número de kilómetros del mundo, no así de usuarios), la colosal “deuda pública” que ha generado, la “expulsión de usuarios” del tren por el elevado precio del AVE, los “impactos ambientales” que genera sobre todo por la fragmentación cada vez mayor del territorio y la ineficiencia energética que supone, la ”desconexión” de los pequeños municipios y zonas rurales que ven pasar el AVE por sus estaciones, antaño operativas y ahora semiabandonadas o abandonadas del todo; el “cierre sistemático” de líneas normales, de trenes de media y larga distancia…

Demasiados efectos colaterales que se dejan fuera de la propaganda #25AniversarioAVE para vender tan elitista obra.

El monocultivo del tren AVE supuso que los usuarios nos tiraramos al autobús y al coche frente al carísimo AVE. No nos engañemos. El nos deja billetes más caros y el desmantelamiento de la red convencional.

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Horario y Precios tren a Rabanales desde Enero 2017.

En el tren al Campus de Rabanales puedes meter tu bicicleta.

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Edificio Apeadero en el Campus de Rabanales.

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Publicidad Taurina autobuses de Aucorsa en Córdoba.

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Publicidad Taurina autobuses de Aucorsa en Córdoba.

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Publicidad Taurina autobuses de Aucorsa en Córdoba.

Qué mala impresión da ver en Córdoba, ciudad cuyo Ayuntamiento se ha comprometido a no promocionar el maltrato animal, esta publicidad de la sangrienta tauromaquia recorriendo los barrios de Córdoba.

Menos mal que el partido EQUO se queja de que Aucorsa promocione fiestas taurinas a bordo de sus autobuses en un comunicado.

Con motivo de la aparición de publicidad en el transporte público de Córdoba, anunciando las próximas corridas de toros en Priego de Córdoba y Cabra, el partido ecologista EQUO solicita a la Sra. Ambrosio y a la dirección de la empresa municipal Aucorsa a que retire de forma inmediata dicha publicidad.

La publicidad desde las instituciones y empresas debe servir para informar, educar y promover valores y actividades que produzcan bienestar para las personas y los animales. EQUO entiende que desde las instituciones públicas y sus correspondientes empresas públicas no se deben utilizar espacios ni soportes públicos para publicitar maltrato animal aunque éste esté legalizado.

Recordamos, una vez más, que el Ayuntamiento de Córdoba ha declarado el municipio libre de circos y atracciones de feria que utilicen animales y no subvencionará ni publicitará espectáculos donde se produzca maltrato animal.

La promoción y publicidad de actos taurinos es contraria a lo que la ciudad ha declarado ya que se trata de actos de crueldad con animales y debe respetarse la voluntad de los ciudadanos por lo que pedimos sean retirados todos los anuncios taurinos de los autobuses públicos ya que las empresas taurinas tienen otros medios para publicitar este tipo de espectáculos que son formas de maltrato animal legalizadas, que en pleno siglo XXI, no tienen justificación alguna.

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Horario Tren Rabanales desde septiembre 2016.

Este año no me ha llegado ningún correo de la Universidad de Córdoba detallando el Horario del tren al Campus de Rabanales, de manera que he buscado en la web de RENFE.

Renfe reanudará el próximo 1 de septiembre el servicio a Rabanales con una programación reducida, como es habitual, para los exámenes de septiembre y las pruebas de Selectividad.

Del 1 al 16 de septiembre circularán dieciocho trenes, nueve por sentido, entre la estación de Córdoba y el Campus Universitario de Rabanales con el siguiente horario:

• Salidas de Córdoba: 7.40, 8.45, 10.05, 12.00, 13.05, 14.30, 15.45, 19.35 y 21.20 horas

• Salidas de Rabanales: 7.51, 8.56, 10.16, 12.11, 13.16, 14.41, 15.56, 19.46 y 21.31 horas.

Esta programación se reforzará con otros cuatro servicios los días 13, 14 y 15 de septiembre, días en los que se realizarán pruebas de selectividad en el campus.

La programación regular entre Córdoba y Rabanales, con 38 trenes diarios (19 por sentido) comenzará el lunes 19 de septiembre, coincidiendo con el inicio del nuevo curso académico. El servicio se iniciará entonces a las 7.15 horas desde la estación de Córdoba y finalizará con la salida del último tren del campus a las 21.31h.

Los trenes circulan los días laborables, excepto fiestas locales y nacionales: 8 de septiembre, 12 y 24 de octubre, 1 de noviembre, 6 y 8 de diciembre, así como el periodo de vacaciones de Navidad (del 22 de diciembre al 6 de enero, ambos inclusive).

En el tren al Campus de Rabanales puedes meter tu bicicleta.

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Portada del PISTA 2020. ¿Cómo se le ocurre a la Junta de Andalucía poner unos ciclistas por la acera?

Reproduzco en esta entrada fundamentalmente el documento publicado por Ricardo Marques referente a las alegaciones que a finales de julio presentamos al PISTA 2020.

Por lo que leo en Cordopolis la Diputación de Córdoba y el grupo del Partido Popular han presentado también alegaciones. Estas propuestas están vinculadas sobre todo al transporte en coche. Al menos la Diputación se acuerda de la Bicicleta y propone algo aunque sin concretar la inversión:

Ante esta circunstancia, Maximiano Izquierdo cree necesario que se tenga en cuenta que “dado que en lo últimos años se han producido grandes inversiones en el desarrollo de sistemas de transporte público tranviarios correspondientes a metros, tranvías, tranvi-tren, etc, en los ámbitos urbanos y metropolitanos de Sevilla, Granada, Málaga, Cádiz y Jaén, sin que en el ámbito metropolitano de Córdoba se haya ejecutado ninguna actuación en ese sentido, y dado que el PISTA incluye nuevas actuaciones vinculadas a esos ámbitos como las Redes ciclistas de Málaga y Granada, es razonable que se incluya entre las actuaciones financiables en el horizonte 2014-2020 mediante el objetivo estratégico 4.5.1 la Red ciclista urbana de la ciudad de Córdoba”.

El ayuntamiento de Sevilla ha presentado también alegaciones aunque centradas parece fundamentalmente en la ampliación del metro. El PP de Cádiz también las ha presentado.

Acaba de finalizar el plazo de alegaciones al documento de Revisión del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), que recoge la estrategia de inversiones en materia de transportes del Gobierno Andaluz en el horizonte de 2020.

Esta revisión responde, aunque con cierto retraso, a un Acuerdo del Consejo de Gobierno de Febrero de 2013, es decir del anterior gobierno de coalición PSOE-IU, cuya Consejería de Fomento estaba bajo la dirección de IU.

Dicho Acuerdo, de manera consistente con la filosofía de austeridad y rentabilidad social impuesta por la entonces consejera Elena Cortés y su equipo, planteaba interesantes novedades a la hora de orientar la revisión del anterior PISTA. Por ejemplo, tras reconocer que

Durante la ejecución del (anterior) PISTA el esfuerzo inversor se dedicó en buena parte a la construcción de infraestructura viaria y ferroviaria de altas prestaciones, lo que ha permitido situar a la Comunidad Autónoma Andaluza a la cabeza de Europa en ratios de densidad de estas infraestructuras” planteaba que, en la actual coyuntura “es necesario reorientar las inversiones futuras para atender a aquellas actuaciones que hasta este momento han tenido menor protagonismo” en referencia a la movilidad no motorizada y otros aspectos como el ferrocarril convencional o la mejora de los servicios de transporte público en autobús. (más…)

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