Pongo aquí por su interés este comunicado de prensa de la Coordinadora Estatal CONBICI.

Apenas una semana después de que el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción se quejara de que la Junta de Andalucía “margina” a la carretera frente a la bicicleta… (ver aquí) el Presidente del Partido Popular de Cádiz y parlamentario del PP andaluz, Antonio Sanz,  ha declarado que la inversión de la Junta de Andalucía en carriles-bici es “tan incomprensible como construir aeropuertos sin pasajeros”. (La noticia en EUROPAPRESS)

Carril Bici en Sevilla.

La comparación no puede ser mas desafortunada a la luz de las últimas experiencias en Andalucía, que han demostrado que con un presupuesto muy inferior al coste de un aeropuerto, los carriles-bici consiguen decenas de miles de usos diarios. Por poner un ejemplo: el Aeropuerto de Castellón costó 170 millones de euros para cero usos, mientras que la red de vías ciclistas de Sevilla costó 35 millones de euros (el coste de 3 km de autopista) y soporta 70.000 desplazamientos diarios.

ConBici lamenta la posición retrógrada del PP andaluz, que le lleva por caminos opuestos a los que en la actualidad transitan los países mas avanzados de Europa, incluida la Sra. Merkel en Alemania, cuyo gobierno ha aprobado un ambicioso plan para fomentar el uso de la bicicleta, con el objetivo de incrementar del 10% al 15% el uso de este vehículo en las ciudades alemanas.

También ellos saben que estos incrementos se traducen en la reducción de muchas toneladas de CO2 al ambiente y en una mejora de la calidad de vida de sus habitantes. Desprecia el Sr. Sanz que las infraestructuras ciclistas puedan ser utilizadas “como máximo por la décima parte de la población”. ¿Se ha parado a pensar los miles de desplazamientos motorizados que se evitarían en ese caso y el beneficio en que se traducen?. (más…)

Canal Sur ha eliminado Canal 2 Andalucía hace ya un tiempo por motivos de ahorro presupuestario, cadena que estaba fundamentalmente dedicada a la Cultura y a la Educación, pero no le falta pasta para retrasmitir en el Día de la Patria, 12 de octubre, una Corrida de Toros que costará un dineral.

Todo sigue igual con Susana Diaz que ya defendió nada más tomar posesión las escuelas taurinas de Andalucía. También los toros sufrieron este 12 de octubre en Sevilla con la tortura de toros benefica a favor del Banco de Alimentos. Como en todos estos lavados de imagen de la sangrienta tauromaquia será imposible enterarse además de cuanto es el dinero recaudado finalmente.

Menos mal que Antonio Muñoz Molina publicó  un inmenso artículo ayer 12 de octubre en Babelia:

“Quizás el ministro de Educación y Cultura aproveche su asistencia al congreso del español en Panamá para enorgullecerse del logro más sólido de su mandato: la declaración de la fiesta de los toros como bien de interés cultural. Es una vieja tradición de la carcundia española. Fernando VII ya cerró universidades y fundó escuelas de tauromaquia.”

Una vez más, ese espíritu del blanqueo de imagen de la Tauromaquia se pondrá en liza. En esta ocasión, en un “magno festival“, a beneficio de la Cruz Roja y el Banco de Alimentos de Sevilla, que se celebrará en la plaza de Sevilla el próximo 12 de octubre,  y que cerrará la temporada de maltrato de toros 2013 en la Maestranza.

¿Solidario? El maltrato de animales es un despropósito de nuestra sociedad por muchos tintes solidarios que se le quieran dar. Tauromaquia: Abolición.

En este correo electrónico puedes dirigirte al Banco de Alimentos de Sevilla, info@bancodealimentosdesevilla.org , mostrando tu rechazo a que se maltraten animales en nombre de una causa por muy  benefica o solidaria que sea.

Todavía no hemos podido enterarnos de cuanto dinero recaudó la corrida del cáncer de Córdoba, y eso que Ecologistas en Acción mandó una carta a la presidenta de la AECC en Córdoba hace ya por lo menos un mes solicitando el balance económico.

Nunca se llega a conocer publicamente, con transparencia, cuanto ha sido el balance económico de estos eventos y eso que normalmente reciben cuantiosas subvenciones de dinero público.

Corrida benefica o blanqueo de imagen de la Lidia en Sevilla.

Como otras veces en estos eventos beneficos ha cobrado mucha gente, la noticia insiste en la enorme cantidad de gastos que se van a ahorrar.

Amalia Gómez, presidenta de Cruz Roja Española, reiteró ese agradecimiento a todas las partes que han hecho posible la organización de este festival “en nombre de todas las personas que se van a ver beneficiadas”. Juan Pedro Álvarez, presidente del Banco de Alimentos tomó la palabra recordando que “ha sido preciso conjugar una gran cantidad de voluntades y sin embargo no ha sido difícil; quizá en estos momentos tan duros la sensibilidad hacia los más desfavorecidos se multiplica y se extiende a muchos corazones”.

Álvarez explicó que todas las partes implicadas en el festejo –desde el personal de limpieza hasta la imprenta que tira los carteles pasando por la cuadra de caballos- han donado sus respectivos emolumentos en este empeño común que pretende poner un granito de arena en los difíciles momentos que atraviesa la economía de muchos hogares. Según precisó el presidente de Banco de Alimentos, el éxito económico del festival permitiría aumentar en un 15% los alimentos distribuidos por la organización.

A la Atención de Junta Directiva Banco de Alimentos de Sevilla.

Tengo conocimiento de la celebración el 12 de octubre de un Festival Taurino en Sevilla con el fin de recaudar fondos para la asociación que ustedes dirigen.

Quiero expresar mi más rotundo rechazo a todo tipo de espectáculos en los que se maltraten, torturen o asesinen animales, sea cual sea su fin.

Organizaciones como el Banco de Alimentos deberían fomentar la empatía y la solidaridad, no la tortura de animales.

Hay otras mil formas de obtener fondos económicos para sus loables fines sin perjudicar a personas o animales, sin que sean cómplices de la tortura de ningún animal inocente.

Apoyo que se consigan mejoras en la situación de las personas que son atendidas por el Banco de Alimentos y he apoyado campañas de recogida de alimentos en supermercados pero no a cualquier precio y menos a costa de un sufrimiento innecesario por parte de los seis toros que morirán en su espectáculo benéfico para los humanos pero maléfico para los animales.

Les pido que en las próximas iniciativas que tomen para recaudar fondos para tan loable y necesario fin, descarten completamente la celebración de este tipo de eventos que terminan con la vida de animales inocentes, por la sencilla razón de que el toro sufre (es obvio y está científicamente demostrado).

Los festejos taurinos trasmiten un sentido egocéntrico y antieducativo por la vida animal, son TRADICIONES MORALMENTE INJUSTIFICABLES Y ETICAMENTE REPROBABLES aunque se les disfrace de “solidarios o benéficos”, y MANCHAN LA IMAGEN de una causa tan justa como es la del Banco de Alimentos.

Le saluda atentamente

Un estudio recientemente publicado por la OCU analiza la movilidad en bicicleta en diversas ciudades españolas.

Sevilla es la ciudad que cuenta con las mejores vías ciclistas, en tanto que Madrid es la que tiene una red en peores condiciones, según un estudio de la OCU. Esta organización ha analizado las características de la red de vías ciclistas de once ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Murcia, Córdoba, San Sebastián y Vitoria).

Puedes descargarte aquí el estudio.

Córdoba se encuentra en el apartado de lo que denomina “Ciudades con Ciclistas Abandonados“. Los ciclistas urbanos de ciudades tan importantes como Madrid, Las Palmas, Murcia, Málaga y Córdoba tienen todo el derecho a sentirse abandonados por sus ayuntamientos: moverse en bici por sus ciudades implica necesariamente luchar con los coches, los autobuses y las motos para hacerse un hueco por donde circular.

Según el estudio Córdoba dispone de 37 kilómetros de carril bici. La valoración de las vías ciclistas en Córdoba es especialmente negativa en Comodidad( presencia de obstáculos, giros inesperados, estrechamientos y baches), Uniformidad( una red ciclista bien diseñada debe mantener el 80% de sus tramos con el mismo color, el mismo tipo de vía unidireccional o bidireccional y la misma anchura) y conexión directa ( Las vías ciclistas deben tener un recorrido lo más recto posible, los rodos terminan por desalentar a los ciclistas).

Donde también Córdoba resulta con mala puntuación es en Conectividad de las vás ciclistas. En este sentido la pregunta es ¿Funciona como una red? Es remarcable que el estudio pone Córdoba como mal ejemplo frente a Sevilla como una buena red. Destaca el informe  los tramos aislados que aparecen en el mapa de carriles bici de Córdoba.

Nada es más frustante para el transporte en bici que encontrase con una interrupción inesperada de la vía, pues le deja abandonado en un espacio urbanamente hostil.

De las once ciudades analizadas Córdoba ocupa la plaza número 7, más cerca de la cola que de la cabeza del pelotón ciclista.

Como refleja el estudio de la OCU la ciudad de Córdoba se situó como un referente a nivel del reino de España con la aprobación en el año 1997 del Plan Director de Bicicletas de Córdoba que preveía la construcción de 72 kilómetros de carriles bici. Actualmente nos hemos quedado muy atrás, y ciudades como Sevilla se han convertido en un referente a nivel nacional con la construcción de una red muy amplia y conectada de carril-bici de más de 120 kilómetros y un triunfante sistema de bicis públicas.

Sevilla sin embargo destaca y eso que lo construyeron practicamente en dos años. Málaga debería picarse en esto del carril bici también con Sevilla, como se pica con otras cosas.

Carril Bici en Córdoba enfrente del Cuartel de la Policía local. Untrazado absurdo en cuesta en una zona llana.

Parece que las casitas para coches, aparcaderos o parkings, ya no son rentables, pero la construcción de carriles bici sí.

La noticia del carril bici: La construcción de la pasarela para bicis y peatones sobre la SE-30 a la altura de Tablada que debía inaugurarse el mes que viene está aún pendiente del trámite de adjudicación ahora que 24 ofertas de empresas se han presentado a la licitación de la obra, según informó ayer la consejería de Fomento y Vivienda de la Junta.

La noticia del parking: Cuando presentamos hace unos meses alegaciones a la Innovación del PGOU en Córdoba de privatizar el subsuelo público una de las razones esgrimidas por EQUO Córdoba era que el problema fundamental para que no se hicieran o vendieran cocheras era la falta de financiación.

Comprobamos que llevabamos razón en nuestra argumentación recientemente en Sevilla:

Ninguna empresa se presenta al concurso para los parkings de Zoido. Urbanismo abre un periodo de negociación con constructoras y alega que el problema es la dificultad de éstas para lograr créditos.”

Carril bici en Sevilla.

Torre Pelli de la galeria fotografica de Pablo Galavís.

Interesante tribuna de Isidoro Moreno que leí este verano en un bar de playa sobre las maquinaciones de los diferentes alcaldes de Sevilla, la Torre Pelli, la UNESCO y el futuro congreso sobre arquitectura contemporánea. Ojalá hubiera profesores en la UCO como este señor.

DEL 17 al 19 de septiembre tendrá lugar el Encuentro Internacional que se comprometió a organizar el alcalde de Sevilla cuando consiguió, en junio del año pasado, que los principales monumentos de la ciudad no fueran incluidos en la lista negra del Patrimonio Mundial en peligro.

Hay que recordar que Zoido volvió de San Petersburgo, tras la 36 reunión del Comité del Patrimonio Mundial de la Unesco presumiendo de haber salvado a la ciudad de ese estigma al conseguir que los miembros de dicho Comité, a pesar de hacer suyos los argumentos de la comisión de expertos de Icomos sobre el “impacto visual muy negativo” de la Torre Cajasol sobre el entorno de los bienes sevillanos patrimonio de la humanidad y la relación de estos con el río y el resto del conjunto histórico, no siguieran la recomendación de ponerlos en dicha lista.

Leer más en Diario Grupo Joly.

Carril Bicicleta en Sevilla.

Ayer 12 de agosto del 2013 la prensa sevillana publicaba datos del uso de la Bicicleta como medio de transporte en Sevilla. Lástima que a pesar de la abundancia de datos comparado con otras ciudades ya no los hay de 2012 ni de 2013.

“La creación de una amplia red de carriles bici que llega a todos los barrios de la ciudad, así como la puesta en marcha de un servicio de alquiler de vehículos públicos que permite al usuario viajar en bici sin necesidad de que tenga una en propiedad, han provocado un boom de la bicicleta en los últimos años que ha colocado a Sevilla como una de las ciudades europeas con más ciclistas. El plan andaluz de la bicicleta, elaborado por la Consejería andaluza de Fomento y Vivienda y publicado en julio de 2013, recoge algunas cifras basándose en un estudio de la Universidad Hispalense y en los datos de la Oficina de la Bicicleta y de la Gerencia de Urbanismo.

Según este informe, en Sevilla se ha pasado de 6.605 viajes diarios en bicicleta (en jornada laborable) en el año 2006 a 72.000 en 2011. Traducido a porcentaje, puede decirse que el uso de la bicicleta en la capital andaluza se ha incrementado en un 1.090% en cinco años. Lo que es lo mismo, el número de desplazamientos en bicicleta en la ciudad se ha multiplicado por 11 en ese lustro. La evolución ha sido la siguiente: 6.605 en 2006; 13.283 en 2007; 44.399 en 2008; 68.261 en 2009 y 72.000 en 2011. El estudio no incluye datos de 2010 ni de 2012. Aun así, estas cifras indican claramente la vinculación entre el crecimiento de ciclistas y la construcción de una red de carriles bici que supera actualmente los 138 kilómetros y que permite conectar el centro con todos los barrios de la ciudad, por muy alejados que estén. (más…)

Veladores en calle peatonal.

Continuan en Sevilla las acciones reivindicativas de numerosos colectivos descontentos con la ordenanza de veladores aprobada recientemente por el Ayuntamiento de Sevilla según leo en la prensa local.

Ya hacia referencia en una entrada anterior a esta normativa de la ciudad hispalense. Parece ser que los colectivos han entrado en contacto con la Junta de Andalucía pues la norma no considera los veladores como emisores acústicos para que no estén sometidos a calificación ambiental y queden libres de control. También parece que hay descontento con la nueva ordenanza de accesibilidad por los colectivos integrados en “Ciudad para Todos“.

Varios colectivos contrarios a la nueva ordenanza de veladores aprobada por el Ayuntamiento han mantenido una reunión este martes pasado con el director general de Prevención, Calidad Ambiental y Cambio Climático de la Junta, Jesús Nieto, para hacerle llegar sus quejas y la documentación en la que basan su petición de impugnar esta normativa.

El responsable autonómico, según manifiestan, se ha “comprometido” a trasladar a los servicios jurídicos de la Junta para estudiar un posible recurso contencioso. Así lo han indicado representantes de Ecologistas en Acción y de la Plataforma por el Descanso Sevilla contra el ruido, que piden a la Junta que impugne o anule la nueva ordenanza de veladores aprobada por el Consistorio hispalense -que anticipa el cierre de las terrazas a la 1:00 y a las 23:00 en Zonas Acústicamente Saturadas, salvo en Semana Santa, Feria, festivos y vísperas- por considerar que ésta incumple la legislación vigente, al “no considerar a los veladores como emisores acústicos”.

(más…)

Veladores en la corona del casco histórico de Sevilla.

Según leo en prensa se ha aprobado ya la nueva ordenanza de veladores de Sevilla y se ha publicado en el BOP de la provincia del pasado 10 de mayo. A partir de la página 10 y hasta la 22 se encuentra la nueva normativa en el BOP que puedes descargartela de aquí.

La ordenanza aprobada por Zoido recientemente ha dejado descontenta a cien asociaciones sevillanas que han recurrido a la Junta de Andalucía para pedir la impugnación de la nueva ordenanza de veladores al considerar que se trata de “un paso atrás en la protección de la salud y la calidad ambiental”.

La Plataforma por el Descanso, la Coordinadora de Asociaciones Independientes (CAIS) y la Plataforma de Parques y Jardines, que integran a un centenar de colectivos, se han unido a Ecologistas en Acción y a la Plataforma Estatal contra el Ruido, para hacer frente común a una ordenanza que consideran “una amenaza“.

Los vecinos exigen al Ayuntamiento que reconozca que los veladores son emisores de ruido para que las denuncias que interponen ante la Policía Local prosperen y logren, de este modo, la retirada de la calle de las mesas cuando éstas superen los límites establecidos para la protección de la salud. Con la nueva ordenanza, los vecinos que denuncian excesos de ruidos a pocos metros de su casas, que les impide dormir y llevar una vida normal, no disponen de mecanismos para que la Policía Local compruebe este daño y lo repare con la retirada de esos veladores.

“Ante la imposibilidad de dormir en sus casas algunos vecinos que tienen segundas residencias se ven obligados a irse a las afueras, al campo, como es el caso de médicos y cirujanos que trabajan los fines de semana”, explica Dolores Dávila, portavoz de la Plataforma Por el Derecho al Descanso. Asimismo, Dávila incide en que la recién publicada ordenanza municipal contradice la normativa andaluza que sí reconoce a los veladores como emisores de ruido.

Las terrazas tendrán que fijar la delimitación de su espacio mediante unas marcas similares a las del carril bici para que se garantice que no se excede el espacio para el que tiene licencia, una licencia máxima para 100 metros cuadrados y 25 veladores que habrá además de estar visible en el exterior. Estas marcas serán instaladas en presencia de responsables del Ayuntamiento y de la empresa, que asume el coste.

Conforme a lo dispuesto en la Ley 11/2007, de 22 de junio, de acceso electrónico de los ciudadanos a los servicios públicos y con pleno respeto a la protección de datos de carácter personal, la Gerencia de Urbanismo establecerá en sede electrónica un buzón de colaboración ciudadana para que se puedan presentar denuncias de carácter voluntario, relativas a usos de veladores y ocupaciones de terrazas que perturben o afecten a derechos subjetivos o intereses legítimos o al uso general público de las vías y espacios de Sevilla.

Calle Jose Laguillo en Sevilla Bicis publicas a la mañana.

Sólo quedaba una bicicleta en esta estación de Sevici que se encuentra a unos cinco minutos andando de la estación de trenes de Santa Justa.

Dicen que cuando llegan por la mañana los trenes que vienen de Córdoba con gente que trabaja en Sevilla se producen carreras del personal para pillar alguna bici pública y desplazarse al trabajo ciclado. Es una alternativa más barata y rápida que otros medios de transporte.

En bici pública por el carril bici de la ronda histórica zona Recadero.

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