Contenedores SADECO en Valdeolleros que dificultan visión de conductores y peatones

Contenedores SADECO en Valdeolleros que dificultan visión de conductores y peatones.

Hemos observado que hay una fila de contenedores en la calle Don Lope de los Ríos delante del paso de cebra del Colegio Virgen de Linares que impiden que los coches vean a los niños que van a cruzar por el vado de peatones(Se adjunta foto).

Cada paso de peatones con escasa visibilidad obliga a los conductores y peatones a extremar la vigilancia a la hora de cruzar la calle. Aunque esto no es malo, pues mejora la atención de ambos, llega a suponer un enorme riesgo en este caso por estar situado en la puerta de un colegio. En Córdoba el Área de Movilidad debe detectar estos puntos negros y actuar.

En Cáceres por ejemplo se han realizado intervenciones en 41 emplazamientos de contenedores para mejorar la seguridad vial:

Tras lo sucedido el ayuntamiento, la Jefatura Provincial de Tráfico y la Policía Local aprobaron un plan con una decena de medidas que ayudaran a frenar estos siniestros y a tranquilizar a los cacereños. Lo primero que se ha llevado a cabo ha sido el traslado de los contenedores que restaban visibilidad a los conductores, al encontrarse junto a los pasos de peatones o encima de ellos. La empresa encargada de la limpieza en la ciudad, Conyser, ya ha movido los contenedores de 41 calles de Cáceres.

Apenas 30 millones para la bicicleta y los peatones destina el gobierno andaluz en el plan operativo de los fondos FEDER 2014-2020.

El Plan Operativo de los Fondos FEDER (PO-FEDER) 2014-2020, presentado recientemente (el  jueves 29 de octubre en Sevilla) solo prevé una inversión de 31,4 millones de euros para la construcción de vías ciclistas y senderos peatonales en toda Andalucía, de un total que supera los 3.000 millones de euros de inversión. Para hacerse una idea de lo ridículo del presupuesto, diremos que la construcción de las vías ciclistas de Sevilla en el periodo 2006-2010 costó 35 millones de euros, 4 millones mas de lo presupuestado para toda Andalucía, incluyendo vías peatonales.

Estos 31,4 millones no llegan ni al 10% de los 421 millones de inversión previstos en el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), pese al hecho de que los objetivos del PAB se contemplan como objetivos FEDER prioritarios y de que, tradicionalmente, el PAB se ha venido financiando fundamentalmente con fondos FEDER.

Llama la atención además el hecho de que en el Objetivo Prioritario 7 (infraestructuras de transporte) del mencionado PO-FEDER, no figura ni un euro para la bicicleta y los peatones. Éstos solo figuran en los objetivos 4 (favorecer el paso a una economía baja en carbono) y 6 (medio ambiente) y de una forma bastante marginal.

Las inversiones que aparecen son además exclusivamente para vías ciclistas y senderos peatonales. No aparecen fondos explícitos para intermodalidad bicicleta-TP, parking de bicicletas en centros de estudio y trabajo, etc… Pese a ser objetivos explícitos del PO-FEDER y del PAB.

Más preocupante aún: Entre los indicadores del cumplimiento del PO-FEDER está el número de desplazamientos en transporte público, pero falta el número de desplazamientos andando y en bicicleta, pese a que este es un objetivo explícito del PO-FEDER (objetivo prioritario 4) y del PAB. Así pues, el citado PO-FEDER aunque formalmente incluye el objetivo de fomentar la movilidad a pie y en bicicleta en las ciudades de áreas metropolitanas andaluzas, en la práctica nadie va a preocuparse por el grado de cumplimiento de dicho objetivo, al no figurar entre los indicadores.

“Andalucía por la Bici” se va a dirigir a la Consejería de Economía y Conocimiento de la Junta de Andalucía para solicitar un incremento de los fondos FEDER dedicados a la movilidad activa (a pie y en bicicleta) y la inclusión entre sus indicadores del número de desplazamientos a pie y en bicicleta en las ciudades y áreas metropolitana andaluzas.

Paloma Gomez Borrero accede al coche de Seguridad Vital.

En el programa Seguridad Vital tienen una sección donde una persona famosa cuenta como lleva el tema de la seguridad vial en su vida. En los tres primeros programas los famosos escogidos son conductores de coches y de momento no han seleccionado a alguien que sea fundamentalmente peatón, usuario del transporte público o ciclista urbano.

En el segundo programa en el caso de Paloma Gomez Borrero la recogen en un Mercedes deportivo de tamaño grande y con pinta de ser un coche con un motor de bastante potencia. No parece lo más apropiado para circular por ciudad un coche deportivo de gran potencia.

El mensaje del programa es prescribir como normal el uso de estos coches de altas prestaciones en un entorno donde lo más apropiado sería desplazarse andando o si acaso en un coche ciudadano pequeño como por ejemplo un Fiat 500. También me resulta ofensivo que en un programa de una televisión pública en tiempos de recortes y austericidio se nos restriegue por la pantalla del plasma con un coche de elevado precio y fuera del alcance de la masa de parados y precarios.

El resto de coches que vemos en pruebas varias en este segundo programa  también son vehículos alemanes de alta .

En el año 2009 ya hicimos un análisis de este programa que posteriormente dejo de emitirse.

Con objeto de completar el análisis de la publicidad de automóviles en 2015 se han evaluado las páginas web de ciertos vehículos. También continúa en este año 2015 la promoción de vehículos todo-terreno medianos y grandes como vehículos urbanos.

Coches cuyo peso en algunos casos es de 1.600 kg. Los todo-terrenos cuyo uso se prescribe por las marcas en las ciudades aumentan los daños que los peatones pueden sufrir en vía urbana debido a su enorme inercia.

Cuando los neumáticos están bien hinchados, sólo el 15% de la energía química contenida en el depósito de gasolina se aprovecha. Cuando los neumáticos están bajos, entonces el rendimiento es aún menor, el 13%.

Como el peso medio de un todo-terreno es de 1.600 kg y el de un conductor varón (la mayoría de conductores son de este género) es de 80 kg, esto significa que sólo el (80/(80+1600)= 5% de la energía de tracción se aplica a transportar la persona, el 95% restante se emplea en mover el propio vehículo. Si son dos personas, el rendimiento de la operación pasa entonces del 5 al 9%.

Vemos pues que el rendimiento global del transporte en automóvil, desde la energía química contenida en un depósito de combustible hasta el transporte de una persona, es el producto de los dos rendimientos, el de la tracción con una máquina térmica y el del reparto de pesos (conductor/auto) = 15% x 5% < 1%.Concluimos que, desgraciadamente, para transportar una persona, cuando se hace en un automóvil, disponemos de un sistema que “dilapida” más del 99% de la energía contenida inicialmente en el depósito de gasolina.

Seat te lo pone fácil cuando vas con tus hijos. Deja tu coche al lado aparcando pegadito al cesped.

Reservando parte del acerado para el aparcamiento de Coches en la zona de Buda en Budapest.

Es una práctica que no he visto en ciudades españolas, en aquellas calles donde se consiente que los coches aparquen subidos parcialmente en la acera se pinta una línea que delimita la porción de acerado que pueden ocupar.

Por una parte se asume que los coches pueden subirse a la acera pero por otra se marca para que no haya abusos y quede un espacio libre accesible mínimo.

Me direis que la calle de Budapest que aparece en la figura parece bastante ancha y de un solo sentido con lo cual los coches podrían caber perfectamente en calzada aparcados y además al estrechar la sección transversal de la calle en este último caso pues los coches correrían menos e indirectamente estaríamos haciendo una calle Zona 30.

De todas maneras hay calles en Córdoba por ejemplo en la zona de Valdeolleros donde estas rayas en las aceras vendrían bien.

Convivencia peatón y bicicleta en Córdoba.

El Diario Córdoba propone para debate esta semana la convivencia entre peatones y ciclistas con esta pregunta:

¿Cree que las bicicletas están invadiendo el espacio de los peatones en Córdoba?

Puedes entrar en la web de Diario Córdoba y dejar tu opinión en los comentarios.

Puedes comentar también en el Facebook de la Plataforma Carril Bici de Córdoba.