Apenas 30 millones para la bicicleta y los peatones destina el gobierno andaluz en el plan operativo de los fondos FEDER 2014-2020.

El Plan Operativo de los Fondos FEDER (PO-FEDER) 2014-2020, presentado recientemente (el  jueves 29 de octubre en Sevilla) solo prevé una inversión de 31,4 millones de euros para la construcción de vías ciclistas y senderos peatonales en toda Andalucía, de un total que supera los 3.000 millones de euros de inversión. Para hacerse una idea de lo ridículo del presupuesto, diremos que la construcción de las vías ciclistas de Sevilla en el periodo 2006-2010 costó 35 millones de euros, 4 millones mas de lo presupuestado para toda Andalucía, incluyendo vías peatonales.

Estos 31,4 millones no llegan ni al 10% de los 421 millones de inversión previstos en el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), pese al hecho de que los objetivos del PAB se contemplan como objetivos FEDER prioritarios y de que, tradicionalmente, el PAB se ha venido financiando fundamentalmente con fondos FEDER.

Llama la atención además el hecho de que en el Objetivo Prioritario 7 (infraestructuras de transporte) del mencionado PO-FEDER, no figura ni un euro para la bicicleta y los peatones. Éstos solo figuran en los objetivos 4 (favorecer el paso a una economía baja en carbono) y 6 (medio ambiente) y de una forma bastante marginal.

Las inversiones que aparecen son además exclusivamente para vías ciclistas y senderos peatonales. No aparecen fondos explícitos para intermodalidad bicicleta-TP, parking de bicicletas en centros de estudio y trabajo, etc… Pese a ser objetivos explícitos del PO-FEDER y del PAB.

Más preocupante aún: Entre los indicadores del cumplimiento del PO-FEDER está el número de desplazamientos en transporte público, pero falta el número de desplazamientos andando y en bicicleta, pese a que este es un objetivo explícito del PO-FEDER (objetivo prioritario 4) y del PAB. Así pues, el citado PO-FEDER aunque formalmente incluye el objetivo de fomentar la movilidad a pie y en bicicleta en las ciudades de áreas metropolitanas andaluzas, en la práctica nadie va a preocuparse por el grado de cumplimiento de dicho objetivo, al no figurar entre los indicadores.

“Andalucía por la Bici” se va a dirigir a la Consejería de Economía y Conocimiento de la Junta de Andalucía para solicitar un incremento de los fondos FEDER dedicados a la movilidad activa (a pie y en bicicleta) y la inclusión entre sus indicadores del número de desplazamientos a pie y en bicicleta en las ciudades y áreas metropolitana andaluzas.

Está dibujada la señal en una calle de coexistencia entre Bicicletas y motorizados en el centro de Madrid, creo que era Fuencarral, que desemboca en Gran Vía desde la Plaza de Alonso Martínez.

Como vemos da bastante visibilidad a la bici y a que se trata de un viario zona 30.

Esta señalización en calzada la he visto también en calles compartidas en Vitoria.

Sería bueno que se empezara a usar también en algunas calles de Córdoba estrechas donde los motorizados te presionan cuando circulan detrás de nosotros. En el Campus de Rabanales también sería recomendable.

Son intervenciones además de bajo coste.

Zona 30 en Vitoria. Calle de coexistencia Bicicleta con Motorizados.

Zona adelantada para motos en semáforos en Córdoba. Fuente Diario ABC

Este tipo de indicaciones en calzada las llevo viendo muchos años en otras ciudades, donde además la posición adelantada suele también ser compartida con ciclistas como puedes ver más abajo en una foto tomada en Madrid en la Castellana o bien sólo para ciclistas como en Leeds en Inglaterra.

Son medidas que están muy bien pues suponen usar más la gestión(el software) que medidas duras tipo creación de infraestructuras, operaciones asfalto, etc.

 

Puedes encontrar un post donde Juan Merallo, amigo y activista de la bicicleta, expone y justifica tres motivos para colocarse en la primera línea del semáforo en rojo:

a) Porque lo considero más seguro, tanto para mí como ciclista como para ustedes como automovilistas.

b) Porque al quedarme detrás de ustedes, señores automovilistas, tendría que inhalar los humos y gases de sus tubos de escape. Humos y gases que, además de oler muy mal, son perjudiciales para mi salud.

c)Y, por último, pienso que la bicicleta debe tener algunas prioridades y ventajas, en base a los beneficios que su uso aporta para la ciudad, siempre que eso no implique un empeoramiento en la seguridad y calidad de vida de nadie.

Posición adelantada para motos y Ciclistas en la Castellana en Madrid.

Lo que viene en prensa: A sugerencia de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos Automóviles de Córdoba (Atradeco), el Área de Movilidad del Ayuntamiento va a colocar en los semáforos de las grandes vías de la ciudad, es decir la que tienen un flujo elevado de tráfico, las llamadas «zonas de adelanto de motos», según ha explicado a este periódico la edil del ramo, Ana Tamayo. (más…)

Bicicletas por el Puente de las Cadenas en Budapest.

El puente de las Cadenas en Budapest es de los monumentos más llamativos de esta ciudad y se puede fotografiar espectacularmente desde la parte de Buda.

Este puente fue totalmente reconstruido después de la segunda guerra mundial pues lo dinamitaron los nazis.

En la parte baja de la foto pueden verse bicicletas que se mueven por el puente en plataforma acera compartida con peatones. Se ven muchas bicis en Budapest por las calles.

En bicicleta por el casco histórico de Budapest.

Aparcamientos bicicletas edificio CARE NOREÑA febrero 2013. Cambiando las Grapas.

Anteriormente comentaba lo poco idóneo del aparcamiento para bicicletas en el CARE, parece que están solucionando la cuestión y poniendo las típicas y útiles Ues invertidas.

Abajo podeis ver los aparcabicis que había antes.

Los accesos están acabados ya y Patrimonio entregará el edificio al SAS según la prensa.

Aparcamiento para bicicletas Centro de salud de atención primaria y de especialidades (CARE) realizado por la Junta de Andalucía aparca-bicis imposibles.

Aparcamiento para bicicletas Centro de salud de atención primaria y de especialidades (CARE) realizado por la Junta de Andalucía aparca-bicis imposibles.

Según leo en la prensa la Junta tramita ante Urbanismo la obra para acabar el CARE de Noreña.

En cuanto obtenga el permiso, tardará unas tres semanas en culminar el proyecto. El fin de las obras y la recepción de las mismas significa el traspaso a Salud de la instalación.

En su tiempo la Plataforma Carril Bici presentó alegaciones a la licencia de este edificio por lo inadecuado de los aparcamientos bici cuyo tamaño y diseño los hacía prácticamente inútiles para aparcarlas.

Esta alegación se entregó en marzo del 2012 y que yo sepa aún no ha informado  ni la Junta ni la Gerencia de Urbanismo a los alegantes sobre la misma.

Copio más abajo la alegación presentada.

El nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba obliga, al igual que en el caso de los coches, a construir aparcamientos para bicicletas en los nuevos edificios. De esta normativa (artículos 12.7.11 y 12.7.12 ) se extraen los datos sobre dotaciones mínimas exigibles en función de los usos. (más…)

Aparcamiento para Bicicletas en edificio de Usos Múltiples de la Junta Andalucia en calle Santo Tomás de Aquino.

Aparcamiento para Bicicletas en edificio de Usos Múltiples de la Junta Andalucia en calle Santo Tomás de Aquino.

Aparcamiento para Bicicletas en edificio de Usos Múltiples de la Junta Andalucia en calle Santo Tomás de Aquino.

Aparcamiento para Bicicletas en edificio de Usos Múltiples de la Junta Andalucia en calle Santo Tomás de Aquino.

Aparcamiento para Bicicletas en edificio de Usos Múltiples de la Junta Andalucia en calle Santo Tomás de Aquino.

Aparcamiento para Bicicletas en edificio de Usos Múltiples de la Junta Andalucia en calle Santo Tomás de Aquino.

Por fin me han pasado unas fotos del nuevo aparcamiento de bicicletas que hay en el conocido como “edificio de los Ministerios” donde se encuentran las delegaciones de la Junta de Andalucía.

El aparcamiento instalado en junio del 2012 se encuentra en un patio interior donde las bicis están ahora bastante seguras. Este aparcamiento se ha conseguido gracias a las reivindicaciones de los usuarios del edificio durante muchos años.

Han destacado estos trabajadores de la Administración en su lucha por obtener un aparcamiento digno y seguro para sus bicicletas en el interior del edificio de las Delegaciones de la Junta de Andalucía en Córdoba en Santo Tomás de Aquino.

Por este motivo  en octubre del 2011 la Plataforma Carril Bici les concedió el Premio Ring-Ring.

Gracias a las demandas de los usuarios se van consiguiendo aparcamientos bici seguros como éste o el recientemente inaugurado del nuevo conservatorio de música. Otro aparcamiento protegido es el del patio de la Filmoteca de Andalucía en Córdoba.

De todas formas continuan algunos aparcamientos bici supercutres como los instalados en el gimnasio Go Fit de concesión municipal.

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