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Nuevo Museo Taurino en Baeza pagado con Dinero de fondos públicos.

Un nuevo Museo para promocionar la sangienta y cruel Tauromaquia en Baeza sufragado con dinero público.

Este tipo de gastos en promocionar la cruel Lidia lo meten, o lo cuelan, además en la Estrategia de Turismo Sostenible.

Por si fuera poco la Consejería de Turismo Comercio y Deporte paga para la inauguración del Museo un espectáculo de Caballos de Jerez con nuestros impuestos en este tiempo de recortes y austericidio. Lo que les gusta a estos políticos de la Junta de Andalucía el Pan y Circo pagado con polvora ajena. Los paisanos de Baeza además cabreados porque no hubo invitación para todos.

Por cierto Rafael Luna publica un magnifico artículo sobre el Congreso Nacional del Toro de Cuerda.

Se han invertido 144.000 €uros en la puesta en valor del coso taurino y su entorno para además de preservarla y restaurarla darle un uso turístico creando una visita turístico-patrimonial.

Tal y como señalaba la alcaldesa de la ciudad, Lola Marín se trata de una iniciativa del Equipo de Gobierno que se hace realidad gracias a la Estrategia de Turismo Sostenible de Andalucía “Úbeda y Baeza, Museo Abierto del Renacimiento” con el objetivo de crear un producto turístico, fortaleciendo y mejorando la oferta turística de la ciudad”.

El proyecto ha supuesto una inversión total de 143.777,44€uros de los que el 60% (86.266,46€ ) han sido sufragado por la Junta de Andalucía a través de la subvención concedida por la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte a través de TUBBA y el 40% restante (57.510,98€) por Diputación Provincial (28.755,94€) y fondos propios del Ayuntamiento (28.755,49).

El acto de inauguración ha estado presidido por la alcaldesa de la ciudad, Lola Marín, la Secretaria General de Turismo, de la Junta de Andalucía, Susana Ibáñez y el Presidente de la Diputación Provincial Francisco Reyes.

Tras la inauguración, se desarrollaba el Espectáculo “Cómo Bailan los Caballos Andaluces”. La Consejería de Turismo Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, ha programado para este día en la Plaza de Toros, el espectáculo de la Real Escuela de Arte Ecuestre de Jerez siendo la primera de las tres únicas actuaciones de la Real Escuela de Arte Ecuestre en Andalucía, posteriormente se realizará en Andújar y por último en Córdoba para después iniciar una gira por Europa.

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Nuevo Museo Taurino en Baeza pagado con fondos públicos.

La serpiente de este verano es la petición de desdoble de la carretera de Badajoz a Granada por una proto-plataforma de alcaldes. Piden los alcaldes este desdoble además sin ningún tipo de datos que realicen una valoración estrategica de la necesidad de esta autovía. Lo echen por donde lo echen (desdoble), provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur).

Ante esta petición de autovías que creo que es de interés para el futuro personal del político y que no tiene en cuenta que en estos tiempos de recortes y austericidio deben ser prioritarias otras inversiones en Educación o Sanidad veo oportuna esta alegación que presentamos al documento PISTA 2020 y que reproduzco más abajo.

ALEGACIÓN.

A lo largo de sus diferentes secciones, el documento contempla numerosas propuestas para la ampliación de la red de carreteras de Andalucía, tanto por parte del Estado, como de la Comunidad Autónoma (en este último caso hasta un total de 557,48 millones de euros) sin que en ningún caso se justifique su necesidad mediante las oportunas estimaciones de demanda. En muchos casos se trata de obras claramente prescindibles, cuya inclusión en el PISTA 2020 más bien parecen responder a apetencias de algún lobby o grupo de presión que a necesidades reales.

Por dar solo algún ejemplo de ello, citaremos el desdoble de la carretera A-392 entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas (Sevilla), poblaciones entre las que, en estos momentos, se está construyendo una autovía integrada en la SE-40. Concretamente, entre la barriada de La Liebre en Alcalá de Guadaira y el principio de la Avenida de las Universidades en Dos Hermanas. No parece que sea una necesidad realizar unas obras de desdoble con el único objetivo de que ambas poblaciones estén conectadas por dos vías de gran capacidad, claramente redundantes entre sí.

Todo ello sucede pese a que, como el propio documento de revisión del PISTA reconoce, Andalucía duplica tanto la ratio de km de autovía por habitante de la Unión Europea (pag. 119) como la ratio de km de autovía por km2 (pag.220); o a que el porcentaje de población andaluza que reside a menos de 25 km de una vía de gran capacidad alcanza ya el 97% (pag. 299).

Estos datos, junto con la ausencia de datos que justifiquen la demanda real de dichas infraestructuras y el mandato ya citado de reorientar las inversiones hacia otro tipo de infraestructuras (ver Alegación 1) ponen en cuestión la necesidad de realizar el, en las actuales circunstancias, enorme esfuerzo inversor en carreteras que propone el documento de revisión del PISTA.

Por tanto

Es necesario revisar el documento de revisión del PISTA en el sentido de reorientar las inversiones previstas en carreteras, especialmente en vías de gran capacidad, hacia otras infraestructuras que hasta la fecha no han recibido tanta atención, como las infraestructuras para el fomento de la movilidad no motorizada.

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Portada del PISTA 2020. ¿Cómo se le ocurre a la Junta de Andalucía poner unos ciclistas por la acera?

Reproduzco en esta entrada fundamentalmente el documento publicado por Ricardo Marques referente a las alegaciones que a finales de julio presentamos al PISTA 2020.

Por lo que leo en Cordopolis la Diputación de Córdoba y el grupo del Partido Popular han presentado también alegaciones. Estas propuestas están vinculadas sobre todo al transporte en coche. Al menos la Diputación se acuerda de la Bicicleta y propone algo aunque sin concretar la inversión:

Ante esta circunstancia, Maximiano Izquierdo cree necesario que se tenga en cuenta que “dado que en lo últimos años se han producido grandes inversiones en el desarrollo de sistemas de transporte público tranviarios correspondientes a metros, tranvías, tranvi-tren, etc, en los ámbitos urbanos y metropolitanos de Sevilla, Granada, Málaga, Cádiz y Jaén, sin que en el ámbito metropolitano de Córdoba se haya ejecutado ninguna actuación en ese sentido, y dado que el PISTA incluye nuevas actuaciones vinculadas a esos ámbitos como las Redes ciclistas de Málaga y Granada, es razonable que se incluya entre las actuaciones financiables en el horizonte 2014-2020 mediante el objetivo estratégico 4.5.1 la Red ciclista urbana de la ciudad de Córdoba”.

El ayuntamiento de Sevilla ha presentado también alegaciones aunque centradas parece fundamentalmente en la ampliación del metro. El PP de Cádiz también las ha presentado.

Acaba de finalizar el plazo de alegaciones al documento de Revisión del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), que recoge la estrategia de inversiones en materia de transportes del Gobierno Andaluz en el horizonte de 2020.

Esta revisión responde, aunque con cierto retraso, a un Acuerdo del Consejo de Gobierno de Febrero de 2013, es decir del anterior gobierno de coalición PSOE-IU, cuya Consejería de Fomento estaba bajo la dirección de IU.

Dicho Acuerdo, de manera consistente con la filosofía de austeridad y rentabilidad social impuesta por la entonces consejera Elena Cortés y su equipo, planteaba interesantes novedades a la hora de orientar la revisión del anterior PISTA. Por ejemplo, tras reconocer que

Durante la ejecución del (anterior) PISTA el esfuerzo inversor se dedicó en buena parte a la construcción de infraestructura viaria y ferroviaria de altas prestaciones, lo que ha permitido situar a la Comunidad Autónoma Andaluza a la cabeza de Europa en ratios de densidad de estas infraestructuras” planteaba que, en la actual coyuntura “es necesario reorientar las inversiones futuras para atender a aquellas actuaciones que hasta este momento han tenido menor protagonismo” en referencia a la movilidad no motorizada y otros aspectos como el ferrocarril convencional o la mejora de los servicios de transporte público en autobús. (más…)

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Aparcamiento para Bicicletas en el nuevo edificio de la Cruz Roja.

De nuevo nos encontramos un edificio recien construido con un aparcamiento para bicicletas bastante deficiente.

Es la nueva sede administrativa de la Cruz Roja en calle Cañada Real de Mestas por la zona del silo. Este edificio presenta una arquitectura notable para nuestra ciudad.

Fuí a una conferencia de Paco Daroca, el arquitecto, donde nos hizo una introducción muy buena a la arquitectura contemporánea en nuestra ciudad.

Luego nos hizo una visita guiada al edificio dentro de las actividades que organiza la asociación Amigos de Medina.

Al final nos resultaba más seguro amarrar las bicicletas a la valla exterior.

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Bicicletas aparcadas en nuevo edificio de la Cruz Roja.

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Bicicletas flota de la Cruz Roja en el garaje.

Este tipo de aparcamientos como el de la fotografía de arriba dificulta el amarrado de la Bicicleta y contribuye a facilitar los robos.

También especificar que los aparcamientos para Bicicletas deben ser del tipo U invertida: modelo de aparcamiento Sheffield o U invertida por su sencillez, robustez, coste y versatilidad, y por resultar especialmente apropiado en cuanto a estabilidad y seguridad para estacionamientos de media y larga duración, entendemos que éste, o alguna de sus variantes de diseño, debe ser el modelo a instalar en las actuaciones que se lleven a cabo en exteriores e interiores en Andalucía.

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Cartel de la Feria de Córdoba de Mayo 2016.

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Cartel Feria de Córdoba. Mayo 2016.

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Festival de la Guitarra. Julio 2016.

Cada vez mayor protagonismo de las marcas patrocinadoras en los eventos.

Llega un momento en que Cruzcampo tiene casi más imagen que lo que realmente se celebra sea la feria de Mayo o el Festival de la Guitarra.

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Aparcadero Coches en zona verde en Campus Rabanales.

A finales de mayo del 2016 han realizado una obra en el Campus de Rabanales destinada a mejorar este aparcadero de coches que se llenaba de barro cuando llovía.

Desconozco lo que habrá costado pero cualquier intervención de este tipo supone una inversión notable. Este aparcadero es calificado como zona verde en el PGOU y debería recuperarse como tal. De manera que volvemos a encontrarnos con otra medida para promocionar el acceso en coche al Campus de Rabanales.

¿Cuantos cientos de Bicicletas podrían haberse comprado para el servicio de prestamo del SEPA con el dinero invertido aquí?

Si no cambiamos de prioridades y seguimos con las mismas políticas de fomento de uso del coche no mejoraremos la vida en el Campus.

Qué pronto se olvida lo que decían los candidatos de humanizar el Campus.

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Infraestructura Carril Bici de Córdoba.

La futura Ley Andaluza de Movilidad Sostenible será una herramienta fundamental para el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en nuestra comunidad autónoma y de mejora de la salud pública.

Estas alegaciones tienen por objeto mejorar el referido texto legal en dos direcciones fundamentalmente:

1) Reforzar las implicaciones para la mejora de la salud pública de las especificaciones del texto relacionadas con el fomento de la movilidad no motorizada, también referida como “movilidad activa” en los ámbitos científicos relacionados con la salud.

Son conocidos -y así ha quedado reflejado en numerosas publicaciones de la Organización Mundial de la Salud– los efectos positivos sobre la reducción de la obesidad, las enfermedades coronarias y otros aspectos de la salud pública que tiene el fomento de la movilidad activa, fundamentalmente a pie o en bicicleta.

Es por ello que consideramos que estos efectos de la presente ley deben quedar convenientemente reflejados en el texto legal.

2) Una mayor concreción de las especificaciones de la ley en lo que respecta a algunas medidas de fomento de la movilidad no motorizada que son novedosas y, por ello mismo, necesitan de una mayor concreción. Así como en algunas definiciones, como las de centro generador de movilidad, que en nuestra opinión quedan demasiado en el aire.

Las alegaciones que presentamos de acuerdo con dicha filosofía se pueden consultar en este enlace  Alegaciones LAMS.

Para su concreción nos hemos basado en el texto titulado ANTEPROYECTO DE LEY ANDALUZA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, editado por la Junta de Andalucía con fecha 05/05/2016.

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