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Portada del PISTA 2020. ¿Cómo se le ocurre a la Junta de Andalucía poner unos ciclistas por la acera?

Reproduzco en esta entrada fundamentalmente el documento publicado por Ricardo Marques referente a las alegaciones que a finales de julio presentamos al PISTA 2020.

Por lo que leo en Cordopolis la Diputación de Córdoba y el grupo del Partido Popular han presentado también alegaciones. Estas propuestas están vinculadas sobre todo al transporte en coche. Al menos la Diputación se acuerda de la Bicicleta y propone algo aunque sin concretar la inversión:

Ante esta circunstancia, Maximiano Izquierdo cree necesario que se tenga en cuenta que “dado que en lo últimos años se han producido grandes inversiones en el desarrollo de sistemas de transporte público tranviarios correspondientes a metros, tranvías, tranvi-tren, etc, en los ámbitos urbanos y metropolitanos de Sevilla, Granada, Málaga, Cádiz y Jaén, sin que en el ámbito metropolitano de Córdoba se haya ejecutado ninguna actuación en ese sentido, y dado que el PISTA incluye nuevas actuaciones vinculadas a esos ámbitos como las Redes ciclistas de Málaga y Granada, es razonable que se incluya entre las actuaciones financiables en el horizonte 2014-2020 mediante el objetivo estratégico 4.5.1 la Red ciclista urbana de la ciudad de Córdoba”.

El ayuntamiento de Sevilla ha presentado también alegaciones aunque centradas parece fundamentalmente en la ampliación del metro. El PP de Cádiz también las ha presentado.

Acaba de finalizar el plazo de alegaciones al documento de Revisión del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), que recoge la estrategia de inversiones en materia de transportes del Gobierno Andaluz en el horizonte de 2020.

Esta revisión responde, aunque con cierto retraso, a un Acuerdo del Consejo de Gobierno de Febrero de 2013, es decir del anterior gobierno de coalición PSOE-IU, cuya Consejería de Fomento estaba bajo la dirección de IU.

Dicho Acuerdo, de manera consistente con la filosofía de austeridad y rentabilidad social impuesta por la entonces consejera Elena Cortés y su equipo, planteaba interesantes novedades a la hora de orientar la revisión del anterior PISTA. Por ejemplo, tras reconocer que

Durante la ejecución del (anterior) PISTA el esfuerzo inversor se dedicó en buena parte a la construcción de infraestructura viaria y ferroviaria de altas prestaciones, lo que ha permitido situar a la Comunidad Autónoma Andaluza a la cabeza de Europa en ratios de densidad de estas infraestructuras” planteaba que, en la actual coyuntura “es necesario reorientar las inversiones futuras para atender a aquellas actuaciones que hasta este momento han tenido menor protagonismo” en referencia a la movilidad no motorizada y otros aspectos como el ferrocarril convencional o la mejora de los servicios de transporte público en autobús. (más…)

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Infraestructura Carril Bici de Córdoba.

La futura Ley Andaluza de Movilidad Sostenible será una herramienta fundamental para el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en nuestra comunidad autónoma y de mejora de la salud pública.

Estas alegaciones tienen por objeto mejorar el referido texto legal en dos direcciones fundamentalmente:

1) Reforzar las implicaciones para la mejora de la salud pública de las especificaciones del texto relacionadas con el fomento de la movilidad no motorizada, también referida como “movilidad activa” en los ámbitos científicos relacionados con la salud.

Son conocidos -y así ha quedado reflejado en numerosas publicaciones de la Organización Mundial de la Salud– los efectos positivos sobre la reducción de la obesidad, las enfermedades coronarias y otros aspectos de la salud pública que tiene el fomento de la movilidad activa, fundamentalmente a pie o en bicicleta.

Es por ello que consideramos que estos efectos de la presente ley deben quedar convenientemente reflejados en el texto legal.

2) Una mayor concreción de las especificaciones de la ley en lo que respecta a algunas medidas de fomento de la movilidad no motorizada que son novedosas y, por ello mismo, necesitan de una mayor concreción. Así como en algunas definiciones, como las de centro generador de movilidad, que en nuestra opinión quedan demasiado en el aire.

Las alegaciones que presentamos de acuerdo con dicha filosofía se pueden consultar en este enlace  Alegaciones LAMS.

Para su concreción nos hemos basado en el texto titulado ANTEPROYECTO DE LEY ANDALUZA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, editado por la Junta de Andalucía con fecha 05/05/2016.

El pasado 30 de abril se publica en el Boletín de la Provincia (BOP) que la ordenanza del taxi de Córdoba se encuentra en información pública.

Entro en la página Web del Area de Movilidad y sí está disponible el documento en Información Pública para consultarlo aquí.

Puedes descargarte el documento.

La organización de Consumidores FACUA ha presentado alegaciones según consta en prensa.

Soy un usuario habitual del taxi y las quejas de FACUA parecen bien fundadas.

Desconozco en qué foros u órganos colegiados se ha discutido esta propuesta de ordenanza, pero es un indicador importante que FACUA presente alegaciones.

A continuación un artículo de prensa sobre las quejas de FACUA.(Fuente CORDOPOLIS)

Taxis en acera de la Mezquita, antes mezquita.

La asociación de consumidores ha presentado alegaciones contra la norma municipal.

La asociación de consumidores Facua Córdoba ha criticado la nueva ordenanza del taxi y ha presentado alegaciones a la misma por la falta de equilibrio existente entre las partes. En una nota de prensa, la asociación considera que la ausencia de protección de los derechos de los usuarios que tiene el documento hace que se pierda una oportunidad, esperada durante más de una década, para adaptar la regulación a los tiempos actuales.

El proyecto, que se encuentra en fase de información pública desde el 30 de abril, no ha avanzado “absolutamente nada” en derechos y protección de los usuarios con respecto a la ordenanza de 1992. Facua lleva años presentando alegaciones y poniendo en evidencia las numerosas carencias de la normativa que, según afirman, el Ayuntamiento de Córdoba no ha querido tener en cuenta. (más…)

Parece que las casitas para coches, aparcaderos o parkings, ya no son rentables, pero la construcción de carriles bici sí.

La noticia del carril bici: La construcción de la pasarela para bicis y peatones sobre la SE-30 a la altura de Tablada que debía inaugurarse el mes que viene está aún pendiente del trámite de adjudicación ahora que 24 ofertas de empresas se han presentado a la licitación de la obra, según informó ayer la consejería de Fomento y Vivienda de la Junta.

La noticia del parking: Cuando presentamos hace unos meses alegaciones a la Innovación del PGOU en Córdoba de privatizar el subsuelo público una de las razones esgrimidas por EQUO Córdoba era que el problema fundamental para que no se hicieran o vendieran cocheras era la falta de financiación.

Comprobamos que llevabamos razón en nuestra argumentación recientemente en Sevilla:

Ninguna empresa se presenta al concurso para los parkings de Zoido. Urbanismo abre un periodo de negociación con constructoras y alega que el problema es la dificultad de éstas para lograr créditos.”

Carril bici en Sevilla.

Para EQUO no está justificado el interés público de ese proyecto que pone en riesgo el patrimonio arqueológico de la ciudad y promueve aún más el uso del coche particular.

El coportavoz de EQUO en Córdoba, Diego Rodríguez, ha presentado esta semana en nombre de dicha organización política un amplio pliego de alegaciones contra la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba (puedes consultar el texto de la Innovación aquí) que pretende introducir un nuevo artículo en las normas urbanísticas en virtud del cual podría venderse el subsuelo público para construir aparcamientos.

En concreto, el gobierno municipal pretende que, a partir de los 1,3 metros por debajo del suelo de vías públicas, plazas y parques de la ciudad pueda desafectarse el carácter público del subsuelo para su venta a empresas y particulares con destino a aparcamientos privados.

El coportavoz de EQUO en Córdoba, Diego Rodríguez, ha presentado un amplio pliego de alegaciones contra la privatización del subsuelo público.

EQUO considera que este proyecto vulnera la normativa de ordenación urbana y la jurisprudencia que obligan a justificar específicamente la necesidad e interés público de las actuaciones privatizadoras para cada parcela concreta de terreno.

En cambio, el proyecto que tramita la Gerencia Municipal de Urbanismo tiene un carácter genérico e inespecífico, sin mencionar espacios concretos ni explicar las mejoras que esta modificación conllevaría para el bienestar de la población o el cumplimiento de fines de interés general. (más…)

El Ayuntamiento de Córdoba va a sacar a licitación pública el nuevo Mapa Estratégico de Ruido. Hace ya años que el Area de Medio Ambiente realizó el anterior mapa de ruido, posteriormente presentaron el llamado Plan de Acción del Mapa de Ruido de Córdoba que salió a información pública.

A este último Ecologistas en Acción presentó sugerencias y alegaciones en agosto del 2011. Ecologistas en Acción todavía no ha recibido respuesta, tras más de un año, a estas alegaciones.

Un sitio del que se quejan los vecinos es del ruido de los instrumentos musicales es el nuevo conservatorio de Música en la calle Piconeros en el cual abren las ventanas y se encuchan las clases sobre todo en la zona de Molinos Alta y Cronista Salcedo Hierro.

Otra fuente de ruidos son las cruces de mayo donde se abusa de la potencia de la música. Otro tema importante es que no sabemos si sigue funcionando la policía local que medía los ruidos y estaba desbordada de trabajo, pues apareció una noticia en 2010 diciendo que habí desaparecido este grupo.

Conservatorio de Córdoba, calle Piconeros.

Conservatorio de Córdoba, calle Piconeros.

Ante la realización del nuevo mapa de ruido los vecinos están ya pidiendo que se controle entre otras cosas los numerosos veladores que están apareciendo por todas las calles de Córdoba según cuenta el Diario El Día. Seleccionamos más abajo información de este artículo.

El presidente del colectivo vecinal Casco Histórico, Rafael Marti, asegura que el principal escollo se encuentra en la calle Cruz Conde con la apertura de nuevos bares de pequeño formato. “La peatonalización de esta vía en lugar de traer tranquilidad ha generado un nuevo problema”, insiste. Y es que los nuevos establecimientos, que ocupan los locales de las tiendas que han tenido que cerrar debido a la crisis económica, además de generar ruido, quitan espacio para que los transeúntes paseen tranquilamente por la zona.

veladores calle Cruz Conde.

veladores calle Cruz Conde.

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Mercado del Alcazar en ficha de la Consejería de Obras Públicas.

Ayer sábado 24 de marzo del 2012, justo en la jornada de reflexión antes de las andaluzas, aparece la noticia de que la Gerencia de Urbanismo de Córdoba ha rechazado las alegaciones presentadas y que va a demoler el mercado del Alcázar.

Puedes descargarte aquí la respuesta del Ayuntamiento a las alegaciones que presentamos en defensa del Mercado.

Me temo que vamos a tener otro agujero de biodiversidad en pleno centro de la zona patrimonio de la Humanidad similar al de la Rosaleda.

En esto no nos parecemos a otras ciudades del mundo que están potenciando la recuperación de los mercados como puntos de encuentro de bares y de artesania por ejemplo.

Mercado del Alcázar Córdoba.

Mercado del Alcázar Córdoba.

Son catetos éste y el gobierno municipal anterior. Puedes descargarte aquí las alegaciones presentadas por Ecologistas en Acción para impedir que el Ayuntamiento de Córdoba demuela este bello y singular edificio. (más…)