Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta.

Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta

Plataforma por donde circula en tranvía en Zaragoza. A la derecha sistema de bicicletas públicas.

A finales de octubre estuve en Zaragoza en una asamblea de la coordinadora ConBici y comprobé la mejora que ha dado la ciudad en las políticas de movilidad con la construcción de carriles bici urbanos, bastantes aparcamientos para bicis, sistema de bicis públicas BIZI, peatonalización y funcionamiento del tranvía.

Por lo visto el tranvía ha tenido ya felicitaciones públicas, y algunos premios internacionales y como se ve en la fotografía es un tranvía caro pues carece de catenaria, funciona sin hilos, aquí explica el sistema de condensadores donde acumula electricidad. El sistema de bicis públicas tiene 1300 bicicletas y 130 estaciones, me dió la impresión de que se utilizaba menos que en Sevilla.

Zaragoza ha sido pionera también por disponer en 2009 ya de una ordenanza para ciclistas y peatones. En el estudio presentado por la OCU con motivo de la Semana de Movilidad 2013, Zaragoza era la segunda ciudad en el ranking tras Sevilla en cuanto a seguridad de los carriles bici. Zaragoza también destaca por la celebración de una de las más famosas marchas ciclonudistas.

El primer tranvía moderno de Andalucía, inaugurado en octubre de 2006 en Vélez-Málaga, dejará de prestar servicio el próximo 31 de octubre. Foto de Tito Mario.

El primer tranvía moderno de Andalucía, inaugurado en octubre de 2006 en Vélez-Málaga, dejará de prestar servicio el próximo 31 de octubre. Foto de Tito Mario.

Resulta chocante que la Junta de Andalucía que tanto se gasta en publicidad para que usemos el transporte público esté dispuesta a financiar el mantenimiento de la circunvalación de Córdoba (gran autovía urbana, infraestructura para coches) y de otras múltiples infraestructuras cochistas de Andalucía y sin embargo no quiera financiar el mantenimiento del tranvía más moderno de Andalucía en Velez-Málaga.

Si hubiera cien tranvías en Andalucía pues podríamos pensar razonablemente que la Junta se lo pensara pero es que en Andalucía tenemos cuatro tranvías y medio: Jaen, Sevilla, Velez-Málaga y Puerto Real, que yo sepa.

Fuente Diario El País.

El primer tranvía moderno de Andalucía, inaugurado en octubre de 2006 en Vélez-Málaga, dejará de prestar servicio el próximo 31 de octubre, según anunció ayer el alcalde veleño, Francisco Delgado Bonilla (PP). El tren ligero, cuya infraestructura supuso una inversión de fondos europeos de 30 millones de euros en su primera fase, quedará en vía muerta después de que la Junta de Andalucía haya reiterado su negativa a financiar parte del coste de explotación, que genera un déficit de 800.000 euros anuales, dinero que por contrato le corresponde abonar al Ayuntamiento. (más…)

Tranvía Sevilla. Galería Juanje.

Parece estar de moda descalificar el tranvía de Sevilla, como hace Juan Andrés de Gracia en un post de la Taberna Fantástica. En cuanto al tranvía de Sevilla disiento de su opinión pues gracias a él entre otras cosas han peatonalizado una gran zona del centro.

El tranvía de Sevilla actúa como una lanzadera que une el Prado de San Sebastián con Puerta Nueva, en el cogollo del casco histórico. En el Prado hay muchísimas líneas de autobuses, hay aparcamientos de coches y hay una estación de metro, lo que en Movilidad se conoce como un nudo intermodal.

De forma que el tranvía es una pieza más, muy bien engarzada en la estructura de transporte público. Además estaba previsto ampliar la línea de tranvía hasta la estación de Santa Justa, de hecho el proyecto está ya redactado y salió en información publica hace unos dos años.

Tranvía de Jaen. (Foto de Jesus Garrido.)

En diciembre del 2010 me quejaba en un post de la marginación que tenía la Junta de Andalucía con Córdoba en cuanto a inversiones en transporte público. Los proyectos de tranvía para Córdoba y la implantación del cercanías llevan en stand-by un montón de años.

Ponía como ejemplo que hasta una ciudad de mucho menor tamaño, como Jaen tenía prácticamente acabado el tranvía. Sin embargo estamos ya en agosto del 2011 y el funcionamiento del tranvía en Jaen parece que está en dique seco pues el Ayuntamiento no quiere asumir el coste de personal y mantenimiento. Otro artículo destaca que el de Velez-Málaga también tiene problemas.

Fuente: Diario El País 30 de julio del 2011.

“La polémica por la paralización del sistema tranviario centró ayer buena parte del pleno del Ayuntamiento de Jaén. El equipo de gobierno del PP impuso su mayoría para aprobar una moción en la que reivindica de nuevo la cofinanciación por parte de la Junta. (más…)

Tranvía en Estambul, zona cercana al museo Sofía.

En algunas calles el tranvía va por calzada compartida con los coches.

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Caballerizas Reales Córdoba.

Hoy el diario Córdoba publica un resumen de las alegaciones al Plan de Caballerizas tanto de Ecologistas en Acción como de la Plataforma Carril Bici.

En Córdoba la movilidad sostenible A PATA.

Sevilla se va a convertir prácticamente en la receptora de las grandes inversiones para la movilidad sostenible. Este año 2010 tienen dinero para cercanías, ampliación del tranvía y extensión del metro.

Mientras, en Córdoba seguimos esperando estudios previos de viabilidad de la línea del tren de cercanías y del futuro proyecto de tranvía. Todavía no conocemos los resultados de estos informes, en fin que seguimos con la política virtual para empezar a desarrollar verdaderos proyectos de movilidad sostenible.

Del Consorcio Metropolitano del Área de Córdoba que también depende de la Consejería de Obras Públicas tampoco  se sabe nada desde hace un montón de tiempo.

Mientras Rosa Aguilar desde su Consejería de Obras Públicas sigue con las macroinversiones en Sevilla tal como informa Diario Córdoba: (más…)