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Ricardo Marques, experto en Movilidad Sostenible.

Mi buen amigo Ricardo Marques, uno de los principales activistas e ideologo de la Bicicleta en España escribe un muy interesante artículo en su blog sobre las trabas que el PSOE está poniendo a la bicicleta en Sevilla y en Andalucía. Reproduzco parte del artículo más abajo.

Hay que decir que tanta prudencia y tantos estudios previos a cualquier decisión en torno a la bicicleta, contrastan con decisiones bastante mas rápidas en otros terrenos de la movilidad urbana, como la implantación de cambios en los sentidos de circulación que favorecen la entrada de aún mas automóviles en el Casco Histórico de la Ciudad.

A nivel autonómico, también llevamos mas de un año de gobierno en solitario del PSOE y, desde entonces, la noticia mas destacada en relación al tema que nos ocupa es la paralización del Plan Andaluz de la Bicicleta, que ha sido denunciada por “A Contramano” en una queja al Defensor del Pueblo Andaluz que puede consultarse aquí. Esta paralización no es meramente retórica, sino que está afectando ya de un modo drástico a la ejecución de dicho Plan. Por no hablar del interminable asunto de la Pasarela sobre la SE-30 entre Sevilla y San Juan.

Todo ello no es obstáculo para que se efectúen continuas declaraciones acerca de los compromisos de los gobiernos, tanto municipal como autonómico, con la promoción de la bicicleta, anunciando la firma inminente de convenios que casi un año después de tales declaraciones siguen sin firmar.

Podría pensarse que estamos ante los típicos retrasos en las actuaciones de las administraciones públicas, ocasionados por la compleja burocracia que suele acompañar a la toma de decisiones políticas.

Ya se sabe que “las cosas de palacio van despacio”. Sin embargo, como ya hemos indicado, la maquinaria de la administración pública no se detiene en otros aspectos también relacionados con la movilidad.

Cabe pues preguntarse si no estaríamos mas bien ante una sucesión de maniobras dilatorias para ir aplazando cualquier decisión relevante en relación con la promoción de la movilidad ciclista a una fecha tal que la toma de dicha decisión sea ya imposible o irrelevante ante la proximidad de las próximas elecciones.

De hecho, es lo que los usuarios y usuarias de la bicicleta empiezan ya a preguntarse. Y esta pregunta se hará cada vez más insistente a medida que avancen tanto la presente legislatura andaluza, como el vigente mandato municipal de Sevilla.

También los grupos políticos que han apoyado los gobiernos del PSOE, tanto a nivel autonómico como municipal, podrían empezar a preguntarse que valor tienen unos acuerdos alcanzados al respecto cuya realización práctica se aplaza una y otra vez.

Ricardo Marques Congreso Iberico de la bicicleta en Sevilla

Ricardo Marques Congreso Iberico de la bicicleta en Sevilla

Sevilla es hoy una de las ciudades ciclistas españolas por excelencia gracias en buena parte al empeño de la asociación ciclista A Contramano, que lucha desde 1987 por la construcción de carriles bici y por la movilidad sostenible.

El catedrático de Física de la Universidad hispalense, Ricardo Marqués, gaditano de nacimiento (San Fernando), ciclista empedernido de 58 años, ex concejal de IU-Los Verdes y uno de los socios fundadores de la asociación, cuenta cómo fueron los inicios en los que pocos creían en este transporte y lo que queda por hacer ahora que A Contramano cumple su 25 aniversario.

Puedes leer la entrevista completa en el Diario de Sevilla.

Bicicleta aparcada en la Plaza Tendillas, Córdoba.

Ayer aparecía esta noticia en el diario El Día de Sevilla:

Una reciente modificación de la Ley de Tráfico permite que las bicis aparquen sobre “aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones”, siempre que no estorben y si así lo aprueben los municipios por ordenanza municipal, según se recoge en el Boletín Oficial del Estado 283 del 24 de noviembre. La medida, aprobada en el Congreso, entra en vigor a los seis meses de su publicación, es decir, a finales del próximo mes de mayo.

La asociación ciclista A Contramano aplaude esta modificación legislativa en la Ley de Tráfico, pero asegura que las entidades de defensa de la bicicleta llevan años pidiendo reformas en profundidad dirigidas a que la bici urbana deje de considerarse como un vehículo idéntico a los ciclomotores y motos de gran cilindrada, una situación “anacrónica”. (más…)