Anillo viario de Cordoba Ronda Norte

Anillo viario de Cordoba Ronda Norte. Fuente Diario Córdoba.

Ante las declaraciones en prensa de Elena Cortés del pasado 16 de junio aludiendo a la posibilidad de abordar el tramo de Ronda Norte, Ecologistas en Acción de Córdoba ha elaborado un comunicado de prensa donde muestra su rechazo contundente a esta infraestructura que consideran que no es viable desde un punto de vista económico, ambiental y social.

Estas son las declaraciones de la Consejera de Fomento:

Elena Cortés dio pocas pistas de qué deparará al tramo de casi 4 kilómetros de ronda Norte prometido por la Junta entre la ronda de Poniente y Fuente de la Salud, donde se unirá al que debe terminar el Ayuntamiento y que va hasta la N-432. Sin embargo, la consejera aseguró que “en las próximas semanas se sabrá” qué va a ocurrir con ese proyecto presentado en febrero del 2010 cuando era consejera de Obras Públicas Rosa Aguilar.

“Estamos trabajando para, en el marco de un ajuste durísimo impuesto por el Gobierno central y por las políticas neoliberales, establecer prioridades dentro de una política de austeridad”. No despejó la duda de si se ejecutará o no, simplemente señaló que “eso es lo que estamos viendo”. En un momento en el que el inicio de obras nuevas peligra, la ronda Norte es una de las que está en el aire. Está en fase de anteproyecto y, antes de licitarla, aún hay que hacer las catas arqueológicas.

Aquí el comunicado de Ecologistas:

Ecologistas en Acción considera que es un proyecto muy costoso económicamente, pues supone una inversión desproporcionada. Socialmente, el proyecto de Ronda Norte supone desmembrar el tejido urbano y, desde el punto de vida medioambiental, supone apostar por un modelo de movilidad urbana absolutamente desarrollista y desfasado.

Ecologistas en Acción recuerda a la consejera que con la realización de este proyecto se introduciría en la ciudad una autovía, eludiendo el debate urbanístico que supone la alteración de la directrices del PGOU de Córdoba, que dice literalmente: “La proximidad de la ciudad con la sierra no facilita la posibilidad de una Ronda Norte de la ciudad que, conectando con la actual de Levante y la futura (ya existente) de Poniente, constituyera la circunvalación completa de Córdoba. La orografía y, sobre todo, el respeto paisajístico, desaconsejan plantear este vial. Se propone la utilización de vías de penetración alternativas que posibiliten el acceso rápido a esta zona Norte de la ciudad.”

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Se fue Rosa Aguilar a Madrid y hoy lunes acaba el plazo para hacer alegaciones a su gran promesa, al estudio de viabilidad económica del tramo de Ronda Norte en Córdoba. La Plataforma Carril Bici es uno de los colectivos que ha alegado.

Piensan que no se ha evaluado la necesidad real de esta infraestructura ni los perjuicios que para nuestra ciudad causará irreversiblemente. Puedes descargate la alegación aquí.

El coste del proyecto es ya de 347 millones €. Pero, no queda ahí la cosa; vista la forma de financiación (modelo Gallardón en Madrid), al final serán más de 925 millones; o sea, que por menos de 4 kilómetros de carretera (3.876 metros), en Córdoba estaremos hipotecados pagando casi 35 millones de € al año durante 27 años. Son 150.000 millones de las antiguas pesetas, sale el metro de ronda a casi medio millón de pesetas.

Hagamos una comparación: El tren a Rabanales le cuesta a la Universidad de Córdoba 130.000 Euros/ año, con 26 millones de euros, que es una anualidad de la Ronda Norte, se podría pagar el tren a Rabanales durante 169 años, casi dos siglos. Cada año el tren a Rabanales mueve 900.000 pasajeros. (más…)

Interesante carta al Director en Diario Córdoba de la Plataforma Carril Bici donde expresa su punto de vista sobre la Ronda Norte.

“Se acabó el plazo para hacer alegaciones al tramo de Ronda Norte en Córdoba propuesto por la Consejería Obras Públicas y Transporte. La Plataforma Carril Bici somos uno de los colectivos que hemos alegado. Pensamos que no se ha evaluado la necesidad real de esta infraestructura ni los perjuicios que para nuestra ciudad causará irreversiblemente.

Tras varias décadas y muchísimo esfuerzo, conseguimos en Córdoba superar la brecha que suponían los viales de tren. Por fin superada esta herida, a menos de 500 metros se volverá a romper la ciudad. Si antes era a causa del uso ferroviario, ahora lo será para favorecer la “movilidad” en coche. No importa si para ello se tienen que ignorar las directrices del PGOU que desaconsejan plantear este vial.

Además, perderemos equipamientos públicos, por ejemplo, desaparecerá el Camping Municipal o el Parque de la Arruzafilla, entre otros ¿Nos darán algo a cambio? (más…)

Consorcio Transportes Cordoba.

Consorcio Transportes Cordoba.

La Historia del CMTC es francamente penosa y lenta. Da una idea de la poca implicación de los políticos y políticas cordobeses en la promoción del transporte público. También hay que destacar lo poco que invierte la Junta de Andalucía en un órgano de gestión de la movilidad sostenible como éste mientras dedica toneladas de euros  a desdoblar carreteras y a hacer circunvalaciones.

Hay noticias de la creación del CMTC desde el Transportario Inferior, los estatutos del Consorcio se presentan por primera vez el 16 de agosto del 2007, la primera reunión tiene lugar en septiembre del 2008 y se constituye formalmente el 16 de marzo del 2009.

Este consorcio nace con un presupuesto de 600.000 euros para el año 2009, de los que 300.000 los aportan los ayuntamientos, 270.000, la Junta y 30.000, la Diputación.

Es triste comprobar que únicamente 147.000 Euros van a inversiones y 4.000 a información al usuario. De estas inversiones la mayoría son para mobiliario y ordenadores pues el CMCTC está prácticamente en bragas. Por supuesto habrá que contratar también a un gerente para empezar. Si comparamos con otros consorcios que llevan ya más tiempo rodando el presupuesto resulta aún más ridículo.

El Consorcio de Sevilla dispone para 2009 de más de 16 millones de euros, el de Granada 11 millones y el de Málaga casi 9 millones.

Podeis visitar un interesante blog donde se pide el funcionamiento del tren de cercanías en Córdoba y se recogen firmas para su apoyo.