Muy pequeños los alcorques de los árboles en la calle Málaga.

Muy pequeños los alcorques de los árboles en la calle Málaga. No cumplen desde luego la normativa que recoge el PGOU de Córdoba de un mínimo de 1 metro cuadrado de superficie:

“La integración de las plantaciones en el diseño de la vía publica no es únicamente un elemento complementario y adicional de carácter ornamental sino que desempeña importantes funciones en el viario como refuerzo de aspectos funcionales e infraestructurales (glorietas, enlaces…) ocultación de aspectos estéticos negativos, constitución en sí mismas de hitos urbanos singulares, creación de barreras de protección contra el ruido, el viento y la contaminación atmosférica.

Los alcorques serán dimensionados con medidas superiores a 1,00 x 1,00 m.“

Esta intervención en la calle Sevilla y Málaga además se eterniza según leo en prensa . Ya mismo hace un año que empezaron(15 de octubre del 2012).

Hay otros sitios en Córdoba urbanizados recientemente donde ni siquiera se han puesto los alcorques.

Podemos ver en las fotos de más abajo como los arquitectos Rosa Lara y Pedro Caro dimensionaron mucho mejor los alcorques en la intervención en la calle Cruz Conde.

alcorques calle Cruz Conde.

Bicicleta atada a un árbol en la Calle Cruz Conde que nos da cuenta la dimensión del alcorque.

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Peatonalización a la cordobesa.

Peatonalización a la cordobesa.

Peatonalización a la cordobesa. Calle Blanco Belmonte Casco Historico Córdoba.

Peatonalización a la cordobesa. Calle Blanco Belmonte Casco Historico Córdoba.

Escenas de zonas peatonales atestadas de coches debido a que papas y mamas llevan a sus niños al colegio en sus vehículos motorizados volveran a repetirse este curso escolar gracias a la diligencia del concejal de Movilidad José Joaquín Cuadra.

Cómo va a ser creible la peatonalización o restricción del tráfico en el centro de Córdoba si ahora tenemos que abrir todas las “válvulas” del sistema para facilitar y promover el acceso en coche a los colegios.

El concejal Cuadra refiere: “Para el Ayuntamiento, la vuelta al colegio y el desarrollo de muchas de las obras acogidas a los fondos anticrisis son completamente incompatibles.

Además habla del colapso de tráfico: “Así se desprende del plan de tráfico que dio a conocer ayer el concejal de Movilidad, José Joaquín Cuadra, para tratar de reducir el colapso de la circulación que se registra cada año y que en esta ocasión podría agravarse aún más por la coincidencia de algo más de 60 cortes de calles en diversos puntos de la ciudad.

Yo pensaba que el colapso de tráfico se producía porque se permitía el acceso indiscriminado de coches al centro y que si las obras tuvieran cortadas las calles los padres intentarían llevar a los infantes andando al cole con lo cual el colapso no existiría.

El Plan de Tráfico pretende facilitar el acceso de los autobuses escolares y de los padres motorizados promocionando el acceso a través de calles que deberían tener el tráfico de lo más restringido:

Las calles Cruz Conde y Conde de Torres Cabrera, ambas en el centro, y Alfonso XII, en pleno Casco Histórico, tendrán que quedar totalmente abiertas al tráfico tanto a la hora de entrada a los centros educativos -hasta las 09:15- como a la salida -desde las 13:00-.”

Pero vamos a ver si la calle Cruz Conde va a ser peatonal tal vez deberiamos ir acostumbrando al personal a no ir por esta calle en coche so pretexto de las obras. Qué gran oportunidad perdida.

El transporte público debe ir rapidito para que los coches que van ocupados por un solo niño y por su progenitor no se atasquen, una clara defensa del transporte colectivo:

El plan de tráfico también reduce el tiempo de parada de los autocares del transporte escolar en la calle Claudio Marcelo, con objeto de evitar colapsos en esta zona del centro urbano.”

Además este Plan de Tráfico para promocionar el acceso en coches al colegio va a ocupar a casi la totalidad de la plantilla de la policia local por las mañanas.

Cuadra anunció asimismo que entre 90 y 100 agentes de la Policía Local -una cifra que supone el 90% de la plantilla de este cuerpo de seguridad que trabajan por las mañanas- va a dedicarse de manera exclusiva al desarrollo de este programa de actuaciones.”

Siempre me ha escandalizado ese concepto que la Movilidad Insostenible tiene sobre el tráfico que la emparenta con la Mecánica de Fluidos y que aquí aparece en forma del palabro “canalizar”.

Aparte de la canalización del tráfico propiamente dicha, el cerca de un centenar de efectivos de la Policía Local también se ocupará de patrullar por los colegios tanto en la entrada y salida de los colegios como en el momento del recreo.

No me extrañan algunos resultados del Mapa de Ruido de Córdoba ante esta circulación desmesurada de coches por el centro de la ciudad de Córdoba:

Tras la creación del Plan RENFE las calles del casco Histórico continúan presentando los más elevados niveles de ruido (superior a 65 dBA): Alfaros, Diario Córdoba, San Fernando, María Auxiliadora; calle José Cruz Conde, Plaza de las Tendillas con los más elevados niveles de ruido Ldia(superior a 65 dBA ).

Quien quiera conocer las declaraciones completas de Cuadra puede hacerlo aquí.

Urbaniza sin alcorques es lo más caluroso. Avda. Republica Argentina.

Urbaniza sin alcorques es lo más caluroso. Avda. Republica Argentina.

Urbaniza sin alcorques y evitaras las talas.

Urbaniza sin alcorques y evitaras las talas.

No hay nadie mejor que el Ayuntamiento de Córdoba para saltarse sus propias normas de urbanización.

Aquí tenemos una de las obras de los fondos anticrisis, la intervención en la zona de la Pérgola en la avenida Republica Argentina. Hace algunos años había unos árboles magníficos de gran porte que para variar se talaron.

Ahora se urbaniza y como veis no se deja un solo hueco para los alcorques donde colocar los árboles. Que disfrutemos del calorcito en verano a base de cemento y hormigón.

Los ecologistas además pensará el Ayuntamiento que estarán contentos pues ya no podrán quejarse de las talas o de las podas abusivas de los árboles.

Esta es la normativa que recoge el PGOU de Córdoba:

“La integración de las plantaciones en el diseño de la vía publica no es únicamente un elemento complementario y adicional de carácter ornamental sino que desempeña importantes funciones en el viario como refuerzo de aspectos funcionales e infraestructurales (glorietas, enlaces…) ocultación de aspectos estéticos negativos, constitución en sí mismas de hitos urbanos singulares, creación de barreras de protección contra el ruido, el viento y la contaminación atmosférica.

Los alcorques serán dimensionados con medidas superiores a 1,00 x 1,00 m.“