Capitulares antes de la Peatonalización.

Calle Capitulares antes de la peatonalizacion.

Piden se reúna la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico que lleva 8 años sin convocarse

Desde la asociación peatonal A PATA quieren manifestar su apoyo a la Propuesta de Peatonalización de Capitulares estando de acuerdo con las argumentaciones del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento. Con especial interés en el punto que propone medidas complementarias: “Avanzar en los criterios de restricción circulatoria y que corrijan las cargas de tráfico aún no resueltas: colegios y carga y descarga.”

Que la peatonalización de calles y zonas comerciales no hace sino fomentar el trasiego de vecinos y visitantes, crear espacios de convivencia más amables, seguros y saludables para todos y revitalizar el comercio de cercanía, frente a las afirmaciones leídas en prensa que auguran la muerte del centro urbano. Ésta es una práctica demostrada en decenas de ciudades del mundo que ha apostado por reducir el tráfico de paso y de no residentes en sus centros urbanos y zonas populares.

Desde A PATA consideran que la clave para descongestionar el tráfico de coches privados en todo el centro de la ciudad está en el control estricto de las Zonas ACIRE y en el posible abuso de las tarjetas autorizadas.

Por otro lado también es de gran importancia el control de entrada de las familias que usan su coche privado para llevar y recoger a sus hijos de los colegios sin justificación aparente. Se pueden eliminar muchos tránsitos de coches con gestión: el 40% de los coches de la mañana desaparecerían desarrollando proyectos de Camino Escolar y planes de transporte escolar.

Respecto a la carga y descarga es necesario un plan estratégico específico que regule esta actividad: control de usuarios y horarios establecidos compatibles con el trasiego de peatones en los horarios de mayor afluencia de éstos en las zonas comerciales.

Al mismo tiempo demandan que sea convocada la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico (que lleva casi 8 años sin reunirse). Desde esta comisión deben tratarse éste y otros asuntos vinculados a la Movilidad. Piden también que en esta Comisión se incluya como nuevo miembro a la Asociación de peatones A PATA. (más…)

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Pancarta pidiendo menos coches en la Plaza de la Magdalena

En otra entrada ya decía que el debate de esta semana en Diario Córdoba era sobre las zonas peatonales con el lema:

¿Está usted a favor de ampliar las zonas peatonales del centro de la ciudad?

Con una infinidad de comentarios de los que muchos se vuelcan curiosamente en el problema de las bicicletas en las aceras. Parece que la opresión del coche en el espacio público está ya tan asumida que casi ni se nombra. Aunque también aparece la problemática de las aceras ocupadas por los veladores.

A destacar hoy domingo el artículo de FRANCISCO MANUEL Blasco, Vicepresidente de la Federacion Provincial Comercio Córdoba, titulado “No hay debate” donde se asume un discurso que la Plataforma Carril Bici y A PATA llevan proclamando y difundiendo desde hace años:

La bondad o no de la peatonalización de los cascos históricos, del centro de las ciudades y de las zonas comerciales de los barrios es un debate superado. Nadie en su sano juicio se atreve a defender más tráfico, más polución, más ruido, más accidentes, menos espacios para los ciudadanos, menos espacios para los niños y menos lugares de paseo y recreo. Nadie, salvo aquellos que defienden intereses particularísimos y que olvidan el bien común y la salud de nuestras ciudades.

Gracias a una intensa labor didáctica y a que la realidad es incuestionable, no cabe plantearse el debate peatonalización sí o peatonalización no. El debate es otro ya: peatonalización, ¿cuándo y cómo?. El planteamiento que está sobre la mesa de nuestros dirigentes políticos en Córdoba, y en cualquier gran ciudad, es cuándo van a acometer la peatonalización de las zonas que por su propia naturaleza lo demandan.

Calle Cruz Conde peatonal.

Peatonalizar significa cuidar el medio ambiente eliminando contaminación y suciedad, rebajando los niveles de ruido, permitiendo una movilidad mucho más sostenible con el uso del trasporte público, la bicicleta y el mejor transporte que existe para nuestra salud, caminar. Pero también tiene un impacto social determinante: los centros y los barrios se vuelven más amables, los ciudadanos recuperan espacios arrebatados por los coches, se crean nuevos espacios de ocio y recreo y zonas verdes, infantiles y para mayores.

También tenemos otra columna de RAFAEL Soto, Presidente del Consejo de Distrito Centro, que me gusta bastante menos y que se titula: Stop a la improvisación sobre peatonalización. Plantea algo que no me parece adecuado como que un vecino del centro tenga acceso a todas las calles de nuestro inmenso casco. Plantea la necesidad de aparcamientos para residentes en el borde del casco, cuestión interesante pero que me temo que con la crisis y la falta de crédito parece inviable en estos momentos. Tampoco estoy de acuerdo con que se está peatonalizando improvisando pues tenemos el Plan de Accesibilidad del Casco Histórico aprobado hace ya años.

Asimismo me parece un desatino que paremos la peatonalización como sugiere el autor pues creo que en Córdoba este proceso ha ido muy lento y ha sido poco ambicioso comparado con otras ciudades que nos llevan ventaja.

Paneles en las Tendillas sobre peatonalización calle Cruz Conde.

Pavimento en la calle Sevilla.

Aunque los vecinos se quejan de que la obra se alarga y con razón, el diseño final de plataforma única parece muy bueno y el pavimento amigable con las bicis y los peatones.

En muchas intervenciones del casco histórico se ha recurrido a pavimentos que son tratados artificialmente para obtener una rugosidad y deterioro que reflejen un aspecto tosco. Es de destacar por ejemplo la rugosidad de los pavimentos de las calles perimetrales de la Mezquita o de la entrada al casco por la Puerta de Almodovar o de la calle Alfaros.

Estos pavimentos arcaizantes generan dificultades al usuario peatonal del casco sobre todo a los que llevan un calzado no técnico y dificultan la movilidad de las bicicletas al generar multitud de vibraciones mecánicas que se transmiten a la persona que se transporta por el casco con este medio de desplazamiento. (más…)

Coches en calle peatonal del centro de Córdoba.

Hace unos días recibí una foto donde se observaba la invasión cochista de la Plaza de las Cañas al lado de la Plaza Corredera.

Otra calle teoricamente peatonal donde también se ve una cantidad brutal de coches aparcados es la calle Concepción, ocupando un elevado número de vehículos la banda lateral casi por completo.

Algunos llamamos a este fenómeno “peatonalización a la cordobesa

Calle Málaga plataforma única.

Aunque los vecinos se quejan de que la obra se alarga y con razón, el diseño final de plataforma única parece muy bueno y el pavimento amigable con las bicis y los peatones.

En muchas intervenciones del casco histórico se ha recurrido a pavimentos que son tratados artificialmente para obtener una rugosidad y deterioro que reflejen un aspecto tosco. Es de destacar por ejemplo la rugosidad de los pavimentos de las calles perimetrales de la Mezquita o de la entrada al casco por la Puerta de Almodovar o de la calle Alfaros.

Estos pavimentos arcaizantes generan dificultades al usuario peatonal del casco sobre todo a los que llevan un calzado no técnico y dificultan la movilidad de las bicicletas al generar multitud de vibraciones mecánicas que se transmiten a la persona que se transporta por el casco con este medio de desplazamiento. (más…)

Carta al Director Puerta Almodóvar invadida por coches.

Carta al Director Puerta Almodóvar invadida por coches.

Peatonalización a la cordobesa en la Puerta Almodovar.

Peatonalización a la cordobesa en la Puerta Almodovar.

Peatonalización a la cordobesa en la Puerta Almodovar.

Peatonalización a la cordobesa en la Puerta Almodovar.

Puerta Almodovar en Córdoba.

Puerta Almodovar en Córdoba.

Sorprendente la imagen que observé el pasado jueves 11 de octubre sobre las tres y media de la tarde en la Puerta Almodóvar.

Se había convertido en un magnifico aparcadero de coches gratuito con las aceras colmatadas y permitiendo contemplar la monumental Puerta Almodovar y su entorno como hacía años que no la veía embutida en puro cochismo.

Algunos ya me lo habían comentado que ultimamente el tema de la ocupación motora del casco se había relajado bastante pero una imagen dice más que mil palabras.

Aquí podeis leer un artículo del 2009 sobre la peatonalización de la calle Luis Varela.