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Carril Bici Sevilla

De nuevo Sevilla da un paso más en la consolidación de la promoción de la Bicicleta como medio de transporte y confecciona un Plan Estratégico de la Bicicleta hasta el 2020.

El nuevo Plan municipal de la Bicicleta ya está listo. Las delegaciones de Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento hispalense tienen encima de la mesa el nuevo Programa de la Bicicleta 2016-2020, que sustituye al elaborado en 2007, y que contempla actuaciones desde 2016 (algunas ya están en marcha, otras licitadas o a punto) y hasta los próximos tres años, todo ello con una inversión de 8 millones de euros.

Redactado por la unión temporal de empresas (UTE) Estudio Manuel Calvo y Alherbar, consultoras especializadas en movilidad urbana y sostenibilidad, el nuevo Plan municipal de la Bicicleta tiene como principal objetivo consolidar el uso y duplicar los desplazamientos en bicicleta existentes en la actualidad, situándola como medio de transporte prioritario en detrimento de los vehículos privados motorizados.

Se quiere aumentar el número de viajes en bici, tanto en números absolutos (número de viajes diarios) como la participación modal de este medio de transporte desde el 8-9% actual hasta llegar a que el 15% de los viajes sean en bici, lo cual se estima en alrededor de 115.000 desplazamientos diarios (ahora Sevilla registra unos 60.000).

Presentado por los delegados de Movilidad y Urbanismo del Consistorio, Juan Carlos Cabrera y Antonio Muñoz, respectivamente, junto con el consultor Manu Calvo, el nuevo plan de la bici será utilizado como “hoja de ruta con objetivos medibles que marcarán tanto las actuaciones como la inversión” en esta materia, así como “herramienta que servirá para medir si se cumplen dichos objetivos”, según señaló Muñoz, que indicó que “ya se puede eliminar cualquir atisbo de improvisación” porque “hay una línea clara establecida”.

Tanto Muñoz, como Cabrera y Calvo quisieron recordar los cuatro años perdidos en materia de la bicicleta durante el mandato del PP. Muñoz, además, agradeció la aportaciones de los grupos municipales de Cs, Participa e IU y los compromisos presupuestarios marcados con ellos en esta materia. Por otro lado, destacó la “recuperación del diálogo social” con la comisión de la bicicleta y el movimiento ciudadano en torno a estre transporte, así como el regreso de la capital hispalense a la Red de Ciudades de la Bicicleta.

5496819514_3a4ec141b8_zAcciones generales

Para lograr el objetivo de duplicar los desplazamientos en bicicleta existentes en la actualidad, el nuevo plan contempla una serie de actuaciones que giran en torno a:

  • Una política intensa de dotación de aparcabicis tanto en la vía pública como en el interior de edificios (centros educativos, hogares, centros de trabajo y de servicios);
  • Estrategias de promoción con intervenciones educativas;
  • Consolidar la utilidad de la red de vías ciclistas como soporte infraestructural básico (tanto mantener los 180 kilómetros de carriles bici actuales como realizar una ampliación de 6,5 km en aquellas zonas donde aún existe un déficit de cobertura);
  • Desarrollar la intermodalidad entre la bicicleta y el sistema de transporte público (cercanías, metro, bus, tranvía y futuros BTR); consolidad el sistema público de bicicletas de préstamo (Sevici).
  • Mejorar el contexto normativo y modificar aspectos de la ordenanza de circulación que supongan un obstáculo para el desarrollo de la movilidad ciclista.

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Desde la Asociación temen que estas inversiones en movilidad sostenible de la Junta sean captadas por otras ciudades andaluzas más atentas.

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba se considera fundamental que el alcalde de Córdoba firme de una vez el convenio para el Plan Andaluz de la Bicicleta.

La firma de este convenio entre el alcalde Nieto del Ayuntamiento de Córdoba y la Consejería de Obras Públicas y Fomento permitiría desarrollar las mejoras demandadas por los usuarios de la bicicleta de Córdoba desde hace muchos años: conexión de los tramos discontinuos de carril bici dentro de la ciudad, apertura de nuevas vías ciclistas y nuevos aparcabicis.

La firma del convenio por el alcalde permitiría en un plazo relativamente corto el comienzo de las obras de intervención en las vías ciclistas de Córdoba y su área metropolitana.

Desde la Asociación temen que estas inversiones en movilidad sostenible de la Junta sean captadas por otras ciudades andaluzas para el año próximo dada la tardanza que está mostrando el alcalde Nieto en rubricar el convenio.

No entienden que continuamente se estén demandando desde el Ayuntamiento inversiones de la Consejería de Fomento en la ciudad de Córdoba y que estas del carril bici se vayan postergando por un tema de agenda del alcalde, cuando todo el papeleo está ya acabado. (más…)

Recogida de firmas tren de cercanías.

Hoy por ejemplo critican con razón en prensa que el Metrotrén ya lleve dos años en estudio.

Las respuestas del gobierno son generalidades: Al respecto, el Gobierno ha contestado que el proyecto “se enmarca dentro del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda 2012-24 y para su caracterización y dimensionamiento actualmente se están llevando a cabo diferentes estudios técnicos en los que se continúa trabajando conjuntamente con el Ayuntamiento de Córdoba al objeto de definir una propuesta sólida, viable y optimizada”.

En este blog ya hemos hablado de las inversiones en tren de Cercanías que se han realizado en Sevilla hace ya tiempo.

O de las prioridades para el Ministerio de Fomento: Invertir en centros comerciales en lugar de en trenes de cercanías.


Inversión de 6 millones de euros en la estación de tren de Santa Justa.

Para el Ministerio de Fomento es prioritario gastarse una pasta gansa en arreglar el aparcadero de la estación de Córdoba o en mejorar el vestibulo de Santa Justa en vez de recuperar la exterminada red de cercanías y media distancia.

Nada menos que 6 millones de euros para mejorar las instalaciones de Santa Justa. Parece que la política de ADIF va por dedicarse a mejorar los centros comerciales en que se están convirtiendo las grandes estaciones que a invertir en transporte básico. Mucho más interesante considero la creación de la red del tren de cercanías en el eje del Valle del Guadalquivir con apeaderos en los barrios de expansión de la ciudad. (más…)

carril bici en Córdoba.

Hoy viene la siguiente noticia sobre las inversiones de la Consejería en carriles-bici:

La Consejería de Medio Ambiente ha invertido más de 19 millones de euros en la construcción y acondicionamiento de carriles bici en toda Andalucía como alternativa al tráfico de vehículos motorizados. La Junta prevé que la iniciativa reduzca las emisiones de CO2 en 9.883 toneladas al año. Las ayudas han llegado a 40 municipios.

Tomando como base el coste de los 70 kilómetros de carriles bicis recientemente construidos en Sevilla (18 millones de euros), parece poco que en toda Andalucía hayan construido aproximadamente 70 kilómetros de carril-bici.

Toca a poco más de 8 kilómetros por provincia, realmente insignificante teniendo en cuenta el déficit histórico que presentan las ciudades andaluzas en este tipo de infraestructuras ciclistas. (más…)