Consejo Social Córdoba en 2015. Foto de Diario Córdoba.

Consejo Social en 2008.

Hoy tenemos la noticia de la constitución del nuevo Consejo Social del Ayuntamiento de Córdoba. Un Consejo que excluye a las organizaciones de consumidores o a las organizaciones ambientalistas y con una enorme representación de los grupos económicos de la ciudad.

Recuerdo las luchas que tuvimos desde el año 2005 para que fuera un consejo social más participativo pero Rosa Aguilar prefirió marginarnos en el pleno donde se aprobó el reglamento y donde dos concejalas de Izquierda Unida, entre ellas Elena Cortés, se salieron del pleno para no tener que votar afirmativamente tan perfido reglamento.

Lamentablemente esta es la situación por la que atravesamos todos los colectivos sociales cordobeses, que el Ayuntamiento de Córdoba hiciera en tiempos de la Alcadiosa una Composición del Consejo Social de Córdoba ’a la carta’ de los entes económicos de nuestra ciudad.

Sería importante que en esta legislatura se modificara este arcano reglamento para que el Consejo Social incluyera otras visiones.

El artículo 1 del Reglamento del Consejo Social de la ciudad de Córdoba no incluye la representación de organizaciones sociales de ningún tipo excepto las vecinales. Entiendo que como se ha hecho en otros ayuntamientos españoles el movimiento social debe estar representado, contando con representantes de asociaciones del movimiento ecologista, del movimiento en defensa de los derechos de las mujeres, del movimiento en defensa de los mayores, de defensores de los consumidores, etc.

El pleno del Consejo Social se ha renovado un 35%. Repiten 15 miembros y ocho son nuevos. Está formado por Dolores Baena, Claudia Zafra y Antonia Parrado en representación del Ayuntamiento de Córdoba; por CCOO, Rafael Rodríguez, Evangelina Cabanillas y Miguel Navazo; por UGT, Isabel Araque, Pedro Muñoz y Eugenia Urbano; por CECO, Luis Carreto, Antonio Díaz, Joaquín Gisbert, Antonio Alvarez, Francisco Carmona y José Manuel Rodríguez. Por la Federación de Vecinos Al-Zahara están José Rojas, Blanca Toscano, Juan Andrés de Gracia y Carlos Ordóñez; por las organizaciones empresariales, Daniel Ojeda, del Colegio de Graduados Sociales, y Sol Capdevila, del Colegio de Procuradores; por la Universidad de Córdoba, Lorenzo Salas, y por Faecta, David Comet.

Para vicepresidentes fueron designados Navazo (CCOO), Muñoz (UGT), Antonio Díaz (CECO) Rojas (AAVV) y Marisol Capdevila (procuradores).

Nuria Roca, periodista de la radio es conductora de automóvil y la llevan al tercer programa de Seguridad Vital.

Se mueve Nuria Roca en un todoterreno de altas prestaciones y bastante grande para su uso en desplazamiento urbano. Es el modelo a imitar el uso urbano de coches pesados y de un precio considerable. Es un signo de éxito de la famosa, muy por encima de la población normal, el poder desplazarse con uno de los todo-terrenos más caros que venden en España.

El programa termina con un reportaje dedicado al coche sin conductor. El futuro no es un transporte público de calidad que sea lo más sostenible a nivel energético. El futuro para Seguridad Vital es un coche de diseño futurista que se conduce él mismo.

El futuro sigue siendo el transporte motorizado privado. “El coche autónomo es el coche perfecto”.

No piden opinión sobre el papel que este tipo de coches pueden tener en el futuro a algún experto en movilidad sino al presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz España, José Luis López-Schümmer, y también mira por donde es presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Por tanto a quien se consulta sobre el futuro de la movilidad es a un representante del lobby cochista, “una persona perfectamente neutral en sus apreciaciones”.

El modelo a imitar es el de los que se desplazan en coche, lo cual supone un consumo mayor individual y engordar la mochila de la contaminación individual. Un anuncio reciente de la lotería propugnaba imitar a las élites en estos tiempos de máxima desigualdad usando como transporte cotidiano el avión privado.

Paloma Gomez Borrero accede al coche de Seguridad Vital.

En el programa Seguridad Vital tienen una sección donde una persona famosa cuenta como lleva el tema de la seguridad vial en su vida. En los tres primeros programas los famosos escogidos son conductores de coches y de momento no han seleccionado a alguien que sea fundamentalmente peatón, usuario del transporte público o ciclista urbano.

En el segundo programa en el caso de Paloma Gomez Borrero la recogen en un Mercedes deportivo de tamaño grande y con pinta de ser un coche con un motor de bastante potencia. No parece lo más apropiado para circular por ciudad un coche deportivo de gran potencia.

El mensaje del programa es prescribir como normal el uso de estos coches de altas prestaciones en un entorno donde lo más apropiado sería desplazarse andando o si acaso en un coche ciudadano pequeño como por ejemplo un Fiat 500. También me resulta ofensivo que en un programa de una televisión pública en tiempos de recortes y austericidio se nos restriegue por la pantalla del plasma con un coche de elevado precio y fuera del alcance de la masa de parados y precarios.

El resto de coches que vemos en pruebas varias en este segundo programa  también son vehículos alemanes de alta .

En el año 2009 ya hicimos un análisis de este programa que posteriormente dejo de emitirse.

Hoy Rafael Luna publica en Diario Córdoba una carta sobre el nuevo Museo Taurino de Córdoba, estos mismos días la futura temporada taurina en Córdoba  vive una de sus mayores crisis históricas, La Tauromaquia se hunde.

Alcanfor para un museo cojo

Por fin tras 9 años de espera y gasto gubernamental superior a los 4 millones de euros se inauguró el Museo Municipal Taurino. Tres consistorios vieron pasar la oportunidad de celebrarlo para así ganarse a la ciudadanía que empieza a estar hasta el moño de que se gasten recursos públicos en darle gusto a una minoría.

El alcalde pidiendo respeto después de haberse gastado en publicidad en prensa y radio locales lo que no piensa rendir al respetable. Poco alcance tuvo el evento fuera de Córdoba. El Museo nace como un miura rechazado a los corrales por cojo. Nada nuevo en él; todo polvo, polillas y alcanfor, lo que no puede agradar a los que buscan la verdad de la tauromaquia.

Falta un sala donde se explique el sufrimiento del toro y del caballo en la lidia, a lo que Avatma se ha ofrecido y los políticos de esta ciudad, Universidad, empresarios y aficionados temen más que a un toro resabiado.

Le falta al Museo lo que ha sido considerado Tauromaquia por la Comisión de Cultura que le ha otorgado el calificativo de Patrimonio Cultural: los espectáculos taurinos populares como el toro lanceado de Tordesillas, los encierros, las becerradas y suelta de vaquillas que tanta afición dispensan en la provincia y que son para la élite taurina entendida una verdadera vergüenza nacional, y eso que son muchos más que el total de corridas que se dan en Córdoba.

Pero el mayor error del alcalde y de los medios que se reunieron en el sarao posterior del Museo ha sido no tener en cuenta otras sensibilidades de los ciudadanos cordobeses que se manifestaron a la puerta del mismo y que fueron censuradas.

No se puede pedir libertad para la Tauromaquia cuando se cercenan en su nombre Derechos Humanos fundamentales.

Protesta Inauguración Museo Taurino.

Autor: Pedro Pérez Martín (Presidente de la Asociación Peatonal Cordobesa A Pata)

El programa Seguridad Vital se empezó a emitir el 25 de septiembre de 2009 en la 2 de Televisión Española, en horario de 18:00 a 18:30 de la tarde de los viernes. El programa es una colaboración de la Fundación Mapfre, la DGT y Televisión Española.

Comentario general:

Una vez analizados los seis primeros capítulos de este programa, y poniendo por delante que me parece positivo que el tema de la seguridad vial se trate en televisión por primera vez, quiero decir que el enfoque que se le ha dado carece de implicación con el necesario cambio en el modelo de movilidad de nuestro país, ocupando la práctica totalidad de reportajes la visión “desde el salpicadero” y sólo tratando la seguridad vial de ciclistas y peatones en sendos reportajes dentro de un único programa (el nº 5).

Me parece grave que no se cuestione que el verdadero factor determinante de la falta de seguridad vial es un modelo basado en el uso abusivo del vehículo privado, vehículo de más de 1000 kilos de peso que circula a velocidades superiores a las que los accidentes podrían evitarse. Frente a ello, son numerosos los reportajes de factores que inciden en la seguridad del usuario del vehículo, pero que no favorecen la del resto de usuarios de las vías, como las mejores tecnologías en el interior de los vehículos.

Es necesario cambiar urgentemente el mensaje que se lanza a los ciudadanos desde todas las instancias, tomando medidas que hagan comprender a éstos que la movilidad es algo mucho más amplio que el tráfico de vehículos, y que la inseguridad vial no es sino una consecuencia del modelo de transporte. Si se está consiguiendo con el tabaquismo e incluso con la reducción de accidentes de tráfico, no hay excusa para no profundizar radicalmente en el ámbito de la movilidad sostenible lo antes posible.

Contenidos globales del programa comentados.

El programa empieza siempre con un “Sabían qué…?” sobre un tema en concreto, normalmente relacionado con el contenido. Después se pasa a la entradilla, en estilo videoclip, que llama la atención porque nos enseña coches a toda velocidad por autopistas de varios carriles y amplias avenidas, y en el estilo crudo de los anuncios de la DGT, las consecuencias que esta velocidad tiene. Aparecen también los helicópteros de la DGT varias veces, remarcando el factor de “garante de la seguridad” de este organismo.

Sin embargo, no se aprecian imágenes de ciclistas o peatones en ciudades que pudieran hacer pensar a los conductores que la seguridad vial es algo mucho más amplio que la mera reducción de la velocidad en carretera y el conocimiento exacto de los propios vehículos y que afecta a todos los medios de desplazamiento de forma diferente. (más…)

Los Verdes denunciamos que el Consejo Social de Córdoba se constituyó el pasado martes 5 de febrero sin que se hayan reunido los consejos sectoriales municipales.

Según señala el portavoz, Gerardo Pedrós, a la fecha que estamos no se ha convocado a los Consejos Municipales de Medio Ambiente, Cooperación, etc para que votaran sus representantes en el Consejo Social.

Los siete consejos sectoriales mantuvieron la legislatura pasada a tres representantes en este órgano designados por estos órganos participativos.

Los Verdes denuncian que el Consejo Social se ha constituido de forma torticera, es decir mal constituido, marginando a los grupos sociales que están representados en los consejos sectoriales.

Según señala el portavoz, Gerardo Pedrós, durante el mes de septiembre del 2007 entidades e instituciones designaron sus representantes en el Consejo Social que fueron ratificados por un pleno municipal que se celebró el 11 de octubre.

Para Los Verdes, Rosa Aguilar no quiere que los colectivos sociales(mujeres, ecologistas, consumidores, jóvenes, mayores, etc) participen en este órgano de la ciudad.

Ha dispuesto ya de más de 4 meses desde el mes de septiembre de 2007 para que el gobierno municipal gestione de una forma democrática el nombramiento de losrepresentantes de los Consejos sectoriales.