El casco obligatorio, el arrinconamiento del ciclista en la calzada y el mantenimiento del régimen sancionador a los ciclistas como si provocaran el mismo peligro que los vehículos motorizados, parecen pretender desanimar y expulsar a los ciclistas de la calle

Según hemos sabido durante nuestra presencia este fin de semana en el II Seminario de Expertos en Seguridad Vial, celebrado en Salamanca, el casco será obligatorio en todas las vías del pais sin excepciones ni exenciones. Para conseguir este cambio, se tramitará una reforma de la Ley de Seguridad Vial.

Sobre esta y otras medidas nos informó Francisco de las Alas-Pumariño, Jefe de Servicio de Normativa de la DGT, que ha colaborado como técnico en la redacción del borrador desde sus inicios. El texto completo no nos fue entregado, solo unos folios con las medidas menos controvertidas y será colgado completo en la web de la DGT a mediados del mes de Marzo, una vez sea devuelto por la Secretaría Gral. Técnica del Ministerio de Interior.

Asamblea de ConBici en Málaga.

Ante esta injusta e injustificada medida, tenemos que decir que nos oponemos a ella por los siguientes motivos:

-Desde el punto de vista de la seguridad no hay argumentos científicos que avalen esas medidas, más bien puede ser contraproducente arrinconar a los ciclistas entre el trafico, por lo cual la reforma parece pretender frenar el hasta ahora imparable crecimiento del uso de la bicicleta, manteniendo así la hegemonía del automóvil.

-Que esa ley y reglamentos al no potenciar el uso de la bici van a contribuir a mantener la contaminación, el gasto en hidrocarburos y la accidentabilidad. (más…)

Al Colegio en Coche. Publicidad comercial.

Mientras existe cada vez más investigación sobre rutas seguras en bicicleta y andando al colegio  encontramos anuncios cuya iconografía y mensaje se basa en desplazar a los niños en coche al colegio.

Carta enviada por la Coordinadora ConBici al Servicio de Planificación del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.

Terminada la campaña firmada por la DGT de la Semana Europea de la Movilidad, donde se omitió en una cuña de radio la bicicleta como vehículo alternativo cuando recomienda dejar el coche en casa a cambio de caminar o ir en transporte público, seguidamente emitió una nueva cuña. En ella, venía a decir:

“Un nuevo curso escolar empieza… otra vez madrugar, levantar a los niños… y llevarlos al colegio. Recuerda que el coche debe contar con una silla homologada para los más pequeños, el cinturón de seguridad y otros elementos de seguridad que debes utilizar…. etc, etc…”.

No es textual pero el concepto era ese. Refuerza la presunción de que los niños se les debe llevar al colegio en coche dándolo como algo totalmente aceptado y que no es preciso cambiar y que lo único que se debe hacer es utilizar mayores medidas de seguridad. Si quieren dirigir esa campaña de publicidad a ese mismo target que va en coche al colegio, al menos podían haber empezado:

“Es una buena costumbre que lleves a los niños al colegio caminando, en bicicleta o en transporte público, pero si los llevas en coche….” y resto igual. (más…)

Autor: Pedro Pérez Martín (Presidente de la Asociación Peatonal Cordobesa A Pata)

El programa Seguridad Vital se empezó a emitir el 25 de septiembre de 2009 en la 2 de Televisión Española, en horario de 18:00 a 18:30 de la tarde de los viernes. El programa es una colaboración de la Fundación Mapfre, la DGT y Televisión Española.

Comentario general:

Una vez analizados los seis primeros capítulos de este programa, y poniendo por delante que me parece positivo que el tema de la seguridad vial se trate en televisión por primera vez, quiero decir que el enfoque que se le ha dado carece de implicación con el necesario cambio en el modelo de movilidad de nuestro país, ocupando la práctica totalidad de reportajes la visión “desde el salpicadero” y sólo tratando la seguridad vial de ciclistas y peatones en sendos reportajes dentro de un único programa (el nº 5).

Me parece grave que no se cuestione que el verdadero factor determinante de la falta de seguridad vial es un modelo basado en el uso abusivo del vehículo privado, vehículo de más de 1000 kilos de peso que circula a velocidades superiores a las que los accidentes podrían evitarse. Frente a ello, son numerosos los reportajes de factores que inciden en la seguridad del usuario del vehículo, pero que no favorecen la del resto de usuarios de las vías, como las mejores tecnologías en el interior de los vehículos.

Es necesario cambiar urgentemente el mensaje que se lanza a los ciudadanos desde todas las instancias, tomando medidas que hagan comprender a éstos que la movilidad es algo mucho más amplio que el tráfico de vehículos, y que la inseguridad vial no es sino una consecuencia del modelo de transporte. Si se está consiguiendo con el tabaquismo e incluso con la reducción de accidentes de tráfico, no hay excusa para no profundizar radicalmente en el ámbito de la movilidad sostenible lo antes posible.

Contenidos globales del programa comentados.

El programa empieza siempre con un “Sabían qué…?” sobre un tema en concreto, normalmente relacionado con el contenido. Después se pasa a la entradilla, en estilo videoclip, que llama la atención porque nos enseña coches a toda velocidad por autopistas de varios carriles y amplias avenidas, y en el estilo crudo de los anuncios de la DGT, las consecuencias que esta velocidad tiene. Aparecen también los helicópteros de la DGT varias veces, remarcando el factor de “garante de la seguridad” de este organismo.

Sin embargo, no se aprecian imágenes de ciclistas o peatones en ciudades que pudieran hacer pensar a los conductores que la seguridad vial es algo mucho más amplio que la mera reducción de la velocidad en carretera y el conocimiento exacto de los propios vehículos y que afecta a todos los medios de desplazamiento de forma diferente. (más…)

Victimas por tipo de Vehiculo publicado Diario El Pais 6 de enero del 2009 Fuente DGT

Victimas por tipo de Vehiculo (publicado Diario El Pais 6 de enero del 2009) Fuente DGT

Las victimas en bicicleta bajan pero bastante menos que en el caso de los turismos para el periodo 2003-2008. Suponemos además que las victimas en bicicleta contabilizadas por la DGT corresponden a la carretera.

Sería necesario conocer las victimas ciclistas urbanos pues con el boom de la bici en la ciudad los usuarios han crecido y por tanto suponemos que las situaciones de riesgo también.

Los consejos de Fernando Alonso sobre la seguridad vial.

Los consejos de Fernando Alonso sobre la seguridad vial.

De nuevo se ignora a la Bicicleta en una campaña de Seguridad Vial donde participa la Dirección General de Tráfico.

Una campaña que será vista por una gran cantidad de jóvenes y la Bicicleta no se visibiliza como medio de transporte.

De nuevo el universo reduccionista de los vehículos motorizados.