Peticiones de la Coordinadora ConBici al nuevo Gobierno

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Juan Merallo en el Congreso Iberico de la Bicicleta

Juan Merallo nos envia esta magnifica carta de despedida:

Hace dos años me apartaba momentáneamente de la militancia ciclista, debido a problemas personales. Pero ahora ha llegado el momento de anunciar que abandono definitivamente el activismo ciclista.

Han sido 21 años con una fuerte responsabilidad en Pedalibre, ConBici y los últimos años en la Mesa de la Bicicleta. Empleando varias horas de mi tiempo y energía cada día para la reivindicación ciclista durante todo ese tiempo. Dedicando días de vacaciones para ir a reuniones, congresos (algunos en el extranjero), comprometiendo mi vida personal en ocasiones.

Tiempo que podía haberlo dedicado con mi familia, con mi pareja, con mis amigos, haciendo cosas que me gustan. Me tuve que privar de muchos momentos que ya no van a volver, pero los doy por bien empleados. Han sido unos fabulosos años de mi vida y seguro que se entiende que ahora, cuando menos, decida usar ese tiempo para esas cosas que no hice en su día. Para dedicar ese tiempo para mí y los míos.

Esos años me han dado muchas satisfacciones, pero no hay que olvidar que esto era un trabajo voluntario. El último año de activismo me empezó a parecer una carga demasiado pesada y cada vez que me llegaba algo en que comprometerme, en vez de asumirlo como un reto (que es lo que hice durante todo este tiempo), empezaba a asumirlo como una losa, como una carga más que me impedía dedicar más tiempo a aquello que era también necesario e incluso imprescindible.

Un amigo me decía hace poco que cómo iba a dejar esto ahora, en este momento dulce de la bicicleta. Quizás mi trabajo fue ése, el de ayudar a abrir el camino entre la generalizada incomprensión por este fabuloso medio de transporte y ocio.

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Juan Merallo en una asamblea de ConBici

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La Semana Europea de la Movilidad 2015 quiere reconsiderar el modo en que pensamos nuestros desplazamientos. El eslogan de este año, ”Elige. Cambia. Combina. Tu Movilidad”, anima a la gente a optar por la multimodalidad y la movilidad sostenible. La multimodalidad permite a la gente pensar acerca de la gama de opciones de transporte disponibles, y elegir el modo correcto cuando se viaja. Se invita a las personas a combinar formas de moverse, que a menudo puede conducir a un viaje más rápido y más agradable. A través de la toma de decisiones inteligentes sobre el tipo de transporte que utilizamos, podemos ahorrar dinero, mejorar nuestra salud y ayudar al medio ambiente.

A nivel nacional seguimos sin una Ley de Movilidad Sostenible y sin políticas y/o normativas a favor de la bicicleta o el peatón. Tampoco tenemos un Plan Estratético Estatal de la Bicicleta en España.

El Ministerio de Fomento continua volcado en las grandes y costosas infraestructuras como nuevas líneas de AVE y más autovías. España ya es el segundo país del mundo en número de kilómetros de tren de Alta Velocidad y uno de los primeros de Europa en autovías de alta capacidad. Esta política de hipertrofia de infraestructuras de movilidad puede inscribirse en el afán de favorecer a las grandes constructoras y en la corrupción que han venido generado estas obras.

Datos como la rotonda del tren AVE en Almodóvar con una inversión entre 32 y 58 millones de euros sonrojan o que Fomento invertirá en Asturias alrededor de 1.000 millones de euros en el tramo de alta velocidad entre Pola de Lena y Oviedo para ahorrar 15 minutos en este trayecto.

El lobby carreteril acostumbrado a la ingesta brutal de dinero público ataca con propuestas tan insostenibles social y ambientalmentente como ésta reciente: “Si se desdoblaran las carreteras convencionales, aquellas que tienen un único carril por sentido, y se equiparara su seguridad a la de las autovías y autopistas podrían evitarse 752 muertes al año, según un informe de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera.”

En este contexto, la Coordinadora ConBici solicita a todos los partidos políticos que, ante las próximas elecciones generales, incluyan en sus programas electorales el primer Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta en España, basado en las Directrices aprobadas por la Mesa Nacional de la Bicicleta.

Ver documentos COMPLETO y RESUMEN, elaborados por la Mesa Nacional de la Bicicleta.

Y aquí es donde puedes FIRMAR PARA APOYAR LA CAMPAÑA en Change.org

Porque promocionar la bici en el ámbito urbano e interurbano, como medio de transporte y de deporte seguro, es necesario para la salud individual y colectiva. Porque los países avanzados llevan años renovando estos planes. Para aumentar el número de ciclistas en las calles de nuestras ciudades y por su seguridad.

ConBici entrega a Christina Rosenvinge su VIII Premio a la Movilidad Sostenible en 2010.

Alfonso Sanz. El crack español de la Movilidad Sostenible. Premio ConBici en 2006.

Se pueden presentar candidaturas al Premio ConBici a la Movilidad Sostenible 2015 hasta el 12 de octubre del 2015.

En este enlace tienes las bases del premio. Aprovecha la Semana de la Movilidad 2015 para presentar alguna candidatura.
Los galardonados en años anteriores han sido:

2003 Pedro Delgado, ciclista

2004 Ayuntamientos Donostia-San Sebastian y Córdoba

2005 Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

2006 Alfonso Sanz, urbanista

2007 Ayuntamiento de Sevilla (más…)


XI CONGRESO IBÉRICO “LA BICICLETA Y LA CIUDAD”

En el puente de mayo, Málaga acogerá el XII Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”, organizado por ConBici y Ruedas Redondas, que será la asociación anfitriona.

Este evento, el más importante y antiguo de España, se celebra desde 1996 alternativamente en España y Portugal. Tiene como objetivo presentar las novedades y experiencias más importantes alrededor de la bicicleta como medio de transporte.

Puedes descargarte los resúmenes de las ponencias y comunicaciones aquí.

Los éxitos de las ciudades amigas de la bicicleta, los diseños de carriles bicis, los caminos escolares, rutas cicloturistas, normativa, intermodalidad, bicis públicas, las nuevas bicis urbanas, eléctricas son, entre otros, los temas que abordaremos en estas intensas jornadas.

El Congreso se celebrará entre los días 29 de Abril y el 3 de mayo de 2015. La sede será la Térmica (Centro Cívico) de la Diputación de Málaga y se espera que asistan unas 200 personas. Entre ellos, esperamos la presencia de técnicos de las administraciones, para los que hemos dedicado las sesiones más técnicas en la jornada del jueves 30.

Siempre se ha celebrado en ciudades que destacan en la implementación de planes ciclistas, como Sevilla, Córdoba, Vitoria y creemos que nuestra ciudad y provincia tiene mucho que decir en cuanto a la bicicleta. Por ello serán temas destacados el Plan Andaluz de la Bicicleta y la Gran Senda de Málaga.

Durante ese intenso puente, el Congreso acoge también atractivas actividades paralelas, como la ruta cicloturista a la Laguna de Fuentepiedra, visita teatralizada a la Alcazaba con Zegrí, bici-escuela, bici-juegos, paseos en bici al Jardín Botánico, a la playa, cine, presentación de libros, gastronomía, fiesta con orquesta??Todo ello en Málaga, una ciudad ideal para pasar esos días de intensa primavera junto al mar.

Más info e inscripciones en la web del Congreso

Entregando el VIII Premio ConBICI

Abierto el plazo para presentar candidaturas al XII Premio de ConBici a la movilidad sostenible (2014).

Puedes consultar la convocatoria aquí.

Pongo aquí por su interés este comunicado de prensa de la Coordinadora Estatal CONBICI.

Apenas una semana después de que el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción se quejara de que la Junta de Andalucía “margina” a la carretera frente a la bicicleta… (ver aquí) el Presidente del Partido Popular de Cádiz y parlamentario del PP andaluz, Antonio Sanz,  ha declarado que la inversión de la Junta de Andalucía en carriles-bici es “tan incomprensible como construir aeropuertos sin pasajeros”. (La noticia en EUROPAPRESS)

Carril Bici en Sevilla.

La comparación no puede ser mas desafortunada a la luz de las últimas experiencias en Andalucía, que han demostrado que con un presupuesto muy inferior al coste de un aeropuerto, los carriles-bici consiguen decenas de miles de usos diarios. Por poner un ejemplo: el Aeropuerto de Castellón costó 170 millones de euros para cero usos, mientras que la red de vías ciclistas de Sevilla costó 35 millones de euros (el coste de 3 km de autopista) y soporta 70.000 desplazamientos diarios.

ConBici lamenta la posición retrógrada del PP andaluz, que le lleva por caminos opuestos a los que en la actualidad transitan los países mas avanzados de Europa, incluida la Sra. Merkel en Alemania, cuyo gobierno ha aprobado un ambicioso plan para fomentar el uso de la bicicleta, con el objetivo de incrementar del 10% al 15% el uso de este vehículo en las ciudades alemanas.

También ellos saben que estos incrementos se traducen en la reducción de muchas toneladas de CO2 al ambiente y en una mejora de la calidad de vida de sus habitantes. Desprecia el Sr. Sanz que las infraestructuras ciclistas puedan ser utilizadas “como máximo por la décima parte de la población”. ¿Se ha parado a pensar los miles de desplazamientos motorizados que se evitarían en ese caso y el beneficio en que se traducen?. (más…)