Capitulares antes de la Peatonalización.

Calle Capitulares antes de la peatonalizacion.

Piden se reúna la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico que lleva 8 años sin convocarse

Desde la asociación peatonal A PATA quieren manifestar su apoyo a la Propuesta de Peatonalización de Capitulares estando de acuerdo con las argumentaciones del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento. Con especial interés en el punto que propone medidas complementarias: “Avanzar en los criterios de restricción circulatoria y que corrijan las cargas de tráfico aún no resueltas: colegios y carga y descarga.”

Que la peatonalización de calles y zonas comerciales no hace sino fomentar el trasiego de vecinos y visitantes, crear espacios de convivencia más amables, seguros y saludables para todos y revitalizar el comercio de cercanía, frente a las afirmaciones leídas en prensa que auguran la muerte del centro urbano. Ésta es una práctica demostrada en decenas de ciudades del mundo que ha apostado por reducir el tráfico de paso y de no residentes en sus centros urbanos y zonas populares.

Desde A PATA consideran que la clave para descongestionar el tráfico de coches privados en todo el centro de la ciudad está en el control estricto de las Zonas ACIRE y en el posible abuso de las tarjetas autorizadas.

Por otro lado también es de gran importancia el control de entrada de las familias que usan su coche privado para llevar y recoger a sus hijos de los colegios sin justificación aparente. Se pueden eliminar muchos tránsitos de coches con gestión: el 40% de los coches de la mañana desaparecerían desarrollando proyectos de Camino Escolar y planes de transporte escolar.

Respecto a la carga y descarga es necesario un plan estratégico específico que regule esta actividad: control de usuarios y horarios establecidos compatibles con el trasiego de peatones en los horarios de mayor afluencia de éstos en las zonas comerciales.

Al mismo tiempo demandan que sea convocada la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico (que lleva casi 8 años sin reunirse). Desde esta comisión deben tratarse éste y otros asuntos vinculados a la Movilidad. Piden también que en esta Comisión se incluya como nuevo miembro a la Asociación de peatones A PATA. (más…)

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Veladores en la obra de Capitulares. Foto de Angel Ito.

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Veladores en la obra de Capitulares. Foto de Angel Ito.

Han subido estas fotos al Facebook de la Asociación peatonal A PATA.

Alucinante que se monten unos veladores casi en mitad de una obra municipal. Esta obra se encuentra además en la puerta del Ayuntamiento de Córdoba. Parece bastante cutre y además peligroso que se monten estos veladores tan cerca de la obra.

Al margen de esta anecdota casi todos los días sale alguna noticia sobre veladores. Hoy el presidente de la Gerencia de Urbanismo dice en Cordopolis que:

Ha firmado al menos 40 resoluciones de sanción a otros tantos establecimientos de la ciudad por el incumplimiento de la ordenanza de veladores recién aprobada. A preguntas de los periodistas, García asegura que “ha habido muchos empresarios que han respetado ese acuerdo, por lo que nos sentimos bastante contentos, y hay una parte que no lo ha respetado”.

“Y lo que vamos a hacer es actuar. Ya se han firmado diferentes resoluciones que tienen que ver con la retirada de esos veladores. Habrá sanciones económicas como corresponden a la infracción que haya cometido cada uno”, señaló el presidente de la Gerencia, quien anunció acciones “contundentes” contra “aquellos que no respeten el espacio público conforme al acuerdo que tenemos”. “Se hará primero en las zonas donde se firmó el acuerdo y lo vamos a seguir ampliando al resto de la ciudad. Las zonas fueron Tendillas y entorno, Corredera, María la Judía y la mayor parte del casco histórico. Tardaremos algunos días más en hacerlo pero lo haremos”, explicó.

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Veladores en la obra de Capitulares. Foto de Angel Ito.

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Foto Cordópolis.

Por fin, estamos en el año 2016, los trabajadores de Capitulares tienen un aparcamiento decente y seguro dentro del edificio del Ayuntamiento para sus bicicletas.

Previamente existía la posibilidad de dejar las bicicletas en un rincón entrando a mano derecha. En las fotos de más abajo podeis ver como se colocaban antes las bicis.

Según relata el diario digital Cordópolis:

La sala se ubica en la planta baja del Ayuntamiento, hasta hace poco dedicada a las oficinas de la sección de Estadística. Con un coste mínimo se ha vaciado la estancia y se han instalado barras de aparcamiento para una treintena de bicicletas.

El nuevo espacio está reservado para los trabajadores municipales, a quienes se ha facilitado una llave para que, de esta manera, sus bicis estén protegidas, otra de las quejas planteadas en su día por CSIF.

Es una buena práctica a imitar por otras entidades públicas.

Recuerdo el enorme gasto energético y casi dos años de gestiones que les costó a los trabajadores del edificio de Servicios Múltiples en Santo Tomás de Aquino, Plataforma Usuarios de la Bicicleta del Edificio Ministerio,  conseguir un aparcamiento seguro dentro del patio.

Esperemos que las treinta plazas disponibles en Capitulares se queden pronto cortas, indicador de un uso creciente de la bicicleta, y que el Ayuntamiento desarrolle un Plan de Movilidad Sostenible para el edificio de Capitulares.

Bicicletas aparcadas a la entrada de Capitulares.

Bicicletas aparcadas a la entrada de Capitulares.

¿Cual será el primer concejal o concejala que renuncie a este privilegio de circular libremente por carriles bus y zonas ACIRE?

Sería un buen gesto el del edil que renunciara a este privilegio de movilidad.

Los concejales del Ayuntamiento disponen ya de un pase para poder circular por los carriles bus y taxi, así como por las zonas Acire sin temor a ser pillados por las cámaras del área de Seguridad y ser multados posteriormente.

Ayer, antes del Pleno se repartieron entre los ediles unas pegatinas que deberán llevar consigo en el coche, en las que figuran el número de matrícula de sus vehículos.

Después de estar todo el año aconsejando a la ciudadanía cordobesa que usen el coche lo imprescindible choca que ellos pidan patente de corso para poder meterse por todos lados.

Después de convocar semanas de movilidad con diversos lemas referentes a la promoción de la movilidad sostenible esta medida parece bastante incoherente.

Aparte de esta nueva facilidad para la movilidad en coche ya tienen un aparcamiento gratuito en Capitulares para ir en coche directamente a su trabajo y ahorrarse una pasta en pagar en parkings.

Sé que algunos concejales como Paco Tejada van en bicicleta a casi todos lados pero …esto del pase es bastante escandaloso, es como de “casta” que dicen ahora.

Aparcamiento en Capitulares para concejales del Ayuntamiento de Córdoba.

Metiendo una moto en el aparcamiento para bicicletas.

Aparcando la moto en un aparcamiento de Bicicletas

Hace unos día vi a esta usuaria de moto metiendo con dificultades su vehículo motorizado entre dos grapas del aparcamiento para bicicletas en la calle Capitulares enfrente del Ayuntamiento de Córdoba.

Le costó trabajo meter una moto tan ancha entre las dos Ues invertidas pero aún así forzó las horquillas y la dejó allí aparcada y eso que enfrete tiene un aparcamiento exclusivo para motos.

Bicicletas aparcadas a la entrada de Capitulares.

Bicicletas aparcadas a la entrada de Capitulares.

Hace unos días visite el edificio del Ayuntamiento de Córdoba para unas gestiones y me sorprendió gratamente que a los trabajadores se les permite dejar la bicicleta a la entrada del edificio de Capitulares a mano izquierda.

Este sitio tiene la ventaja de la existencia permanente de una pareja por lo menos de la policía local. Tal vez esto sea una acción aislada fruto de la demanda de los usuarios, creo que debemos aspirar a estrategias más ambiciosas.

Lo importante sería que se diseñara un Plan Municipal de Transporte al Trabajo, que implique en primer lugar la evaluación del desplazamiento de los empleados públicos municipales a sus centros de trabajo, continúe buscando la coordinación con el resto de las administraciones que trabajan a nivel local (Diputación, Junta de Andalucía y Administración General del Estado) para realizar estas mismas evaluaciones al resto de los empleados públicos, y una vez propuestas e implantadas soluciones en el nivel público, busque la integración y coordinación de sindicatos y de representantes de empresarios en el desarrollo de medidas realizables en las empresas privadas, al menos a nivel de polígono industrial o nodo comercial. (más…)