Señalizacion Campus Rabanales zona de preferencia Peatonal en vial Norte.

Señalizacion Campus Rabanales zona de preferencia Peatonal en vial Norte.

Zona 30 Campus de Rabanales.

Zona 30 Campus de Rabanales.

A finales de mayo del 2012, el Campus de Rabanales estrenó estas señales donde se considera el viario zona 30 y la preferencia peatonal. Esto me recordó a una de las ambiciosas alegaciones que realizó la Plataforma Carril Bici al Plan Especial del Campus de Rabanales promovido por la UCO a finales del 2010. En esta alegación se recomendaba la coexistencia de tráfico calmado mejor que la realización de un carril bici segregado.

Os pongo la alegación abajo.

Se plantea en el documento un carril bici que recorre el Campus por diversas plataformas: Aceras, zonas verdes, calzada, etc. Un carril bici de trazado sinuoso en numerosas ocasiones.

En conversaciones mantenidas con el Coordinador del Campus de Rabanales(CCR), Don Rafael Jordano, le manifestamos hace ya más de un año que tanto la Plataforma Carril Bici de Córdoba como el Movimiento Bici-Campus considerabamos innecesario una estructura de carriles-bici segregada dentro del Campus Universitario.

De la misma manera que es inviable introducir una estructura de carriles-bici en el casco histórico de Córdoba, también pensamos que un campus universitario que debe ser un espacio de convivencia respetuoso con todos no debe optar por la segregación de los modos de transporte. (más…)

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Zona 30
Zona 30

Una medida interesante del mismo Bilbao para reducir la velocidad de los coches en el centro. Los semáforos se cambiarán a rojo si detectan una velocidad superior a 40 km/h.

De todos modos, lo que dicen los estudios a nivel internacional es que es a partir de 30 km/h cuando comienza a subir de forma importante la curva de riesgo de accidente mortal. Pero vaya, que ya me gustaría a mí que en otras ciudades que yo me sé se hiciera algo en este sentido. Sin ir más lejos, se mejoraría en la seguridad de los peatones y ciclistas.

En Córdoba no tenemos aún ni una sola zona 30 cuando no solamente contribuyen a la mejora de la seguridad vial sino que también reducen el ruido producido por el tráfico motorizado.

El Ayuntamiento impedirá ir a más de 40 kilómetros por hora en el centro de Bilbao.

El Correo Digital (Vizcaya) – Vizcaya,Euskadi,Spain.

El objetivo es ir más allá del Código de Circulación e impedir que se vaya a más de 40 kilómetros por hora en el centro de la ciudad.

¿Por qué ese límite? El concejal delegado adjunto de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, asegura que no es casual. «A nivel internacional se considera que, a partir de esa velocidad, la probabilidad de que el accidente sea mortal aumenta muchísimo»

Foto de la Galería de Roby Ferrari