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Nuevamente tengo que decir que se ha avanzando muy poco en las intervenciones del Ayuntamiento en pro de la Bicicleta.

Y eso que estamos ya superando el ecuador del mandato,  a pesar de que cada vez se ven más usuarios de la Bicicleta en nuestra ciudad, que en muchos sitios los bicicleteros están llenos de bicis aparcadas y de que ha sido la legislatura donde mayor número de concejales usaban la misma  como transporte (Alberto de los Ríos, Rafael Blazquez, Amparo Pernichi, Rafael del Castillo, etc).

No existe todavía  una política definida en el Ayuntamiento de Córdoba que integre la Bici en la Movilidad. La Bicicleta parece debe estar  más allá de la prioridad 105 del gobierno municipal. De las 51 medidas firmadas en el Pacto de Gobierno la de la Bici es de las pocas que se ha quedado sin cumplir.

El sistema de Bicicletas públicas de Córdoba es tan tercermundista comparado con el de otras ciudades que debería hasta darle vergüenza a la empresa JC Decaux.

Leo en prensa estas declaraciones el pasado 18 de septiembre del 2017 sobre la posible renovación en 2018 del Sistema de Bicicletas públicas:

Para conseguir que nadie se quede atrás en ese proceso, el Ayuntamiento de Córdoba tiene previsto renovar el año próximo la flota de bicicletas públicas y su sistema de uso, que después de 16 años ha quedado totalmente obsoleto. «Córdoba fue pionera en el año 2001 en la oferta de este servicio, vinieron aquí técnicos de otras ciudades a conocer nuestro modelo, pero pese a haber sido los primeros, nos hemos quedado los últimos», señala Valdenebro, que en este momento trabaja en la confección de un pliego de condiciones para la contratación de la nueva flota.

En el nuevo modelo se retirarían las cuatro estaciones que existen actualmente, pensadas más para un uso de ocio, y se ubicarían más para que fueran más atractivas al usuario que se desplaza por motivos de trabajo, por ejemplo, y a los visitantes que llegan de otras ciudades.

Sevilla que ya nos tomó la delantera está acabando de redactar el nuevo Plan de la Bicicleta. Además un reciente estudio del Departamento de Economía de la Universidad de Sevilla destaca que el carril bici en Sevilla había dejado un beneficio económico neto de 550 millones de Euros. En Sevilla también están instalando bicicleteros para la vuelta al colegio también.

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Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta.

Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta

Plataforma por donde circula en tranvía en Zaragoza. A la derecha sistema de bicicletas públicas.

A finales de octubre estuve en Zaragoza en una asamblea de la coordinadora ConBici y comprobé la mejora que ha dado la ciudad en las políticas de movilidad con la construcción de carriles bici urbanos, bastantes aparcamientos para bicis, sistema de bicis públicas BIZI, peatonalización y funcionamiento del tranvía.

Por lo visto el tranvía ha tenido ya felicitaciones públicas, y algunos premios internacionales y como se ve en la fotografía es un tranvía caro pues carece de catenaria, funciona sin hilos, aquí explica el sistema de condensadores donde acumula electricidad. El sistema de bicis públicas tiene 1300 bicicletas y 130 estaciones, me dió la impresión de que se utilizaba menos que en Sevilla.

Zaragoza ha sido pionera también por disponer en 2009 ya de una ordenanza para ciclistas y peatones. En el estudio presentado por la OCU con motivo de la Semana de Movilidad 2013, Zaragoza era la segunda ciudad en el ranking tras Sevilla en cuanto a seguridad de los carriles bici. Zaragoza también destaca por la celebración de una de las más famosas marchas ciclonudistas.

Bicicletas Públicas del Consorcio de Transportes en la Plaza de España.

Marcha en Bicicleta

Lugar Salida : Ayuntamiento de Córdoba en Capitulares.

Hora: 11: 45

Reivindicación: Finalización Plan director de Bicicletas de Córdoba y por un sistema digno y eficiente de Bicis Públicas en Córdoba.

Lugar Llegada: Plaza Corredera.

Posteriormente Perol en Circulo Juan XXIII

Organiza: Barbiana

Sistema Bicis Públicas Campus de Rabanales. Noviembre 2010.

Ha sido eliminado el sistema de bicicletas públicas del Campus de Rabanales de la Universidad de Córdoba(UCO). Desde principios de este curso, septiembre del 2010, los dispensadores aparecían vacios de bicicletas.

Fue un proyecto subvencionado por el IDAE y por la Agencia Andaluza de la Energía. Fue presentado en prensa por Rafael Jordano en octubre del 2007 y tenía un reglamento de uso bastante extenso. (más…)

Sistema de Bicicletas Públicas Sevici Sevilla.

Sevici sube a 25 euros a cambio de otras 40 estaciones y mejor rotación. El Ayuntamiento y la concesionaria JCDecaux firman hoy la renovación del contrato a 20 años. Habrá más reparaciones de bicis en fines de semana y festivos, y se aliviará la saturación de estaciones.

La flota de bicis se ampliará cada año progresivamente hasta 2016 para satisfacer el previsible incremento de usuarios. La ampliación será de 40 estaciones, 400 bicicletas y 800 nuevas bornetas hasta alcanzar las 290 estaciones, 2.900 bicicletas y 5.411 bornetas.

En abril de 2011, se instalarán 10 estaciones y 100 bicicletas; en 2012, serán 5 estaciones y 50 bicicletas; en 2013, otras 10 estaciones con 100 bicicletas; en 2014, otras 5 estaciones y 50 bicicletas; y, finalmente, en abril de 2016, 10 estaciones con 100 bicicletas. (más…)

Sistema de Bicicletas Públicas de Londres. Galería de Dennoir.

Los londinenses pueden disfrutar desde hace poco del servicio de alquiler de bibicletas puesto en funcionamiento por el ayuntamiento de la capital británica. El proyecto, al que se han apuntado ya más de 12.000 usuarios, consta de 5.000 bicis repartidas en 315 estaciones por todo el centro de Londres.

El sistema, gestionado por Transport for London (TfL), la compañía municipal de transportes, está destinado a aliviar la carga de tráfico en la ciudad y a fomentar el deporte de cara a los Juegos Olímpicos de 2012. Los precios del alquiler de las bicicletas van desde la libra que cuesta utilizarlas una hora hasta las 50 que costaría retenerlas durante todo un día.

Y pese a que el número de usuarios supera con creces al de bicis puestas en circulación, TfL confía en que no haya problemas. La empresa municipal ha proyectado, además, que para finales de año haya 6.000 bicicletas y 400 estaciones en total. (más…)

Sistema de Bicicletas Publicas Sevici. Foto de la Galería de Cayetano.

El pasado martes 23 de marzo, en el seno de la Comisión Cívica de la Bicicleta la Asociación A Contramano fue informada de los acuerdos entre el Ayuntamiento y JC Decaux relativos a Sevici, de los que hoy informa la prensa local. Las principales novedades en el servicio de Sevici a partir de ahora serán los siguientes:

COSTE DEL SERVICIO, TARIFAS Y ACCESO AL MISMO:
– Se incrementa la tarifa del abono anual a 25 euros y la del abono semanal a 10 euros
– Se elimina la fianza de 150 euros en el abono de larga duración
– Se elimina el requisito de tener tarjeta de crédito para el abono de larga duración: Será posible contratar el abono con una simple tarjeta de débito (las de los cajeros).
– Será posible tramitar directamente el abono de larga duración a través de la web de Sevici (sin necesidad de enviar cartas).

AMPLIACION: Ampliación del servicio con 10 estaciones más  (100 bicis y 200 bornetas) en enero de 2011, 15 estaciones más para el segundo trimestre 2012,y 15 estaciones mas para el tercer trimestre de 2013. En total 400 bicis y 800 bornetas mas. (más…)

Córdoba destacó un tiempo en España y Andalucía por ser pionera en la implantación del carril bici. Quizás Córdoba fuera la primera ciudad de España que tuvo aprobado un Plan Director de Carril Bici. Curiosamente esto ocurrió en tiempos del Partido Popular en la alcaldía de Córdoba.

Posteriormente ya con Rosa Aguilar en la alcaldía de Córdoba se implantó el primer sistema creo de bicis públicas en España: 35 bicicletas y cuatro puntos de amarre. Esto se negoció con el acuerdo de mobiliario urbano de JC Decaux y resultó ser un pésimo acuerdo pues Sevilla posteriormente consiguió a la misma empresa la cifra de 2500 bicicletas.

Comparativa Numero Bicicletas Publicas varias ciudades JC Decaux.

Comparativa Numero Bicicletas Publicas varias ciudades JC Decaux.

Córdoba ha quedado con el culo al aire debido a las buenas prácticas que el grupo político de Izquierda Unida viene haciendo en Sevilla con la bicicleta con más de setenta y cinco kilómetros de carril-bici construidos, un sistema de bicis públicas referente en Europa y una Oficina de la Bicicleta donde trabajan cerca de catorce personas. Algunos llaman ya a Sevilla la Ámsterdam del Sur de Europa.

Ante esto algunos concejales del Ayuntamiento de Córdoba han elaborado una estrategia de comunicación basada en denigrar el carril bici de Sevilla. Los concejales del equipo de gobierno de Córdoba no quieren reconocer que en Sevilla las cosas se han hecho bien mientras que en Córdoba la red de carril bici es inconexa y que ha habido un abandono total durante mucho tiempo de la política pro-bici aunque parece que ahora se están haciendo ciertas mejoras.

El punto número uno de esta guía de comunicación es decir que en Sevilla han hecho el carril bici a costa del peatón.

En las Jornadas de Transporte que se celebraron durante la Semana de la Movilidad escuché al concejal de Medio Ambiente de IU Curro Cobos utilizar esta argumentación.

Ayer viernes 16 de octubre  el Concejal de Movilidad de Córdoba, José Joaquín Cuadra, contó lo mismo en un debate en la televisión Procono.

Cuentan ambos que en Sevilla están mal hechos los carriles-bici porque los hacen a costa de las aceras y que en Córdoba los hacen mejor. (más…)