Emisiones de aviones.

Gracias a ADIF y a RENFE se estan potenciando los vuelos a Sevilla desde muchos sitios de España. Eliminaron el tren Hotel que venía de Barcelona e implantaron el monocultivo AVE.

De manera que ir en avión te cuesta la mitad o la cuarta parte que coger el AVE. Los accionistas de Ryanair deben de estar muy contentos con la política ferroviaria española de eliminar los trenes baratos.

Estuve hace poco en el Congreso Ibérico de la Bicicleta en Sevilla y muchos tuvieron que venir en avión desde Barcelona pues la alternativa tren era gastarte más de 200 euros o viajar de día en el Arco con lo cual pierdes un día completo a la ida y otro a la vuelta.

Hay dos soluciones: emites por un tubo viniendo en avión o renuncias a la movilidad. De manera que no me extraña que Ryanair haya invertido más de cien millones de euros en el aeropuerto de San Pablo en Sevilla.

aviación y emisiones.

Aviación y volcanes.

Tras la prolongada paralización del tráfico aéreo europeo provocada por la erupción de un volcán islandés y las correspondientes pérdidas, algunas compañías empezaron a reclamar ayudas económicas de los estados para superar el bache. Una vez más, escuchamos una sorprendente interpretación de la economía de mercado que consiste en decir que el Estado debe abstenerse de intervenir en economía, y dejar que la empresa privada cubra toda la demanda y haga su legítimo negocio. Eso sí: cuando las cosas van mal y surge un imprevisto, el Estado debe intervenir para salvar la empresa.

Según la ortodoxia doctrinal, el mercado es un buen regulador porque premia al empresario eficaz y castiga con el fracaso al que no lo es. En caso de imprevistos, existen compañías de seguros que cubren las eventualidades, también según las reglas de mercado. Pero, a la hora de la verdad, esta ortodoxia se deja arrumbada en el desván y se acude sin complejos a papá Estado para que salve las compañías amenazadas de quiebra. (más…)

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