¿Cual será el primer concejal o concejala que renuncie a este privilegio de circular libremente por carriles bus y zonas ACIRE?

Sería un buen gesto el del edil que renunciara a este privilegio de movilidad.

Los concejales del Ayuntamiento disponen ya de un pase para poder circular por los carriles bus y taxi, así como por las zonas Acire sin temor a ser pillados por las cámaras del área de Seguridad y ser multados posteriormente.

Ayer, antes del Pleno se repartieron entre los ediles unas pegatinas que deberán llevar consigo en el coche, en las que figuran el número de matrícula de sus vehículos.

Después de estar todo el año aconsejando a la ciudadanía cordobesa que usen el coche lo imprescindible choca que ellos pidan patente de corso para poder meterse por todos lados.

Después de convocar semanas de movilidad con diversos lemas referentes a la promoción de la movilidad sostenible esta medida parece bastante incoherente.

Aparte de esta nueva facilidad para la movilidad en coche ya tienen un aparcamiento gratuito en Capitulares para ir en coche directamente a su trabajo y ahorrarse una pasta en pagar en parkings.

Sé que algunos concejales como Paco Tejada van en bicicleta a casi todos lados pero …esto del pase es bastante escandaloso, es como de “casta” que dicen ahora.

Aparcamiento en Capitulares para concejales del Ayuntamiento de Córdoba.

Anuncios

Parece que las casitas para coches, aparcaderos o parkings, ya no son rentables, pero la construcción de carriles bici sí.

La noticia del carril bici: La construcción de la pasarela para bicis y peatones sobre la SE-30 a la altura de Tablada que debía inaugurarse el mes que viene está aún pendiente del trámite de adjudicación ahora que 24 ofertas de empresas se han presentado a la licitación de la obra, según informó ayer la consejería de Fomento y Vivienda de la Junta.

La noticia del parking: Cuando presentamos hace unos meses alegaciones a la Innovación del PGOU en Córdoba de privatizar el subsuelo público una de las razones esgrimidas por EQUO Córdoba era que el problema fundamental para que no se hicieran o vendieran cocheras era la falta de financiación.

Comprobamos que llevabamos razón en nuestra argumentación recientemente en Sevilla:

Ninguna empresa se presenta al concurso para los parkings de Zoido. Urbanismo abre un periodo de negociación con constructoras y alega que el problema es la dificultad de éstas para lograr créditos.”

Carril bici en Sevilla.

Para EQUO no está justificado el interés público de ese proyecto que pone en riesgo el patrimonio arqueológico de la ciudad y promueve aún más el uso del coche particular.

El coportavoz de EQUO en Córdoba, Diego Rodríguez, ha presentado esta semana en nombre de dicha organización política un amplio pliego de alegaciones contra la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba (puedes consultar el texto de la Innovación aquí) que pretende introducir un nuevo artículo en las normas urbanísticas en virtud del cual podría venderse el subsuelo público para construir aparcamientos.

En concreto, el gobierno municipal pretende que, a partir de los 1,3 metros por debajo del suelo de vías públicas, plazas y parques de la ciudad pueda desafectarse el carácter público del subsuelo para su venta a empresas y particulares con destino a aparcamientos privados.

El coportavoz de EQUO en Córdoba, Diego Rodríguez, ha presentado un amplio pliego de alegaciones contra la privatización del subsuelo público.

EQUO considera que este proyecto vulnera la normativa de ordenación urbana y la jurisprudencia que obligan a justificar específicamente la necesidad e interés público de las actuaciones privatizadoras para cada parcela concreta de terreno.

En cambio, el proyecto que tramita la Gerencia Municipal de Urbanismo tiene un carácter genérico e inespecífico, sin mencionar espacios concretos ni explicar las mejoras que esta modificación conllevaría para el bienestar de la población o el cumplimiento de fines de interés general. (más…)

Ha salido a información pública recientemente una Innovación del PGOU titulada “Artículo 10.1.4. de Normas Urbanísticas”, promovida por la Gerencia Municipal de Urbanismo de Córdoba (GMU)y publicada en el BOP de la provincia.

Bajo este título que puede despistar a cualquiera se trata de privatizar el subsuelo público del Ayuntamiento para poder construir cocheras y venderlas para siempre al propietario. De manera que se daría la circunstancia de que el suelo sería público pero el subsuelo privado.

En definitiva, se trata de permitir la comercialización pura y dura, es decir, vender plazas de aparcamiento a particulares en aparcaderos subterráneos construidos bajo suelo público, para así solucionar un supuesto problema con el que se encuentran las iniciativas de VIMCORSA en la promoción de aparcaderos públicos en la ciudad.

Este supuesto problema se argumenta por la Gerencia de Urbanismo diciendo que la gente no está dispuesta a entrar por el sistema de adquisición de plazas de aparcamiento en suelo (o subsuelo) público por el procedimiento de concesión administrativa por un período máximo de 75 años, etc… La solución vendría por ofrecer plazas en propiedad, pero eso no es posible cuando la naturaleza jurídica del suelo es de “dominio público”.

Así, si se construye un aparcamiento subterráneo bajo una plaza, calle, avenida, espacio libre, etc -que son suelos de “dominio público”- no se pueden vender plazas de aparcamiento, sino a lo sumo cederlas por una cantidad económica durante un período máximo de 75 años. Aquí se tiene en cuenta el concepto, tradicionalmente aplicado en el urbanismo, de que el subsuelo que existe bajo el suelo de dominio público también tiene la misma naturaleza, es decir, dominio público, y como tal no puede enajenarse (venderse, para entendernos). (más…)

Al hilo de la noticia de que Vimcorsa sólo vende el 38% de las plazas del parking del Figueroa y lo que supone, vamos a hablar de aparcamientos:

Tenemos un claro problema en las calles de sobreocupación por parte de los vehículos, que resta espacio a las personas y a otros medios de transporte más limpios, y desvaloriza el espacio público (En concreto, en el entorno del Figueroa este problema es bastante grave, a mi juicio: después de salir de una isla peatonal, pensada con unos muy buenos parámetros de habitabilidad, el cinturón que la rodea presenta todos los problemas de accesibilidad e inseguridad para niños y mayores que caracterizan a los espacios invadidos sin control por el vehículo).

El número de habitantes de Córdoba, prácticamente no ha aumentado en los últimos 10 años, mientras el nº de vehículos lo ha hecho en más de un 50%. De ahí viene el problema principal: sin medidas paralelas de estímulo de uso hacia los medios limpios y disuasión de uso de los vehículos motorizados (y hay muchos tipos de medidas), es imposible atajar los problemas de la movilidad urbana, en este caso, el problema de dónde metemos la ingente cantidad de coches que se van añadiendo diariamente a nuestra ciudad. (más…)

Parking del Casco Historico vacio en el Cementerio de la Salud

Parking del Casco Historico vacio en el Cementerio de la Salud

Hace poco Vimcorsa presentaba un plan de aparcaderos con una gran cantidad de plazas para que la empresa constructora del Ayuntamiento de Córdoba las ejecutara. La empresa municipal Vimcorsa ha dado a conocer un plan de aparcamientos mediante el cual pretende construir 39 estacionamientos en la ciudad en los próximos 8 años. Los primeros en ser consultados son los comerciantes sobre este Plan Director de aparcamientos.

Hoy el diario ABC recoge la noticia de que los aparcaderos existentes son suficientes según diverso empresarios  que gestionan estos.

Los directivos de los aparcamientos públicos también toman posiciones sobre el debate abierto sobre si son necesarias más plazas en la ciudad, sobre todo en el Centro, tal y como defienden los comerciantes.

A la luz de los bajos datos de ocupación, la mayoría se opone a la ampliación de los estacionamientos. Vargas afirmó que «con la demanda actual está claro que la oferta de plazas es suficiente».

El responsable del aparcamiento público de la avenida del Aeropuerto, Antonio García, mantiene la misma opinión al informar de que sólo se registran cien entradas al día de coches en las plazas de rotación. «Es una cifra muy floja en relación a otros años», apuntó. En el estacionamiento situado junto al Cementerio de la Salud, que abrió sus puertas a finales del pasado año, la ocupación media apenas llega al 50%.Los problemas están extendidos entre los aparcamientos de la ciudad, aunque en algunos de ellos la situación es más grave aún. Fuentes del estacionamiento de Edaco (ubicado en la calle Conde de Robledo) resaltaron que el número de abonados se ha reducido este año en relación al anterior en un 50%, de manera que apenas se logran ocupar entre un 30 y un 35% de las 200 plazas existentes allí. Durante los sábados y los domingos, las cifras son más dramáticas, ya que la ocupación ha descendido un 80%.

Por su parte, el responsable del parking de la avenida del Aeropuerto reconoció que hace algunos años los espacios para estacionar era escaso en la capital. Sin embargo, con las aperturas de los estacionamientos de La Victoria, el Vial Norte y del Cementerio de la Salud «la oferta se ha equilibrado bastante».

Construir el aparcadero del Cementerio de la Salud supuso perder una zona calificada como zona verde según el PGOU. La Asociación Amigos del Parque Cruz Conde tuvo una fuerte lucha para  intentar que se respetara al máximo el parque.

El sacrificio de lo verde a favor del motor aparece muchos días vacio tal como vemos en la foto.

Copio aquí un interesante comentario de Ecociudadana que desapareció del periodico:

Sin ser anticomunista primario, la manera de hipotecar el espacio publico muestra que tan solo piensan como gente del siglo pasado. Tienen muy poca cultura de lo que realmente se hace en urbanismo moderno; Moralidad, vamos hacia atras…, y en cuanto a deudas peor todavia… hacia el abismo!!! No es alarmismo, es realismo.

Para solucionar la asignatura pendiente de los aparcamientos hay que solucionar el numero excesivo de coches en la ciudad. Y como los progres creen que el transporte colectivo es para los pobres y los que no tienen mas remedio que utilizarlo, con esta gente no se puede solucionar todos estos problemas, mismo si la ciudad entera se convierte en un megaparking!!!

Griñan y la Torre de Poniente.

Griñan y la Torre de Poniente.

Ayer me enteré que los funcionarios de Hacienda y de la Agencia Tributaria de Córdoba tienen una cochera de dos plantas con capacidad para más de cien coches en la oficina de Gran Capitán, en pleno centro de Córdoba, una zona cada vez más peatonal. Están por tanto disponiendo de un aparcamiento público para un uso restringido privado.

Ahora la Junta de Andalucía va a construir una torre para albergar dependencias administrativas, la Torre de  Poniente, y va a dedicar más de trescientas plazas de garaje para que las personas que trabajen en ese edificio aparquen comodamente. La Junta de Andalucía está gastándose el dinero público de todos los contribuyentes en pagar unas cocheras para uso privado, puesto que los funcionarios van a guardar ahí sus coches particulares.

Me parece una autentica estafa que entre todos los ciudadanos tengamos que pagarle el estacionamiento a estos trabajadores. Se trata claramente de aparcaderos pagados con fondos públicos para uso privado. Este edificio por otra parte es idea de un arquitecto Guillermo Vazquez Consuegra que recientemente reivindicaba en el diario El País un buen uso de los espacios públicos en la ciudad, invadidos por los veladores de los bares.

Por otra parte el mensaje que está dando la Junta de Andalucía es la promoción del transporte en coche privado. Ven a trabajar en coche que te voy a dar una plaza gratis total para que metas tu vehículo y no vas a tener ningún problema para aparcarlo.

También sale a la luz en prensa en noviembre del 2011 que los funcionarios de Hacienda tienen un aparcadero gratuito en pleno centro y que hay que fastidiar la circulación peatonal por el Bulevard Gran Capitán para que ellos puedan aparcar gratis total.