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Antonio Valdenebro en el I Congreso de Ciudades que Caminan.

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba y desde la Asociación peatonal A PATA, lamentamos la irreparable pérdida del técnico de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, Antonio Valdenebro, y nos unimos al dolor de sus amistades y familiares.

Siempre cercano, dispuesto a escuchar nuestras propuestas, aportando su sabiduría y conocimiento.

Persona comprometida, más allá de su labor profesional, por conseguir una movilidad más sostenible y con ello una ciudad más habitable.

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Antonio Valdenebro con Rosa Lara y Pedro Caro celebrando el premio a la peatonalización de la calle Foro Romano

Este último verano estuvimos precisamente revisando los nuevos carriles bici de la ciudad para sugerirle mejoras. Ir a cualquier charla o ponencia suya nos daba ánimos y ganas de aprender más sobre movilidad.

D.E.P.

Julián Blanco Ramírez (Coordinador de la Plataforma Carril Bici)

Gerardo Pedrós Pérez(Coordinador de A PATA)

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Antonio Valdenebro en una actividad de la Semana Europea de la Movilidad 2018 en Centro Civico Corredera.

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Jefes Departamento del Ayuntamiento de Córdoba.

El BOP de la provincia publica los nombramientos de funcionarios como jefes de Departamento(BOP 12 de septiembre del 2018).

Por lo que afecta a Movilidad en la ciudad vemos que Antonio Valdenebro de la Cerda es nombrado Jefe del Departamento de Accesibilidad, Planificación y Estrategias de Sostenibilidad.

José Carlos Dorado abandona el área de Movilidad y es ahora jefe del Departamento de Protección Civil, me alegro por José Carlos pero perdemos en la muy precaria área de Movilidad a una persona muy formada y receptiva.

Manuel Rojo Aranda sigue en Medioambiente, otra persona muy valiosa, pero que al ser el Responsable del Zoológico de Córdoba, esta ocupación zoológica vampiriza a esta también muy precaria área del Ayuntamiento. De forma que muchas cuestiones de la llamada ecología urbana( ruidos, calidad del aire, cambio climático, etc) pues no avanzan lo que debieran por el lastre del Zoológico y por los pocos técnicos disponibles en Medioambiente.

Viene siendo una tradición todas las legislaturas gobierne quien gobierne que el Departamento de Medioambiente esté infradotado para los problemas que tiene la ciudad.

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Jefes Departamento del Ayuntamiento de Córdoba. Septiembre 2018

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Nuevamente tengo que decir que se ha avanzando muy poco en las intervenciones del Ayuntamiento en pro de la Bicicleta.

Y eso que estamos ya superando el ecuador del mandato,  a pesar de que cada vez se ven más usuarios de la Bicicleta en nuestra ciudad, que en muchos sitios los bicicleteros están llenos de bicis aparcadas y de que ha sido la legislatura donde mayor número de concejales usaban la misma  como transporte (Alberto de los Ríos, Rafael Blazquez, Amparo Pernichi, Rafael del Castillo, etc).

No existe todavía  una política definida en el Ayuntamiento de Córdoba que integre la Bici en la Movilidad. La Bicicleta parece debe estar  más allá de la prioridad 105 del gobierno municipal. De las 51 medidas firmadas en el Pacto de Gobierno la de la Bici es de las pocas que se ha quedado sin cumplir.

El sistema de Bicicletas públicas de Córdoba es tan tercermundista comparado con el de otras ciudades que debería hasta darle vergüenza a la empresa JC Decaux.

Leo en prensa estas declaraciones el pasado 18 de septiembre del 2017 sobre la posible renovación en 2018 del Sistema de Bicicletas públicas:

Para conseguir que nadie se quede atrás en ese proceso, el Ayuntamiento de Córdoba tiene previsto renovar el año próximo la flota de bicicletas públicas y su sistema de uso, que después de 16 años ha quedado totalmente obsoleto. «Córdoba fue pionera en el año 2001 en la oferta de este servicio, vinieron aquí técnicos de otras ciudades a conocer nuestro modelo, pero pese a haber sido los primeros, nos hemos quedado los últimos», señala Valdenebro, que en este momento trabaja en la confección de un pliego de condiciones para la contratación de la nueva flota.

En el nuevo modelo se retirarían las cuatro estaciones que existen actualmente, pensadas más para un uso de ocio, y se ubicarían más para que fueran más atractivas al usuario que se desplaza por motivos de trabajo, por ejemplo, y a los visitantes que llegan de otras ciudades.

Sevilla que ya nos tomó la delantera está acabando de redactar el nuevo Plan de la Bicicleta. Además un reciente estudio del Departamento de Economía de la Universidad de Sevilla destaca que el carril bici en Sevilla había dejado un beneficio económico neto de 550 millones de Euros. En Sevilla también están instalando bicicleteros para la vuelta al colegio también.

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Entre otros intervienen Antonio Valdenebro, Juan Aljama y Eva Puche. Miércoles 20 de septiembre.

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Valdenebro en el I Congreso de Ciudades que Caminan.

El pasado 23 de noviembre Antonio Valdenebro, Ingeniero Asesor de la Dirección de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, impartió una ponencia sobre movilidad en el casco histórico en un ciclo que se viene celebrando en Vimcorsa.

Antonio también habló de los horarios de la Carga y Descarga, por lo visto en la zona alrededor de la Mezquita se permite hasta las 10 de la mañana y por la tarde está prohibida. En la zona del centro comercial como puede ser la calle Jesús y María de 4 y media a 6 y media por la tarde.

Insistió Valdenebro en la necesidad de crear nuevos aparcamientos para coches tanto de residentes en el casco  como rotatorios fuera del casco.

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Aparcamiento Cementerio de la Salud con muy poca ocupación.

En el debate le pregunté en qué se basaba esa necesidad porque no había presentado un solo dato o número del uso de los aparcamientos actuales como el del Cementerio de la Salud, el del paseo de Renfe o el de Puerta Gallegos. De hecho al del Cementerio de la Salud hubo que bajarle el canón anual pues aparcaba menos gente de lo previsto y tenían pérdidas.

El del paseo de Renfe tiene también poco uso porque han pedido también bajar el canón y se están dedicando a negocios alternativos como poner pancartas publicitarias en las fachadas que dan al Vial Norte, probablemente esta publicidad no sea ni legal.

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Vallas publicitarias en el parking del Paseo de Renfe.

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Antonio Valdenebro en Vimcorsa en su ponencia.

Ayer 23 de noviembre Antonio Valdenebro, Ingeniero Asesor de la Dirección de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, impartió una ponencia sobre movilidad en el casco histórico en un ciclo que se viene celebrando en Vimcorsa.

Siempre interesante escuchar a Antonio que desgranó los distintos objetivos propuestos en el Plan de Accesibilidad del Casco Histórico y las acciones acometidas, valorando si se habían alcanzado las metas previstas.

No voy a resumir la conferencia sino dar algunas breves pinceladas de lo que más me llamó la atención. Tanto Pedro Caro como Antonio propusieron que había que recuperar la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico como mesa donde debatir las propuestas con los agentes sociales.

Esta comisión lleva 8 años sin reunirse y depende de la Gerencia de Urbanismo. No se convocó en los tiempos de Paco Tejada como presidente de la GMU a pesar de que desde la PCBici lo pedimos muchas veces por escrito, tampoco durante los cuatro años de  la legislatura del partido Popular y llevamos ya año y medio con Pedro García y seguimos igual.

Antonio manifestó que la asignatura pendiente de la Movilidad en Córdoba es la Bicicleta.

A la vista de esta observación le manifesté en el debate posterior el boom del uso de la bici en el casco histórico de Córdoba y la colmatación de muchos de los aparcamientos como por ejemplo los de la Escuela de Danza y los de la Calle Cruz Conde en la esquina de las Tendillas. Es una intervención de poco coste que se podría solucionar trasladando las grapas de otros aparcamientos que se usan menos a estas ubicaciones con mucha demanda. (más…)