El Corte Ingles se cree lo del aeropuerto de Córdoba

Folleto que cogí en el Corte Inglés de Córdoba en el mes de julio del 2014. Cuando ya tenemos el décimo Plan Estratégico para impulsar el innecesario y derrochador aeropuerto de Córdoba.

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Políticos en el aeropuerto de Córdoba.

En esta semana de discusión sobre el modelo de Estado y de empacho prefutbolero nuevo tema de debate en Diario Córdoba :

“¿Qué futuro le ve al aeropuerto de Córdoba?”

 

Estas no son obras decididas ni por el gobierno nacional, ni por los autonómicos.

Estas obras fueron decididas por las grandes compañías constructoras y los políticos sus subordinados. Si una ciudad contigua disponía de aeropuerto el efecto no era racionalmente disuasorio, sino justo lo contrario; en vez de considerar que quizás no valdría la pena duplicar lo que ya existía tan cerca se acentuaba la urgencia de poseerlo también.

Si lo tienen ésos por qué no vamos a tenerlo nosotros.

Según la prensa van 85 millones de euros invertidos en un aeropuerto que no funciona.

Ya el domingo tuvimos dos columnas de opinión bastante mediocres para mi gusto.

Una de Primo Jurado titulada: “Lo primero, atraer vuelos y turistas”.

La segunda de un empresario de turismo, Antonio Caño, Titulada: “Buenas perspectivas a medio plazo si se actúa”

Carpa de Navidad ocupando casi toda la sección transversal del Paseo de la Victoria. Diciembre del 2012.

Tantos años que la carpa de UVACO ocupaba una zona grandísima en el paseo de la Victoria, maltrataba a los naranjos y dejaba prácticamente a los peatones solamente como espacio libre el carril bici, de modo que los viandantes no tenían más remedio que circular por el carril bici. Este año leo en prensa que se traslada de sitio no por motivaciones de mejorar la accesibilidad sino para que no le haga la competencia al Mercado Victoria.

Una amiga me comenta esta mañana que en la nueva ubicación la carpa de UVACO ha tapado totalmente el carril bici del Paseo de la Victoria en el extremo Norte.

En Sevilla ponen marcas en el suelo en sitios emblemáticos como la plaza de San Francisco para que los veladores no se salgan del espacio concedido.

Esta semana reunión en la cumbre para buscar alguna salida al aeropuerto de Córdoba que a pesar de la ampliación de la pista no hace más que perder viajeros.No gasten más dinero público en esta infraestructura. Lo mejor convertirlo en pista para patinetes. Ni siquiera el aeropuerto de Sevilla remonta, habiendo perdido más de 600.000 viajeros en 2012.

Aquellos tiempos en que se justificaba otra infraestructura más como acceso al aeropuerto de Córdoba.

Aeropuerto Córdoba.

Se celebró también una sesión sobre Movilidad y Accesibilidad en la Casa Ciudadana el pasado 21 de noviembre. Juan Andrés de Gracia realizó una interesante introducción planteando numerosas cuestiones sobre movilidad en la ciudad de Córdoba, Ana Tamayo se centró sobre todo en el proyecto que está llevando a cabo sobre caminos escolares pero no abordó muchas de las cuestiones que le había planteado Juan Andrés. (más…)

Leo hoy en prensa unas declaraciones del coordinador provincial de IU, Pedro García reclamando el aeropuerto de Córdoba ¿Qué quiere IU otro aeropuerto peatonal?  No sé como Pedro García sigue dando la matraca con lo del aeropuerto de Córdoba, veo que IU sigue con el pensamiento insostenible del ladrillo.

Las instalaciones del aeropuerto de Córdoba deberían de aparecer en el volumen segundo del libro de la autora alemana Julia Schulz-Dornburg dedicado a las cicatrices del ladrillo.

Tenemos cerca los aeropuertos de Málaga y Sevilla, que pongan un autobús como en San Sebastián que usan el aeropuerto de Bilbao. Y eso que SanSe va a ser capitalidad cultural.

La mayor parte de estos proyectos carecen de la conveniente rentabilidad económica, social y ambiental; son proyectos que fundamentalmente benefician a las grandes constructoras y a intereses cortoplacistas de partidos políticos y que son pan para hoy y hambre para mañana. La obra pública en infraestructuras de transporte ha demostrado en España que no genera empleo consolidado.

Lo peor es que desde el gobierno andaluz hasta el momento se sigue apostando por este modelo de movilidad elefantiasico, distante de la movilidad cotidiana, y solo se disculpa su no implantación por falta de financiación. Realmente no hay una reflexión desde el poder político consolidado que suponga una apuesta por un nuevo modelo de movilidad más sostenible y rentable similar al de otros países europeos.

Estaría bien que en el nuevo codigo penal que va a sacar el ministro Gallardón se penara a estos políticos que despilfarran dinero público en infraestructuras inutiles.

El aeropuerto de Ciudad Real en la iconografía de la ciudad.

Visitando a mi hijo en Ciudad Real encuentro que en la cartelería que inunda las calles aparece el avión que sobrevuela la ciudad como gran aportación a la iconografía de una urbe poco atractiva y de un aspecto muy anónimo.

Consulto la página del aeropuerto y habían volado en casi 6 meses del 2011, solamente 9411 pasajeros frente a los más de 2,5 millones de pasajeros anunciados que volarían cada año cuando empezó la construcción. A base de créditos de cajas de ahorro se construyó otra infraestructura inútil y costosa. En abril del 2012 cierra definitivamente el aeropuerto de Ciudad Real según esta noticia. (más…)

Aeropuerto Córdoba.

Me acuerdo que en las anteriores elecciones municipales del 2007 los medios me interrogaban sobre el aeropuerto de Córdoba. El periodista esperaba que yo echara espumarajos por la boca pidiendo la cabeza de Rosa Aguilar por no haberlo terminado.

Mi respuesta era laconica comenzaba diciendo algo así como: “Considero que hay otras infraestructuras de transporte de mucho mayor interés para Córdoba que la construcción de un aeropuerto como por ejemplo….”

En este punto el periodista retiraba el microfono porque alguien que no deseaba un aeropuerto para su ciudad era totalmente antisistema, un friki, y no podía ser considerado siquiera como alcaldable.

Menos mal que las cosas están cambiando. Hasta ahora cualquiera que protestaba por estas infraestructuras inútiles y enriquecedoras de las empresas de construcción era tachado de querer volver a las cavernas.

Pongo más abajo algunos datos sacados del blog de Ignacio Escolar sobre la Burbuja Aeroportuaria. Si algún día se termina el de Córdoba no dudo lo más mínimo que contribuirá a inflar aún más esta burbuja inútil y derrochadora.

Aeropuerto de Castellón. 2.700 metros de pista, una terminal de pasajeros, otra de carga y 3.000 plazas de aparcamiento. 150 millones de euros de gasto, que no inversión, para el tercer aeropuerto en 200 kilómetros a la redonda (el de Valencia está a 72 km). ¿El número de vuelos? Cero. En unos meses, tal vez un par por semana. Lo inauguró Carlos Fabra y hasta ayer, cuando lo prohibió la Junta Electoral, se podía visitar a pie, dando un paseo por las instalaciones. “Es un aeropuerto para las personas”, declaró Fabra. Ya. Claro. (más…)

Emisiones de aviones.

Gracias a ADIF y a RENFE se estan potenciando los vuelos a Sevilla desde muchos sitios de España. Eliminaron el tren Hotel que venía de Barcelona e implantaron el monocultivo AVE.

De manera que ir en avión te cuesta la mitad o la cuarta parte que coger el AVE. Los accionistas de Ryanair deben de estar muy contentos con la política ferroviaria española de eliminar los trenes baratos.

Estuve hace poco en el Congreso Ibérico de la Bicicleta en Sevilla y muchos tuvieron que venir en avión desde Barcelona pues la alternativa tren era gastarte más de 200 euros o viajar de día en el Arco con lo cual pierdes un día completo a la ida y otro a la vuelta.

Hay dos soluciones: emites por un tubo viniendo en avión o renuncias a la movilidad. De manera que no me extraña que Ryanair haya invertido más de cien millones de euros en el aeropuerto de San Pablo en Sevilla.