Ciclismo competición


El carril Bici ocupado por coches durante la Vuelta Ciclista a España.


Coches de la Vuelta Ciclista a España en Cordoba aparcados en el Carril Bici delante del Hotel Hesperia Foto realizada por Rafael Juan Ruiz

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El libro podría resumirse en un recorrido sobre el uso de la bicicleta que nos lleva del mito a la utopía. Del mito de las grandes gestas de Coppi y Bahamontes vividas en la infancia y adolescencia de Marc Augé(se pronuncia “Oyé”) al futuro de convertir la bicicleta en el objeto que aliado con el transporte público nos lleve a una nueva forma de utopía la del triunfo de la movilidad sostenible.

Nadie puede hablar del mito de la bicicleta sin hablar de sí mismo. La bici forma parte de la historia de cada uno de nosotros, gracias a ella todos hemos descubierto nuestro propio cuerpo, nuestras capacidades físicas y la libertad a que está ligada.

Motivación. Parece que parte de la motivación de Marc Augé para escribir este libro viene de los sistemas de bicicletas públicas que se están implantando en dos de las ciudades más congestionadas por el tránsito de automóviles: Lyón y Paris. También conoce bien el sistema de Barcelona, el bicing. Para Augé esta simiente de bicis públicas está empezando a socializar las calles, a reconstruir lugares de vida y a soñar la ciudad. (más…)

Alberto Contador el Rey de los Campos Eliseos.

Alberto Contador el Rey de los Campos Eliseos.

Este domingo pasado todos nos alegramos con el nuevo Rey de los Campos Elíseos, el español Alberto Contador. Tenemos cuatro vencedores españoles consecutivos del Tour.

Todos estos triunfos en el ciclismo como deporte contrastan con la precariedad que encontramos en casi todas las ciudades españolas para usar la Bicicleta como medio de transporte. Ya sabemos que el ciclismo de competición no tiene nada que ver con desplazarse por la ciudad en bici, pero clama al cielo que seamos la primera potencia mundial en ciclismo deportivo y un país tercermundista en carriles-bici. España es uno de los pocos países europeos sin un plan nacional de la bicicleta.

Desde los años 1990 llevamos peleando por que crezca la bicicleta como opción a nivel nacional y ha habido algunos avances. Pero en la última reunión de la coordinadora CONBici con el ministro de Fomento  José Blanco nos han informado de que no es una prioridad y no van a apostar por desarrollar la movilidad en bici como se hace en toda Europa.

España ocupa el último lugar en Europa en espacio recorrido en bicicleta por habitante en un año, con 24 kilómetros, 40 veces menos que Holanda o Dinamarca, según un estudio de Conbici. Un dato que contrasta con una de las mejores climatologías del continente para el uso de este medio de transporte y con el 66% de la población que prefiere la bicicleta al coche, lo que no implica que la usen.

La conclusión es que la población española está preparada para incorporar este medio de transporte sin motor a su existencia cotidiana, pero faltan infraestructuras y un cambio en la concepción estructural de las ciudades.

Empiezan a surgir iniciativas públicas como la de Sevilla  en favor de reconocer el cambio de considerar la bici como algo residual a representar un modelo ejemplar como ciudad sostenible. En Sevilla el concejal Torrijos remarcó que la media de uso de los carriles bici está por encima de los 80.000 diarios, lo que supone que éstos tienen más usuarios diarios que la línea 1 del metro.

Podemos desear que estos triunfos en el ciclismo de competición en acontecimientos deportivos globales sirvan para que las autoridades contagien este prestigio al uso de la bici como medio de transporte mediante campañas publicitarias y mediante la construcción de infraestructuras para bicicletas. Es una tarea en la que deberían ponerse las pilas ya el Ministro Blanco y la Consejera de Obras Públicas.

El trinomio Carriles Bici, Ahorro Energético y prestigio social de la Bici ha de aprovechar estas sinergias que se brindan en bandeja de plata al gobierno. El día que veamos el entorno de una estación de tren en España plagado de bicicletas no sólo habrán ganado Samuel, Contador o Sastre también habrá ganado la Bicicleta.

La Vuelta a España interrumpe los carriles Bici.

La Vuelta a España interrumpe los carriles Bici.

En 2007, 88 ciclistas murieron sobre el asfalto en España y 2.568 resultaron heridos. Una cifra que crece cada año y a la que se intenta poner freno con una campaña en la que colabora la DGT y la Vuelta ciclista a España para fomentar el respeto entre todos los usuarios de la vía.

Una persona de Córdoba escribe una carta al director en el Diario Córdoba.

Se queja de que por una parte las retransmisiones en televisión de la Vuelta Ciclista a España incluyen una sección denominada “Convive” donde se insiste en como mejorar la seguridad vial de los ciclistas pero por otra la organización de la competición ciclista da un mal ejemplo aparcando sus coches y furgonetas en el carril bici de Córdoba.

La campaña “Convive” se centra sobre todo en la seguridad de los ciclistas en la carretera y Perico Delgado hace un buen trabajo comunicativo sensibilizando sobre los famosos 1,5 metros que como mínimo hay que separarse de un ciclista al adelantarlo y sobre otros aspectos del desplazamiento en bici.

La Vuelta, ´aparcada´ en el carril bici

04/09/2008

La Vuelta Ciclista a España, en su tercera etapa, acabó en Córdoba el lunes 1 de septiembre. Esta cita deportiva supuso un despliegue mediático y técnico en condiciones para acoger tan importante evento. El comentarista de TVE, Perico Delgado , difunde una campaña de sensibilización, dirigida a los conductores para que tengan cuidado y atención con los aficionados ciclistas que salen por las carreteras a practicar su deporte favorito.

Celebro esta campaña, como espectadora y como aficionada a la bicicleta. Ojalá se apoyen más campañas de este estilo. Hay muchos ciclistas que recorren las calles de la ciudad, en busca y captura del carril bici, y los que hay acaban “borrándose” por la invasión de coches.

Es cuestión de falta de concienciación, civismo y educación. Sin embargo, nunca pensaría que un equipo de la Vuelta Ciclista a España aparcara a lo largo de todo el ancho del carril bici, impidiendo totalmente el paso de muchos ciclistas y obligándonos a salir de nuestro carril.

Primero, indignación como siempre que vemos un coche aparcado en el carril. Segundo, doble indignación combinada con hipocresía: ¡Un coche oficial de la vuelta ciclista aparcado en el carril bici! Es una auténtica paradoja, pero real. Por primera vez, la cámara del móvil me ha servido para algo.

Elena Nagore Cordón

Samuel Sanchez gana las Olimpiadas

Samuel Sanchez gana las Olimpiadas

Samuel Sánchez gana la medalla de oro de ciclismo en ruta de las Olimpiadas de Pekín, Carlos Sastre el Tour de Francia y Alberto Contador el Giro de Italia. Perico Delgado lo comentaba hoy en la retrasmisión de los Juegos Olímpicos, España ha ganado todo este año en el ciclismo mundial.

Todos estos triunfos en el ciclismo como deporte contrastan con la precariedad que encontramos en casi todas las ciudades españolas para usar la Bicicleta como medio de transporte. Ya sé que el ciclismo de competición no tiene nada que ver con desplazarse por la ciudad en bici, pero clama al cielo que seamos la primera potencia mundial en ciclismo deportivo y un país tercermundista en carriles-bici.

Por ejemplo muchos ciclistas que quieren entrenar en grandes ciudades como Madrid tienen que montar la bici en el coche o en tren de cercanías porque la única forma de salir de la ciudad es a través de autovías o autopistas.

El principal escollo para la normalización del tráfico en bicicleta en nuestro país pasa por la dignificación de dicho tráfico. En España, arrastramos un complejo histórico de desprestigio de este vehículo como símbolo de un pasado en el que nuestro nivel de vida y poder adquisitivo estaban a mucha distancia de los de nuestros vecinos geopolíticos. Es bien conocido por todos los que utilizamos la bicicleta para nuestros desplazamientos diarios el rechazo social que esto ocasiona y la inmediata asociación con un estilo de vida marginal; algo que, por cierto, no puede estar más lejos de la realidad. Es este desprestigio social lo que provoca que muchos usuarios potenciales no se atrevan a dar el paso: es duro ser “el raro” del lugar.

Necesitamos urgentemente revertir estas ideas que no por arcaicas e infundadas dejan de estar menos arraigadas en la conciencia colectiva. Y necesitamos de un ente con autoridad social como los poderes públicos para difundir esta nueva mentalidad y conseguir la normalización del tráfico en bicicleta.

Podemos desear que estos triunfos en el ciclismo de competición en acontecimientos deportivos globales sirvan para que las autoridades contagien este prestigio al uso de la bici como medio de transporte mediante campañas publicitarias y mediante la construcción de infraestructuras para bicicletas. Es una tarea en la que deberían ponerse las pilas la Ministra de Fomento Magdalena Alvarez y el ministro de Industria Miguel Sebastian.

El trinomio Carriles Bici, Ahorro Energético y prestigio social de la Bici ha de aprovechar estas sinergias que se brindan en bandeja de plata al gobierno de Rodriguez Zapatero. El día que veamos el entorno de una estación de tren en España plagado de bicicletas no sólo habrán ganado Samuel, Contador o Sastre tambíen habrá ganado la Bicicleta.

Aparcamiento de Bicis en Amsterdam

Aparcamiento de Bicis en Amsterdam