6 octubre 2014


El pasado viernes 3 de octubre, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado el convenio que ahora tienen que firmar el alcalde, José Antonio Nieto, y la consejera de Fomento, Elena Cortés.

Las líneas básicas del convenio pasan porque en la ciudad no viva nadie a más de 200 metros de distancia de un carril bici en el año 2020.

Me he enterado del esperado acuerdo por personal de la Consejería de Fomento, puedes ver un enlace aquí al comunicado que en su tiempo envió la Plataforma Carril Bici de Córdoba y en Cordopolis está bien detallada la noticia que reproduzco aquí más abajo.

Carril Bici Paseo de Córdoba.

El convenio plantea nueve objetivos. El primero precisamente es el de la conectividad, y pasa porque nadie esté a más de 200 metros de un carril bici en la ciudad. También se pretende que en el casco histórico de la ciudad el tránsito de peatones y bicicletas tenga prioridad sobre el de vehículos motorizados. El segundo objetivo es el de la continuidad, y lo que persigue precisamente es que los carriles bici no se vayan cortando como ocurre actualmente. Además, se fija que el carril bici debe tener una anchura mínima de dos metros y medio.

El tercer objetivo es la intermodalidad, para que se facilite que el usuario de la bicicleta también lo sea de otro tipo de transporte público en la ciudad.

El cuarto es el uso universal y la comodidad de los carriles bici, para que puedan ser usados por niños y personas mayores. El quinto pasa por la elección de una correcta tipología de trazado, evitando pavimento deslizante y sembrando árboles que den sombra.

El sexto se refiere a la señalización, para que la red esté diseñada de una manera “homogénea” y el séptimo al mantenimiento de la red, por el que se compromete la creación de un equipo que evite el progresivo deterioro del carril bici. Por último, se contemplan dos objetivos más: la incorporación al planeamiento urbanístico de la red y la construcción de aparcamientos adecuados.

El Ayuntamiento será el encargado de construir estos 1.500 aparcabicis, que tendrán un precio, cada uno, de 80 euros, con capacidad para que se amarren dos bicicletas. Además, tendrá que culminar la construcción de los siete kilómetros de carril bici que actualmente desarrolla. Así, el convenio señala que el Consistorio concluyó en 2013 cuatro tramos de carril bici: avenida de Cádiz, Ciudad de Carmona, Huerta de Santa Isabel y la calle Fuente de los Picadores.

Actualmente, el Ayuntamiento trabaja en la construcción de carriles bici en Pintor Espinosa y la calle Juan Ramón Jiménez, y para 2015 está previsto que inicie las obras en Vía Augusta y Huerta del Recuero. Para 2016 y 2017 se ha comprometido a ejecutar las obras en San Alberto Magno y Gran Capitán (entre la avenida de la Libertad y la avenida del Brillante).

Carril Bici Ronda de Isasa.

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Bicicletas aparcadas de cualquier manera en la puerta del Teatro Gongora.

Como pude comprobar en la actuación de Silvia Pérez Cruz la entrada del Teatro Góngora estaba llena de bicicletas aparcadas.

El aparcamiento más cercano es el del Conservatorio pero el personal tal vez de noche confíe por su seguridad en dejarlas en un sitio más transitado y más a la vista de los conserjes del teatro.

Otro aparcamiento cercano es el del principio de la calle Cruz Conde esquina con la Plaza de las Tendillas.

Ya mismo empieza el Festival de Cine Africano 2014 y suele haber actividades y proyecciones en el Teatro Góngora con lo cual la demanda de aparcamientos bici crecerá.

Recogida de firmas tren de cercanías.

Hoy por ejemplo critican con razón en prensa que el Metrotrén ya lleve dos años en estudio.

Las respuestas del gobierno son generalidades: Al respecto, el Gobierno ha contestado que el proyecto “se enmarca dentro del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda 2012-24 y para su caracterización y dimensionamiento actualmente se están llevando a cabo diferentes estudios técnicos en los que se continúa trabajando conjuntamente con el Ayuntamiento de Córdoba al objeto de definir una propuesta sólida, viable y optimizada”.

En este blog ya hemos hablado de las inversiones en tren de Cercanías que se han realizado en Sevilla hace ya tiempo.

O de las prioridades para el Ministerio de Fomento: Invertir en centros comerciales en lugar de en trenes de cercanías.