1 diciembre 2013


Me pasan este comunicado de Ecologistas en Acción sobre la sentencia a la que han condenado a los que con motivo de una protesta contra la construcción del tren de Alta Velocidad, el TAV, lanzaron unas tartas.  Atentaron indirectamente contra la principal fuente de financiación ilegal de los partidos políticos, las infraestructuras de movilidad.

El principal fin de éstas infraestructuras es sacar comisiones pingües para los partidos.

Atacaron el nucleo duro de la financiación.

LAS TARTAS Y EL ESPERPENTO

Las condenas se producen en un contexto de persecución de protestas que podría agravar la “Ley de seguridad ciudadana”

La Audiencia Nacional ha condenado hoy a dos años de prisión a las personas que participaron en un acto de protesta por la construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV). La sentencia, que también condena a un año de cárcel a un cuarto encausado, roza el esperpento. La privación de libertad por lanzar tartas resulta absurda. Ecologistas en Acción reitera su solidaridad con los “tartalaris” en un contexto de persecución de la protesta social. La futura “Ley de Seguridad Ciudadana” podría agravar la tendencia.

Un delito de” atentado cualificado” contra la presidenta de Navarra, Yolanda Barcina, es lo que la Audiencia considera probado para justificar las penas. Se refiere a un acto de protesta en el que se arrojaron tartas sin intención de causar ningún daño físico, como de hecho no ocurrió. La protesta tuvo lugar en 2011 en Francia, donde nadie fue juzgado. Y llegó después de años de descontento social ante proyectos como el TAV, que implica importantes impactos ambientales y sociales y que nunca se pudo debatir a nivel ciudadano.

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Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta.

Tranvía Zaragoza calle Cesar Augusta

Plataforma por donde circula en tranvía en Zaragoza. A la derecha sistema de bicicletas públicas.

A finales de octubre estuve en Zaragoza en una asamblea de la coordinadora ConBici y comprobé la mejora que ha dado la ciudad en las políticas de movilidad con la construcción de carriles bici urbanos, bastantes aparcamientos para bicis, sistema de bicis públicas BIZI, peatonalización y funcionamiento del tranvía.

Por lo visto el tranvía ha tenido ya felicitaciones públicas, y algunos premios internacionales y como se ve en la fotografía es un tranvía caro pues carece de catenaria, funciona sin hilos, aquí explica el sistema de condensadores donde acumula electricidad. El sistema de bicis públicas tiene 1300 bicicletas y 130 estaciones, me dió la impresión de que se utilizaba menos que en Sevilla.

Zaragoza ha sido pionera también por disponer en 2009 ya de una ordenanza para ciclistas y peatones. En el estudio presentado por la OCU con motivo de la Semana de Movilidad 2013, Zaragoza era la segunda ciudad en el ranking tras Sevilla en cuanto a seguridad de los carriles bici. Zaragoza también destaca por la celebración de una de las más famosas marchas ciclonudistas.

Carpa de Navidad ocupando casi toda la sección transversal del Paseo de la Victoria. Diciembre del 2012.

Tantos años que la carpa de UVACO ocupaba una zona grandísima en el paseo de la Victoria, maltrataba a los naranjos y dejaba prácticamente a los peatones solamente como espacio libre el carril bici, de modo que los viandantes no tenían más remedio que circular por el carril bici. Este año leo en prensa que se traslada de sitio no por motivaciones de mejorar la accesibilidad sino para que no le haga la competencia al Mercado Victoria.

Una amiga me comenta esta mañana que en la nueva ubicación la carpa de UVACO ha tapado totalmente el carril bici del Paseo de la Victoria en el extremo Norte.

En Sevilla ponen marcas en el suelo en sitios emblemáticos como la plaza de San Francisco para que los veladores no se salgan del espacio concedido.

Esta semana reunión en la cumbre para buscar alguna salida al aeropuerto de Córdoba que a pesar de la ampliación de la pista no hace más que perder viajeros.No gasten más dinero público en esta infraestructura. Lo mejor convertirlo en pista para patinetes. Ni siquiera el aeropuerto de Sevilla remonta, habiendo perdido más de 600.000 viajeros en 2012.

Aquellos tiempos en que se justificaba otra infraestructura más como acceso al aeropuerto de Córdoba.

Aeropuerto Córdoba.

Se celebró también una sesión sobre Movilidad y Accesibilidad en la Casa Ciudadana el pasado 21 de noviembre. Juan Andrés de Gracia realizó una interesante introducción planteando numerosas cuestiones sobre movilidad en la ciudad de Córdoba, Ana Tamayo se centró sobre todo en el proyecto que está llevando a cabo sobre caminos escolares pero no abordó muchas de las cuestiones que le había planteado Juan Andrés. (más…)