agosto 2013


Historia Verídica en la Gerencia de Urbanismo de Córdoba.

Ahora que el gobierno municipal monta un apartado de transparencia en la web del Ayuntamiento de Córdoba me permito hacerle una sugerencia sobre las licencias de los establecimientos de Hostelería basado en un hecho real que observé estos días en la Gerencia de Urbanismo.

Llega un matrimonio mayor que malvive en su casa desde que les pusieron un bar debajo con veladores incluidos. Se enteran en Actividades (entrando en la gerencia a mano derecha) que el negocio formalmente no existe segun el funcionario pero les piden que vayan a Vía Pública a ver si tienen licencia de Apertura.

Tienen que esperar a que me atiendan a mí pues he llegado antes.

Les comunican tras un rato que tienen que pedir por escrito por registro de entrada si el BAR tiene licencia. De forma que para enterarse si el negocio tiene concedida licencia han de esperar un tiempo que puede llegar a ser largo.

¿No sería lógico que estos datos estuvieran colgados en la WEB de la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento?

El negocio que además funciona con todas sus licencias y pagando todas sus tasas podría conocer en la WEB si el negocio de al lado está cumpliendo y no le hace competencia desleal. Se facilitaría la labor a los negocios cumplidores y a los vecinos.

Gerencia de Urbanismo de Córdoba en avenida Medina Azahara.

Anuncios

Carril Bicicleta en Sevilla.

Ayer 12 de agosto del 2013 la prensa sevillana publicaba datos del uso de la Bicicleta como medio de transporte en Sevilla. Lástima que a pesar de la abundancia de datos comparado con otras ciudades ya no los hay de 2012 ni de 2013.

“La creación de una amplia red de carriles bici que llega a todos los barrios de la ciudad, así como la puesta en marcha de un servicio de alquiler de vehículos públicos que permite al usuario viajar en bici sin necesidad de que tenga una en propiedad, han provocado un boom de la bicicleta en los últimos años que ha colocado a Sevilla como una de las ciudades europeas con más ciclistas. El plan andaluz de la bicicleta, elaborado por la Consejería andaluza de Fomento y Vivienda y publicado en julio de 2013, recoge algunas cifras basándose en un estudio de la Universidad Hispalense y en los datos de la Oficina de la Bicicleta y de la Gerencia de Urbanismo.

Según este informe, en Sevilla se ha pasado de 6.605 viajes diarios en bicicleta (en jornada laborable) en el año 2006 a 72.000 en 2011. Traducido a porcentaje, puede decirse que el uso de la bicicleta en la capital andaluza se ha incrementado en un 1.090% en cinco años. Lo que es lo mismo, el número de desplazamientos en bicicleta en la ciudad se ha multiplicado por 11 en ese lustro. La evolución ha sido la siguiente: 6.605 en 2006; 13.283 en 2007; 44.399 en 2008; 68.261 en 2009 y 72.000 en 2011. El estudio no incluye datos de 2010 ni de 2012. Aun así, estas cifras indican claramente la vinculación entre el crecimiento de ciclistas y la construcción de una red de carriles bici que supera actualmente los 138 kilómetros y que permite conectar el centro con todos los barrios de la ciudad, por muy alejados que estén. (más…)

Muy pequeños los alcorques de los árboles en la calle Málaga.

Muy pequeños los alcorques de los árboles en la calle Málaga. No cumplen desde luego la normativa que recoge el PGOU de Córdoba de un mínimo de 1 metro cuadrado de superficie:

“La integración de las plantaciones en el diseño de la vía publica no es únicamente un elemento complementario y adicional de carácter ornamental sino que desempeña importantes funciones en el viario como refuerzo de aspectos funcionales e infraestructurales (glorietas, enlaces…) ocultación de aspectos estéticos negativos, constitución en sí mismas de hitos urbanos singulares, creación de barreras de protección contra el ruido, el viento y la contaminación atmosférica.

Los alcorques serán dimensionados con medidas superiores a 1,00 x 1,00 m.“

Esta intervención en la calle Sevilla y Málaga además se eterniza según leo en prensa . Ya mismo hace un año que empezaron(15 de octubre del 2012).

Hay otros sitios en Córdoba urbanizados recientemente donde ni siquiera se han puesto los alcorques.

Podemos ver en las fotos de más abajo como los arquitectos Rosa Lara y Pedro Caro dimensionaron mucho mejor los alcorques en la intervención en la calle Cruz Conde.

alcorques calle Cruz Conde.

Bicicleta atada a un árbol en la Calle Cruz Conde que nos da cuenta la dimensión del alcorque.

Encuentro las tarifas del tren a Rabanales para el curso próximo 2013-2014 en la web del Consejo de Estudiantes de la EPS.

El Consejo de Gobierno de la UCO aprobó las tarifas de tren a Rabanales para el primer semestre del curso 2013-14. Como es sabido hasta este momento el funcionamiento de la línea Córdoba-Rabanales se regulaba conforme al Protocolo marco de colaboración entre RENFE-Operadora y la Universidad de Córdoba (UCO y al anexo especifico de acuerdos que se firmaba para cada curso). En dicho documento, entre otras cuestiones, se establecía el precio de los títulos de transporte para la Comunidad Universitaria tras su aprobación por el Consejo de Gobierno. En la práctica ello suponía que el servicio de tren a Rabanales solo se prestaba si lo pagaba la UCO.

El 28 de diciembre de 2012 el Consejo de Ministros aprobó un plan de racionalización de los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia, siendo financiados por el Estado los declarados como Obligación de Servicio Público (OSP) entre los que se incluye la línea Córdoba-Rabanales. Conforme a ello, y de manera experimental durante el citado primer semestre, se han aprobado unas tarifas en las que sólo se subvencionan los precios del bono mensual y del semestral como una vía de transición hacia los precios oficiales. Dichas tarifas supondrán un ahorro del 30% respecto a las aportaciones realizadas por la UCO este curso y servirán de piedra de toque sobre la que articular futuros precios.

El curso 2012-2013 pasado el abono semestral valía 111 Euros, había subido un 8% respecto al curso anterior. Han subido de nuevo  este abono este curso también a 113,30 Euros. No lo entiendo porque este curso hemos tenido la formación de vagones corta con lo cual la UCO tiene que haber ahorrado.

Además pensaba que con la declaración de OSP el tren bajaría también. Dos euros y 30 de subida es poca cantidad pero que me lo explique alguien del staff universitario.

El horario del tren a Rabanales desde el 2 de septiembre del 2013 al día 20.

Tren a Rabanales

Sistema de Bicicletas Públicas de Málaga. Fuente Diario La Opinión de Málaga.

Hoy se anuncia en prensa de Málaga la inuguración de un sistema de bicicletas públicas.

El servicio se puso ayer en marcha con tres estaciones en servicio, por lo que fueron tres los técnicos que se encargaron durante todo el día de solucionar las incidencias que iban surgiendo, a la vez que informaban a todo aquel que se interesaba por su funcionamiento y coste. Un total de 62 bicicletas repartidas en las tres plataformas fueron las que estuvieron a disposición de los primeros usuarios cuando se inauguren nuevos puntos, se irán sumando más vehículos hasta llegar las 400 bicicletas en 20 estaciones.

Ridicula la cifra de bicicletas disponible en Málaga. En Sevilla se dispone de 2500 bicicletas públicas con una población de casi 700.000 habitantes. De manera que tenemos en Sevilla una bicicleta por cada 280 habitantes.

En Málaga es un juguete esto de las bicis públicas al igual que en Córdoba  y además no hay apenas carriles bici y además me informan que ni invitaron a la asociación Ruedas Redondas a la inauguración. Todo para los usuarios pero sin los usuarios. No te pierdas los aspectos de las autoridades (Alcalde y Directora Gral de Tráfico con chaleco y casco) en las fotos.

El alcalde de Málaga en la inauguración sistema de Bicis Públicas. Fuente La Opinión de Málaga.

El alcalde de Málaga y la Directora de la DGT. Fuente La Opinión de Málaga.

Hoy publican los diarios locales un comunicado de prensa de ADIF con la cifra de usuarios de la estación de tren de Córdoba en el primer semestre del año que es de 1.692.862 usuarios de enero a junio de 2013, superando de esta manera en 131.795 el número de personas que transitaron por estas instalaciones de la vía cordobesa durante el primer semestre del año pasado.

Tren al Campus Universitario de Rabanales.

Hay que tener en cuenta que de esta cifra unos 500. 000 usuarios pueden corresponder al tren al Campus Universitario de Rabanales que es considerado por RENFE como media distancia. Si no fuera por el tren a Rabanales que subvenciona en buena parte la Universidad de Córdoba estas cifras serían mucho más bajas.

El tren a Rabanales a lo largo de un curso académico puede movilizar cerca de 900.000 usuarios según me comunicó en su tiempo Rafael Jordano.

« Página anterior